水运行业分析报告

① 内河运输的中国内河水运行业市场前瞻与投资战略发展

改革开放以来，中国水运建设与发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口大国。2007年，全社会完成水路货运量28.12亿吨、货物周转量64284.85亿吨公里，分别比上年增长13.1%和15.9%，全社会完成水路客运量2.28亿人、旅客周转量77.78亿人公里，分别比上年增长3.6%和5.7%。
2008年1-11月，全社会完成水路货运量264,976万吨、货物周转量595,304,869万吨公里，分别比上年同期增长10.6%和4.2%，全社会完成水路客运量21,515万人、旅客周转量656,300万人公里，分别比上年同期减少1.1%和4.3%。
近年来，中国水运业已形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系；同时全国高等级航道网也基本形成。中国大陆港口（货物）吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保持世界第一。2007年全国港口拥有生产用码头泊位35947个，比上年净增494个，其中万吨级及以上泊位1337个，比上年净增134个。 随着今后物流业的发展，内河航运越来越多地被纳入物流链和独立的供应链管理的一部分，甚至有专家认为，公路运输因其运输能力的限制，目前已经越来越难于进行大批量及大范围的物流组织，内河航运的优势将会越来越突出，很可能会在很大程度上替代公路运输。特别是内河集疏运系统与海运系统的构建对于国际海运进出口贸易、对于跨区域消费品配送将更具优势。
目前，水运的这种潜能已经逐步被挖掘，被称为“船舶配送”的货盘运输已经被超级市场和连锁店的配送中心采用。在2004年，有关商业研究机构专门进行了可行性研究，并在荷兰进行商业实际运营，取得了很好的效果，实践证明，采用内河运输运送货盘是可行的并能取得盈利。这仅仅是内河运输新的市场开拓的一个开始。乐观估计，在荷兰最少50条这样的货盘船将被投入营运，用以满足超市供应链的需要。货盘船通常可以用作日常消费品以及机电产品等物流配送需要。目前这一成果正逐步推广到德国、法国以及奥地利、瑞士等国家。

② 急急急！水路运输服务业可行性研究报告怎么写

09年3月，元哲咨询成功为南通某物流运输公司撰写办理水路运输许可证的可行性研究报告！元哲的报告主要从技术、经济、市场、财务、资源、环保、安全等方面进行全面、系统地分析论证，主要通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、等方面进行研究和分析。

元哲在众多相关领域内也有着丰富的经验，如：能源、化工、酒类、房地、3G、餐饮、美容美发、纺织服装、五金、建材、电子类消费品、汽车等等；元哲长期关注中国产业经济的发展，为客户提供全面系统的服务，使客户的项目充分商业化。元哲咨询凭借长期的市场研究，丰富的资料积累，明锐的洞察力，专业的行业经验，可以更好的为客户审时度势，量打造可行性报告/项目可行性研究报告等。

元哲的报告对国内水路运输业产业的发展现状和趋势，国内水路运输业市场的供需现状、市场规模和发展潜力，国内水路运输业技术与研发状况，国内水路运输业产业供应链系统，包括生产商、供应商、服务商和终端用户等进行了系统、全面的调查、分析和预测。

一、水运项目总论
1、项目背景
2、可行性研究结论
3、主要技术经济指标表
4、存在问题及建议

二、水运项目建设背景及必要性
1、项目提出的背景
2、项目发展概况
3、投资的必要性

三、水运项目市场预测与建设规模
1、市场概况
2、市场预测
3、营销战略
4、产品方案和建设规模
5、产品销售收入预测

四、建设条件与场址选择
1、建设条件
2、场址选址

五、水运项目工程技术方案
1、项目组成
2、生产技术方案
3、总平面布置和运输
4、土建工程

六、节能节水与环境保护
1、节能及节水
2、环境保护

七、劳动保护、安全卫生、消防
1、劳动保护
2、安全卫生
3、消防

八、企业组织和劳动定员
1、企业组织
2、劳动定员
3、员工培训

九、项目实施进度安排
1、工程项目管理
2、项目实施进度

十、水运项目投资估算与资金筹措
1、投资估算
2、资金筹措
3、投资使用计划

十一、水运项目财务分析与敏感性分析
1、 生产成本和销售收入估算
2、财务评价
3、不确定性分析
4、敏感性分析

十二、社会效益分析
1、社会效益分析
2、项目与所在地区互适性分析

十三、风险分析
1、风险类别
2、风险应对措施

十四、可行性研究结论与建议
1、结论
2、建议

附件
1、项目承办单位营业执照、法人证书复印件
2、当地规划、国土、环保等部门关于项目的支持文件
3、查新检索报告
4、检测报告
5、相关知识产权、专利技术复印件
6、自有资金存款证明
7、相关银行贷款承诺
8、其他相关证明材料
9、项目财务分析报表

③ 水运的中国水运业发展前景

“十一五”期抄间中央将筹集至少400亿元的资金，重点用于内河和沿海航道、水上支持保障系统等项目的建设。
同时，2008年11月，政府已经明确了将投资4万亿元刺激经济，交通部也在酝酿新一轮针对公路、水路、港口和码头建设的5万亿元投资计划。这个计划包括沿海港口、内河港口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。交通运输部指导行业也制定了分类的发展规划，2009年着重考虑沿海港口中大型化、专业化的深水泊位码头以及具有基础性、公益性作用的一些重要港口、主要港口出海航道的建设。内河方面也将是国家支持的一个重点领域。除了港口以外，中央政府支持的主要还是考虑需求量比较大、运输比较繁忙的航道的扩充，也包括航道网全面的改造。
中投顾问认为，未来我国水运业发展前景整体上还是很明朗的。到2020年中国有望实现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。

④ 内河水运发展现状对水运前景有什么影响

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国内河水运行业市场前瞻与投资战略规划分析回报告》显示，目答前，中国内河水运的优势和潜力尚未充分发挥，高等级航道里程少，规模化、专业化港区不足，船舶船型标准化程度低，与国民经济和综合运输发展要求存在较大差距。为此，“十二五”期间中国内河水运建设上升至国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点之一。
内河水运是中国综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是中国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。
业内人士认为，加快长江等内河水运发展，不仅有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，而且有利于促进节能减排和保护生态环境，促进流域经济协调发展，对进一步发挥内河水运比较优势，实现经济社会可持续发展具有重要意义和极大推动作用。

⑤ 航运的航运行业调查

行业老大中国远洋以90亿元的亏损额持续领跑并被ST，而另一央企兄弟企业ST长油则因亏损12.39亿元而暂停上市。至于中海发展、中海集运、中远航运等通过资产变卖、运力、航线调整等多种方式，成功实现扭亏为盈，但生存状况仍不容乐观。
我国A股ST制度无疑是悬在上市航企头上的达摩克利斯之剑。ST长油因亏损已被暂停上市，若2013年无法实现扭亏为盈，其将成为第一家被退市的央企，其也将失去A股融资平台。中国远洋也面临同样的威胁，连续两年登上“亏损王”已被ST，扭亏为盈成为ST远洋主要工作目标。
航运业低迷的景气与金融危机后全球经济萎靡、贸易不振密切相关。BDI指数已经从2008年5月的11400多点雪崩式下滑到当前的900多点，2012年均值不到1000点，而2011年年均值约为1500点。从盈亏平衡的角度来看，BDI指数大约1700点是航企盈亏平衡的点数。从全球经济和贸易形势来看，BDI大幅上涨的可能性并不高，国内航企应该做好长期过冬的准备。同时需要警惕高额的负债带来的信贷风险。
从行业供需的角度来看，运力严重供大于求是行业景气低迷的重要原因。当前大部分的运力是2007、2008年航运高峰期以及2010年小幅回暖期的订单。从订单签订到交付大约有2-3年的时间，这期间航运需求大幅下滑，供需矛盾日渐凸显。尽管已经过了2012年运力供给大年，但2013年存量运力和新增运力总体仍较大，行业供需矛盾仍然突出，闲置、调配运力仍是各航企应对当前困境的必选方式，运价上涨动能不大。
中国产业洞察网分析师认为，航运业是一个明显的周期性行业。从历史的角度来看，航运业一个完整的周期大约要经历10年的时间，包括7年的低迷时期和3年的繁荣时期，因此航企必须要做好长期过冬的准备。一个真正的优秀的企业，必然能够经得起行业周期的考验，在行业景气低迷的时期能逆势盈利。而在行业低迷期业绩大幅下滑、亏损甚至破产的企业，只能是一个不适应市场，生存能力、竞争实力低的企业。
市场的把控能力，成本的控制能力、风险的防范能力是国内航企、央企必须要加强的方面。以中国远洋为例，骤然变冷的行业景气固然是导致其业绩下滑的重要因素，但对市场情况盲目乐观，对行业周期把握严重偏差，进而在不正确的时间上大举扩张是其亏损巨大的最核心因素。中国远洋在2007年、2008年BDI指数最高的时期，大幅扩展船队规模和航线，但随之而来的BDI跳水，使得其干散货业务模块亏损巨大，高价租入的船只成为中国远洋难言的痛苦。
从形势上看，航运业供过于求的现状仍然不容乐观的存在。一方面，欧洲仍然深陷债务危机，美国经济复苏正遭遇财政困境，日本宽松的经济政策作用并不明显，全球经济与贸易仍处于低迷时期；另一方面，尽管船舶拆解量正在不断提升，但存量以及新交付的运力仍然巨大，并且加上航企通过减速或者运力闲置等方式封存的运力仍然较多。从整体来看，运力供大于求的矛盾仍然突出。
合作，无疑是各航企安全度过严冬的可行选择。一方面推进与港口、货主之间的合作，建立稳定的运价机制，实现利益共享、风险共担；另一方面加强与金融机构的沟通合作，争取银行持续的贷款、更多的额授信额度，以及通过债券发行、信托等方式，确保资金来源，解决资金缺口问题。
各航企还要积极争取政府的扶持。航运业不但是我国战略性产业，同时各亏损航企均是中央企业，国家给予航运业政策扶持具有较大的可能性。运力供过于求是行业景气低迷的关键原因，我国有望出台拆船补贴，鼓励航企拆解船舶，快速降低运力。尽管当前国家仍未出台扶持政策，但相关政策的出台值得期待。
总的来说，全球航运业正处于景气低迷时期，运力收缩、需求不振将维持一段较长的时间。在此过程中，国内航企必须做好长期过冬的思想和行动上的准备。

⑥ 中国游轮行业发展研究报告谁有，跪求

与会专家介绍，中国经济的快速发展为油轮旅游带来了动力。2007年，我国人均GDP已经达到了2737美元，部分沿海城市的人均GDP均已超过3000美元，达到中等发达国家水平，中国居民开始了解、接受邮轮旅游的理念。按照国际邮轮经济的发展规律，当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000～8000美元时，人们的生活方式、消费理念将随之发生变化，邮轮经济将得到快速发展。中国已初步具备了发展油轮经济的条件。这两年,中央各部委和各港口城市对发展邮轮经济认识进一步明确，政策措施陆续出台，基础设施建设加快。2008年造访上海的外籍邮轮有112艘次，15万余人次中外旅客船员入出境，分别比上年分别增长了17%和10%。2008年造访三亚的外籍邮轮高达132艘次，入出境邮轮旅客26万余人，分别比上年分别增长了128%和326%。预计2009年来沪的豪华邮轮将达到126艘次，增长12%。2010年预计达到中国沿海港口的国际邮轮旅客达60万人次，显示了邮轮旅游的良好发展前景。中国发展油轮经济有着良好的发展机遇。随着欧美国际邮轮旅游业传统市场日趋饱和，国际邮轮产业正将发展重点转向亚洲这一新兴市场，嘉年华、皇家加勒比、丽星等世界各大邮轮公司都在开拓新的发展空间。具有悠久而丰富的历史文明和人文景观、旅游设施要件大为改善的中国正越来越受到瞩目。刚刚结束的2008年的北京奥运会和即将来临的2010年上海世界博览会，在极大地提升我国国际影响力的同时，必将吸引更多的游客来中国观光，也将对我国邮轮经济发展起到良好的助推作用。

⑦ 申请水路运输服务企业的可行性研究报告怎样写能发一份你写的报告给我吗感谢！感谢！

我写的底稿在事务所里，但是我已经不在那里工作，所以我不能发给你
按照以下这个写就可以：（不用全部都写上）
一、 项目背景
（一） 项目名称
（二） 项目承办单位
（注：融资单位介绍）
（三） 项目主管部门
（四） 项目拟建地区、地点
（五） 承担可行性研究工作的单位和法人代表
（六） 研究工作依据
（七） 研究工作概况
二、 可行性研究结论
（一） 市场预测和项目规模
（二） 原材料、燃料和动力供应
（三） 厂址
（四） 项目工程技术方案
（五） 环境保护
（六） 工厂组织及劳动定员
（七） 项目建设进度
（八） 投资估算和资金筹措
（九） 项目综合评价结论
三、 存在问题及建议
（一） 资金筹措问题
（二） 产品的销售渠道问题
（三） 产品质量问题
第二章 项目背景和发展概况
一、 项目提出的背景
（一） 国家或行业发展规划
（二） 项目发起人和发起缘由
二、 项目发展概况
（一） 已进行的调查研究项目及其成果
（二） 试验试制工作情况
（三） 厂址初勘和初步测量工作情况
三、 投资的必要性
第三章 市场分析与建设规模
一、 市场调查
（一） 拟建项目产出物用途调查
（二） 产品现有生产能力调查
（三） 产品产量及销售量调查
（四） 产品市场需求预测
二、 市场推销战略
（一） 推销方式
（二） 推销措施
（三） 促销价格制度
三、 产品方案和建设规模
（一） 产品方案
（二） 建设规模
第四章 建设条件与厂址选择
一、 资源和原材料
（一） 资源评述
（二） 原材料及主要辅助材料供应
（三） 需要作生产试验的原料
二、 建设地区的选择
（一） 自然条件
（二） 基础设施
（三） 社会经济条件
三、 厂址选择
（一） 厂址推荐方案
第五章 工厂技术方案
一、 项目组成
二、 生产技术方案
（一） 产品标准
（二） 生产方法及工艺流程
（三） 主要工艺设备选择
（四） 主要原材料、燃料、动力消耗指标
（五） 主要生产车间布置方案
三、 总平面布置和运输
（一） 总平面布置原则
（二） 总平面布置方案
（三） 道路及厂内外运输方案
（四） 仓储方案
四、 土建工程
（一） 建筑工程概述
（二） 主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
五、 其他工程
（一） 给排水工程
（二） 动力及公用工程
第六章 环境保护与劳动安全
一、 建设地区的环境现状
（一） 项目的地理位置
（二） 地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
（三） 大气、地下水、地面水的环境质量状况
（四） 交通运输情况
（五） 其他社会经济活动污染、破坏现状资料
二、 项目主要污染源和污染物
（一） 主要污染源
（二） 主要污染物
三、 项目拟采用的环境保护标准
四、 劳动保护与安全卫生
（一） 生产过程中职业危害因素的分析
（二） 职业安全卫生主要措施
第七章 企业组织和劳动定员
一、 企业组织
（一） 企业组织形式
（二） 企业工作制度
二、 劳动定员和人员培训
（一） 劳动定员
（二） 年总工资和职工年平均工资估算
（三） 人员培训
第八章 项目实施进度安排
一、 项目实施的各阶段
（一） 建立项目实施管理机构
（二） 资金筹集安排
（三） 技术获得与转让
（四） 勘察设计和设备订货
（五） 施工准备
（六） 施工和生产准备
（七） 竣工验收
二、 项目实施进度表
第九章 投资估算与资金筹措
一、 项目总投资估算
（一） 投资估算依据
（二） 建设投资估算
（三） 流动资金估算
二、 资金筹措
（一） 资金来源
（二） 项目筹资方案
第十章 财务效益、经济与社会效益评价
一、 生产成本和销售收入估算
（一） 产品成本分析的依据
（二） 生产总成本估算
（三） 销售收入估算
二、 财务评价
三、 国民经济评价
四、 不确定性分析
五、 社会效益与社会影响分析

⑧ 水泥“遇上”水运，水运行业未来的发展应该是怎样的

水运的优势是量大，价廉，只要将速度提上来，水运行业还是可以干的，但是还要解决搬运，我觉得远途的海航还是比较有发展头的，就是投资有点大了。