上汽集团非流动资产

㈠ 半数车企2019年业绩预悲 长安预亏超24亿上汽预减百亿

眼下，A股上市公司2019年业绩预告披露逐渐步入尾声。截至2月5日，我们统计的14家A股上市车企中，已有10家发布业绩预告。

其中，业绩预悲的整车企业达7家（4家预亏、3家预减），业绩预喜的仅3家。

具体来看，除江铃汽车(000550.SZ)、江淮汽车（600418.SH）和*ST海马（000572.SZ）净利预喜外，去年被传出破产谣言的众泰汽车(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飞出“黑天鹅”，分别预亏超60亿元和49亿元。

此外，长安汽车(000625.SZ)预计巨额亏损超24亿元，一汽夏利预亏超12亿元。而昔日“赚钱大户”上汽集团(600104.SH)2019年净利亦预减百亿。

1、2月车市降幅或在两成以上

事实上，销量下滑、净利“降”字当头……上市车企当前遭遇，只是整体车市的缩影。

2019年，中国车市在28年高速增长后连续第二年现负增长，同比下滑幅度甚至超过2018年。

不过，去年的触底让业内对今年抱以反弹回暖的期望。中汽协预计，2020年中国汽车市场全年销量2531万辆，同比下滑2%；全国乘联会则预计，2020年中国乘用车市场将增长1%。

而工信部部长苗圩在上月20日亦曾称，今年汽车产销形势应该好于去年。估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期，今年的产销规模总体上大概能够维持在2500万辆左右。

与此同时，多家券商机构纷纷看好今年的车市表现。

万和证券上月指出，汽车行业政策稳定预期加强，预计2020年产销稳中向好。“政策企稳有助于修复产业链盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步刺激消费者购买欲望；传统车厂（大众、ABB等）大量纯电车型在2020年推出，有望带动忠诚客户的购买欲望。”

然而，期待的回暖还未至，车市在2020年开头前两个月，便遭遇了来自新型冠状病毒肺炎疫情的“重击”。据我们采访各大车企获悉，目前包括广汽、江淮、海马、力帆等绝大多数厂家和经销商都延迟复工或开张。

“这次疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又受到一定影响。预计今年1、2月车市下滑的幅度可能在20%以上。”崔东树对我们表示。

不过，在崔东树看来，危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大。“虽然前两月车市销量会较差，但行业会克服困难，更多的挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的。”崔东树说道。

事实上，疫情对汽车市场的影响或只是暂时，而来自新四化转型升级压力、存量市场困局等因素仍是车企亟需应对的。

“2019年包括国六实施等一些列政策等因素客观上拉升了汽车销量，是厂家和经销商牺牲了利润换取的。“郎学红对我们表示，终端让利和厂家的价格补贴是不可持续的，2020年已经很难再有大力度的促销和以价换量，这些因素都决定了2020年汽车市场下行依然是大概率事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 上汽集团获得进出口银行500亿授信

财经网汽车讯??上汽集团与中国进出口银行正式签署战略合作协议。

中国进出口银行将重点聚焦上汽集团整车、零部件、移动出行和服务、汽车金融、国际经营五大板块及产业大数据和人工智能领域的金融服务需求，提供500亿元人民币的授信额度。

双方将携手为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

中国进出口银行是由国家出资设立、直属国务院领导、支持中国对外经济贸易投资发展与国际经济合作、具有独立法人地位的国有政策性银行。

上汽集团是国内最大的汽车企业，在“电动化、智能网联化、共享化”新四化创新转型领域。

根据协议，双方将在信贷、贸易金融、结算、咨询等业务领域开展积极合作。具体包括上汽集团自主品牌汽车及其零部件、生产线设备等高新技术产品及相应服务的出口业务，生产经营涉及的流动资金贷款和固定资产投资项目，境外固定资产投资、股权收购等“走出去”项目，以及重要设备、零部件和关键技术进口项目。

同时，中国进出口银行将为上汽境外固定资产投资项目、境外股权收购项目、进出口贸易等，提供一揽子金融服务方案；提供投资和汇率等风险规避和理财建议，协助上汽实现资金的安全有效配置和运营；还将在国际结算、担保、贸易融资、债券承销、即期和远期外汇买卖等业务领域，与上汽开展合作。

2020年上半年，上汽集团实现营业总收入2837.40亿元，同比下降24.60％；实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降39.01%。另外，上汽集团上半年货币资金余额为655.32亿元，合并报表经营活动产生的现金流量净额为293.58亿元。

今年上半年，上汽集团实现整车销售204.9万辆，同比下降30.2%；其中，乘用车销售163万辆，同比下降35.8%，商用车销售41.9万辆，同比增长5.0%；新能源车实现销售5.8万辆，销售速度跑赢新能源车整体市场约12个百分点；实现整车出口及海外销售13.2万辆，其中自主品牌海外销售7.9万辆，同比增长17.3%，公司整车出口销量继续排名全国第一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 国内主要车企资产组成（上汽、一汽、广汽等）

你要查这个还是去证券交易所查年报吧.
这是谈修车的地方

㈣ 为什么2019年上汽集团偿还债务支付的现金这么多

2019年也许是上汽集团考虑整体的财务状况，或者是现金流比较充沛，所以会偿还债务吧，因为一般像他们这种国企有许多钱都是银行免息贷款给他们的。

㈤ 上汽集团固定资产折旧方法和存货计价方法是什么

上汽集团固定资产折旧方法:直线法（平均年限法）
存货计价方法是：计划成本法
希望可以帮助你

㈥ 上汽集团是央企吗

不是。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内内A股市场最大的汽车上容市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

中央企业通常指由国务院国资委监督管理的中央企业。相对于其他一些国家来讲，中国国务院国资委监管的范围是比较窄的。截至2019年7月，国务院国资委管理的中央企业现有96家。

(6)上汽集团非流动资产扩展阅读：

央企和国企的区别

1、所有央企都是国企，但国企不一定都是央企，“央企”是指直归于国务院有关部分的国有公司。

2、央企与国企上属单位不一样，为国资委直接受理，部分央企负责人是由中组部录用，通常国企有隶归于当地政府统辖的，有归于其他部委的。

3、央企多为规划超大的公司，规划大，领导权力自然也大，公司员工福利也大。

4、央企是真实意义上的全民一切制公司，是国民经济的支柱，央企在往后的一段时间内，都会形成清晰的主业务。

参考资料：网络-上汽集团

网络-中央企业

㈦ 上汽集团 基本面分析上汽集团财务情况分析上汽集团股票诊断资金

近来，新能源汽车板块的表现是尤其突出的，相关个股的涨幅也是相当大的。然而整车的制造板块表现也可以，是强于大盘走势的。整车制造板块也逐渐获得了更多投资者的关注。接下来就来研究一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

跟大家科普上汽集团前，先给大家呈上这份整车制造行业龙头股名单，还不赶紧领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

大家浏览完上汽公司的一些概况，接下来跟大家说一下上汽集团公司有哪些出色的地方，真的值得我们投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司加快转变经营模式，通过运用数智化技术，着力提升运营服务能力；通过更深一步地推动营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司进一步发挥自身固有优势，一直稳定业务体系基础和资源保障能力，为用户提供全线服务。

此外，公司在面向行业的转变，加速研发电动智能新技术，实现了技术底座的战略部署。而且公司在自主掌控核心技术的前提下，对关键技术实现前瞻布局，有关技术性能已达最佳水平，率先实现有关技术产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司牢牢把握时代脉搏，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。围绕新形式，公司竭力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品正快速流向世界各个国家；在智能网联领域，核心技术逐步进入产业化的过程。

在新能源汽车方向公司投入了电动车和燃料电池主要布局研发。在智能网联方面既找到了标杆产品也发明了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速兴起，在上海得到各方的支持。对海外布局的技术增强提升速度，已经对整车基地进行投产了。高瞻远瞩的布局将助力公司未来走得更稳更久，而且还有更大的市场空间能够被打开。

篇幅受限，关于上汽集团更多的深度报告内容以及风险提示，全部都整理在研报篇章里了，点击就能看到：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链的出清落后的速度加快了很多，在车龙头那一定会获得很多长期的收益、带来发展的好机会；此外，有了汽车消费刺激政策的驱动，整车板块预测会有较高业绩增长预期的答卷。龙头企业的上汽集团将会从汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升中得到收益，由此获取较高的估值溢价。公司将不断利用规模效应，不断让盈利底部向上，有着不错的未来。

总的来说，我认为上汽集团作为国内整车制造行业的龙头企业，盼望在行业变革之际，顺着时代春风，面临高速发展。但是文章内的信息不是实时更新的，存在一定的滞后性，如果说，想要了解更为准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接获取最新的信息，会有专业的投顾给你提供专业的意见，帮你诊股，好好分析一下，上汽集团的现状是应该买入还是应该卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-10-25，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈧ 上汽集团 面板价格走势上汽集团股票成交量分析上汽集团最新资金流入

最近，新能源汽车板块表现也非常的突出，相关个股的涨幅也是相当大的。而整车的制造板块表现也很可以，是比大盘走势强的。市场上的投资也一步步向整车制造板块倾斜。下面学姐就跟大家介绍一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

正式了解上汽集团前，我整理好的整车制造行业龙头股名单分享给大家，大家不要错过哦：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：国内整车制造行业的标杆非上汽集团莫属，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

大家了解了上汽集团的公司情况后，我们来看下上汽集团公司有什么亮点，真的值得我们投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行不断升级，运用数智化技术，努力提升运营服务能力；通过深入推进营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司进一步发展原有的优势，不断夯实业务体系基础和资源保障能力，为客户提供一条龙服务。

另外，公司在面对行业新趋势时，加快发展电动智能新技术，把技术底座的战略布局实现。除此之外，公司有自主掌控核心技术的前提下，实现关键技术的前瞻布局，相关技术性能已达领先水平，相关技术都已经领先实现产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司稳稳抓住时代脉搏，继续把"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略深入推进。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。新能源方面，电驱动，电池，电控的自主核心能力速度需提高，新能源产品中，上汽自主品牌加速走向全世界；智能网联方面，不断推进核心技术产业化。

公司将电动车和燃料电池核心布局研发投在新能源汽车方向。不仅在智能网络方面找到了标杆产品同时也配了辅助它的智能驾驶系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海取得有不错的效果。海外布局加快技术输出，整车基地已经投产。深谋远虑的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且也有更大的市场空间可以被打开。

篇幅受限，关于上汽集团更多的深度报告内容以及风险提示，我整理在这篇研报当中，有兴趣查看点击就行：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业大体上是在消除库存的阶段，行业低位产业链加速出清落后，坐上车龙头将会长期地受益、赶上发展的好时候；另外，在汽车消费刺激政策的驱动下，整车板块预测会有较高业绩增长预期的答卷。现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而获得收益，取得不低的估值溢价。公司将把规模效应发挥到最大的效果，推着盈利底部向上，未来还是比较好的。

总体而言，上汽集团作为国内整车制造行业中发展不错的存在，有希望在行业变革之际，通过时代春风，迎接高速发展。但是文章内容是存在一定滞后性的，可能不是最新的，要是打算了解更加准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接了解一下，会有一些非常专业的投资顾问帮你诊股，理性的分析一下，参考上汽现在的行情，看看到底是应该买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-11-22，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈨ 上汽集团2016-2020年在建工程质量分析

摘要 上汽集团_2020年年报资产负债表导出到EXCEL

㈩ 上汽集团一季报出炉：回暖加快，手持667亿现金备战未来

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情，让已经在车市“寒冬”中奋战两年的各大车企“雪上加霜”。
根据中汽协统计数据显示，今年1-3月，国内乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。
不仅国内车企受到影响，跨国车企也同样不能幸免，刚刚公布财报的福特汽车，2020年第一季度净亏损高达20亿美元；连一向稳健的日本丰田汽车都出现了两位数的跌幅，在刚过去的3月累计销量68.2万辆，较上年同月减少23.8%，已经连续三个月低于去年同期。
六百亿现金流加大研发投入
在此形势下，作为中国自主车企的“领头羊”，上汽集团（600104）也不可避免地受到影响，营业收入和利润没有出现逆势增长。
4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，同比下降47.08%；归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下降86.42%；公司每股收益为0.10元。
和跨国车企相比，在行业下行叠加疫情影响的大背景下，国内汽车龙头上汽集团仍能稳健盈利实属不易。关于2020年半年度业绩变化原因，上汽集团表示：新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的风险因素。目前，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，公司将积极发挥竞争优势、抢抓市场机遇；但考虑到海外疫情仍在蔓延，疫情对国内经济和车市的影响尚待进一步观察。
而再从一季度财报中仔细发掘，我们可以发现它还有着竞争对手难以超越的优势——“现金为王”。
财报数据显示，一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元。疫情难关之下，多家跨国车企都开始为流动性而四处融资，上汽集团的600多亿现金，无疑是车企稳定以及未来可持续发展的坚实基础。
随着复工复产号角的吹响，车企也将迎来一轮新的挑战，谁能迅速调整状态迈入正轨，谁能在难关下保持企业定力，修炼产品内功，才有可能杀出一条“血路”。
手握大笔现金，也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
不仅如此，随着去年年底上汽大众MEB平台投产，加上2021-2022年上汽奥迪有望开始运营，上汽集团将迎来新的利润增长点。
3月整车销量环比增长近四倍
众所周知，一季度车市在疫情的影响下可谓受到“重创”。但从上汽集团最新公布的产销数据不难看出，3月销量已经开始大幅回暖，二季度回暖的速度更有望加快。
数据显示，与2月份相比，上汽集团3月上汽集团整车销量环比增长389%，取得汽车行业销量恢复最快的成绩。
从旗下的品牌来看，上汽乘用车和上汽大通的3月销量环比增长分别高达4倍和3倍。
而上汽旗下合资三强也各有亮点，从环比来看，上汽大众的销量从3月的1万辆增长到3月的6万辆；上汽通用从0.7万辆增长到4.6万辆，而上汽通用五菱3月份零售超过13万辆重夺销冠。
具体车型上，各大品牌主销车型的表现依旧可圈可点。例如，上汽大众朗逸，3月销量4.9万辆，环比增长44.5%，同比增长26%，一季度累计销量14.1万辆；凌渡3月销量达到1.18万辆，环比增长79.2%。而上汽通用旗下的别克GL8，在非疫情期间长期保持着月均过万的销量，这也让竞品望尘莫及，随着3月复工复产，GL8立马就交出了7868辆的好成绩。
尤其是，1-3月份上汽集团经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心也在持续恢复。
新能源与海外市场“双双开花”
更加值得关注的事实是，在疫情带来全球车市的大跌中，上汽集团的新能源汽车销售以及海外销量依旧强劲，成为黯淡车市中的一抹“上汽蓝”。
数据显示，1-3月上汽实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-3月名爵海外零售达3.7万辆，同比猛增113%。
尤其是在印度市场。虽然印度名爵自2019年下半年才开始产生销量，但是第一季度6928辆的销量，使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依维柯等公司，在集团内排在第七的位置，蹿升迅猛。
上汽海外业务的另一个功臣，也有“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱。在疫情影响下，转产口罩的上汽通用五菱海外销量依然实现逆势增长，一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破2.07万台/套，同比增长254%，实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。
另一方面，上汽新能源优势不减。1-3月销售1.93万辆，增速继续跑赢大盘。
与此同时，上汽加快提升“三电”系统的自主核心能力，第二代EDU电驱变速箱成功批产上市，第二代EDU Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作正持续推进，并在燃料电池前瞻技术领域，启动了400型燃料电池电堆和系统的开发，加快提升面向未来的核心竞争力。
未来，上汽集团将坚持不懈推进新四化创新，确保生产经营平稳有序，增强经济运行的韧性，为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。