1. 绵阳举行出租车调价听证会！
1月6日下午，我市举行绵阳城区巡游出租汽车运价调整听证会，会议制定了《绵内阳市巡游出租容汽车运价调整方案》
在基本运价方面、车公里运价方面、春节期间服务费方面拟调整出三套出租汽车运价方案：
1.基本运价方面
方案一：6元含1公里；
方案二：6元含1.5公里；
方案三：7元含2公里（现行基本运价为5元含1公里）。
2.车公里运价方面调整为1.6元/公里后
方案一：10公里后车公里加收50%；
方案二：12公里后车公里加收50%；
方案三：15公里后车公里加收50%（现行车公里运价为1.4元/公里，7公里后车公里加收50%)。
3.春节期间服务费方面
方案一：除夕至初二加收5元；
方案二：除夕至初六加收3元。
以上方案，市发改委将按照《政府价格决策听证办法》有关规定，会同相关部门，认真研究代表们提出的意见和建议，报市政府研究决定。
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2. 关于福州的士出租车听证会通过没有
通过·
两套方案征求意见 对九成乘客影响不大
听证会上，有关部门拟定了两套方案提供听证。根据方案一,起步价由3公里8元调整为10元，同时取消现行每趟次2元的燃油附加费；车公里租价由现行每车公里1.5元调整为2元；停车等候或车辆时速低于12公里时，每5分钟按1公里租价，即2元收取。返空费按单程载客超过5公里后，5至10公里按车公里租价的20%，即0.4元收取；超过10公里按车公里租价的50%，即1元收取返空费；夜间加成费(23:00-次日5:00)按车公里租价的20%，即0.4元加收。
根据方案二：起步价、车公里租价、停车和低速等候费、夜间加成费与方案一相同；返空费起征里程由5公里调整为8公里。超过8公里按车公里租价的50%，即1元收取返空费。
根据福州市物价局的测算，在不考虑停车和低速等候、夜间加成等因素，乘客在3公里以内乘车费用变化不大，3—10公里范围内乘车费用增幅不大，即运价调整后对占乘客总人数约92.43%的乘客影响不大。而对10公里以上约占总数7.57%的长远途乘客乘车费用影响相对较多。
福州市物价局相关人士称，两个方案不同点是返空里程的设定，返空费计费标准不同。方案一减轻了乘车里程在5—10公里约30.56%乘客的返空费用。方案二中乘车里程在5—8公里约占总数23.63%的乘客不必承担返空费。两个方案运价整体水平与青岛、成都、西安、南昌、无锡、厦门相当。
3. 举行关于出租车调价的听证会，你作为消费者代表发言，需做什么准备
1、 充分抄了解国家有关出袭租车价格定位的相关政策和法律规定2、 了解这次出租车价格调整的背景、原因、调整的具体方案，措施等3、 深入消费者和出租车司机等调研，观察，询问，充分掌握民意，了解民情，代表民意4、 明确听证会的相关程序、步骤，代表的权利和义务，发言的要求事项等，做好充足准备5、 根据调研结果和对相关文件、精神的学习，拟定发言的主要内容，观点和事实依据等6、 总之，要认真履行职责，充分做好准备
4. 出租车巡游证到手后,发证单位要收回说是重新审核,应该给吗
》（征求意见稿），在道路运输局召开了听证会，方案决定新增出租车300辆（包括无偿收回2007年拍卖给个体经营者经营的100辆），重新投放给新中标公司经营。新中标公司必须统一购买新能源汽车，此方案一出台就遭到了原100辆出租车经营者的强烈反对，因为当时政府把这些车以公开拍卖的方式，向社会公开拍卖，要求必须是当地户口才有资格参与竞标，许多外地商人得知消息后利用手段到处收集本地户口，并且承诺予以高额回扣（有原始协议依据），指使户口持有人参与竞拍，哄抬价格，以超出人们预想的价格把大部分经营权掌握在他们手中，因当时规定前两年不许转让，于是2009年，这些外地商人又以高出拍卖价几倍的价格，转卖给了我们，赚了不少钱。当时政府主管部门还把出租车行驶证，道路运输证，经营许可证过户成了我们的名字。
然而现在道路运输局却以政府当时拍卖给我们的经营权只有八年，已经按相关程序为我们办理了逐年许可，延续经营到2018年6月30日，经营权期限以届满10（经营权期限不能超过10年）为由，无偿收回我们的经营权，重新许可给新中标公司，我们大多数都是以这辆高价购买的出租车作为养家糊口的工具，就这样收回了，还让不让我们活命，当地政府就这样为民着想的吗？因为我们这些出租车司机文化都不高，政府又不让我们说理，把我们部分人的手机，微信进行监控，所以我们有理无处说，所以向省长大人求助，望你派出工作人员到德江了解我们这些出租车经营者的困难和无奈，督促当地政府在制定方案时认真了解民情，合理，合法运用条款，法规。期待你的回答。
5. 石家庄出租车公交车调价听证会结果出来了吗
您来好，这里是河北交源通广播992大家帮网络知道平台，目前，石家庄出租车公交车调价听证会结果还没有出来，最终的调价结果将由物价局等政府部门以通告的形式发布出来。
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6. 出租车换车开听证会有几年有效期
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7. 谁知道4月份北京出租车调价听证会的具体内容
市发展和改革委员会定于4月26日召开价格听证会，就北京市出租汽车租价调整申请方案公开听取意见。申请方案拟将租价由1.60元/公里调整为2.00元/公里，同时按国家有关规定建立油价租价联动机制。市运输管理部门提出的《关于调整本市出租汽车租价的申请》已送达价格听证代表手中。
租价调整方案的具体内容是：一是将1.60元/公里车型租价标准调整为2.00元/公里，空驶加价、夜间加价和低速行驶加价等其他收费办法不变。取消燃油补助。其他车型租价标准和收费办法不变，仍按现行办法管理。二是建立油价与租价联动机制，即：当燃油价格持续上涨到一定程度时，依次启动企业向驾驶员发放燃油补助、向乘客收取燃油加价、适时调整租价等应对燃油价格上涨的措施；当燃油价格持续下调时，按相反的程序采取相应措施。联动机制的具体办法是：启动点设为油价5.20元/升。当油价达到启动点以后，由企业发放燃油补助与驾驶员共担燃油上涨费用；达到5.50元/升时，向运距超过基价公里的乘客收取0.50元/乘次的燃油加价；达到5.80元/升时，收取1.00元/乘次的燃油加价；达到6.10元/升时，提高租价，同时取消燃油加价和燃油补助。油价继续上涨仍按上述办法执行。油价下降时，根据下降幅度，降低租价或取消燃油加价、停发燃油补助。
此次调价后，如果93号油价连续一年的平均价格下降到4.26元/升时，租价下调到1.80元/公里；下降到3.63元/升时，租价下调到1.60元/公里。
租价调整增加的收入将用于三个方面：一是用于油价上涨增加的燃油支出；二是用于企业为驾驶员办理社会保险和车辆第三者责任强制保险增加的费用；三是为应对油价波动预留一定空间。经测算，租价调整为2.00元/公里后，乘客出行平均每乘次增加支出约2.81元，驾驶员月均收入增加约580多元。企业取消燃油补助增加的收入，用于因社保基数调整后为驾驶员缴纳社保费用和《机动车交通事故责任强制保险条例》实施后强制第三者责任保险费的增加支出，以及因燃油价格继续上涨到一定幅度时向驾驶员发放燃油补助支出等。
申请单位负责人介绍，本次租价调整方案的制定，综合考虑了市场供求、出租汽车企业、驾驶员成本收益状况和社会承受能力等因素，仍按照乘客、企业和驾驶员三者分担油费上涨的原则，兼顾租价水平的调整为将来油价上涨和社保政策调整出台留有一定空间，并建立油价租价联动机制。
据悉，北京市现行出租汽车租价标准是1998年制定的，其中2000年7月对基价公里进行过调整，此后未再作调整。随着我国成品油价格逐步与国际燃油价格接轨，我市93号汽油价格已上涨到4.65元/升，比2000年7月的3.06元/升增加了1.59元/升，出租汽车单车燃油支出每月也相应增加1000余元。与此同时，为保护乘客和驾驶员的利益，2000年以来，出租汽车企业和政府先后四次对驾驶员发放燃油补助，目前主力车型燃油补助达每车每月670元。此外，根据国家的统一部署，我市职工社会保险的政策将在下半年有所调整。具体方案出台后，出租公司为驾驶员缴纳的社会保险数额以及司机个人承担部分将有较大幅度的增长。
据有关部门介绍，北京市出租汽车年客运量6.5亿乘次，是满足具有一定支付能力群体日常出行需求、一般群体特殊出行需求和重大国务、外事活动运输服务需求的。此次租价调整将对出租汽车行业的健康发展起到积极的推动作用。为做好此次租价调整工作，以良好的行业面貌展现“新北京、新奥运”的风采，政府有关部门目前正在加强政府监管，严格规定企业承包金上限，加大打击无证运营车辆的力度，营造良好的运输环境，提高行业整体的服务水平，同时对驾驶员乱收费行为及服务不规范行为进行严肃查处。
8. 出租车营运价调整需开听证会吗
按照规定的精神，是要开的。
但中国的听证会，仅仅是流于形式，开不开的，仅仅是走一个过场而已
9. 急求出租车听证会领导讲话稿！
你们不有文件么 先说一下现在的市场情况 在说说要新加入的人什么的 最后在结个尾就行了（把这个市场更好的发展下去之类的）
10. 从事出租车车价调整听证会应该有哪些方面的人员参加才会合理公平
参加听证会要有居民代表，出租车司机代表，交通客运管理部门的人员代表，政府物价部门的人员代表，应该是上述这几个方面的人员参加，才能做到最大的合理公平。