小鹏汽车股东泰达股份

⑴ 小鹏汽车已完成8轮融资，为何“钱”来得如此容易

现在的经济形势摆在这里，钱来得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒紧裤腰带开内始玩容降本，蔚来在悬崖边上来回横跳，钱来得哪有那么容易。很多资本都意识到了电车不是什么神秘的东西，自动驾驶一时半会儿带来不了质的变化，所以新造车要融点资可是太难了。那么就要回归到造车的本质了，把车造好才能多卖点车才能渡过这段困难时期，特斯拉都不敢再卖那么贵的model s和x了， 都要开始用model3走量了，这就是几年前和现在的区别，为什么小鹏能融到钱，小鹏除了在自动驾驶和智能方面投入研发的同时，也踏实造车了，踏实降本了，所以大佬们看了一圈觉得还是小鹏比较有希望，别以为自己比大佬们聪明，现在还能拉到钱还是有东西的。。

⑵ 小鹏汽车新增注册资本上升至15亿元 增幅达200%

中国网汽车4月10日讯据天眼查数据显示，近日小鹏汽车销售有限公司发生工商变更，公司注册资本由原来的5亿元上升至15亿元，增幅达200%，与此同时，公司的企业类型也由有限责任(外商投资企业法人独资)变更为有限责任公司(法人独资)。

小鹏汽车销售有限公司成立于2018年1月，法定代表人为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，公司经营范围包括为电动汽车提供电池充电服务；汽车充电模块销售；机动车性能检验服务；汽车零配件零售；汽车零配件批发；二手车销售等，由小鹏汽车的运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司全资控股，公司疑似实际控制人和最终受益人均为小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。

据悉，本轮注册资本的新增距离上次新增仅仅不到半年时间，2019年11月，该公司注册资本由原来的1亿元上升至5亿元，增幅达400%。

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⑶ 小鹏汽车老总：未来一年内造车新势力只能剩两三家

最近几天，关于蔚来小鹏理想三位大佬合照的事情持续在网络上传播，而作为这三家里面最高调的小鹏，在炒作完“三巨头合照”之后，马上就接受了国内一家知名财经类媒体的专访。而在采访中，小鹏汽车创始人再次爆出惊人之语：未来12个月内，国内造车新势力会遭遇特斯拉的严重打击，最终能存活下来的只有两家。
这是我们在踏入2020年以来听到的，关于造车新势力最终还能活几家的第二种说法，上一次做出类似评论的，是在2020年1月，新冠疫情还没爆发之前的美团董事长王兴，当时他认为，新势力最终会存活3家，不包括威马汽车。为此，威马汽车董事长沈晖还和王兴赌了一局。
何小鹏最近的表态，是造车新势力车企第一次在疫情后对行业局势下结论，但我们要问的是，12个月之后，真的如何小鹏所言，只能活2家吗？
●造车新势力当前面临什么局面？●
实话说，在这场专访中，何小鹏一些话还是说得很对的：如今的国内造车新势力，确实面临非常大的挑战。这种挑战主要来自几方面，首先是市场的问题。自2019下半年以来，国内新能源车市场已经连续7个月下滑，再加上疫情对市场消费需求的毁灭性打击，所有造车新势力车企在2020年第一季度的处境都非常艰难。
这是大环境的冲击，与此同时，造车新势力还面临着特斯拉和传统车企的两面夹击。一方面，特斯拉的入华和大批量铺货，几乎把新势力品牌往上的空间彻底封死。另一方面，一些以往压根不在意纯电车的传统车企，如今也纷纷在这个领域发力。相比起2017-2019年，2020年对于所有造车新势力来说，处境确实很难。换个说法，何小鹏在采访中提到的，今年对于很多新势力而言是生死存亡的一年，这句话一点问题都没。就我们看来，除了当前造车新势力第一阵营的四家车企（蔚来威马小鹏理想）之外，其他大多数新势力，真的有可能撑不过今年。
●头部新势力现在都在做什么？●
上述四家新势力车企，是目前为止国内造车新势力阵营中规模最大，也是有足够能力度过今年这场史无前例的危机的。具体而言，越是到这种生死存亡之际，就更考验一家企业的定力和实力。在商业世界中有个很有趣的例子，在每一次大型经济危机当中，最终能存活下来的往往都是重资产型实业企业。轻资产型企业由于极易受到资本影响，在经济危机下，一旦资本撤场，轻资产型企业就会伤筋动骨。
一开始就走重资产型的威马汽车，面对这场危机，尽管也受到了一些影响，但整体仍然比较稳定。而之前一直风雨飘摇的蔚来汽车，随着国资的注入和自建产业链的逐步推行，也开始摆脱2019年的困境，在慢慢地向好的方面发展。和威马一样一开始就走自建产业链模式的理想汽车，目前也已经走在良性发展轨道上。
而小鹏在专访中明确指出,因为受到经济下行冲击，自建工厂的进度已经暂停，目前小鹏肇庆工厂，也暂停了继续增加产能的计划。可以说，目前仍然高调的小鹏，实际上在战略上已经处在收缩状态。
但即便如此，小鹏自建供应链的决心仍然是强烈的。这也就意味着要度过今年的难关，4家头部新势力全都采用了类似威马的自建产业链模式，这也就意味着，这4家造车新势力，正在逐步向真正的传统汽车制造商模式靠拢。而这种方式，才是对抗风险最为有效的途径。
●未来12个月还能剩几家？●
对于何小鹏指出的未来12个月，新势力只能活2家，我们不敢苟同。就我们看来，12个月之后，造车新势力的格局如下：
头部的4家新势力车企，即蔚来威马小鹏理想，它们全都能度过这场危机，并在危机之后，在国家政策的支持和消费市场的彻底回温后得到再一次井喷式发展。这四家都能活下来，而且大概率会活得很好。
第二阵营的4-5家车企会在今年倒下大部分，最终可能只有1-2家生还.而哪怕是生还，这两家新势力的自身处境也会非常差，很有可能会在2021-2022年被其他大鳄吞并。而至于第三阵营的10-12家，我们认为它们无一例外全都活不过今年。实际上第三阵营的新势力车企，目前基本上都处于崩溃边缘。
目光再放远一些，在后疫情时代的2021-2023年，头部的4家新势力会在进一步加剧的竞争下形成某种利益联合体。这个新势力联合体会以抱团的形式去对抗传统车企。甚至不排除新势力会和一些传统车企再次组成联盟，共同对抗特斯拉。最终，这个市场会逐步演化为两到三个利益体之间的竞争。
如果结合国家针对三大汽车国企，三大民企和新势力的长期合并计划（一汽东风长安合并，广汽上汽北汽合并，新势力合并）就可以看出，整个市场最终必然会形成大集团之间的竞争。未来的造车新势力必然会走向大一统的局面。只不过在这个时机到来之前，面对这场史无前例的危机该如何处理，这考验着每一家新势力车企领导者的智慧和魄力。
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⑷ 小鹏汽车宣布：已经完成C+轮近5亿美元的融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

小鹏汽车宣布：已经完成C+轮近5亿美元的融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

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⑸ 小鹏汽车港股上市，上市后公司股价如何

我们知道，最近有个新闻引起了人们的热议，那就是小鹏电动车在香港正式挂牌交易了。它的发行股价为每股165港元，上市仪式在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时进行。

小鹏汽车的董事长表示，作为中国领先的智能汽车设计和制造商、互联网及人工智能创新的科技公司，小鹏致力于做未来交通探索者。我们可以看到，小鹏电动车作为我国国产的一个品牌，它在智能汽车这个方面真的是属于全国领先的技术。很多人选择购买的新能源汽车就是小鹏电动车，良好的口碑赢得了无数人的青睐。

综上，我们可以发现，小鹏电动车公司上市之后，相信他的未来的发展一定越来越好。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。

⑹ 创中概史上最大规模首次股票增发 小鹏汽车募资21.6亿美元

（文/张钰翊）日前，小鹏汽车宣布增发4800万美国股票的定价存托股份（“ADS”）。每股ADS代表本公司两股A类普通股，公开发行价格为每股ADS45美元，拟募资21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。

当然，如果承销商使用超额配售权，募集资金将达到24.84亿美元。根据惯例成交条件，预计发行将于2020年12月11日结束。

2020年8月，小鹏汽车登陆美国纽交所时发行价格为每股ADS15美元，而此次增发定价每股ADS45美元，为IPO价格的三倍，在所有融资规模大于10亿美元的中国赴美上市公司首次股票增发中，为发行价较公布前股价折让最低、且发行价较上市定价溢价最高的一次增发。

至于募集资金的用途，根据小鹏汽车发布的招股书显示，募集资金将用于智能电动汽车以及软硬件和数据技术，扩大销售服务渠道和超级充电网络，智能电动汽车核心技术的潜在投资，以及补充运营资金，募集资金投入比例分别为30%、30%、20%、20%。

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⑺ 小鹏汽车市值是多少

小鹏汽车总市值2586.29亿。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。

由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业；1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资。

2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。2021年4月14日，小鹏汽车正式推出小鹏P5。

2021年7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。

纯电驱动系统：

1、小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。

2、小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg。

3、不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。

4、该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。

以上内容参考网络-小鹏汽车

⑻ 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资 IPO临门一脚

这一刻，造车新势力的幸福都是相似的。

7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。车市寒冬中，小鹏汽车的融资让市场对造车新势力再次“另眼相看”。

王兴是在敲钟前夜增购了一张票，这不得不让人联想此次小鹏汽车融资5亿美元是否也到了冲刺IPO阶段。

梳理小鹏汽车融资信息，网上有多个版本。从官方数据中我们可以发现，在其B+轮融完成后，小鹏汽车累计融资额近100亿元。如果算上C轮的4亿美元、C+轮的近5亿美元，目前小鹏汽车的融资额度大约在160亿元左右。（如果加上此前C轮获得的信用额度，小鹏汽车的融资额度应该在200亿规模。）

公开信息显示，理想汽车目前累计融资大约在21.25亿美元，近150亿元。如果算上此前“流产”的微型电动车项目，理想汽车也是两款车型，一个工厂。从融资、产品、工厂、上市等节奏来看，二者也都非常合拍。

小鹏汽车称，为中国快速增长且崇尚科技的庞大中端消费者群体提供智能电动车体验。从定位上看，小鹏汽车的“中端”与特斯拉虽有差异，但智能电动的内核是高度一致的，这仿佛也让资本市场看到了小鹏汽车的市场前景，毕竟就在前不久特斯拉目前市值已经超越了丰田、大众和本田之和。另一家中国新势力蔚来汽车，股价也从3月触底的2.1美元增长到7月最高的16.4美元。此时，对于等待5年之久的资本来说，可能是一个围猎的好时机。

也就在今天，一品君还得知另两家造车新势力也在IPO路上，只不过冲击的是科创板。

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