银轮股份副总裁

A. 疫情带来并购窗口期 中国企业迎出海好时机（上篇）

中国企业在全球汽车领域的新一轮海外并购窗口期正在到来！

新冠肺炎疫情在海外持续蔓延，受此影响，众多欧美整车及零部件企业纷纷陷入停产停业状态，营收剧减，现金流承压严重。另一方面全球经济持续低迷，股市震荡严重，导致大量优质企业市值快速下降。对于资本充足的部分中国企业而言，是出手进行优质资产收购、实现全球化业务布局的大好时机。

P1疫情暴击海外车市?全球供应链上下游企业承压严重

进入4月，欧美地区疫情仍在持续蔓延，对汽车行业的负面影响也在进一步扩大。其中汽车供应链领域，诸多企业因需求大幅下降，停工潮愈演愈烈，短期复工无望，正遭受巨大的现金流压力。近日，已经有多家知名零部件企业被曝现金流只够支撑几个月，不得不进行人员优化。另有部分优质企业因此股价连续下跌，市值大幅缩水。

例如盖瑞特，全球涡轮增压领域的龙头企业，目前股价已跌至2018年10月上市以来最低点，其市值按美东时间4月6日收盘价——2.99美元计算，仅为2.2亿美元，而在高峰时期，盖瑞特的股价曾一度达到了19.71美元。

据普华永道报告显示，自2015年以来，全球汽车零部件行业已达成约2,150亿美元的并购交易，其中仅中国汽车零部件企业在2015年至2018年间，每年就完成了大约10宗国际并购交易，平均总金额达50亿美元。如果再加上其他中国企业在汽车零部件领域的跨界并购，如宁波银亿对美国ARC、邦奇的收购，郑煤机对博世电机业务的收购等，上述交易规模更大。

过去几年，中国企业的海外并购主要是围绕拓展国际客户、寻求新的利润增长点、获取核心技术、拓宽产品线等来展开。而眼下中国企业出海，也是由于这次疫情的爆发，需要考虑通过合适的并购来进一步深化供应链的全球布局，提升企业未来的抗风险能力，根据各个目标市场的实际情况灵活地开展业务。

今年以来，受新冠肺炎疫情的冲击，众多车企和零部件企业的生产运营工作都无法正常开展，特别是聚焦于单一或者少数区域市场的零部件企业，因国内外多个主要汽车市场都摁下了暂停键，遭受的负面影响尤为巨大。

比较之下，那些全球业务布局相对均衡的企业，疫情发生时可以通过调配不同区域的生产资源来满足客户需求，损失相对可控。例如早前国内疫情高峰期，日资企业伟福科技宣布将其在武汉工厂的部分产能转移至菲律宾工厂，罗姆半导体则欲在泰国等东南亚国家进行替代生产就是很好的例子。从这一点上来讲，此次疫情的爆发，加速了供应链企业全球化布局的步伐，尤其是在重点市场进行深度本土化。

近日，欧盟中国商会(CCCEU）发布的一项调查显示，尽管挑战重重，近六成中资企业依旧欲增加在欧盟的投资。同时调查还指出，回顾中国企业海外投资历程，2008-2009年全球金融危机之后的三年正是海外并购真正形成规模的关键期。按此推测，此次疫情的爆发或可带来新一轮的并购机遇。

不过，海外并购真正实施起来，并非易事，除并购复杂性之外，交易本身也会面临各项监管。以此次疫情为例，为防止本国企业因疫情被外资收购，目前多国政府正采取紧急措施，进行本国企业保护。如美国被曝正在考虑阻击中国对半导体和5G无线通信等美国认为敏感的科技行业的投资，包括动用国家紧急情况专用法律。德国则计划采取对策，防止国际投资者对具有战略意义的德国公司进行恶意收购。还有澳大利亚，在本地疫情加重和股市暴跌之际，同样对外国资本收购制定了更严格的临时审查规定，包括把针对所有外国投资的交易金额审查门槛降至零，以防止海外资本“乘虚收购”。

因此，中国企业在开展对外资零部件企业的并购之前，还需做足功课，以防范不必要的风险。具体怎么做，下期我们将结合一家典型企业样本进行细化分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 天台银轮股份实际控制人股权低怎么控制企业

既然是股份制想控制企业就要增加股权，收购或者拉拢其他股东

C. 银轮股份的经营范围

实业投资；汽车零部件、船用配件、机械配件、摩托车配件、电子产品、基础工程设备、化工设备的设计、制造和销售，商用车、金属材料的销售；机械技术服务；经营进出口业务（国家法律法规禁止、限制的除外）。

D. 银轮股份怎么一直不涨

目前不建议买长期股，后期还会有下杀

E. 银轮股份，原始股。1万块本钱，6.5万股上市，再10送10，10送3！谁能解释一下

若上市后没再买卖过，那你的持股应该是65000*（（10+10）/10）*（（10+3）/10）=169000股，构成如下：

1. 原始股送股转增：10000→65000；

2. 上市后第一次送股：65000→130000（=65000*（（10+10）/10））；

3. 上市后第二次送股：130000→169000（=130000*（10+3）/10））

以上计算数据仅供参考，希望帮得上忙

F. 国产化率再提升，Model 3供应链中新增了谁

由于疫情向全球蔓延，华尔街投行摩根士丹利在一份报告中预计，特斯拉2020年的全球销量预期或比此前少10%左右，即下调至约45.2万台。在此背景下，已于2月10日展开复工的上海超级工厂便背负上了更大的销售使命。为此，加速恢复产能、尽快提升零部件国产化率，成为上海超级工厂近期的主要工作。

截至目前，该工厂已恢复至疫情前产能，即每周可生产3000辆Model3。同时，特斯拉向上海政府提交文件，以在上海工厂增加某些汽车零部件的产能，从而促使其供应链在中国这个全球最大的汽车市场实现全面国产化。

除自产零部件外，国产特斯拉还在原供应链基础上，新增了宁德时代（300750）、银轮股份（002126）及均胜电子（600699）等多家自主零部件企业，其中，均胜电子则是在原配套基础上扩大国产供应范围，更多潜在供应商也已陆续进入洽谈过程中。这也就意味着，特斯拉此前提出的年底实现零部件国产化率100%的目标有望提前实现，并为国内上下游供应链带来大量机遇。

为了解国产特斯拉Model3最新零部件配套情况，近期盖世汽车针对此前整理的供应商信息进行了部分更新，与大家共享，同时欢迎更多行业朋友进行信息补充更正！此后，我们也将持续更新相关信息。

内容：钟琳

设计：钟琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 求教，银轮股份002126的走势

技术分析上看现在是适合买入的时候，可以适当波段操作。

H. 银轮股份的介绍

浙江银轮机械股份有限公司于1999年2月1日经浙江省人民政府证券委员会浙证委[1999]11号文批准设立。1999年3月10日在浙江省工商行政管理局注册登记，登记号为3300001005508，注册资本为1,000万元。2004年4月21日经资本公积和未分配利润转增股本，公司注册资本增至7,000万元。

I. 银轮股份的潜在竞争者都有哪些

银轮股份
汽车行业，汽车行业挺多做配件得，那么竞争者应挺多得 哦。