参股北京亿华通科技公司的上市公司

1. 9月14白吉利汽车买入那个公司股权

咨询记录 · 回答于2021-11-23

2. 氢燃料太遥远六个推进器够不够！

推动新能源的进程中，氢燃料电池车一直是为重要路线，为了能加快其普及速度，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司共计六家企业，因相同理念签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
新公司主要业务为商用车燃料电池系统的研发工作，以丰田和亿华通为主，两者出资共占据80%。计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立，
未来六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“?FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及，共建绿色汽车生态体系，并改善二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 国内氢燃料电池的龙头是什么

北京亿华通科技有限公司。

北京亿华通科技有限公司(以下简称亿华通，证券代码：688339)登陆上交所科创板，作为一家专注于氢燃料电池和产业，发动机系统研发的高科技企业，拥有自己的核心，率先实现了发动机系统和燃料电池堆的批量国产化，产品主要用于乘用车和乘用车等商用车。一直以来，亿华通致力于成为氢燃料电池领先的国际发动机供应商。亿华通登陆资本市场后，将继续释放行业新的动能，开启新的发展之旅。

相关信息：

公司及下属公司神力科技曾先后承担多项国家高技术研究发展计划(863计划)项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题，历经了中国燃料电池产业从技术研发为主向示范运营和产业化推进的重要转变。

公司与国内知名的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、苏州金龙以及申龙客车等建立了深入的合作关系，搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、上海、郑州、苏州等地上线运营。

4. 688339亿华通股吧

688339是亿华通的股票代码。
1、北京亿华通科技股份有限公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商。公司具备自主核心知识产权，率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化，产品主要应用于客车、物流车等商用车型。
2、公司及下属公司神力科技曾先后承担多项国家高技术研究发展计划(863计划)项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题，历经了中国燃料电池产业从技术研发为主向示范运营和产业化推进的重要转变。
3、公司与国内知名的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、苏州金龙以及申龙客车等建立了深入的合作关系，搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、上海、郑州、苏州等地上线运营。
拓展资料：
亿华通自成立以来，伴随着我国燃料电池行业逐步进入发展期，其技术发展历程可以分为技术探索期（2012-2015）、技术推广期（2016-2018），并进入技术深化期（2019-）。
1、技术探索期：在2012 年-2015 年期间，亿华通与清华大学、宇通客车等联合承担了“车用燃料电池系统技术开发与应用”、“燃料电池增程式物流车关键技术研发和示范” 等多项国家课题，并与北汽福田等合作开展了北京市燃料电池汽车示范运营项目，开发出了30kW 燃料电池客车、国内首台燃料电池物流车与首台燃料电池有轨电车等产品。
2、技术推广期：在2016 年-2018 年期间，亿华通在股转系统（新三板）挂牌，通过股权融资募集资金，加强研发人才引进力度、购置先进研发及测试设备、加快科技成果转化和产品迭代开发。
3、技术深化期：自 2019 年起，亿华通致力于燃料电池发动机大规模产业化。

5. 氢能发动机的上市公司有哪些

氢能产业概念上市公司有：

东方电气600875：氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。

从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2016年的-19.83亿元，最高为2020年的15.29亿元。

ST尤夫002427：2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。

从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2018年的-10.74亿元，最高为2017年的2.944亿元。

航锦科技000818：19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。

从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为22.14%，过去五年扣非净利润最低为2016年的1.100亿元，最高为2018年的4.101亿元。

南都电源300068：2019年4月12日公告，公司与中广核资本、中广核产业投资基金签署《氢能产业基金合作框架协议》，共同成立深圳白鹭氢能产业股权投资基金合伙企业。

从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2020年的-7.823亿元，最高为2016年的2.676亿元。

ST金鸿000669：与中国华能清能院合作，在张家口地区开展制氢加氢站建设、移动加氢车项目研制，打造氢能产业供应链持续商业化运营示范项目。

从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2018年的-16.40亿元，最高为2016年的1.814亿元。

穗恒运A000531：2019年年报披露，公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。

6. 氢燃料电池在新疆建基地的上市公司

摘要 一、北京亿华通科技股份有限公司

7. 氢燃料电池质子交换膜上市公司

对全国600多家氢能与燃料电池产业链的企业、31省市/近300个地级市氢能与燃料电池产业政策规划、企业投资布局、氢燃料电池汽车推广、加氢站建设等进行了详细的分析。 一、北京亿华通科技股份有限公司 二、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司（新三板） 三、江苏清能新能源技术股份有限公司（新三板） 四、深圳市雄韬电源科技股份有限公司 五、上海重塑能源集团股份有限公司（申请上市） 六、常州腾龙汽车零部件股份有限公司 七、中国船舶重工集团有限公司
1、氢能源还有很长的时间赛道可以跑，并且氢能源才是未来真正的新能源，与煤炭、石油、天然气不同，氢能源存在于水和空气中，是从水和空气中提炼出来的，近乎无限、并且不产生任何污染的，却不知道氢能里还有一个关键的细分领域尚未比市场挖掘，未来的市场空间有望超过百亿。
2、质子交换膜(Proton Exchange Membrane Fuel，PEM)是PEMFC的核心部件，PEM与一般化学电源中使用的隔膜有区别。质子交换膜燃料电池已成为汽油内燃机动力最具竞争力的洁净取代动力源.用作PEM的材料应该满足以下条件：良好的质子电导率、水分子在膜中的电渗透作用小、气体在膜中的渗透性尽可能小、电化学稳定性好、干湿转换性能好、具有一定的机械强度、可加工性好、价格适当。
3、质子交换膜燃料电池具有工作温度低、启动快、比功率高、结构简单、操作方便等优点，被公认为电动汽车、固定发电站等的首选能源。在燃料电池内部，质子交换膜为质子的迁移和输送提供通道，使得质子经过膜从阳极到达阴极，与外电路的电子转移构成回路，向外界提供电流，因此质子交换膜的性能对燃料电池的性能起着非常重要的作用，它的好坏直接影响电池的使用寿命。2030年燃料电池汽车的发展目标是100辆，带来的质子交换膜的需求月2640万平，市场空间可达到132亿元，利好方向有三个方面

8. 国内和亿华通地位相当的氢能源未上市公司,近几年在氢燃料电池专利申请上排名

摘要 、亿华通

9. 携手国内四大汽车集团 丰田在华氢燃料布局再落子

6月5日，买车网（Buycar.cn）获悉，丰田汽车宣布携手中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司，共同成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，致力于在中国市场普及燃料电池汽车的研发和发展。
丰田汽车执行董事寺师茂树表示：“新公司对于丰田在全球的氢能布局具有重大的战略意义，此次通过与在中国商用车市场上具有强大影响力的各企业伙伴以及具有可靠技术实力的亿华通携手合作，将为FCEV在中国的普及奠定基础。”
据介绍，此次成立的新公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资，总投资额约为50.19亿日元，其中丰田占有65％、亿华通占15％、一汽占5%、东风占5%、广汽占5%、北汽占5%，计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。
通过该公司的成立，丰田将与四大整车集团以及在FC系统开发方面具有丰富经验及实际业绩的亿华通达成合作，研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统。接下来，六家公司将通过协商共同规划产品，开展满足中国市场需求的FC电堆等的组件技术、FC系统控制技术以及车辆搭载技术等一系列技术研发工作，由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快燃料电池汽车在中国商用车市场的普及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。