德联集团汽车后市场并购

1. 德联集团股票股吧

3月28日，沪深两市遭遇重挫，沪指大跌62.30点，跌幅2.65%，并且跌破2300点，而深成指大跌3.15%，跌破60日均线并逼近9500点。中小板指数跌逾4%，创业板指数跌幅甚至超5%。值得一提的是，德联集团（002666）已经连续两个交易日上涨，3月27日德联集团上涨8.82%，而昨日德联集团低开高走，最终上涨2.97%，报收19.05。
拓展资料
一、 德联集团(002666)：汽车精细化学及消耗品龙头，深度绑定新能源整车（独家供货特斯拉），积极探索汽车后市场:
1、由于电动车配置的电池等元器件更易导致发热，《电动汽车安全要求》对“电动汽车的热管理”提出了更高要求，根据公司投资者公开交流表披露，由于其结构特点，大多数新能源车对防冻液（冷却液）的需求量相对燃油车会多得多。
2、传统燃油车的防冻液使用量一般仅为单台车5升，而新能源车则需要 6-30升不等， 新能源车如使用风冷则需要 6-8 升，如使用液体冷却（如特斯拉、蔚来汽车等）则需要 20-30 升左右。”，即最多有5倍以上的增长空间。
3、德联集团(002666)作为细分行业的龙头，在2017-2021年实现连续增长，公司已成功成为下游20余家新能源汽车整车厂的稳定供应商，其中包括特斯拉、蔚来汽车、小鹏、理想、拜腾汽车、威马汽车和奇点汽车等多家国内外知名用户，反正你叫得出名字的新能车都有。
4、“德联出品、原厂同质”目前发展区域合作商约250家、合作模式签约2000余家，在途虎修车即将IPO的时刻，该段业务有待重估，目前途虎养车合作门店13000家左右，获得估值约250亿元。
5、公司产品主要分消耗类和非消耗类产品，消耗类产品为防冻液、制动液、动力转向油、自动变速箱油、发动机油、燃油添加剂等汽车运行中必需使用、且按一定时间或里程更换的精细化学品，非消耗类产品主要为胶粘剂、纤维增强胶片等胶类产品。汽车精细化学品作为汽车底盘系统、车身系统、润滑系统、防护用品等必要配件，在汽车的正常运行中起到关键作用。作为汽车零部件里面为数不多的自带消费属性切国内市占率第一的细分龙头，业绩对应明年10PE，显著低估。

2. 2021年汽车后市场哪些项目有前景

你好，汽车已经从以前的巨型奢侈品，逐渐面向大众百姓的巨型消费品。也就是以后越来越多没买车的人会逐步买车。
1.保有量市场。目前中国的汽车销量增速很快，再加上原来的保有量，市场会越来越大。
2.后期利益和周边消费。汽车不像婚庆，婚庆是一锤子买卖，而汽车买完需要面临维修、保养、洗车、车饰、改装等等附属消费，这也是一个巨大的市场。
3.旧手机、旧衣服淘汰下来，不一定会卖二手，也许就放在家里的角落。但汽车不同，每年进入二手车市场的汽车也有很大数量，因此催生了车贩子这个利润较大的职业。而随着互联网时代，逐步涌现更专业的二手车交易平台。
4.买车了则必须也得买车险，车险这一块是保险公司很大的蛋糕。
5.汽车金融。买车贷款一般分为银行和汽车金融。目前汽车金融形势对于消费者比较便捷，4S店也愿意让消费者贷款买车，这样会赚取不菲的手续费。

3. 年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

[亿欧导读]?相比较于成熟的前端市场，汽车后市场却犹如“巨婴”，庞大有余，成熟不足。

2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》和《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从政策层面推进中国二手车出口的速度。

在2019年7月，就已经有企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，优信完成了中国首单二手车出口业务，一批二手出口车源在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。

当年7月底，现代首选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。随后，长城汽车旗下全资子公司常有好车汽车进出口有限司完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。

从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出，二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是又一个消化库存的方式；对于跨国车企来说，压力更小，他们已经拥有海外基地和渠道，二手车出口并不需要大量的额外投入；对于二手车电商，也可以借此吸引资本的加码。

二手车出口，需要热情，但同样需要冷静。

由于出口目的地主要为发展中国家，价格是当地二手车市场最关键的竞争力。日本拥有多年二手车出口经验，该国二手车已经形成“耐用低价”的形象。中国的二手车能否打破日本二手车“深入人心”的优势，还需要画一个问号。

另一个不得不面对的挑战就是构建通畅和发达的售后系统。目前的两种做法分别是让代理商自费进口充足的零配件；另一种则需要出口商在海外自建仓库。但是不管哪一种，前期都需要大量的资金投入。

万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。2019年，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。

这个“巨婴”，正在成长。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 我国汽车企业的并购有哪些

一汽集团并购天津夏利
上汽集团并购英国罗孚荣威品牌
南汽并购英国罗孚的发动机和变速箱工厂，改名名爵品牌
上汽集团并购南汽
上汽集团并购韩国双龙
广汽集团入股长丰汽车
吉利并购沃尔沃轿车
上述是国内并购，而且是近期的
国外的就更多了，较有影响力的是：
美国通用并购韩国大宇汽车
美国通用并购澳大利亚霍顿汽车
美国福特并购日本马自达，但是08年危机后又吐出来了
德国大众并购保时捷
雷诺与日产合并
08年危机，菲亚特并购克莱斯勒汽车
太多了，一时半会儿理不清。。。。

5. 汽车后市场涉及哪些领域

汽车维修、汽车配件、汽车美容、汽车用品等领域，但是现阶段标准还不够完善，好多质量是没保障的。给你推荐世尊科技云酷洗车，相对要好。

6. 汽车后市场的行业现状与分析是什么

目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。

中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

汽车后市场随着汽车保有量上涨稳健扩张

汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：

2020年2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。

未来趋势：

其中，私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。根据公安部数据，截至2020年第三季度，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。

在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。

故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。

7. 商用车ADAS市场即将爆发，行业进入10亿级别投资并购阶段

北京时间3月24日，商用车ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，获得商用车气动系统玩家瑞立集团的战略投资。在2019年底，根据车智君的信息显示，国内商用车主机厂之一的潍柴集团，并购了天津清智——一个清华系的商用车ADAS玩家，并购金额为10亿级别。

这意味着，在商用车ADAS即将迎来量产爆发的关键节点，进入了产业投资并购的阶段。瑞立集团是来自商用车供应商体系的产业玩家，而潍柴集团则是来自商用车主机厂的产业玩家。这也为乘用车领域的自动驾驶公司发展，提供了一定的思路。

回到商用车ADAS领域，随着各地方对商用车后装管理法规到国家层面强制商用车ADAS前装的法规要求，这是一个从后装市场崛起，向前装市场发展的过程，也见证了商用车ADAS国产化的崛起之路，而商用车国产化比例也起到了重要的作用。

除了商用车ADAS市场崛起外，商用车的车联网市场也将崛起，借此文章，分享一份最新由中国汽研和罗兰贝格完成的《中国商用车车联网白皮书》，PDF文件请关注车智公众号，并回复关键词“中国商用车车联网白皮书”，获得下载链接，或者转发朋友圈添加车智君微信获取。

商用车国产化品牌比例，决定了其培育了中国的供应商体系，这与乘用车领域合资品牌的强势及其培育的国际供应商体系不太一样。在商用车市场，供应链的国产化率高，这点也有助于中国企业获得商用车ADAS市场。

从体量来看，每年超过400万辆的产量，ADAS市场至少是一个百亿级的市场，这个市场足够培育一家百亿级估值的公司，到底会是哪一家呢？我们拭目以待。除了商用车ADAS市场，商用车的车联网市场，也是一个具备巨大潜力的市场，但商用车ADAS+车联网功能普及率提升后，又为智能交通提供了最重要的智能化、网联化以及数据的支持，会诞生更有意思的市场空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 2020年汽车后市场发展趋势是什么

你好，首先整个汽车行业的前景是可观的，但竞争激烈，但是中国汽车后市场也蕴藏的巨大财富空间，到 2020年，将形成一个超大产业，而未来也是更加值得期待。
未来汽车后市场可能还是主要由传统汽车4S店、电商和第三方维修保养巨头机构三分天下。对于那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构来说，要么选择成为电商的线下合作机构，要么选择并入第三方维修保养巨头等实质是“抱团取暖”的方式，否则就可能面临一些困难。但是比起困难来说，汽车后市场的机会是更大的！
希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

9. 汽车后市场未来的发展方向

先在还比较乱，以后比较回好一些，美容门槛低，竞争激烈！要搞就做4S店！比较规范，前途比较好！

10. 汽车后市场渠道整合服务商是做什么的

汽车后市场渠道整合服务商是中国汽车配件行业精心打造的现代化汽车配件行业电子商务网络交流平台，是专属汽车后市场的大型网站。提供海量的汽车配件产品供求、行业资讯等时效性高的信息，为客户群体提供信息发布、网站商铺、合作招商等核心项目，为汽车后市场企业进行有力的宣传和推广