力帆股份是不是被借壳

① 长城说命悬一线是谦虚，这些品牌明明已经崩溃，却还在辟谣说没事

之前几天，长城汽车在创立30年之际，长城汽车发布了创始人魏建军的一段视频，在视频中，魏建军简单回顾了过往30年的创业经历，但是却没有因为如今长城汽车的市场地位而沾沾自喜。相反，魏建军却提出长城汽车“命悬一线”、长城汽车“挺得过明年吗？”的论调，长城汽车对过往30年的经历充满了自省，同时对于未来依然充满担忧，感觉长城汽车的每一天都如履薄冰、负重前行。

自主品牌的两极分化是一个明显的趋势，二期结果已经很明显了，对于长城、吉利、长安这样的优势品牌而言，接下来就是做技术、提升产品品质，可能未来还能和合资品牌一战；而那些还在苦苦支撑，事实上已经没有竞争力的车企，就非常尴尬了，当然不承认也没关系，销量数据和财务数据最终会揭穿一切谎言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 被踢出局理想智造股权变更 力帆控股退出

近日，我们获得消息称：重庆理想智造汽车有限公司发生工商变更，原投资人重庆力帆控股有限公司退出，而新增投资人变更为重庆满旺机械配件销售有限公司，并实现对理想智造100%控股。

重庆理想智造汽车2003年09月10日成立，经营范围为研发销售汽车及汽车配件，内燃机及内燃机配件。天眼查数据显示，2018年12月17日，重庆理想智造被车和家公司（后更名为“理想汽车”）以6.5亿元收购；2019年12月26日，理想汽车旗下公司重庆新帆机械设备有限公司退出理想智造，重庆力帆控股有限公司进入股东行列；同时理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠不再担任理想智造法定代表人，接任者为温志泓。

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③ 曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境

部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。

造假之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。

力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。

④ 力帆日子难！股票更名“*ST力帆”，存在破产/退市风险

[汽车之家?行业]?力帆集团目前的日子并不好过，破产/退市风险如影随形。8月24日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布公告，称于日前收到重庆市第五中级人民法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，力帆股份的重整申请已获法院裁定受理。根据规定，力帆股份股票于2020年8月25日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。

力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但如果公司后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

裁定书中提到，力帆股份公司已不能清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，依法应予认定其明显缺乏清偿能力。因此，力帆股份公司具有破产原因，如不及时拯救，会给债权人、股东、员工及其他利害关系人的利益带来重大损失，其重整具有必要性。此外，裁定书还提到，力帆股份公司从事汽车及摩通行业多年，拥有较为齐备的生产资质和成熟的生产技术，建立了较为完整的产业链体系，销售渠道众多，具备重整价值，其拟通过股权重组、债务重组、资产重组、运营重组的方式实现重整，该重整预案具有可行性。

编辑点评：

近来，围绕力帆股份的负面消息不断，销量下滑、债务/诉讼缠身、经销商维权让力帆的经营现状堪忧。当国内多数车企的经营回到正轨，不断提振销量、推出新品时，力帆仍未从危机抽身，反而已退到了破产的边缘。下一步究竟是破局还是破产，是力帆时刻在面临的问题。（文/汽车之家才丽媛）

⑤ 又一家车企凉凉“欠债未还”的力帆汽车面临破产清算

今年车市竞争加剧，弱小车企陆续陷入经营困境中。力帆汽车就是其中的一家。

7月9日，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务，包括重庆力帆乘用车有限公司在内的10家全资子公司，被债权人向法院申请司法重整。如果法院正式受理对公司的重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市风险。

狗血的是，前段时间吉利汽车被曝出有意接盘力帆汽车，力帆股份因此大涨，趁机割了一波韭菜。随后吉利控股新闻发言人杨学良表示并没有此事。

大咖点评

今年车市的分化非常明显，众泰、力帆等经营不善的企业相继陷入困境，车市已经出现了洗牌潮。

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⑥ 力帆集团深陷泥潭，昔日巨头能坚持住吗

力帆这个品牌对于大众而言并不陌生。凭借在摩托车领域的绝对优势，力帆在早些年间也曾红极一时，但在转型汽车之后，力帆开始由大红大紫逐渐边缘化，从其现在的处境来看，它的转型似乎并不成功。

除了供应商外，力帆还欠经销商诸多款项。今年5月上旬，30多家力帆汽车的经销商，身贴“力帆还钱”的字样，聚集在重庆力帆中心门口进行维权。事实上，这已经是近一个月来经销商第四次上门维权了。这次供应商的诉讼对力帆而言，无疑雪上加霜。

业绩下滑，卖地筹款自救

从力帆股份业绩报表来看，力帆汽车确实资金链比较紧张，2016-2018年，力帆股份归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润已经连续为负，最高亏损额约26.13亿元。

在力帆股份2019年一季度报中的主要财务数据一栏，营业收入、归属于上市公司股东净利润等财务指标被纷纷被划上“-”。其中，力帆股份一季度营业收入约22.47亿元，同比降低31.07%；归属于上市公司股东净利润约-9720.48万元，同比下滑257.56%。

为了填补资金空缺，力帆去年就曾接连出售两项资产。去年12月，力帆股份将旗下子公司重庆力帆汽车股份有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。

借着卖地、卖资产，力帆在2018年尚能过得去，而今年或许真的是弹尽粮绝了。6月，因为融资项目出现逾期。

⑦ 6亿股份遭冻结、资金链濒危，力帆如何面对行业洗牌

力帆，这个曾经的摩托车行业的巨头，在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐， 结果陷入到了如今的尴尬境地。

力帆所持股份97.28%被冻结

7月17日，力帆股份发布公告称，公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》，获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。

但是最近几年随着我国居民收入的不断提升，大家对汽车的品质要求更高，这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业，他们都在积极顺应市场的需求，不断对汽车进行升级换代，比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代，所以他们的市场份额也是越来越大，并成为了国内企业的主流品牌。

反观力帆，从2003年开始基本上都是在吃老本，技术投入不够，品质跟不上时代，在售部分车型换代周期长，技术老旧，甚至连营销也是毫无新意，推广力度也很小，目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌，品牌认知度低，品质没保障这要消费者怎么掏口袋？

所以力帆之所以出现今天这样的局面，其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻，在价位差不多的其概况下，哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障， 车型好，有一定品牌的汽车，所以在激烈的市场竞争当中，力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。

而想要摆脱目前生存困局，力帆必须改变经营思路，紧跟时代步伐，加大对汽车的研发投入，以市场为导向，及时更新车型，同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间，因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到，而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看，想要实现这些经营上的转变我觉得很难，除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。

⑧ 力帆被谁收购了

车和家6.5亿元收购力帆汽车获造车资质

1、车和家全资子公司重庆力帆机械设备有限公司以6.5亿元的价格获得了力帆汽车100%股，新帆机械为北京心电智能科技有限公司全资子公司，而心电智能为北京车和家信息技术有限公司全资子公司。

2、力帆股份出售股权是为了优化公司产权结构，规避经营风险，所谓规避经营风险也就是说将不能盈利的产业链切断，从而提升自己的资产质量和盈利能力。

其实从账面上来看，力帆汽车的经营状况是非常难看的，截止到2018年11月30号，力帆汽车审计的资产净额度为161.05万元，而2018年1~11月份营业收入为19.16亿元，净利润亏损2.67亿元。

3、力帆汽车亏损而理想急着需要造车资质，所以两家一拍即合。力帆汽车在传统燃油车方面销量一度惨淡，虽然售价低廉，但是得不到消费者的认可，而此次车和家的理想汽车收购可以搭上新能源汽车的东风。很多媒体以为力帆股份将资产全部出售，彻底退出汽车行业，其实不然。

(8)力帆股份是不是被借壳扩展阅读：

理想汽车除了收购力帆股份之外，还与力帆汽车签订了三年的合作框架协议，除了技术、车型研发成果共享外，力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与最近一轮融资。也就是说力帆汽车将会在资本等方面涉足新能源汽车领域。

⑨ 力帆破产!为何8方点赞

中国比亚迪、吉利和长城在国内市场把国产汽车做得风生水起。

他们依靠过硬的品质、技术、外观和品牌，从国内市场跑马圈地再到国外市场开疆拓土，然而说到俄罗斯，有一个品牌就不得不提，这就是力帆汽车。

力帆汽车内饰基本上就是低廉的塑料，这根本经受不住俄罗斯极端天气的折腾，快速老化开裂脱落，锈迹斑斑。力帆汽车还在俄罗斯发生过非常奇葩的事故：开着力帆汽车在俄罗斯高低不平的道路上行驶，由于车门无法闭合紧密，污垢溅满了驾驶员全身。

原因居然是力帆汽车在切尔克斯克的汽车组装厂组装时，工人大意装错，加上质检环节忽视，便进入了市场销售。力帆汽车之所以带来如此大的影响，是因为它当初的销量与名气都是第一，但是价格离谱的低和品质异常的低劣，对中国品牌汽车在俄罗斯民众的整体印象给予了致命一击，最近，传出吉利会收购力帆，估计负面众多的力帆恐怕吉利未必能解决。

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⑩ 身负14亿的诉讼纠纷，如今财务危机四伏的力帆车企究竟是为何走到这般

老牌车企力帆股份（.SH）近年来麻烦不断，业绩暴跌、转型新能源遇阻，资金更是捉襟见肘，公司只得用募集资金“拆东墙补西墙”，不过随着资金状况的恶化，先是3.79亿元募集资金暂时补充流动资金到期无法归还，引来监管的问询函，而后上交所又曝出力帆股份身负多宗诉讼纠纷。

近日，力帆股份发布公告称，公司根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，统计了近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项，涉及金额合计人民币14.23亿元(其中：未考虑延迟支付的利息及违约金、诉讼费等)。公告显示，上述诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

资金短缺再无现金流

除此之外，随着力帆资金状况的恶化，3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还，也引来监管的问询函。据了解，早在4年前，力帆股份曾向七名认购对象非公开发行股份，筹得16.63亿元，用于“汽车新产品研发”项目。但随着公司财务压力增加，这部分资金中有4.49亿余元被用于暂时补充流动资金。

根据现行规定，闲置募集资金暂时用于补充流动资金，单次期限不得超过12个月。而力帆控股上述4.49亿元闲置资金，共分三次暂时补充流动资金，最早的一次是去年7月6日，规模3.79亿元。也就是说，今年7月5日这笔资金就到期了。

日前，力帆股份发布公告称，将于7月23日召开股东大会，审议“终止部分募集资金投资项目并将结余募集资金永久补充流动资金”的议案。当天晚上，上交所火速下发问询函，要求力帆股份说明相关情况。最终，迫于相应的审议流程，力帆股份取消了这次会议。

力帆股份表示，鉴于目前国内汽车行业及客户群体正在发生转变，传统燃油汽车竞争加剧，新能源汽车行业也在发生技术革新，此前的募投项目“汽车新产品研发”拟开发的部分车型已不再适应市场需求，所以决定终止，相关资金也将用于永久补充流动资金。而后力帆股份在回复上交所的问询函中称，公司在未归上述3.79亿元元已到期募集资金前，不启动永久补充流动资金相应审议流程。

是否真正实际进行了新产品研发我们不能确定，但已知的是，力帆控股的确挪用了其中的4.49亿元作为补充流动资金，且无能力偿还，并试图将结余募集资金永久补充流动资金。对于一家上市车企，3.79亿并不算一笔巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，资金的短缺令力帆到了捉襟见肘的地步。

事实上，力帆的危机远不止于此。日前，因销量惨淡，引发经销商维权，要求退网并赔偿：包括但不限于保证金、建店补偿、返利、销售款等全额返还给他们;全额回收库存车和库存配件及专用工具。随着力帆老掌门人尹明善的退休，力帆这艘大船的千疮百孔逐渐显露出来，而未来它将驶向何处?