赛峰集团500强

1. 赛峰集团的航空规模

赛峰集团的航空业务包含了航空航天推进业务和航空设备业务。
赛峰集团是世界一流的航空发动机和设备制造商，为客户提供高科技解决方案，用于民用及军用市场的飞机、直升机、导弹、航天推进器及其设备。赛峰集团在全世界设计、开发、生产、销售航空推进系统及设备，并为其提供维修和大修服务。赛峰集团单独或通过与其它公司合作，参与了世界上许多大型航空航天项目。 航空航天推进民用飞机发动机
军用飞机发动机
直升机发动机
航天发动机
航空设备发动机短舱
起落架系统
刹车与着陆系统
电力传输和电动力
航空布线及工程
航电及导航 100座以上干线喷气发动机世界第一（与通用电气公司合作）
直升机发动机世界第一
起落架世界第一
液体火箭推进世界第二 CFM56发动机占中国民用机队发动机总数的50%； 1300台CFM56发动机在中国服役
透博梅卡发动机占中国直升机发动机总数的50%； 250台透博梅卡发动机在中国服役
航空航天设备
340架飞机装备有梅西埃-道蒂公司的起落架系统
352架波音和空客飞机使用梅西埃-布加蒂公司的刹车系统
作为中国一航的合作伙伴，萨基姆公司为ARJ21支线飞机提供驾驶舱控制系统
天津和广州市公安局选用萨基姆公司的自动指纹识别系统（AFIS），智能（IC）卡、博采终端 四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司（SSAMC）为CFM56发动机提供维护、修理和大修（MRO）
航空发动机维修培训中心（AEMTC）位于四川广汉：已有5500名技师接受培训 斯奈克玛公司、透博梅卡公司和梅西埃-道蒂公司与中国航空工业第一集团公司、第二集团公司的工厂进行转包生产合作
手机、智能（IC）卡和传真的生产 研究中心：手机、智能（IC）卡和网络设备
与ASD，里昂中央大学(ECL)的培训交换项目,赛峰科技奖

2. 赛峰集团的防务

作为防务系统和设备供应商，赛峰集团防务业务包括所有海上防务、陆地防务和航空回防务业务答。
赛峰集团掌握着光电、航电、导航、电子及关键性软件领域的尖端技术，向军队提供完整的航空、海上、地面防务系统和设备。
赛峰集团研发并销售用于瞄准镜、潜望镜、红外摄像仪以及多功能望远镜的陀螺稳定装置，并提供世界领先水平的惯性导航系统。这些设备主要用来装备战斗机、运输机、直升机、战舰、潜水艇、装甲车以及炮兵系统。全球许多国家的空军、海军、陆军都装备了赛峰集团提供系统和设备。
赛峰集团提出了超前的陆空数字化联合作战解决方案：现代化士兵、数字化车辆（电子车）、加密技术、通信系统和战术无人机系统等。 海上防务
海面舰船导航
潜艇导航
海面舰船光电系统
潜艇光电系统
陆地防务
士兵现代化
便携式光电设备
无人机
战术信息系统
导航和制导
瞄准器和射击控制系统 光电系统欧洲第一
惯性导航欧洲第一
无人机系统欧洲第一

3. 美联航的机长有中国的吗

出于安全原因，他们不可能让中国人在美国国内航班随便飞行。
故答案是没有！

4. 除了经济效应，国产大飞机还给国人带来哪些惊喜

大飞机的大时代 第三集

出品：中国科普博览 SELF格致论道讲坛

导语：我国大型民用飞机产业的发展蓄势多年，即将首飞的C919带领中国向国产大飞机迈进新的篇章，民用飞机及其产业发展实现了量的质变。大飞机，承载着系带中国人的梦想。SELF讲坛邀请国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师——吴兴世，讲述他近半个世纪以来见证我国民用飞机的发展之路！本期共三集，请看最后一集！

---专家介绍---

讲了这些，我们就不难理解国家这一次在大型客机立项时提出的“自主研制大型飞机，发展有市场竞争力的航空产业”对于转变经济生产方式、带动科学技术发展、增强国家实力和国际竞争力、加快现代化步伐都具有重大意义。

正是因为这些原因，党和国家的历代领导人都十分重视发展大飞机及大飞机产业。1970年国家领带人决策研制运10，这个运10，1980年成功首飞，科研式试飞，飞遍了全国十大城市。从这个时候开始，我们国家在1986年、1993年和2003年又分别做出了发展大飞机的重大决策。

到今天，“自主研制大飞机，发展有市场竞争力的航空产业”，已经成为一项坚定不移的国家战略，经历了漫长的四十多年，正在以一种不动摇、不懈怠、不折腾的方式一以贯之、锲而不舍地执行。

现在，运20已经装备部队；C919也要马上首飞；ARJ这个飞机第一次实现了自主研制的喷气客机进入航空工业的市场，填补了我们跟国外最根本差距的一大块。这就是民用飞机的研制、生产和客户服务全过程的实践。

今天的这个成绩来之不易。大飞机确实起到了“四两拨千斤”的作用，开启了一个经济高速增长、科技迅速进步的大时代！

领导人指示，“大型飞机研发和生产制作能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志，我们的事业，刚刚起步，但路还很长，时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍地抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由地翱翔！”

让我们牢记领导人的指示，用长期的奋斗、长期的攻关、长期的吃苦、长期的奉献去实现我们壮丽的中国梦中间不可分割的一部分，无愧这个大飞机和大飞机产业开创、促进推动的大时代！

内容来源于中国科普博览SELF格致论道讲坛，转载请注明出处。

登陆“SELF格致论道”官方网站、关注微信公众号“SELF格致论道讲坛”获取更多信息。本期视频也将陆续在中国科普博览上推出，敬请关注。更多合作与SELF工作组[email protected]联系。

5. 赛峰集团的介绍

赛峰（SAFRAN）集团是一家高科技的跨国集团公司，世界500强企业之一，拥有四大核心专业：航空航天推进，航空航天设备，防务-安全和通讯。集团在世界30多个国家拥有62,000名员工，年销售额超过113亿欧元。赛峰集团旗下的各公司都享有盛誉，包括Sagem集团、Aircelle集团、Hispano-Suiza集团、Labinal集团、Messier-Bugatti集团、Messier-Dowty集团、Morpho集团、Snecma集团、Snecma Propulsion Solide集团、Techspace Aero集团、Turbomeca集团等，通过独立开发或进行合作均位居世界或欧洲的领先地位，其麾下的斯奈克玛公司主营业务为航空器动力装置研制生产，承担了欧洲阿丽亚娜1－5型火箭及液体助推器所用推进系统的设计和研制工作。

6. 有人去过苏州赛峰吗，机械大专生，待遇怎么样

应该不好，我在 2021年7月15号中午10点多面试，一位穿的赛峰主管上衣，站在招聘处，不说话，还低着头，太墨迹。我立马进去了看到站一排的装配的是在等。一会儿一位女的出来，她说加工中心站在那里，一位高个子进去了，一会儿出来，我立马进去，她让我等，一会儿进来，面试自我介绍，还说以前，不了解，态度恶劣。

7. 赛峰起落架系统(苏州)有限公司怎么样

简介：梅西埃-布加蒂-道蒂隶属赛峰集团，总部位于法国，是世界领先的飞机起落架及刹车系统制造公司。公司从设计、生产到使用支持、维护和检修上为客户提供了更为完善的着陆系统，并将为未来的航空工业提供配套设备和服务。梅西埃-布加蒂-道蒂现已成为33家主要的民用、军用、商务以及地区飞机制造商的战略伙伴，每天为超过22,000架飞机提供35,000次起落服务。目前全球员工超过6,250人，遍布欧洲，北美及亚洲。
梅西埃航空（苏州）有限公司是梅西埃-布加蒂-道蒂的下属公司，前身为美西航空，2002年开业，专门为商务机和支线机项目如达索、庞巴迪、豪客比奇以及空中客车A320和波音B787项目提供部件，是专注于制造和组装中型起落架的工厂。新工厂于2008年初开业，其新厂房注册投资总额约为5500万美元，厂房总面积为54,600平方米，建筑面积为18,000平方米，坐落于苏州工业园区出口加工区B区。新厂房的落成，增加了大型商务机项目的引进：如空中客车A350，A320NEO和波音B787等。梅西埃航空（苏州）公司将致力于中型飞机起落架零部件制造、部件组装和装配，热处理及表面处理，并成为梅西埃-布加蒂-道蒂亚洲供应链中心。
法定代表人：Gilles BOUCTOT
成立日期：2006-01-11
注册资本：2537.952万美元
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：913205947833604074
经营状态：在业
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(外国法人独资)
英文名：Messier-Bugatty-Dowty (Suzhou) Co., Ltd.
人员规模： 100-499人
企业地址：苏州工业园区出口加工区B区
经营范围：研发、生产、加工、测试及组装各类航空起落装置零件及组件,销售自产产品并提供技术支持服务及相关的售后服务;从事航空起落装置零件、组件及同类商品的批发、进出口、佣金代理(拍卖除外)及相关配套服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

8. 中国民航大学是几本

中国民航大学是一本。

中国民航大学（Civil Aviation University of China）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校、天津市高水平特色大学建设高校。

师资力量：

学校有教职工2000余人，其中专任教师近1500人。包括国家级科技创新人才3人，民航科技创新人才推进计划11人、团队6个，天津市创新人才团队5个。此外，学校拥有民航相关岗位资质证书或具有民航企业实践经历的“双师型”教师500余人。

以上内容参考网络—中国民航大学

9. 赛峰集团的合作历程

1910: 中国代表团访问Blériot航空学校位于巴黎郊区(Issy les Moulineaux），观看了Blériot XI飞机的飞行表演；这架飞机曾飞越英吉利海峡，装备有尼奥姆（Gnome Omega）发动机。
1937: 伊斯帕诺-西扎公司12Y（860马力）发动机装备在20架Dewoitine D510-D50型战斗机上。
1970: 透博梅卡公司（赛峰集团子公司）为中国生产的首批发动机交付给中国海军。
1975: 在广州生产电报机。
1979: 在广州为邮电通讯部生产电报机。
1980: 萨基姆向兰州厂（现隶属中国航空工业第二集团公司）转让Z9直升机自动驾驶技术
向中国电子进出口总公司转让硬盘存储器技术并交付一切齐全即可投产的工厂。
1985:首批CFM56发动机交付给中国西南航空公司和云南航空公司->为中国机队50%的飞机提供动力系统。
1989: 斯奈克玛公司中国代表处成立。
1990: 展开发动机零件生产的工业项目合作。
1996: 航空发动机维修培训中心在四川广汉成立
梅西埃-布加蒂中国代表处在华欧成立（华欧：空客北京支援中心）
1999: 四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司成立（由斯奈克玛服务公司和中国西南航空公司合资。
2002:
斯奈克玛公司、里昂中央大学和中国高校在教学、研究领域开展合作
宁波波导萨基姆电子有限公司（NBBSE）成立（萨基姆通讯&波导 -*天津市公安局选用萨基姆公司的指纹自动识别（AFIS）系统 -* 美西航空制造（苏州）有限公司成立
2004: 武汉萨基姆天喻电子有限公司成立，从事智能（IC）卡的市场拓展。
2005:
宁波萨基姆波导研发有限公司成立：研发中心
斯奈克玛和梅西埃-布加蒂在苏州建立工厂
2006:
丰达萨基姆电子有限公司成立（传真机生产）
贵州斯奈克玛新艺叶片铸造有限公司在贵阳成立
北京长空透博梅卡航空发动机控制设备有限公司成立

10. 中欧航空工程师学院的特聘教授及专家

学院聘请的教授学者和企业界专家中，不乏著名高校资深教授、博导和世界500强企业资深研发团队负责人、高管（前高管）、工程师，他们中的一部分代表人物有：
法国国立高等航天航空学院(ISAE,SUPAÉRO) 博士生院院长、博士生导师、地球与空间协会(Earth andSpace Association)名誉会长M. Yves GOURINAT教授
法国国立高等航天航空学院(ISAE,SUPAÉRO)航空结构与材料系主任、克莱门特阿德研究所(Institut Clément Ader)研究员M. Jacques HUET教授
法国达索飞机制造公司(Dassault Aviation)前副总、航空航天工业集团(GIFAS)认证/适航跟踪领域专家、欧洲航天局(ESA)阿丽亚娜5火箭(Ariane 5)原项目发展总监M. Michel VEDRENNE先生
法国赛峰集团(SAFRAN)副总兼技术总监、 CFM56系列发动机原项目经理、斯奈克玛固体火箭发动机推进公司(Snecma Propulsion Solide)董事长、SEP液体推进事业部原技术总监、欧洲阿丽亚娜火箭（Ariane）发动机优化小组委员M. Michel LAROCHE先生
法国赛峰集团亚太区原CEO及亚太区协调员、赛峰大学亚太地区培训顾问M. Michel TURPIN先生(CEO of SAFRAN Singapore and Regional coordinator of SAFRAN Group for Asia Pacific)
法国泰雷兹集团(THALES)技术与系统业务副总、原达索航空（Dassault Electrionique）民用航空发展部门总裁、泰雷兹电子A380客机项目项目总监M. Pierre NOEL先生
法国国立机械与航空技术大学(ENSMA)校董、欧洲航空安全局（EASA）安全标准咨询委员会副主席、欧洲科学院航空与航天学院院士、法国赛峰集团（SAFRAN）斯奈克玛公司工程副总裁兼高级顾问、CFM执行副总裁、CFM56系列发动机总工程师、 ”CFM56系列发动机之父“、美国通用电气（GE）“名人堂”成员及终身成就奖、世界著名航空发动机专家M. Jacques RENVIER教授
法国国立民航大学（ENAC）客座教授、欧洲空中客车（Airbus）首席航空器工程师（及前工程小组领导）、A320系列飞机总工程师、空中客车公司产品整合部总裁、空客（美国）Airbus Americas产品部副总M. Wolfgang ENGLER教授（致力于新型航空器的研究与初探工作，包括所有空客项目A300、A310、A320、A330/340、FLA、A380 (认证)、 A350( 认证)的飞行器开发、设计、试飞、认证及服役相关工作，此过程历时43年)
这些教授与专家中，大多数均毕业于中欧学院的法方合作院校如SUPAÉRO、EMSMA、ENAC等，绝大多数拥有法国工程师文凭(Diplôme d'Ingénieur)。