马恒达上海

⑴ 东风旗下有那些品牌

截止2019年9月5日，东风旗下品牌如下：

1、东风风神

东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。

2、东风启辰

启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命。

3、神龙

神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”）。

4、东风雷诺

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。

5、东风风行

东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌 ，东风柳州汽车有限公司，是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。

(1)马恒达上海扩展阅读

东风汽车有限公司 ( DFL )成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业，公司注册资本167亿元人民币，双方各拥有50%的股份。现任董事长竺延风，总裁内田诚。

东风汽车有限公司总部在武汉。旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。

东风汽车主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。

⑵ 张国银的工作经历

18年工作经验，从事企业高管和管理咨询培训工作15年。
97—07年：任大型集团公司人力资源部经理、培训总监、人事行政总监、营销总监、省级公司副总经理、总经理等职。
2007年9月-2009年6月：在北京人文大学教授《市场营销》与《管理学》等课程，其深入潜出、结合实际、幽默风趣的授课风格深受学员的喜爱。
2007年至今：专职进入咨询培训行业，定向研究《全员领导力——中高层领导力提升、高绩效团队建设与训练，以及员工职业化素质培养》，为近百家企业提供管理咨询、团队训练辅导与全员领导力提升培训，并受邀到40多所大学授课与讲学，著有《备水一战——张国银营销文集》、《灵魂之光》等专著。
2012年荣获第八届中国企业教育十佳培训师。
2012荣获首届匹克杯全国青年培训师大奖赛三等奖；荣获全国十佳青年培训师 《灵魂之光》
《好水能治病》、
《50岁登上健康快车》（合著）、
《策划文案写作教程》
《备水一战——张国银营销文集》
《会议营销策划案选》等。 最完美最创新的课程设计
课程思想特色：道—理—法……道（规律）—理（理论）—法（技巧）
课程内容特色：骨—肉—皮……骨（体系）—肉（知识）—皮（观点）
课程方法特色：修—炼—悟……修（学习）—炼（煅炼）—悟（感悟）
课程效果特色：感—省—用……感（有感）—省（内省）—用（实用）
最独到最有效的授课方式
静态授课方式：理论教学—激情演讲—故事讲授
动态授课方式：案例分析—实战演练—角色扮演
中态授课方式：教练提问—分组讨论—辩论分享
授课目标效果：
察觉学员需求，提供针对性资讯，较强的控场能力；营造积极的学习习惯，引导学员突破主观障碍；与企业文化相辅相成，协调部门合作默契。
培训辅导风格：
演讲灵动，妙趣横生，激情四射，集幽默、专业、感性、激励与实战为一体的情境式教学，使受训者心、脑、眼、耳总动员，全新体验，终身难忘。 【政府单位】：江苏省教育厅、江苏省体育局、中共金坛市委组织部、浙江现代纺织研究院、中共常州市委学校、中共金坛市委党校、山西高平市中小企业局
【大型国企】：中国中铁集团四局、中国建筑第八工程局、上海船厂造船有限公司、宝钢集团梅钢股份、四川长虹集团、常州中华恐龙园、江宁水务集团、四川泸州老窖、三九集团、中机国际
【上市公司】：远东控股、雨润集团、中兴集团、荣盛地产、江淮动力、宏图三胞集团、阿里巴巴南京公司、南京港口集团、山东黄金集团、光一科技股份
【外资合资】上海大众、研华科技股份、马恒达拖拉机、悦达起亚、摩比斯汽车配件、昆山扬明光学、南京贝杉国际
【金融机构】：中信银行扬州支行、江苏省邮储银行、江苏沭阳农村商业银行、中国银行盐城分行、江苏盱眙农村商业银行、大众保险江苏公司
【知名企业】：海底捞火锅、长安福特汽车集团公司、上海能健乐生物、苏果超市有限公司、南京中脉科技集团、山东鑫泰机床、南京金鑫传动、红星美凯龙、庄泰科技、天津星城投资
【文化教育】：安徽电影集团、南京大学、东南大学、南京财经大学、南京师范大学、三江大学、河海大学、南京林业大学、晓庄学院、浙江师范大学等
主要培训课程
独家课程：
《全员领导力》（3天2夜或6天小咨询）
《零成本激励》（1-3天）
《打造凝聚力团队：留人留心的艺术》（1-2天）
核心课程：
《高效管理沟通》（1-2天）
《提升执行力的4把钥匙》（1-3天）
《卓越领导力与执行力》（1-3天）
《MTP-中高层管理训练》（2-6天）
《中高层执行力提升训练》（1-3天）
《出口成章—领导魅力口才》（1-3天）
《员工素质提升与职业能力塑造》（1-3天）

⑶ 江西江铃进出口有限责任公司简介

江西江铃进出口有限责任公司（以下简称江铃进出口公司）地处江西省会南昌，南昌自古以来就有“物华天宝、人杰地灵”的美誉。它有着2200多年的历史和深厚的文化底蕴，是中华人民共和国国务院命名的“历史文化名城”。南昌地处长江中下游，鄱阳湖西南岸，赣江之滨，是唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相毗邻的省会城市，是京九线上唯一的省会城市；105、320、316国道纵贯南昌；昌北国际机场可达全国各大城市；水运经赣江入长江出东海。从经济学意义上看，南昌已成为国际和东部沿海发达地区产业梯度转移的理想地区。
江铃进出口公司成立于1993年初, 位于赣江下游美丽的南昌市中心，毗邻古朴的江南三大名楼之首的“滕王阁”、江西母亲河“赣江”、八一桥以及步行街。是国家外经贸部批准的外贸专业公司。公司是江铃汽车集团唯一的专业进出口公司。
江铃进出口公司专业从事进出口贸易和国际合作项目，特别在汽车相关产品的国际贸易上取得了卓越的成绩。多年来,公司一直秉持互惠互利、共同发展的理念，为江铃集团和其他工业企业积极引进国外先进技术和设备, 并把国内优质产品（如江铃的全顺商务车、JMC宝典匹卡、JMC轻卡、陆风越野车等汽车和拖拉机及散件）营销海外。2004年出口整车2385辆、出口额2600多万美元，江铃轻型柴油车出口占国内同类产品出口的23%，在同类产品中位居全国第一，在整个汽车行业中，出口量居第五位；2005年出口整车6399辆，出口额超过6000万美元；2006年出口整车7818辆，出口金额超7000万美元；2007年出口整车12152辆，出口金额超过1亿美元；2008年出口整车11220辆，出口金额1.39亿美元。六年来汽车出口数量在同类产品中一直位居全国的前两位，出口连创佳绩，位居全省机电产品出口第一。公司实现了跨越式发展，保持了在轻型柴油卡车和越野车出口的全国领先地位。
江铃进出口公司在经营和代理各类商品及技术进出口业务的同时，还经营进料加工和“三来一补”业务，并提供对外项目合作服务。
江铃进出口公司背靠众多实力雄厚的企业, 如:江铃汽车股份有限公司、江铃五十铃汽车有限公司、马恒达拖拉机有限责任公司、江铃控股有限责任公司、南昌齿轮有限责任公司、昌河昌铃汽车制造有限公司等。同时公司与国内外许多生产企业，如福特汽车、伊藤忠商社、五十铃公司、VM公司、BOSH公司等建立了稳定的贸易关系。江铃进出口公司致力于为国内外客户提供满意，并富有价值的服务。通过良好的售后服务，客户关系管理体系，建立并维系了与客户之间的战略合作伙伴关系。
江铃进出口公司在上海、香港、日本、欧洲、南美、中东、非洲等地设立了多家子公司/办事处。在内部管理和经营运作上，公司与国际大公司接轨，努力以国际一流企业为标杆，不断提升管理和经营水平，以期为股东及所有利益相关者提供价值增值。江铃进出口公司全面推行“市场多元化、产品多元化、贸易方式多元化”的国际化经营战略, 立志成为国内一流的外贸企业。
公司拥有丰富的优秀国际化人力资源。业务团队有着丰富的国际贸易经验，精通国际贸易业务和惯例，并孜孜不倦地为客户提供满意的服务。江铃进出口公司在为客户提供优质服务的同时，为员工提供了良好的职业生涯发展空间。
江铃进出口公司吸引了来自清华、北京、北外、对外经济贸大、复旦中大、吉林大学、武大、武汉理工、香港科技大学、莫斯科国立大学、法国普瓦捷大学、英国利兹大学、日本九州产业大学等众多国内外重点大学的优秀人才。同时，公司为员工提供了广阔的职业生涯发展空间，采取个性化培训，还选送骨干员工攻读中欧、复旦、香港中文等学校的EMBA或MBA学位，使每一位公司的员工无论是技能上还是在理论上均得到了良好的提升。
江铃进出口公司经过十多年的成长，正处在高速发展阶段，急切需要您的加盟，为公司的长足发展添砖加瓦。公司将为您提供广阔的发展空间，同时也为您提供在同行业内有竞争力的薪酬以及良好的福利待遇。
相信心有多大，我们就会提供多大的舞台。

⑷ 萨蒂扬的优势

萨蒂扬拥有 28,000 名技术高超的专业人员，在现场、非现场、离岸与近岸工作，为多个产业领域的公司提供度身定制的信息技术解决方案。萨蒂扬的理念与服务导致了巨大的技术变革，满足了最严格的国际质量标准。位于印度、美国、英国、阿拉伯联合酋长国、加拿大、匈牙利、马来西亚、新加坡、中国、日本与澳大利亚的萨蒂扬开发中心为全球 469 家公司提供服务，其中 152 家为财富全球 500 强与财富美国 500 强企业。萨蒂扬在六大洲 55 个国家设有办事处。
2004-2005 财务年度宣布的公司收益为 7.936 亿美元， 2005-2006 年度可望超过 10 亿美元。
萨蒂扬 在六大洲 55 个国家 25 个时区设有办事处。 萨蒂扬在全世界 22 个城市设有开发中心。一个全球性投资人社区、一个 469 多家全球公司的客户基地（其中包括 156 财富全球 500 强与美国 500 强企业），一个不断壮大的多国工作队伍。
萨蒂扬软件技术有限公司
萨蒂扬的理念与产品导致了巨大的技术变革，满足了最严格的国际质量标准。位于美国、英国、阿拉伯联合酋长国、加拿大、匈牙利、马来西亚、新加坡、印度、中国、日本与澳大利亚的萨蒂扬开发中心为全球 541* 家公司提供服务，其中 158* 家为财富全球 500 强与财富美国 500 强企业。萨蒂扬在六大洲 55 个国家设有办事处。
萨蒂扬软件技术（上海）有限公司
萨蒂扬中国在所有的驻华印度IT公司中具有最广泛的分布：在上海， 大连和广州设立研发中心， 在北京，香港和台湾设立销售处。在2007年2月8日， 位于南京的全球 解决方案中心启动。这个中心拥有2500个座位， 是萨蒂扬在印度以外最大的研发设施。所有的这些分支机构，使得萨蒂扬中国更有信心为欧美，日本，韩国和香港的客户提供更好的离岸、近岸服务。
萨蒂扬中国的500多名高素质的专业人士 （96%以上是中国本土员工）为在华的140多家跨国公司，合资公司及大型本土企业提供3E服务: 企业解决方案， 嵌入系统服务， 工程服务。 此外是萨蒂扬中国与世界领先技术供应商，如微软，SAP，甲骨文，BEA，K2等建立起合作联盟。
贿赂丑闻爆发，世界银行封杀萨蒂扬8年
世界银行(World Bank)已禁止印度萨蒂扬软件技术有限公司(Satyam Computer Services)在8年内与其进行业务往来，这是客户对一家大型印度外包公司所做出的最严厉的处罚之一。
这家国际援助机构昨日证实了一则报道，报道称，世行已中断与印度第四大（以收入计）外包公司萨蒂扬的业务往来，原因是萨蒂扬“向该行职员提供不正当的利益”以换取合同，且其提供的发票“文件不全”。
萨蒂扬2009年1月7日曝出巨额财务造假丑闻
印度最大的IT企业之一——萨蒂扬软件技术有限公司(Satyam)董事长兼CEO拉贾7日突然宣布辞职，此前他承认曾在过去几年中操纵公司财务报表，其中仅虚报现金余额一项的规模就高达10多亿美元。这一被称作“印度版安然案”的巨额欺诈事件，也加重了市场对于外资可能加速流出印度的担忧。
萨蒂扬软件技术（上海）有限公司
2009年7月
关于马恒达·萨蒂扬
马恒达·萨蒂扬（萨蒂扬软件技术有限公司的新品牌身份 - 纽约证券交易所代码： SAY ）是一家领先的全球性商务与信息技术服务公司，在全球众多行业中为客户提供咨询、系统集成和外包解决方案。马恒达·萨蒂扬利用深入的行业与功能专门技术、领先的技术实践以及先进的全球交付模式，帮助客户改革其价值最高的业务流程和提高其业绩。公司的专业人员具有卓越的工程与产品开发、供应链管理、客户关系管理、业务流程改进、商务智能、企业整合、基础架构管理以及其他关键能力。
位于美国、加拿大、巴西、英国、匈牙利、埃及、阿拉伯联合酋长国、印度、中国、马来西亚、新加坡与澳大利亚的马恒达·萨蒂扬研发中心，为全球众多家客户提供服务，其中包括许多财富 500 强企业。
关于马恒达科技（Tech Mahindra）
马恒达科技（Tech Mahindra）是一家由Mahindra & Mahindra Limited控股并与British Telecommunications plc.合资共建的电信行业解决方案与服务的领先供应商。截止2009年3月31日，其年度总收入为446.47亿卢比。马恒达科技服务于多家电信服务供应商、设备制造商、软件供应商和系统集成商。马恒达科技的解决方案通过加快上市时间，降低总体拥有成本和取得较高的顾客满意度，帮助客户实现IT投资回报最大化。马恒达科技凭借其在专业领域和流程方面的专业技术技能、具有特色的IT技术、研发、业已证明的创新的离岸交付模式和方法，实现上述目标。
马恒达科技拥有25000名专业人员支持价值交付，他们形成了独特的文化、专业领域技能和深入技术技能的组合。马恒达科技SEI-CMMI 5级认证和PCMM 5级认证。其研发中心通过了ISO 9001:2000认证和BS7799认证。马恒达科技在英国、美国、德国、阿联酋、埃及、新加坡、印度、泰国、台湾、马来西亚、菲律宾、加拿大和澳大利亚设有地区总部。
萨蒂扬软件技术（上海）有限公司
早在2002年2月，萨蒂扬进入中国，成为第一家进入中国的印度IT巨头。位于上海张江高科技园区浦东软件园的萨蒂扬软件技术(上海) 有限公司 (外商独资企业) 成立于2003年2月, 也是萨蒂扬大中华区总部。公司占地2500多平方米, 拥有300多个座位，配备有高速网络, 视频会议, IP电话, 指纹识别系统等设施.
萨蒂扬中国在所有的驻华印度IT公司中具有最广泛的分布：在上海， 大连和广州设立研发中心，在北京，香港和台湾设立销售处。
在2007年2月8日，位于南京的全球交付中心启动。这个中心拥有2500个座位，是萨蒂扬在印度以外最大的研发设施。所有的这些分支机构，使得萨蒂扬中国更有信心为欧美，日本，韩国和香港的客户提供更好的离岸、近岸服务。
萨蒂扬中国的500多名高素质的专业人士（包括南京公司，其中96%以上是中国本土员工）为在华的跨国公司，合资公司及大型本土企业提供企业解决方案和整合工程服务。萨蒂扬中国还为客户提供端到端的企业战略规划和应用开发，为大型本土企业提供全面的外包服务。萨蒂扬中国提供端对端的工程服务包括从蓝图设计到工程样品， 从工程测试到流水线生产，从成本优化到材料选择。其中还包括嵌入软件开发。萨蒂扬中国与世界领先技术供应商，如微软， SAP，甲骨文，BEA，K2等建立起合作联盟。更重要的是, 萨蒂扬已经建立起对中国文化和商业背景的深厚了解。
萨蒂扬中国不仅服务于大中华区客户，中国的专业人才还被派往到4大洲， 14个国家， 如澳大利亚， 新加坡，泰国，日本，瑞士，比利时，德国，美国，墨西哥等国家参与全球项目。
萨蒂扬中国是在中国第一家通过最新信息安全标准ISO27001 的IT公司。
萨蒂扬中国一直关注企业社会责任。萨蒂扬中国已经与中国青少年发展基金会密切合作。 借助IT技术和人才优势， 萨蒂扬为希望工程捐赠一套免费的数据仓库解决方案。此外与世界基金发展委员会的合作也在积极进行。
萨蒂扬全球解决方案中心（南京）
2007年2月，萨蒂扬软件技术有限公司在南京高新技术行业开发区（高新区）成立了一个全球解决方案中心。该中心位于占地约108亩（7.2公顷）的园区内，可容纳2500个员工。这是萨蒂扬在印度境外最大的研发中心。全球解决方案中心将通过在其经营的国家内实现本土化，在萨蒂扬的全球外包战略中发挥关键作用。该中心将为其员工配备现代化的培训设施。
全球外包行业的强大变化迹象促使各家公司向多个国家与地区拓展服务。尽管外包不是一种新现象，但其全球性质在过去几年里已经发生了巨大变化。南京拥有著名的教育机构，可提供具有良好技术能力的毕业生，且该城市还拥有由具备各种信息技术技能的人才组成的规模巨大的人力资源库。南京园区将为萨蒂扬的虚拟集成全球交付模式2.0版做出贡献，并作为对已在马来西亚、开罗、上海和广州建立的设施的补充。
萨蒂扬将通过该中心，为其遍布全球的客户提供服务，还将建立服务当地客户和在中国经营的跨国公司的能力。中国全球解决方案中心将凭借在中国可获得的独特的多种语言技能，成为其他亚太地区国家的近岸中心。同时该中心也为萨蒂扬在美国，欧洲客户的离岸服务， 根据他们的不同需求提供除印度以外的不同场所。 此外， 该中心帮助萨蒂扬为日本客户提供更好的服务， 这也是萨蒂扬中国的主要业务目标之一。
萨蒂扬得到了省市政府对此事的强有力的支持。同萨蒂扬其他园区一样，该中心将成为具备研发、会议、膳宿与娱乐功能的世界顶级智能软件园区之一。
2007年7月，萨蒂扬南京从当地重点院校招收了首批40名应届毕业生。 他们已经完成了为期6个月的培训， 都已经为GE GDC ODC服务。
萨蒂扬南京拥有约300多名员工。

⑸ 上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。
2003年10月，上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告，提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司（下称汇众）。汇众是生产汽车零部件的，但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说，上汽出于“集团一盘棋”的考虑，决定由集团公司出面实现收购。
那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。
对于韩国的工会，上汽被告知，韩国主要有两个工会系别，韩国劳动总工会比较温和，民主劳动总工会比较激烈，而双龙的工会属于“金属工会”，直接隶属于民主劳动总工会。
虽然如此，一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求，认为关键是实现整合，劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好，没想到后来走到这一步，这么激烈。

遭遇工会冲突
在一些韩籍管理人员眼里，工会斗争是韩国制造业生态的一部分，司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中，工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解，为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工，一旦以劳工代表的身份坐到罢工的谈判桌前，就换了一副强硬的面孔。
“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来，或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。
有的管理人员的办公室，也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式，是中国高管在上海从未见识过的。
双龙7100名职工，5000多人都是工会成员，其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员，鼎盛时期也只有18个，根本应付不过。
韩国的工会一般两年一换届，上汽自2005年接管双龙，经历了三届工会。总的来说，斗争态势不变，但有的形式激烈，有的形式和谐。
第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大罢工，给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后，在当地市长等方面的协调下，承诺2007年一年不罢工。那一年工会的确信守了承诺，但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。
到了2008年下半年，以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性，一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级，上汽不下六次联系工会，要求“当面交流”，但都遭到工会拒绝。
双龙走到申请企业回生这一步，不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙，现在却要拱手将决策权交给法庭，工会的处境也很尴尬，“以前和资方斗，现在连斗争的方向都没有了”。
上汽管理者认为，这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车，却如此同公司作对，是不可思议的。工会斗争的目标，在上汽高管看来也很不理性。
在对双龙历史发展状况的评价上，上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为，在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期，上汽接管后经营直接走下坡。
对此，上汽认为，2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响，而当时的管理层对经济形势判断过于乐观，将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍领导人在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

⑹ 华东泰克西汽车铸造有限公司他们公司的客户都有哪些

华东泰克西产品为轻型汽车发动机铸铁缸体，主要客户有上海大众、上海通用、上海汽车、上汽通用五菱、北京现代、北汽集团、南京依维柯、印度现代、印度马恒达、意大利菲亚特等。

⑺ 八十马力拖拉机哪个型号的那个厂出厂的比较好

买80马力以上拖拉机，几个名厂家都差不多，买拖拉机最关键的是他的配件供应，如果某种品牌型号的在这个地区销售的有100台以上，你就放心去买，因100台以上就会有人做配件供应，台数少了，没有人做这方面的配件，拖拉机销售商会说他有，有会有，但不全，价格挺高

⑻ 我想买个大型拖拉机，能加装玉米联合收割机，秸杆粉碎机的。不知道哪个好 懂得给个合理意见

先选定玉米联合收割机，根据它所需的动力定拖拉机（本着宁大勿小的原则），至于牌子，我认为东方红的就不错，当然约翰迪尔的更好，就是价钱贵点。

⑼ 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 又一韩系品牌即将被抛售，吉利似乎要出手了

曾经在韩国市场中，位居市场销售第3名的SsangYong双龙汽车，近几年品牌状况可说是相当艰辛，近日则又传出母集团印度马恒达(Mahindra&Mahindra)集团，受到疫情的影像下，有意将SsangYong出售，以降低马恒达集团的亏损状况。不过马恒达集团目前并未有任何正式声明，而SsangYong也积极寻找新股东，根据外媒报导指出，传言三星证券、吉利汽车以及比亚迪都有兴趣入股，不过目前都未有正式的相关回应。

源自韩国的SsangYong双龙汽车，早年与Daimler戴姆勒合作，推出了许多搭载有奔驰底盘与动力单元的作品，在全球SUV市场崛起初期也曾经风光一时，在韩国市场也曾经仅次于现代与起亚两大品牌，不过，在1997年为Daewoo汽车收购，2000年左右Daewoo爆发财务困境，随后则是在2004年由上海汽车入主，在2010年时则是由印度马恒达集团取得70%的股权，成为马恒达集团一员。

甚至于在2020年第二季初时，马恒达集团就已经取消对双龙汽车增资2,300亿韩币的计划，这对于SsangYong汽车而言并非好事，除了债台高筑之外，现阶段没有新产品的推出，现行产品销售表现不彰，而后继产品仍要好些时日，让SsangYong有着连续三年亏损的成绩，这对于品牌存续而言，同样也是非常大的关键，在母集团传出有意出售的状态下，对品牌而言有着更大的影响。

根据外媒报导指出，虽然马恒达集团并未正式公布有意出售SsangYong，但SsangYong却也是同步在积极寻找金援，传出三星证券就有意愿入股，其他则还包含了吉利汽车集团、以及比亚迪股份有限公司，不过详情目前仍未能得知，而传出有意愿入主的各大公司集团，目前也都不愿有正式回应。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。