众泰股份2018年分配情况

Ⅰ 长丰猎豹工厂正式被托管，车企整合大幕拉开！

4月27日，吉利控股集团正式与湖南省人民政府、长沙市人民政府签署战略合作协议，托管湖南省省属国企长丰集团有限责任公司下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，吉利将利用该工厂进行新能源汽车的生产。

无论是猎豹还是众泰，现在所面临的困境与自身的研发实力薄弱有很大的关系。从中国车市井喷期到现在，已经超过10年，在这10年中几乎没有亏损的车企，然而当车市不再那样狂热、消费者不再那样好忽悠，车企之间比拼的就是技术实力了。

现在无论是汽车工厂的产能规划还是车企的数量，都远远高于市场的需求，行业洗牌无法避免，某种角度说，也只有行业完成洗牌，中国的自主车企才会真正强大起来，市场口碑也会逐渐改善。

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Ⅱ 2020中国车企沉浮录

“消失倒计时”。

经历了年初的疫情爆发和如今的管控常态化，似乎各行各业都早已习惯了当下的节奏，一切都在逐渐回到正轨。但殊不知，风平浪静的日子总是会粉饰太平，但我们都深知平静的海面下永远不会是平坦的细沙。

眼看2020年已经进入到冬天，但殊不知和气温一同下降的，还有部分车企仅存的“余温”。考虑到这些它们可能不会看到2021年的到来，所以今天咱们就来说说都有哪些车企可能会被永远的留在2020。

纳智捷

提起这个品牌，估计大多数人脑海中率先浮现的就是“中石油中石化战略合作伙伴”这几个大字。说起这个品牌在大陆最辉煌的时刻，应该就只有哼唱着七里香的周杰伦为其代言的那一阵子。

这也就说明，重组之后的力帆汽车将被吉利汽车“收归麾下”。且早在力帆汽车2020年第二次临时股东大会上也曾对外界表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘枫叶80V’。”

无论如何，力帆汽车也总算有了归宿，相关债权人也可以暂时松一口气了。

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Ⅲ 福特牵手众泰成立众泰福特汽车有限公司，旗下的产品为什么不用福特汽车的车标

11月8日，众泰和福特达成合资协议，福特汽车公司集团副总裁（兼亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）先生和铁牛集团董事长、安徽众泰汽车股份有限公司董事应建仁先生在北京正式签署合资协议。福特和众泰将成立新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，

众所周知福特和长安合资组建了长安福特，而长安福特生产的汽车也都是用的福特的标。而这次福特之所以没有选择和长安进一步在新能源汽车方便合作，或许是看到长安福特在新能源汽车这一块一直没有太大的进展吧，再加之近几个月长安福特的销量也在逐渐下滑。销量数据显示，长安福特9月单月近8万辆的销量与去年同比下降5%;第三季度20.7万辆的销量同比下降9%;1至9月份累计近56.7万辆的销量较去年同期下降15%。作为长安福特的销量担当，福克斯(参数|图片)今年前9个月销量为11.6万辆，同比下滑28%。

Ⅳ 一年亏掉112亿/还被退市警告 这个品牌快没戏了

[汽车之家行业]?众泰2019年财报不仅姗姗来迟，而且令人大跌眼镜。6月22日晚间，众泰汽车在公布2019年净亏损扩大至112亿元的同时，还公布了内部会计人员统计失误、财报被会计事务所审计为“无法表示意见”、公司董事声明无法保证2019年财报真实、准确和完整等一系列“骚操作”。

尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演，但深圳证券交易所坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示”处理。业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案。

总结全文：总结过去的2019年，有业内人士说众泰汽车是车企中最惨的。从披露的2019年财报看，净亏损超百亿元、资金短缺、供应商欠款、诉讼官司缠身等，被一系列难题围绕的众泰，确实称得上“最惨”；而今伴随财报披露，众泰汽车还面临退市风险。主打低端、车型靠模仿的众泰汽车如今的困境让人深思，不管其未来能否翻身，这都给部分企业以警示，即没有核心技术就没有长久的生命力。（文/汽车之家宋爱菊）

Ⅳ 请教众泰汽车厂的情况

众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。

2006年初首款整车众泰2008正式投放市场，当年产销突破万台；2007年初重组江南汽车，取得轿车生产公告，全年产销四万余台，并批量出口50余个国家和地区，覆盖中东、西亚、俄罗斯、拉美等市场。

集团先后在意大利和日本组建了技术团队，并聘请台湾、一汽、二汽、天津模具等国内优秀的管理、技术人才加盟，组成了高效的整车及零部件研发和现代企业管理队伍。目前，公司引进的高级管理、技术人才400多人，其中国外专家30人，博士56人，并在意大利建有技术中心。

集团始终密切关注和跟踪国际汽车界的发展动态，不断进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。并全面实施了ERP流程优化解决方案，涵盖研发、采购、制造、财务、质量、营销以及售后服务等整个业务价值链，实现了体系竞争力的提升。

通过“引进、消化吸收、再创新”的模式，集团整合全球资源，开发储备了数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件。自2008年起集团整车业务将以年平均10万台的产销量增长，其中整车和KD件出口将占三分之一以上。一次规划、分步实施和滚动发展，至2012年一期工程完成，实现年产销汽车50万台；2017年二期工程结束，实现年产销汽车95万台。

集团以营造健康快乐汽车生活为企业宗旨，通过提供品位、实惠的汽车产品和服务，致力于创造让员工、客户和股东快乐的汽车复合基地。

现有车型 众泰2008 众泰5008 梦迪博朗 三款在销车型 是自主品牌的新秀

Ⅵ 请问浙江省内有哪些汽车制造企业

浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月，原名北京亿华通科技有限公司，致力于打造高品质智能网联新能源汽车，为更多客户创造理想的用车体验。公司由清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟博士、北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院和上海哲奥投资管理公司联合创始成立。

2016年11月，在第三届世界互联网大会上首次亮相，合众新能源汽车进入公众视野。

2017年4月19日，合众新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目获得发改委批准。合众新能源成为第13家获批国家新能源汽车牌照的企业。

2017年10月31日，合众新能源汽车变更股权结构，实际控制人方运舟变为华夏幸福董事长王文学，后者出资3.3亿元收购了合众新能源近53.4%的股份。

2018年3月，合众新能源从浙江桐乡搬来这个比邻上海。

2018年5月，合众新能源浙江桐乡智慧工厂正式竣工。

2018年6月1日，合众新能源发布全新企业品牌HOZON以及旗下产品品牌NETA哪吒汽车。同时，合众还发布了全新哪吒汽车概念车为EUREKA 01以及设计理念。

2018年6月6日，工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，在新增汽车生产企业清单一栏中，浙江合众新能源汽车有限公司在列。在2017年获得国家发改委颁发的新能源汽车牌照后，合众新能源作为独立的新能源乘用车生产企业，正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为全国第7家拿下工信部生产资质的造车新创企业。

2018年6月21日，哪吒汽车进入工信部的新能源产品目录。

公司在企业运营、研发、生产、营销等各个方面均取得了重要成果。

“一款车”：独立研发了一款新能源汽车车型，将在2018年三季度上市。

“一座工厂”：合众新能源的自建工厂——桐乡智能制造工厂全面竣工，初期产能为年产8万辆。

“一张牌照”：合众新能源正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为全国第7家获得发改委和工信部双重认可的企业。

“一个战略股东”：引入了知合出行这一战略大股东。

2018年11月29日，合众新能源变更法人，华夏幸福董事长王文学已退出，由方运舟接任。

2018年11月，华夏幸福董事长王学文从合众汽车撤资的同时，宜春市金合股权投资有限公司成为合众汽车的新控股股东。

宜春市金合股权投资有限公司持有合众汽车51.31%股份，宜春市金合股权投资有限公司的背后是宜春经济技术开发区财政局。第二股东桐乡众合新能源汽车产业投资合伙企业占比16.46%，背后则为合众汽车董事长方运舟控股。