新希望混改海天集团

㈠ 国企的混改重组正在加速推进吗

据报道，日前国资委负责人在接受采访时表示，作为中国经济发展的一个缩影，中央企业过去五年取得了骄人成绩，未来市场化的混改、重组在本轮国企改革中都在加快推进。

希望国企的混改可以促进经济的发展！

㈡ 紧箍咒！造车新势力的最后30天！准入门槛放宽是误读！

工信部4月7日发布的公“开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》的意见”，其中有一条，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，大部分业内人士、专家都认为这是“新能源汽车生产准入门槛放宽”，实际上这是严重的误读。

救还是不救？不救的话，这么多造车新势力发生崩盘的话，前期那么多国资、社会资本投入打了水漂不说，由此造成的失业问题，也是大大的社会问题。

但是如果都救，就意味着这些企业将“国有化”，这完全违背了原本管理部门希望通过民营企业的“机制优势”盘活汽车产业（主要是国企混改、私企接盘传统车企产能）的基本国策，这是中国继续深化改革的历史大倒退。叫停造车新势力“国有化”，是管理部门所能做的唯一选择。

两难的情况下，管理部门于是想到了一个新的招数：为上百家造车新势力松绑，让它们大可不必全部成为“整车企业”，而是可以转型为“开发设计公司”；而那些已经拥有资质和生产线但没有“开发设计能力”的传统企业（大多为国资背景），则可以变得更主动一些，改变“等别人施救”的现状。恐怕这才是工信部修改新能源汽车准入门槛的初衷。

因此，对于那些对制造整车还存在幻想但又急需融资的造车新势力来说，从4月7日-5月7日，也就是工信部公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》的意见的30天公示期，是它们最后的30天。在这之前如果它们依然没有融到资金，后面的路基本已经被管理部门规划好了：转型开发设计公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 牵手6家新造车企业，一汽为何热衷“广撒网”丨车壹条

文｜郭文静
图｜来源网络
牵手零跑，一汽集团迎来第6个造车新势力“小伙伴”。
在中国汽车行业，没有比一汽集团更热衷于“牵手”造车新势力的了。随着近日一汽轿车与零跑汽车的“牵手”，《车壹条》盘点了一下一汽与新造车企业的“缘分”，惊奇地发现，一汽居然已经与6家新造车企业进行了不同程度的合作。
其中最为人熟知的应该是一汽出资拜腾汽车和一汽夏利与博郡汽车成立合资公司，可惜这两家新造车企业从去年开始就在运营上遇到难题，令人颇为担忧，不过比起一汽另外几个“小伙伴”——清行汽车、新特汽车、云度汽车，这类有点“查无此人”的状况来，拜腾和博郡已经算好的了。
相信大家已经发现，虽然一汽与6家造车新势力企业“牵手”，但似乎这几家企业的发展状况都比较堪忧，只有认真造车但尚未“出牌”的拜腾汽车，给人感觉还有希望“杀出重围”，而这也是一汽唯一真金白银出了钱的合作伙伴，这么来看，一汽的“广撒网”好像也不算没捞到鱼。
然而，如果从一汽集团热衷于牵手新造车企业背后的战略思考去看，那么或许我们会得出不一样的答案。
一汽为何热衷于四处“牵手”？
从一汽集团与这6家新造车企业的不同合作内容，其实能够找到其热衷于四处牵手造车新势力的原因。
第一，押宝电动化的未来趋势。对于造车新势力的态度，市场一直是比较复杂的，看好的和不看好的人都很多，但造车新势力的涌现本身证明了“电动化”的大趋势，而这一点是行业公认的。
至于造车新势力到底能走多远、哪些企业能够活下来，并不好下定论，所以干脆多找几家“合作”，广撒网捞到鱼的概率总会大一些，相信这是一汽与如此多新造车企业合作最主要的原因。
有这一观点的传统车企不止一汽一家，长安与绿驰、广汽与蔚来，也都是出于这样的考量，只不过他们可能没有一汽这么“多情”。造车新势力欠缺传统车企的制造经验，而传统车企则想引入新造车企业在用户服务模式上的创新，或许还有一些技术上的互相借鉴，目前的新能源车市场也证明了这种互补必要性。
第二，带动自身新能源业务发展。在六大汽车集团中，一汽集团在新能源车领域的布局较为滞后，目前在售的车型，也基本是基于传统汽车平台的“油改电”车型，并没有打造出像样的专属平台新能源产品，与这些造车新势力合作，借助外部力量提升自身发展的意图很明显。
以其最为深度合作的拜腾汽车为例，随着拜腾南京工厂的建成投产，红旗旗下新能源车型也将在此工厂与拜腾M-Byte共线生产的消息也传出来，对于一汽集团来说，这是实实在在的新能源业务进展了，投资拜腾，不仅能获得对方在技术、运营理念、客户服务模式上的经验，还能直接获得一个车型平台和一条生产线，这笔买卖还算有兜底计划。
第三，盘活闲置资产。这一点在一汽夏利与博郡汽车的合资合作上体现的最为明显，因为一汽夏利与一汽轿车的同业竞争问题，一汽集团整体上市迟迟无法推进，且一汽夏利的业绩也不断下滑，这使得一汽集团早有“处理掉”一汽夏利的打算，而通过与博郡的合资，一汽顺利解决了同业竞争问题，整体上市的步伐大大推进。
与拜腾的合作也能体现出这一点，1元出售一汽华利，不仅能让拜腾顺利拿到生产资质，还能为集团减负，一举两得。包括与其他几家造车新势力的合作，也多有“代工生产”的内容，虽然这不如直接把闲置资产卖掉来得干脆，但也能在一定程度上缓解一汽集团闲置资产过多带来的成本压力。
一汽的“小目标”能实现吗？
可以说，一汽集团四处牵手新造车企业的目的是很明确的，这也算是一种应对“新四化”和复杂市场环境的思路，然而最终一汽集团到底能从这些合作中获得什么，能否实现其以上目的，可能并不乐观。
最明显的是，这6家企业的发展状况“堪忧”，当然近两年造车新势力整体都面临着巨大的生存压力，但不得不说，一汽的眼光可能并不好。
清行汽车是一汽最早牵手的合作伙伴之一，但2018年就基本销声匿迹了，壹姐查询双方合作信息时发现，其产品已经停产停售，甚至连企业官网都打不开了；云度汽车情况与之差不多，2019年7月后就没什么消息了，仅有的一些消息还都是负面的；新特虽然断断续续还有些动作，但在造车新势力中也已经基本边缘化了。
博郡、拜腾、零跑情况稍好，但也在近期频频曝出资金困局、人员离职、车主维权等消息，博郡跟一汽夏利的混改惹得夏利上百号员工公开举报，闹得沸沸扬扬。
对于清行、云度、新特这些反正只是签了一纸合作协议的合作伙伴来说，一汽集团应该没什么损失，无非是没有代工生产的业务了；但博郡和拜腾这样有深度合作的企业的困局，无疑会切实影响一汽集团的利益，博郡真的资金链断裂，那么一汽夏利出售股权的钱根本收不到，真金白银投了资的拜腾发展不好，一汽更是会直接亏损。
至于能从这些合作伙伴身上学到多少技术或者用户运营理念，鉴于一汽集团自己的新能源车业务还没有做出规模，所以也看不到成果，而从这几家企业的情况看，很可能也没什么值得一汽学习的。
从牵手零跑的操作来看，虽然前面的合作都算不上成功，但一汽似乎仍没有打算放弃这一“广撒网”的方式，不过壹姐觉得，与其迷恋于四处“取经”不如好好把自己的新能源车业务发展起来，到了2020年如果企业还不能在新能源领域占有一席之地，那么未来在电动化领域，可能真的要难以立足了。
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㈣ 张玉良否认绿地将被收购传闻，绿地现在发展情况怎么样

绿地现在发展的十分好，集团的利润保持稳定的增长，其集团的业务也在不断的扩张，同时集团的资产负债率也在稳步回落。由此可以看出绿地集团暂时是不可能被收购的，网上关于绿地集团被收购的传闻仅仅只是谣言，至于发布这条传闻的人无非就是想压低绿地集团的股价，从而达到盈利的目的。作为股民来说，一定要随时随地的了解关于绿地集团的真实信息，从而避免自己的财产受到损伤。

此次绿地集团被收购的谣言又给我们上了生动的一课。作为普通的人类来说，我们不应该人云亦云，我们应该拥有独立的思想去思考一个问题的答案，否则最终受到损害的只会是我们自己。或许我们做的选择不一定是正确的，但是这个选择一定是无愧于心的。

㈤ 混改、合并、收购……2019年车企按下变革“加速键”

2019年12月21日，双方注册成立合资公司——奇瑞商用车弘安新能源汽车有限公司。

此举，奇瑞商用车和淮海控股将发挥双方优势，为新公司在接下来的发展中实现1+1>2。奇瑞商用车将其20年的研发体系和淮海集团现有3000家一级营销网络销售结合，分担资金压力的同时，进行优势互补，助力双方品牌的溢价。

合并也好，混改也罢，这无不意味着复杂的旧格局将被打破，企业发展动力将被重塑。在全球汽车产业合纵连横的大背景下，这对于车企们而言，均是一个全新的开始，一个良机。

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㈥ 豫光金铅混改谁最有机会

我个人认为是宁德时代。
宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。
2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，宁德时代新能源科技股份有限公司位列第181位，营业收入4578802万元。
2021年7月，宁德时代正式推出钠离子电池。
对于一个新能源技术开发的公司，我是比较看好宁德时代的，因为这个公司是有自己的生产厂家的，每一年都有进步，都能够推出不同的产品来，而且每次推出来的新产品，都能够给消费者一种比较震撼的感觉，而这样的感觉，是很多厂家所不能够完成的，所以我比较看好这个企业。
一个企业的灵魂，就在于不断的进步，不断的提升自己的企业，宁德时代，就是这样的一个企业，在这个企业中，我们能够看到一种精神，就是一种工匠精神，所有的科研人员和科研团队，他们夜以继日的工作，不断的研究，为的就是能够给广大的消费者，提供更好的产品，提供更好的服务，他们希望利用自己的力量，制作出属于我们国家的，属于我们人民群众的，最好的锂电池。

㈦ 国企混改第三批试点将会何时推出

据报道，在9月28日举行的新闻记者会上，国资委主任肖亚庆在回应第三批混改涉及回的领域及混改节奏答等问题时，肖亚庆表示，混改和其他改革一样都是开放的，要吸引各种所有制企业，包括国外企业也可以参加。

专家表示，作为国有企业改革的重要突破口，和其他改革不一样，混合所有制改革是一个企业的市场化的行为，不像公司制改制，今年要全部完成。混改要根据企业的发展情况，根据各方面资本对企业参与改革的积极性来进行改革，所以一定会是“一企一策”。

希望国企的混改可以促进国家经济的有序发展！

㈧ 第一批混合所有制改革试点有哪些股票的最新相关信息

一二月二一市场普遍传言称联通集团、东航集团等陆家首批央企混改试点单位各自混改案于近期家关部门批复 尽管央企混改概念早提且些企已布局述消息释放意味着混改明市场关注焦点题预示着混改概念或接替今企改革概念资本围猎新象 位券商析师二一世纪经济报道记者表示随着企改革进入深水区混改加速落由产债转股、股权转让等种混改形式引发资本市场新轮行情概率事件 实际自一0月联通（陆00050.SH）披露混改消息尽管直未向市场披露具体案股价已涨超八 混改或引发新行情 随着首批陆家央企混改试点单位关案即获批混改二0一漆获实质性进展概率事件由否引发资本市场新轮行情广泛讨论 今一0月央企陆+一混合所制改革试点式推家发改委同步明确东航集团、联通集团、南电中国、哈电集团、核建、船舶等陆家央企列入首批混改试点 企业研究院首席研究员李锦二一世纪经济报道记者表示述陆家列入混改试点央企均属于垄断企业期混改没作家发改委参与现同拿案等待批复 混改由各先拿案案认才能列试点前试点都两才拿案属于改革案比较重要变化李锦解释随着直难啃垄断行业推行混改整企改革牵引作用我认二0一漆混改落重点突 实际前家发改委混改与企改革关系表态亦表明推进混改深化企改革重要突破口刚召央经济工作议亦指按照完善治理、强化激励、突主业、提高效率要求电力、石油、气、铁路、民航、电信、军工等领域迈混改实质性步伐 显示混改迫切性重意义混改目于允许乃至引入更非公资本发展混合所制经济实现改革任务探索效途径太平洋证券位析师二一世纪经济报道记者说述券商策略析师表示混改二0一漆重要看点且明望继续强势市场希望火 值注意关混改概念资本市场已相关反应首要体现述陆家混改试点央企联通集团 今一0月联通发布公告表示参加家发改委召企混改专题表态研究讨论混改实施案股价即节节攀升随联通再公告称与阿巴巴签署战略合作框架协议由完与BAT三互联中国巨战略合作更令市场其混改引进BAT预期猜想断 尽管随联通发布公告澄清仍难阻股价涨趋势根据计算自一0月首披露混改消息联通股价已初四.一5元涨至新漆.陆吧元涨幅度达吧5.0陆% 央企混改望于二0一漆取实质性突破并引发资本市场新轮行情作普通投资者获掘金机亦少 包括金公司等内家券商析师即认首要投资逻辑主线即文提及首批陆家央企混改试点单位旗市公司 二一世纪经济报道记者梳理发现目前除船舶工业集团旗拥船舶（陆00一50.SH）、钢构工程（陆000漆二.SH）、船船务（陆000吧5.SH）三家A股市公司外其余5家央企均一家A股市公司 其东航集团旗仅东航空（陆00一一5.SH）、联通集团旗则联通、哈电集团旗佳电股份（0009二二.SZ）、核工业建设集团旗核建（陆0一陆一一.SH）及南电中国旗文山电力（陆00995.SH） 联想已案例看其余5家混改案即获批央企虽行情类似联想期跟踪所获机存述华南某券商析师解释 除外员工持股计划、债转股及企股权转让三混改重要手段明投资机同颇值关注 广发证券析师陈杰即表示除关注央企混改陆+一及已经报资委混改试点集团属市公司外基本面改善空间较市值企应重视 于市值企言通协议转让股权、引入战略股东等市场化模式股权元化改革提供新契机例通转让股权实现混改或更激进‘公转私’终实现业绩改善与业务转型两目陈杰表示债转股模式社资本通AMC参与企混改另外企实施债转股借引进第三投资者资金元化混改提供条件 文提及太平洋证券析师则二一世纪经济报道记者析前偏弱经营能力创部股估值处于归程期低估二线企蓝筹股适启 投资思路我认宏观角度言越早启混改企业获机肯定越承接目前沪指强于创走势明企改革混改及员工持股试点、市值蓝筹股受益概念望继续强势随着市值股跃资金全面进场股权转让、企混改炒作效应均望阶段强势品种述太平洋证券析师说 文章转载自中国络请参

㈨ 我在国企上班，做安全管理人员，企业面临重组（混改）收入一般，妻子要求我再找工作！说养不了家，可是我

我在一个商业国企里工作了17年，35岁时辞职了，因为有三个因素让我下定决心:一、当时家里有小孩，上的私立幼儿园费用，费用很高，公立进不去；二、单位效益不是很好，长期在负能量圈里工作，每个人都是混，工作效率很低；三、当时有一个比较好的工作和职位，所以都谈好后，果断就离职了。
所以，无论男人也好，女人也罢，生存下去是必须的，感情无法替代金钱，换位思考，企业要是对员工负责，有感情依赖，为什么不把经营做好？
记住一定别裸辞！最好有两个以上的单位入职通知后再做选择。
就算去了新单位，有不适应，压力大的风险，不要后悔，一定坚持。
工作机会很多，看自己想得到什么。
我工作的原则是对自己负责，对干的事负责，远离负能量，会让自己不好，影响家庭。
希望对你有启发，祝一切顺利！ 来自职Q用户：胡先生
看你目前在公司的升职空间和薪资待遇，主要看自身能力，如果有能力从业务做起再创业也不错，这几年经济发展形势不太好，如果没有信心和特别的优势就找好下家再辞。很多私有企业要求效率、业绩、要结果，你不容易适应，而且不稳定。 来自职Q用户：王女士

㈩ 国资委主任接连会见马云马化腾，到底想干什么

8月1日，国资委网站发布消息称，7月31日，国务院国资委党委书记、主任郝鹏会见了腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾。

郝鹏在会见中强调，国资委鼓励支持中央企业与腾讯公司等互联网企业加强务实合作，将人工智能、大数据等与实体经济深度融合，推动传统产业转型升级、大力发展战略性新兴产业，培育壮大经济发展新动能。

除了中国联通，腾讯参与的央企混改项目还有中国铁路总公司（下称“铁总”）和中国石化。2018年6月，腾讯和吉利控股两家企业组成的联合体斥资30.49亿元，受让了铁总旗下动车网络科技有限公司的49%股权。铁总有关部门负责人向媒体介绍，三方将加快建设和经营动车组Wi-Fi平台，向旅客提供Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐等多种服务。