北京汽车集团股权

『壹』 北汽集团超越吉利成戴姆勒第一大股东 股权至9.98%

易车讯 12月13日，北京汽车集团有限公司宣布，其已通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司股份9.98%；双方充分认可过去长期合作的成功，并重视未来的发展。同时，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司9.55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司2.46%的股份。

通过此次增持，北汽将超越吉利成为戴姆勒第一大股东。2018年2月，吉利集团有限公司宣布，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

信息显示，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。根据双方的协议，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。

此前的20年间，戴姆勒集团是北汽集团全球最重要的战略合作伙伴之一，北汽集团与戴姆勒集团的伙伴关系一直是合作典范，为推动两国的产业合作、技术创新甚至经济社会的健康发展发挥了重要作用。

到2021年年底，奔驰在华将引入四款纯电车型：EQA、EQB、EQC以及EQS。其中，奔驰EQA、EQB、EQC已实现本土化生产销售，奔驰EQE将于2022年国产。

『贰』 转让北汽国际、北汽瑞丽股权 北汽集团或为出口海外与研发做准备

3月16日，北京汽车发布公告称，公司已与北汽集团签订股权转让协议，拟向北汽集团收购北汽国际100%股权及北汽瑞丽24.78%股权，总计人民币8059.3万元。交易完成后，北汽国际将成为北京汽车全资附属公司，北汽瑞丽将成为其非全资附属公司。

公告还指出，待本次收购完成后，北京汽车预计用时3年，将北汽国际和北汽瑞丽实现扭亏为盈。对此北京汽车相关负责人也表示：看好其长期的盈利能力。

该消息一经发出，媒体纷纷表示这是北汽集团内部有关公司从属关系的一次“腾挪”。但在汽车预言家来看，北汽集团内部的这次收购或为北汽集团有关海外市场布局的一次战略升级，亦或是北汽集团有望于近期展开较大规模的新业务投资与布局。

据了解，北京汽车股份有限公司作为北汽集团控股子公司，是由北汽集团在内共6家股东组成。其中北汽集团占股51%；首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东；北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持有其股份13.18%、7.75%和4.76%。

在此次收购完成前，北汽国际与北汽瑞丽均从属于北汽集团，与北京汽车股份有限公司在集团内部同属平行关系。待收购完成后，北汽国际与北汽瑞丽部分股份将被划分在北京汽车中，且北汽国际与北汽集团将不再具有直接持股关系。

根据北汽集团的公司架构与规划了解，北汽国际一直以来负责北汽集团海外业务总平台。从事项目投资、投资管理、整车出口等业务。肩负着公司自主乘用车业务海外业务开拓、国际业务生产基地和销售管理等环节；北汽瑞丽则主要是一家从事设计、研发、生产、销售汽车及零部件、货物进出口、技术进出口和汽车租赁等业务。

在结合两家公司现阶段实际经营情况与职能后，行业人士推断此次收购或与北汽集团进一步布局海外业务有一定关系。资料显示，北京汽车股份迄今为止都没有独立的海外生产基地和销售网络。使得旗下产品在出口的贸易过程中可能涉及到信息无法及时反馈，待完成对两家公司的收购后，北京汽车将有望获得直接的海外生产及销售资源的能力。

据2019年天津口岸统计数据显示，现阶段中国汽车出口主要面向拉丁美洲、澳洲、东南亚、俄罗斯、中东、北非等地区，具体包括孟加拉国、印度、智利、阿尔及利亚等发展中国家。

由于受到地方产业保护政策、关税政策、货币汇率问题以及潜在的地缘政治危机等因素影响，北非与拉美一直作为北京汽车希望攻克的两个核心区域。对于公司的整体发展而言，海外出口的形式，一方面可为北京汽车开拓全新市场；另一方面也为弥补现阶段国内汽车下行带来的影响，为其发展提供保障。

其实早在2017年，北京汽车就已经有通过CKD和SKD的方式，筹划工厂、销售渠道等持续加码海外市场的打算。此次调整预示着北京汽车股份的内部业务结构将更加完善，其公司的国际业务占比也将得到直接提升。

据了解，国内主流车企进军发展中国家市场的形式，与上世纪后期日系品牌大举进入东南亚市场较为相似。同样是先进制造业国家对工业欠发达地区的降维打击。但与前者不同的是，相比于早期的产品输出，国产汽车的单价更低，很容易在欠发达地区引发市场效应，但输出市场规模较小也一直是国产品牌进军海外市场遇到的问题。

在另一个角度上，转让完成后的资金所得可以让北汽集团加强资金统筹分配的能力，这或许也是此次北汽集团主导内部收购的另一个重要因素。就在2019年底北汽集团官方曾明确表示，要在未来五年，累计投入超过200亿元的研发资金，以推进“大北京”品牌战略的落地。在稳步发展市场的同时深化与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代、SK、滴滴的合作关系，并通过海纳川、北汽产投等渠道提升对下一代关键技术资源的捕捉与转化能力。

因此在巨大的投入战略下，北汽集团就愈发需要拥有充裕的内部资金去保障相关项目的正常运营，而通过资产转让的方式将旗下控股公司的现金直接归入集团后再做统一分配也就成了一个合理的解释。伴随2019年北汽集团年收入飘红，公司年累计创收5012.3亿元，同比增长4.26%，这样的业绩也意味着，合理的统筹与支配将作为下一阶段北汽集团转型与发展的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 收购戴姆勒5％股权，为什么说吉利“捕蝉”北汽在后

7月23日，北京汽车集团有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至约5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份9.55%股权、2018年持有北汽蓝谷(8.000,-0.03,-0.37%)3.01%股权。至此，北汽与戴姆勒正式完成“交叉持股”。北汽方面对此表示，此举表明双方充分认可双方过去长期合作的成果，并看好未来合作潜力。

在合资领域中，中外“交叉持股”并非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用0.97%股权；2014年，东风持有PSA（法国标致雪铁龙集团）14%股权。但在通用摆脱危机后，上汽已不再持股通用，此举被视为一种合资伙伴之间的财务支持；而PSA虽在欧洲市场表现尚可，但在中国市场已坠入退市边缘，北汽与戴姆勒的此次“交叉”持股，成为又一家持有外国汽车股票的国有汽车公司。不过，由于吉利是戴姆勒第一大股东，双方之间未来关系引人关注，此前曾一度传闻吉利和北汽交叉持股，但遭到双方一致否认，现在通过共同持有戴姆勒股权，将双方联系在了一起。

『肆』 北京汽车股份有限公司的结构

北京汽车股份有限公司共募资106.42亿元，其中以股权和实物资产出资81.42亿元，以现金出资25亿元。公司注册资本50亿元，股份总额为50亿股。由6家公司共同出资。
其中，发起人为北京汽车工业控股有限责任公司（简称“北汽控股”），联合发起人为北京首钢股份有限公司（简称“首钢股份”），另外四家企业分别是北京市国有资产经营有限责任公司（简称“国资公司”）、现代创新控股有限公司（简称“现代创新”）、北京国有资本经营管理中心（简称“国管中心”）、北京能源投资（集团）有限公司（简称“京能集团”）。
股比结构如下：
北汽控股以现金以及其所持有的北京汽车投资有限公司（北汽投资）41.20631%的股权、北京汽车制造厂有限公司51%的股权、北京汽车动力总成有限公司100%的股权、北京汽车新能源汽车有限公司100%的股权和北汽控股乘用车分公司及北汽控股株洲分公司的实物资产出资，认购北京汽车25.50亿股，占北京汽车股本总额的51%；
首钢股份以现金以及其所持有的北汽投资23.61580%的股权出资，认购北京汽车9.16亿股，占北京汽车股本总额的18.31%；
国资公司以现金以及其所持有的北汽投资16.99251%的股权出资，认购北京汽车6.59亿股，占北京汽车股本总额的13.18%；
现代创新以现金以及其所持有的北汽投资10%的股权出资，认购北京汽车3.88亿股，占北京汽车股本总额的7.75%；
国管中心以现金出资，认购北京汽车2.50亿股，占北京汽车股本总额的5%；京能集团以现金以及其所持有的北汽投资6.13452%的股权出资，认购北京汽车2.38亿股，占北京汽车股本总额4.76%。
北京汽车工业控股有限责任公司
北京汽车工业控股有限责任公司（简称北汽控股公司）是北京市国有独资大型企业，根据北京市人民政府授权，对所属全资、控股、参股企业行使国有资产出资人权益，依法进行经营、管理和监督，承担保值增值责任。北汽控股公司是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心，拥有整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等企（事）业单位。整车制造企业包括北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京奔驰汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司；零部件发展核心企业为北京海纳川汽车部件股份有限公司和北京汽车动力总成公司；服务贸易核心企业为北京鹏龙汽车服务贸易有限公司；还拥有北京汽车研究总院有限公司、北京汽车资产经营管理有限公司、北京汽车投资公司和北京汽车工业高级技工学校。2008年，与北京兴东方实业有限责任公司兼并重组，现有员工4.8万人。2009年销售收入1164亿元，居中国企业500强第51位。
北京首钢股份有限公司
北京首钢股份有限公司是经北京市人民政府批准由首钢总公司独家发起，以社会募集方式设立的股份有限公司。北京首钢股份有限公司是目前我国上市公司中最大的钢铁联合企业之一。拥有从焦化、烧结、炼铁、炼钢到轧材，前后工序能力配套的生产体系，主体生产设备达到了国际同行业先进水平。成品钢材年生产能力在320万吨以上，其中普通热轧盘条120万吨，高速无扭控冷热轧盘条200万吨，具有明显的规模优势。北京市国有资产经营有限责任公司
北京市国有资产经营有限责任公司是经北京市人民政府授权的、专门从事资本运营的大型国有独资公司。其前身是北京市国有资产经营公司，成立于1992年，并于2001年4月与原北京市境外融投资管理中心合并,由北京市政府按照现代企业制度改制重组而成国有独资公司，对北京市重要的国有资产进行经营和管理。
现代创新控股有限公司
现代创新控股有限公司成立于2003年。公司注册资金人民币4.5亿元。股东是上海华腾资产经营管理有限公司。公司经营范围：实业投资，投资管理，综合技术开发、技术服务与技术咨询。公司是为北京汽车投资有限公司项目而成立的项目公司。
北京国有资本经营管理中心
北京国有资本经营管理中心是由北京市国资委独家出资成立的全民所有制企业，于2008年12 月30 日成立，注册资本为人民币300亿元，是以国有资本经营和国有股权管理为重点，以国有资本的证券化和价值最大化为目标的投融资平台。截止09年9月底，国管中心合并报表总资产为6300亿元，净资产为2300亿元。其主要职责是：实现北京市委市政府战略意图的产业投资平台，以市场方式进行资本运作的融资平台，推动国企改革重组、实现国有资本有序进退的产业整合平台，促进先导性产业发展和企业科技创新的创业投资平台，持有整体上市或主业上市企业的股权管理平台，为企业实施债务重组以及解决历史遗留问题的服务平台。
北京能源投资（集团）有限公司
北京能源投资(集团)有限公司成立于2004年12月8日，注册资本为88亿元人民币，是按照北京城市现代化建设和国有经济布局要求由原北京国际电力开发投资公司和北京市综合投资公司合并成立的市属大型国有独资公司。公司的主要业务单元有电力能源、高新技术(节能与新能源技术为主)、园区建设和房地产、金融投行等4大战略业务单元。涉及电力、煤炭、节能、新能源技术、园区建设、房地产、基础设施以及金融领域等。投资的电力类上市公司有京能热电和大唐国际。 公司还拥有北京市最大的两家创业投资公司，风险投资能力居北京第一、全国第三 董事会成员共13人，徐和谊任董事长，韩永贵任总经理。
徐和谊简历：
1957年11月6日出生于北京，回族，中共党员，博士，教授级高级工程师；
1982年毕业于北京钢铁学院（现北京科技大学）钢铁冶金专业。1996年始，先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学，获工商管理专业硕士及管理科学与工程专业博士学位。曾担任首钢总公司副总经理，中共北京市委工业工委副书记，北京市经济委员会党组副书记、副主任；2002年起担任北汽控股公司党委副书记、副董事长；北汽投资董事长、总经理；北京现代党委书记、董事长；2003年被授予“中国汽车工业50周年最具影响力人物”称号；2004年获“中国经济十大新闻人物”称号；2006年10月任北汽控股公司董事长；2010年5月被授予“全国五一劳动模范”奖章。
韩永贵简历：
1963年9月出生于北京，汉族，中共党员，硕士，高级工程师。1985年毕业于北京钢铁学院自动化专业，现就读于亚洲（澳门）国际公开大学，工商管理专业。1987年至1990年担任北京市第二汽车制造厂工艺所助理工程师、团委副书记、书记；曾担任北京汽车工业总公司党委委员、团委书记、教育处长；1994年至2000年间，先后担任北京汽车工业集团总公司党委委员、副总经理、董事兼北京轻型汽车有限公司总经理；2001年任职北京汽车工业控股有限责任公司，党委委员、董事会秘书；
2004年9月至今，担任北京汽车工业控股有限责任公司副总经理。 2009年6月16日，承载着北京汽车自主品牌乘用车梦想的株洲基地正式动工，迈出了北汽自主品牌乘用车全国战略布局的第一步。2010年12月26日，历经18个月全面建设，京湘两地合作的又一个重要战略成果——北京汽车株洲基地全面落成，成为跨区域产业合作的全新典范。作为北京汽车布局华中区域的重要基地，北京汽车株洲基地的顺利落成，不仅是北京汽车自主品牌乘用车实现全国战略布局的历史性突破，也是湖南汽车工业实现“十二五”发展目标，推动汽车工业“中部崛起”的一股重要力量。
按照规划，北汽株洲基地总地规划用地53万平方米，一期总投资25亿元人民币，建设整车车身冲压、焊装、涂装、总装四大工艺、发动机总成及动力公用配套设施。而在产品定位上，株洲基地定位于小型车生产基地，主要生产包括BC301Z在内的小型经济型轿车、BC306Z等具有巨大市场空间的交叉型乘用车以及相配套的发动机产品。未来将实现整车20万辆，发动机20万台的产能目标。
2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成北京汽车股份有限公司。北京汽车股份有限公司正式挂牌。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。
根据规划，北汽集团将面向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”的目标推进。到2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。而北京汽车自主品牌乘用车将在2015年实现产销量70万辆目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营，更远的未来将占据自主品牌汽车50%的市场份额。
股东组成：
发起人：北京汽车集团有限公司
联合发起人：北京首钢股份有限公司（首钢股份）
北京市国有资产经营有限责任公司（国资公司）
现代创新控股有限公司（现代创新）
北京国有资本经营管理中心（国管中心）
北京能源投资（集团）有限公司（京能集团）

『伍』 北汽集团的公司架构

据悉，北京汽车股份有限公司由6家股东组成，除北汽集团以51%的股比成为控股股东外，首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市国资委直属的投融资平台——北京国有资本经营管理中心也持股5%。各发起人以股权、实物资产或者现金出资，净资产达到100亿元以上，折合为股本50亿元。
资产内容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用车优质资产，包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。股份公司成立后，包括北京奔驰的中方股权等优质资产也将陆续注入。
据悉，北汽股份公司在组建过程中，得到了各发起人的积极支持。对此，北汽股份公司总经理韩永贵认为，原因有三：首先，各发起人原来与北汽控股已有很好的合作关系，并且在过去的合作中已获得了很丰厚的回报；其次，各发起人对汽车行业的发展前景，对北汽自主品牌乘用车均十分看好；第三，北汽股份公司的组建也符合了北京市政府发展高端制造业、做大做强汽车产业的发展要求，并获得了北京市政府的大力支持。其中，国资中心作为新的股东加入，即是政府支持的重要体现。

『陆』 北汽集团投入200亿发展自主 冲击100万辆目标！

10月15日北汽集团在北京举办新品牌战略发布会，正式对外发布了北汽自主乘用车“BEIJING”品牌（绅宝+北汽新能源），与此同时发布了分别代表燃油、电动车两大产品系列的Illuminate概念车、EU7电动车。至此，北汽集团自主品牌正式进入发展新阶段。

日前，北汽集团董事长、党委书记徐和谊再次重申了北汽集团对于发展“BEIJING”品牌的态度，即加大研发投入、开放合作、基础支撑以及体系创新，未来5年投入超过200亿元，进而推动北汽自主品牌更好、更快发展。销量目标方面，大背景品牌（“BEIJING”+北京越野）计划2025年实现50万辆销量目标，2030年则达到100万辆。

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『柒』 北汽集团股票代码

北汽集团没有整体上市，集团下现在只有一家上市公司福田汽车，股票代码为600166。根内据新闻来看北汽下属容的北汽股份、海纳川股份和鹏龙股份将分别独立上市，上市时间互不限制。北汽股份的上市计划定于2012年，接下来上市的是海纳川和北汽鹏龙。福田汽车的后势走势可登陆股博士对股票进行评测

『捌』 北汽发表北汽德奔股权变动声明 北汽戴姆勒依旧保持合作伙伴关系

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来北汽德奔股权变动的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：近段时间北汽德奔的股权变动可谓是一个热点话题，也让众多业内外人士猜疑是不是以后“北京奔驰”这个称号就不复存在了？此次北汽官方出面发表声明不仅打消了众多业内外人士心中的疑虑，也让很多谣言不攻自破。

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