张保柱对于到国外“买买买”已经很熟稔了。作为年销售额达652亿元，资产近800亿元的大型多元化经营集团总裁助理，他有底气在海外屡屡出手。不过，张保柱出手的对象不是奢侈品，而是稀缺品——他在帮老板买公司。2016年，张保柱的老板熊续强一手创立的银亿集团在中国500强企业榜单中排名第231位。
今年5月31日，A股上市公司银亿股份在停牌近4个月后发布公告，宣布重大资产重组业务，将集团去年以74亿元收购的比利时自动变速器生产商邦奇装进了上市公司。银亿股份是银亿集团旗下三家上市公司之一，之前的主营业务是房地产。至此，这家上市公司及其背后的集团，开始向高端制造业转型。从标的金额上看，这桩并购案位列近年来中国汽车零部件行业并购事件前茅。
熊续强
1 脱虚向实求转型
又一家宁波房地产商开始转型进入汽车领域！
在宁波，宁波华翔、均胜电子，都有地产背景。近年来，中国汽车行业、尤其是零部件领域的跨国并购日渐成风。与此同时，此前在汽车版图上名不见经传的宁波，迅速崛起为汽车重镇。
为什么宁波地产商，喜欢转型做汽车？以管窥豹，剖析一位浙商的决策动机，就可以看到春江水暖的发展大势。
对于1994年下海，从几万元、几个人开始创业做房地产的熊续强来说，他已经完整把握了中国房地产的黄金时机，但熊续强知道，如今黄金期已过。这两年，中央政府正在大力推进《中国制造2025》，并提出经济转型“脱虚向实”。 他说：“向高端制造业转型与国家和地方的产业政策高度契合。”
经历了黄金期的发展，优秀房地产企业“不差钱”，体量非常大。银亿这样的大集团，必须选择体量足够大的实体行业才能承接转型升级，汽车这样价值链长、体量大、增速快的行业，吸引了熊续强等宁波商人的目光。既然是转型升级，技术门槛高、订单有保障、市场前景广的高端制造业是首选，汽车业极具诱惑力。“要买中国还做不出来的核心零部件，必须买在细分领域排名全球前三的公司，最好还在中国设了厂，这样在国内有成长性。”张保柱讲述银亿的投资逻辑。这样一筛选，银亿就看上了安全件公司和变速器企业。2016年4月，银亿收购美国的气体发生器公司ARC，并将其装进了上市公司银亿股份中。拷贝这个资本协同加产业协同的并购转型模式，银亿紧接着瞄准了邦奇。
2 一掷千金终不负
宁波买家果然不一般，浙商的风格是出手稳、准、狠。
有几家公司敢花15倍于标的公司当年净利润的价格进行收购？银亿敢！2015年，银亿刚接触邦奇时，后者年销售变速器25万套，利润3亿元；2016年，银亿收购邦奇时，其年销售产品40万套，利润近5亿元。利润增长率虽高，但总额依然只是交易价格的1/15，对于投资人来说，给出这样一个高于竞争对手的报价拿下标的，几乎是一场豪赌。
谈及此事，协助银亿完成交易的春晖资本董事长汪大总，用“胆识过人”来评价熊续强。所谓胆识，不是盲目地赌，用熊续强自己的话说 ——“是依靠商业判断的深度和高度。如果没有深度，就容易忽视邦奇技术层面的先进性和未来的成长性；如果没有高度，就容易忽视中国CVT（无级变速器）市场未来5~10年的快速增长。”他之所以看上邦奇，是因为这个收购标的具有稀缺性，当时是市场上惟一可供出售的独立CVT供应商，技术全球领先，同时主要客户群体在中国。而且，邦奇现在就有很高的利润，这适合装进上市公司银亿股份中，以实现平稳转型。
邦奇的发展壮大，要“感谢”日本企业。自动变速器是中国自主品牌乘用车企业的软肋，而擅长于CVT的日本加特可，在中国主要给日系车企供货，不愿意为中国企业配套，这给邦奇留下了发展空间。随着近几年自主品牌车企在乘用车尤其是SUV市场占有率的大幅提升，邦奇在中国的销量也得以高速增长，客户几乎涵盖所有主流自主品牌乘用车企业，可以说邦奇与中国品牌乘用车相互成就，这为中国公司最终收购邦奇埋下了伏笔。
熊续强的眼光没有错，今年邦奇业绩有望再翻番，预计年销售产品80万套，利润达10亿元。也就是说，刚刚装进银亿股份的这个邦奇，收购价格将仅为今年利润的7.4倍，超值！为什么银亿当初敢出那么高的报价，并击退了包括整车企业、资本大鳄在内的强劲对手？张保柱认为，主要是因为银亿的诚意赢得了邦奇管理层的信任。
邦奇曾被沃尔沃、采埃孚收购，几经转手，至2014年股东主要是几家基金公司。基金公司出售企业，主要关注交易过程中对方的诚信度。银亿此前对美国ARC的并购，成为一份不错的诚信背书。与基金公司不同，标的公司的管理层则关心企业的未来命运。邦奇CEO不同于一般的经理人，他一手缔造了公司在中国的高速发展，管理层对企业有种创业者的心态。熊续强亲赴比利时，与邦奇管理层会面，酒后率性的CEO表明了对企业发展的“企图心”，表达了高效决策、快速发展、将企业做大的期望。民营企业的做事风格、熊续强的创业经历以及银亿希望将邦奇作为未来集团战略重点的愿望，与邦奇管理层一拍即合。同时，邦奇管理层也希望未来的“老板”不是汽车行业的宿将，这样才能放手让他们操盘。于是，房地产背景的银亿，劣势变优势。
收购方与标的管理层的志趣相投，为银亿的竞标过程添加了很大筹码。银亿感受到邦奇管理层对于企业发展的信心，远高于他们写在书面上的业绩预测，这使银亿敢于下大赌注。
3 大好光阴莫等闲
虽然是汽车产业的新兵，但完成了此次并购的熊续强已然是变速器行业的战略家，他非常看好未来10年CVT在中国的发展。“综合市场上权威的研究报告来看，我国自主品牌汽车CVT的渗透率将从目前的3.8%提高到2020年的18%左右。”熊续强说，“因此我们认为，CVT的使用率和使用量会爆发式增长。”
张保柱用中国与日本的汽车使用环境进行类比，油贵、路堵使两国政府都鼓励使用小排量乘用车，而CVT的平顺性和燃油经济性与其他类型变速器对比，具有明显优势。在日本CVT的渗透率达30%，这为该产品在中国的发展带来强有力的技术支撑和市场保障。
提高产能、技术领先，将是银亿把邦奇做得更大的两大抓手。收购邦奇后，银亿加大了对管理层的股权激励力度。目前，邦奇在江苏南京建有一家年产30万套自动变速器的工厂，在比利时拥有一家年产25万套产品的工厂，银亿计划帮助邦奇扩大南京工厂产能，同时在宁波建变速器壳体、齿轮的配套厂。宁波的壳体厂，可以由银亿在2007年就经营的一家轮毂厂转型来做，对银亿来说也算是实现了产业协同。从这个意义上说，银亿并不认为自己刚刚进入汽车行业。而要拿到在中国扩产、建厂需要的土地，做房地产起家的银亿当然更有优势。
再往远看，熊续强认为必须做好为新能源汽车配套的准备，因此银亿收购邦奇之后，会加大邦奇的研发投入，以开发面向未来的产品。现在，邦奇已经有DCT（双离合器自动变速器）和混动/纯电动系统技术储备；据介绍，邦奇的小型DCT正在给法国的一家整车企业做匹配试验，混动/纯电动产品给北美的知名整车企业做匹配试验。此外，该公司还在积极开拓伊朗、马来西亚和印度等市场的客户。“进行最后一轮谈判时，邦奇董事长非常激动地对我讲，邦奇是他投资生涯中最成功的一项。他相信，邦奇交到我手中之后，能够得到更好的发展。”熊续强说，这一席话让他难以忘怀，他决心把邦奇带入新境界，打造成有全球影响力的公司。
张保柱依然在国外“买买买”，在邦奇之后，银亿集团收购了一家日本的传感器公司。对于他们来说，以做传统汽车为主要业务的并购标的，邦奇可能是最后一个。现在银亿瞄准的都是与智能网联、无人驾驶、新能源汽车有关的公司。“这些现在可能利润体量不大的公司，是未来的转型方向，需要提前布局。”张保柱说。
熊续强现在的主要精力之一放在抓新项目开拓上，银亿这家从房地产起家的集团公司，正在向汽车核心零部件、新材料、大健康等高端产业转型。他希望能够通过海外并购，加速集团转型升级的布局，使银亿在3~5年内成为一个多元化、跨国性的千亿级企业。