华润杜邦物流信息化分析

① 分析物流信息化存在的问题

存在的主要问题有：

1．物流观念落后，自办物流现象突出。

2．条块分割严重，企业规模偏小。

3．物流渠道不畅。
4．服务功能不全。

5．物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。

② 物流信息化的四大战略意义

1、电子计算机及信息网络技术正促进电子化商务迅速发展、支持信息流加速运动,实现物流少批量、多频率、高性能、快速度、低成本运行,以满足各类用户适应市场需要的变化。全球移动通信、企业内联网、电子数据交换、全球定位技术、物联网等的发展与应用,使信息化战略在其物流战略中的作用越来越突出。
2、当今社会,物流信息化战略的影响也已经从生产作业层次深化到管理变革层次。因为物流信化必然要求企业组织结构、业务流程和管理方式相应变化,才能从根本上实现管理与信息的融合,发挥二者作为生产力的最大潜力。
3、在企业战略实施的全过程中,信息不对称、不准确、不及时都会导致企业作出错误判断,既定战略的实施、评估与控制也会受到影响,最终导致总战略不能顺利实现,相反准确及时的信息有利于企业总战略的实现。物流信息化战略是企业在认真分析内外部环境及内外需求后制定的,它服务于总战略目标。因此,企业制定的物流信息化战略,既要解决上述信息不对称、不准确、不及时的问题,还要实现企业乃至整个供应链的信息共享。
4、总之,物流信息化战略是现代物流发展的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。信息化战略目标要清晰,要与企业经营战略目标相辅相成、互为依托。正确的物流信息化战略能够促进物流信息化的发展,提高物流效率,降低物流成本,整合各类物流信息资源,实现供应链信息的无缝接轨,实现物流信息的网络化、实时化传输,真正达到物畅其流的效果。

③ 美国物流信息化发展对我国的物流信息化过程有什么启示

傻的吧你，
我国的物流快递可以甩美国八条街了。
我国的快递物流，一般两三天就到了专，慢的一个属星期也差不多了。美国的，我有看过几年才送到的。
还对我国有什么启示，
那你看着大猩猩吃生肉，犯蠢。
这个对你有什么启示！

④ 第三方物流企业信息化问题研究(论文中要有图表和模型分析）

中小企业作为通信产品的主要消费者，其信息化建设水平、电子商务发展水平和信息技术应用能力的高低直接影响着电信公司业务收入水平的高低。目前，我国中小企业在信息化建设方面存在许多问题，因此，进行中小企业信息化建设的研究是十分重要且非常必要的课题。

中小企业信息化建设中存在的问题

1.观念问题。许多企业家认为在现有的经营方式和管理方式下，中小企业获得了蓬勃发展，没有必要非赶信息化这个“时髦”。还有一些企业管理者把信息化建设仅仅理解为计算机操作，没有意识到信息化建设是一项系统的、复杂的工程。在这些企业中，人们往往认为计算机软、硬件的配置就意味着信息化建设的完成，或者认为建立一个企业网站就算已经实现了企业信息化。这种认识制约了企业信息化的健康发展。

2.人才问题。中小企业由于经营规模小，业务品种单一，很少能像一些大的跨国公司一样建立起自己的IT团队，它们对人才的吸引力有限，企业内部很少能够找到既懂得IT技术又懂得管理的复合型人才，大多采用外包方式将信息化系统交给外部的管理软件公司去做，由于开发人员不清楚企业内部的具体情况，沟通难的问题导致企业的机会不断流失。

3.资金问题。企业信息化系统每年的维护费用普遍占整个系统建设费用的10％－20％。中小企业由于存在实力弱、管理水平低、信誉差的缺陷，在融资方面一直比较困难，以至于许多企业根本负担不起如此巨大的信息化建设费用，更有许多企业由于后续资金不足间接造成了初期投入的浪费。

4.管理问题。一些中小企业还没有建立起一套科学的管理制度，许多业务规则存在很大的人为性和随意性。许多企业组织结构建立在专业分工的基础上，业务流程不清晰，管理模式和组织形式无法适应现代管理的需要。有些中小企业缺乏总体规划，各部门对信息条块分割，形成一个个“信息孤岛”。

5.信息化进程与企业发展不匹配问题。不同的企业对信息化的需求截然不同。许多中小企业在实施信息化过程中带有很大盲目性，未能准确把握自身需求，为此付出了巨大代价。究其原因，关键是定位不准，未能将适度信息化作为追求的目标。

6.信息化“一揽子”解决方案问题。中小企业的经济实力是有限的，它们不可能像大企业那样对信息化建设投入大量资金，但又不能偏离信息化，因此在寻找适合自己的信息化方案上常常遇到困难。面对如此丰富多变的信息化技术、面对各类经销商、面对诸多可选择的方案，有些中小企业在信息化建设上走了不少弯路。因此，它们对运营商提供的硬件、软件“一揽子”解决方案很感兴趣。

7.环境问题。企业信息化需要以整个社会环境的基础作为支撑保障。虽然国家近几年在建设信息基础设施、开展信息交流等方面做了许多工作，但总体还是很薄弱。同时，国家在电子交易的法律保障、支付信用、货物配送、网络安全等方面有待完善，如对计算机网络犯罪还缺乏有效的法律和技术防范。部分企业担心商业机密泄露，系统遭到攻击与病毒侵袭，导致数据丢失和破坏甚至系统瘫痪，影响企业的正常生产经营活动。

中小企业信息化的建议与对策

企业信息化建设是一项系统工程，企业对信息化建设的目的应当十分明确，应当根据企业的实际情况（如资金、实际需要等）及企业信息化建设的自身规律，分阶段、分层次进行，科学规划、稳步实施。

1.进一步加强对企业信息化工作的宏观指导、组织保证和政策支持。贯彻“以信息化带动工业化”战略，落实党和国家领导人关于信息化的指示，进一步加强对企业信息化工作的组织领导和统筹规划。充分发挥国家企业信息化工作领导小组和各地企业信息化工作领导小组的作用，制定规划，研究政策，加强宣传，进一步调动社会各方面的力量，坚持按照“政府推进、市场引导、企业主体、行业突破、区域展开”的方针，加大企业信息化工程实施力度，为加快推进企业的信息化提供更加切实有力的宏观指导、组织保证和政策支持。

2.引导企业自身强化信息化意识，加大力度实施企业体制、技术、管理创新。受多种因素制约，许多企业信息化建设工作是在旧的体制、机制和管理模式基础上进行的。企业实现信息化并真正从中受益，增强竞争力，一个重要基础和前提就是首先实现企业内部的信息化。企业内部的信息化就是企业管理体制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理团队重组的过程，要求企业必须加快推进改革、改组、改造步伐，加强内部管理，否则，体制、机制、组织结构、管理模式等一成不变，陈旧僵化，即使采用最先进的技术装备和信息系统，也只会失败，不会成功。

3.建立健全企业信息化支撑配套环境。目前，网络基础设施、产品与服务编码、技术标准与规范、工程监理、安全认证、网上支付、物流配送等企业信息化的公共支撑配套环境都存在问题或差距，制约着企业信息化建设与应用。建议有关主管部门联合各方面力量，加快研究，统筹规划，分步解决，尽快建立健全企业信息化配套支持体系，以更好、更快地推动企业信息化建设。

4.多渠道融资，加大企业信息化投资力度。从这次调查结果看，企业信息化投入力度不大，许多企业资金缺乏是企业信息化的一大瓶颈。因此，为了加快推进企业信息化进程，企业自身必须本着有所为和有所不为的原则，加大企业信息化投资比例和力度。同时，政府主管部门也要积极帮助企业拓宽融资渠道。一方面，政府加大贴息贷款支持力度；另一方面，鼓励、支持企业通过国内外资本市场上市融资、发展产业投资基金和吸引风险投资等多种方式引进资金，支持企业信息化建设。

5.按照“以案例带应用、以应用促发展”的方针，加大案例征集、推广工作力度，示范带动企业信息化工作。一些行业和企业的信息化建设已经取得明显成效，部分成功的案例已汇编出版。这些优秀案例是近年来企业信息化工作的结晶，是广大企业开展信息化建设最实际、最生动的教材，建议继续征集和推动企业信息化优秀案例，示范带动我国中小企业信息化工作。同时，对失败案例也要进行总结和剖析，并从中揭示企业信息化过程中存在的共性问题和误区所在，帮助企业汲取经验，使企业少走甚至不走弯路，提高企业信息化成功率。

6.以企业信息化建设与应用为契机整合信息产业链。信息化建设包括硬件建设和软件建设。系统的硬件平台建设应在统一规划的条件下与软件建设同步，硬件的建设要与当前所处的层次相适应。由于信息化建设的各个阶段对硬件要求不同，如数据的流向、数据量的大小等，所以不能追求一步到位，多少年不落后，追求所谓的“更快、更好”只会造成建设资金的浪费。也不能采用凑合的方式，用兼容机代替专用服务器，只要求上网能通就行，否则会造成网络阻塞、响应时间长、系统工作不稳定，使信息系统低效，影响员工对信息化建设的信心，甚至影响企业生产、销售等活动。系统的软件建设是企业信息化建设的重点，主要有以下几种途径：（1）购买商品化软件；（2）IT服务外包；（3）自主开发。要通过参与信息产品的每一个环节，整合整个信息产业链。

⑤ 我国物流信息化的成果和经验

当前，我国物流业信息化水平较低，发展速度缓慢，制约了物流业供应链管理水平的提升。
首先，物流业信息技术应用的深度和广度需要进一步提升。目前，我国多数物流企业仍处于信息化建设初期阶段，已采用的信息技术主要是满足一般业务操作，新技术、新成果实际应用比较缓慢。如，在物流发达国家已经普遍应用的自动化、智能化的仓储、运输、搬运等技术装备在我国物流企业的普及率不高，电子数据交换（EDI）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等技术的应用十分有限，网络技术还停留在初级水平。

其次，物流信息平台建设滞后。物流信息平台是促进物流信息技术广泛应用和信息交换与共享的有效载体，是推进物流信息化发展的“催化剂”。目前，我国物流信息平台建设滞后，很大一部分中小型物流企业没有建立自己的内部信息平台，在产业层面也缺乏统一的公共信息服务平台。企业之间难以实现良好的互联互通和信息无障碍交换与共享，信息孤岛现象明显。

再次，物流信息标准化工作存在严重不足。目前，我国各标准化技术组织与科研机构按照传统的部门行业分工在各自领域推进物流信息标准化，相互之间没有交流、协调，更没有统一规划，部门分割、条块分割的弊病时常表现在标准化工作中。导致现有的物流信息标准不统一、不规范，物流信息标准化进程的推进缓慢，不利于现有信息标准的有效实施。同时，物流信息标准化工作还滞后于物流业及其他一些主要行业的发展步伐，造成一些物流信息标准的适用性较差，阻碍了物流业信息化管理与操作的顺利开展。此外，我国物流信息标准化水平落后于发达国家或国际先进水平，一些物流信息标准难以与发达国家或国际标准对接，也制约了一些先进信息技术的广泛应用。如，由于商品编码、无线通讯频率不统一，像射频识别（RFID）这样的先进技术难以很快推广应用。

⑥ 物流信息化表现在哪些方面

分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。
第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。
第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行;其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。
第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。
三个层次的需求是由浅入深的，在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好，不能对症下药，反而会适得其反，甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求，也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么，就盲目开方下药。
摘自《长风网》http://ke.cfnet.org.cn/index.php?doc-view-26586

⑦ 物流案例分析的目录

第1章物流战略与规划
案例-1 九州通集团发展战略
案例1-2 沃尔玛和邯钢的低成本竞争战略
案例1-3 7-11物流战略体系的特色
案例1-4 德国邮政扩张战略网罗世界
案例1-5 中远集团物流战略规划
案例1-6 强者之路——主动出击制订全球供应链战略
案例1-7 宜家公司的成本领先战略
案例1-8 中国物流企业的“整合”战略
案例1-9 中信现代汽车物流“偷偷”转型的战略
第2章采购与供应管理
案例2-1 胜利油田、海尔公司及通用公司“采购模式”的对比分析
案例2-2 日本卡斯美的采购管理
案例2-3 约翰迪尔公司的供应商评估之道
案例2-4 救灾专用单帐篷政府采购招标
案例2-5 英国巨头百安居的物流采购网络优势
案例2-6 制造企业应减少材料供应商数量
案例2-7 嘉农怎样最快找出最佳供应商？
第3章仓储管理
案例3-1 深圳福保赛格如何提高仓储收益？
案例3-2 富日物流的仓储服务
案例3-3 义乌联发快运的中转仓服务与苏州世平国际统仓共配服务
案例3-4 某光电科技有限公司的仓储管理
案例3-5 一汽大众和戴尔的“零库存
案例3-6 某公司仓库商品保管业务流程
案例3-7 惠尔以仓储管理为核心实现“脱胎换骨
案例3-8 东风汽车：整车仓储电子化管理
案例3-9 蒙牛和正泰集团的自动化立体仓库
第4章运输管理
案例4-1 LOF公司的玻璃运输承运人的选择
案例4-2 日本大和运输公司运输管理
案例4-3 远成公司的公铁联运和美国集装箱多式联运
案例4-4 卡夫食品公司和德尔菲公司如何保持运输通畅？
案例4-5 蒙牛公司和加拿大物流公司如何构建快速运输系统？
案例4-6 玛莎公司用管理运输服务系统（MTS）描绘美好前景
案例4-7 中外运的运输服务
案例4-8 百胜餐饮运输模式
第5章配送管理
案例5-1 格林公司的配送中心选址困惑
案例5-2 物流配送标准化体系的构建
案例5-3 日本物流配送中心的实践和特色
案例5-4 沃尔玛配送运作与管理
案例5-5企业退货及管理
案例5-6 如何解决企业的持续补货问题？
案例5-7 某香精制造公司贯穿于ERP系统中的客户订单处理功能
案例5-8 嘉农公司和利得公司如何做好收货作业？
案例5-9 TT医药公司和长春烟草配送中心的分拣作业及流程优化问题
案例5-10 联华生鲜食品加工配送中心
第6章信息系统
案例6-1 华润杜邦物流信息化案例
案例6-2 两个物流管理信息系统开发案例
案例6-3 天津港物流信息平台建设
案例6-4 四大知名企业ERP失败案例
第7章第三方物流
案例7-1 杭州八方物流第三方物流服务
案例7-2 加拿大第三方物流的5种发展模式
案例7-3 青岛啤酒公司的物流外包
案例7-4 麦当劳的第三方物流
案例7-5 自营还是外包？
第8章供应链管理
案例8-1 宝供从3PL向供应链方向战略转型
案例8-2 沃尔玛公司供应链管理分析
案例8-3 联想集团VM1分析
案例8-4 雀巢与家乐福供货商管理库存系统
第9章物流成本控制
案例9-1 上海通用汽车公司的物流管理成本控制
案例9-2 布鲁克林酿酒厂的物流成本管理
案例9-3 Spices公司库存成本控制
案例9-4 烟草行业如何进行物流成本控制管理？
第10章物流服务
案例10-1 JC Penney公司物流质量管理创新
案例10-2 某企业的客户物流服务检核表
案例10-3 物流售后服务的五大途径
第11章物流系统设计及优化
案例11-1 某钢铁企业采购物流流程再造
案例11-2 影响西门子德马泰克配送中心系统设计的关键要素
案例11-3 某省中烟公司综合物流运输调度系统设计
案例11-4 华运通公司和趣味食品公司的物流系统设计要求
第12章物流营销
案例12-1 几家企业的物流市场调查与预测问题
案例12-2 珠海邮政物流公司的独特市场营销手段
案例12-3 中远物流公司通过细分市场提供物流服务
案例12-5维珍大西洋航空公司的市场营销策略

⑧ 我国物流信息化的建设水平是什么样的

物流信息化是指企业借助现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。

“十二五”期间，随着产业转型升级和生产方式的改变，物流信息化在传统产业的供应链体系中逐渐显现出更加重要的作用和地位。2013年1月，工业和信息化部印发了《关于推进物流信息化工作的指导意见》（工信部信〔2013〕7号），明确到“十二五”末期，初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系。《指导意见》提出了推进物流信息化发展的指导思想、基本原则、发展目标，明确提高全社会物流信息资源开发利用水平、加快物流信息化标准规范体系建设、加快物流信息化军民结合体系建设、推进物流相关信息服务业和信息技术创新与发展等七项主要任务，确定加强组织保障、建立健全相关政策法规、加大资金投入力度、加强物流信息化水平评价工作等六项保障措施。

物流信息化的发展进程

近年来，我国企业在物流信息化建设方面发展迅速。其发展过程可分为以下三个阶段：

第一阶段，信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。此时物流信息系统的主要任务是为决策提供及时、准确的信息。

第二阶段，企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的物流信息系统需要起到两个方面的作用。一方面，固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；另一方面，在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。其主要任务在于固化管理和优化操作，开始带有明显的行业特点。

第三阶段，随着企业供应链体系的形成和管理水平的提升，需要借助信息系统提高整个供应链的效率和竞争力。比如，通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，实现生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等。此时的物流信息系统在供应链管理中具有不可或缺的地位。

由于起步较晚，目前多数国内企业在物流信息化方面还处于起步阶段。在具备一定基础的同时，越来越多的企业逐渐开始意识到物流信息系统建设的重要性。从发展速度来看，有两个领域值得关注：一个是资源整合类的物流企业，如传化、德邦等，随着物流企业资源整合速度的加快，信息化已经成为其抵御外部压力和展开竞争的第一武器，统一标准和统一信息系统被视为企业发展的第一要务；另一个是产业物流，或者说是专业物流领域，特别是汽车、医药、图书、服装等行业，都在积极进行转型升级，对信息化的投入非常大。

物流信息技术及其应用趋势

信息技术特别是适应物流行业特点的技术应用，在物流活动中的地位非同一般，堪称区分传统物流和现代物流的标志。实现物流信息化的技术主要包括：计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术（RFID）、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等。其中，近年来较受关注主要是RFID、物联网、云计算等。下面就主要技术进行介绍。

1.条码技术

以条码为代表的自动识别技术从诞生之日起就与物流系统结下了不解之缘。条码技术实现了数据采集的高速自动化，在数据采集、数据传递方面显现独到的优势，为物流与信息流的结合提供了有效手段。

条码在仓库管理、生产过程控制、供应链管理以及产品售后跟踪服务中均得到了广泛的应用。条码从大类上分为一维码和二维码。目前应用最为普遍的是一维条码。而二维条码能在很小的面积内表达大量的信息。条码识读设备多种多样，从操作方式上可分为手持式、固定式和便携式。其中，便携式条码采集器，或手持终端(Hand—hold Terminal)是集激光扫描、汉字显示、数据采集、数据处理、数据通讯等功能于一体的高科技产品，它相当于一台微型的计算机，将电脑技术与条形码技术进行了完美的结合，兼具了掌上电脑、条码扫描器的功能。同时，其体积小、便于携带、具有工业等级的抗摔、防水、抗高低温等特性使其在物流系统各个环节的应用均展现了极大优势。

2. RFID

射频识别（RFID）技术一度被认为是本世纪最有发展前途的信息技术之一，自2003年开始得到高度重视以来，各国纷纷投入大量资金和人力用于技术研发和应用开拓。

作为前端的自动识别与数据采集技术，RFID在物流的各主要作业环节中应用，可以实现物品跟踪与信息共享，极大地提高物流企业的运行效率，实现可视化供应链管理，在物流领域有着巨大的应用空间和发展潜力，在物流信息化建设中占有举足轻重的地位。目前，我国在RFID应用方面主要还是局部分散的。

3. GPS、GIS

全球定位系统（GPS）是一种先进的导航技术，具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位和定时测速功能。地理信息系统（GIS）以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法．适时地提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

将GPS和GIS技术结合，融入物流配送的过程中，能更容易地处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸等各个环节，对选择运输路线、仓库位置，调度运输车辆等进行有效的管理和决策分析，同时有助于提升企业的物流信息化水平。

4.物联网

物联网技术的出现使得物流信息化进入了一个新的时代，这个时代在技术上以物联网的应用为特色，业务上以产业物流或供应链建设为基础。物联网是指按照预先约定好的协议，通过一系列信息采集和传感设备（如射频识别装置、红外感应器、激光扫描器、全球定位系统等），把物品与物品、物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现物品智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

物联网被视为继计算机、互联网、移动通信之后的又一次信息产业革命，其具体应用领域包括物流、保险、食品溯源和交通运输等。开放式、动态化和信息的集中管理将是物联网时代物流信息化的重要趋势，这样一种发展方向和所产生的空间，无疑会使得物流活动更加智能化。从智慧地球到感知中国，物联网会进一步提升物流智能化、信息化和自动化水平。

5.云计算

云计算是一种让用户能够方便获取的、资源共享的、随机应变的和可实时访问的网络模式，具有快速部署资源或获得服务、按需扩展和使用、按使用量付费、通过互联网提供等特征。

目前，物流领域已经出现了“云”的身影，如车辆配载、运输过程监控等。借助云计算中的“行业云”，多方收集货源和车辆信息，并使物流配载信息在实际物流运输能力与需求发生以前得以发布，加快了物流配载的速度，提高了配载的成功率。对于物流行业而言，云计算带来的直接效果就是降低物流成本，提高物流效率。

同时，“云存储”也是可以发展的方向之一，利用移动设备将在途物资作为虚拟库存，即时进行物资信息交换和交易，将物资直接出入库，并直接将货物运送到终端用户手中。

此外，受益于云物流的还有供应链管理，零售业在云物流的影响下也将发生变化，云计算也可为快递行业降低生产成本发挥巨大作用，因此可以断定，云计算在物流业将有巨大的发展空间。

6.移动解决方案

近年来物流行业特别是快递业发展迅速，企业对物流管理的要求越来越高。而由于作业的特殊性，提派员、调度员、库管、货检等工作人员经常处于没有PC、没有网络的环境中。同时，随着智能手机、平板电脑等现代通讯工具的出现和普及，也促使物流信息系统的发展出现终端化、移动化的趋势。目前，中国移动、中国联通都推出了针对物流行业的移动信息化解决方案，以满足物流企业的信息高效交互、信息实时发布、货物库存查询、车辆定位、内部沟通、客户服务等需求。

发展方向与关注点

近年来，我国物流信息化相关政策体系逐渐发展完善，以《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》为代表的一系列促进物流业、信息产业及相关行业发展的政策相继出台，为推进物流信息化工作带来重要机遇。其中包括《农产品冷链物流发展规划》、《全国物流标准专项规划》、《商贸物流发展专项规划》等多项与物流信息化相关产业政策及保障性政策相继出台。特别是《关于推进物流信息化工作的指导意见》的颁布，对于未来的物流信息化工作作了一个全面的部署。

《关于推进物流信息化工作的指导意见》提出积极推进物联网、云计算等新技术在物流领域的应用。重点支持电子标志、自动识别、信息交换、智能交通、物流经营管理、移动信息服务、可视化服务和位置服务等先进适用技术的研发与应用。支持重点企业开展第三代移动通信（3G）、3S（GNSS、GIS、RS）、机器到机器（M2M）、RFID等现代信息和通信技术在物流领域的创新与应用。大力支持TD-SCDMA等移动通信技术和北斗导航等全球导航技术在物流管理中的应用。支持利用软件即服务（SaaS）、平台即服务（PaaS）、云计算等技术，开展物流信息技术服务平台建设试点，提高物流信息化关键共性技术研发、推广和应用水平。在装备制造、食品、药品、危险化学品、烟草等具有高附加值或需重点监管的行业，开展物联网应用试点。支持智能交通系统（ITS）、物流基地综合管理系统、智能集装箱管理系统、物流信息管理系统（LMS）以及海关特殊监管区域信息化管理系统等的开发和应用。

目前，国内一些优秀的物流企业在信息化建设方面已经开始走向业务流程信息化，借助信息化工具整合资源，实现流程协同和服务创新，WMS（仓库管理系统）、TMS（运输管理系统）等物流软件的应用日渐普及。在这一过程中，一些企业不但逐渐摸索和形成自己的经验，而且还开始关注整体的信息系统规划，制定符合自身发展的信息化战略。这表明物流信息化已经从技术驱动向需求驱动转变，进入了一个全新的阶段。

但就目前全社会物流信息化的发展情况来看，仍存在一些亟需解决的问题，具体包括：对物流信息化的认识和理解程度仍然偏低；物流相关信息的社会化开发程度严重不足；物流信息平台的建设和运营模式尚不成熟；先进信息技术在物流行业的转化、推广和应用水平较低；物流信息标准体系发展滞后等。

对于物流信息化接下来的发展，业内人士建议，当务之急是将信息技术和商业模式更好地结合起来，在物流专业领域去延伸和深化。

⑨ 为什么说物流实现信息化是必要的

我国的经济信息化系统建设取得了很大的发展，物流领域面临着新的机遇和挑战，物流作为一个涉及投入和产出的重要环节，在企业经营管理中起着重要作用，而物流信息化的重要性也越来越被人们认同。 1 物流信息化的必要性 1.1 物流信息化是由物流信息的特征决定的 物流是一个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，物流信息具有信息源点多，分布广、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高的特往。这意味着物流信息的收信、加工、处理要求速度快，种类繁多。物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且物流系统与其他系统，如生产系统、销售系统、供应系统、消费系统等都密切相关，因而还必须收信这些类别的信息，要收信和处理这些类别的信息就必须进行物流信息建议。 1.2 物流信息化大大缩短了流通过程 传统的物流只是单纯的物的集结与分散，实现一次物的流动需要投入大量的人力、物力、财力，而现在的许多大企业对物流管理的一些主要环节，如仓库管理、销售管理等虽然实现了计算机管理，但真正实现物流信息化的企业却很少。物流信息化包括物资采购、销售、存储、运输等物流过程的各种决策活动，如采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机的强大功能汇总和分析物流数据，在物流管理中选取、分析和发现新的机会，进而做出更好的采购、销售和存储决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内容挖潜和外部利用，从百能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。 1.3 物流信息化可以使物流功能得到改变 物流不再仅仅运输物，同时也在运输信息。各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。物流中心的集散功能实际上是对各种信息的集结和扩散，信息化使物流中心成为一个粹经济的综合服务中心。物流信息化的目的并不是为了精减一些人员，节约一些费用，而是要形成一个效率高。质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。 1.4 物流信息化可以缩短物流的传递长度 传统的物流信息很不明晰，只能反映发球本企业范围内的信息。而通过信息的网络化，可以使物流信息明确、全面和流畅。随着信息网络的建成，物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络的形成将物流企业与物流企业、物流企业与生产企业连接在一起，实现了社会各部门、各企业间低成本的数据高度共享，并带来巨大的经济效益。 1.5 物流信息化是物流系统变革的决定因素 人类已进入信息时代，信息化将改变现有社会经济的消费系统和生产系统，从而改变人类生存的秩序。物流是国民经济的服务性系统，社会经济秩序的变革必将要求现有的物流系统结构、秩序随之变革。物流信息化即是这种变革的动力，也是这种变革的实质内容。

2 对铁路物流信息化的现状分析 2.1 对物流信息化认识不足，信息的准确性差 企业对物流管理的信息化虽然有迫切要求，但是在实现过程中，由于对物流管理的信息化所需的财力、物力、人力的认识的足，不能保证对信息化工作的投入，往往半途而废。 2.1.1铁路几十年来的信息化水平较低，各单位、各企业都是通过经营者的工作经验和管理的条条框框来制定采购计划、销售计划、存储计划等各种决策计划。 2.1.2 长期的计划经济对铁路物流企业影响非常大。各种信息的获得主要是依据计划体制而定，经营者的经营观念和管理观念相当落后，完全无视客户需求，而是一个人说了算，缺乏对市场的充分了解和认识，造成信息准确性差，市场竞争力小。 2.2 资源不能共享 信息化物流发生了很大变化，大量数据采集系统层出不穷，而铁路物流企业在这方面做得很不够，对各处数据的采集还停留在原始阶段，造成数据不能通用，因此影响了各物流企业的相互联系与合作。由于供货单位与需求单位地域性的差异，人们对物资采购和消耗信息不能准确及时地掌握，再加上人员素质问题，在物流活动中不能做到资源共享，产生盲目的采购、存储和消耗。 2.3 积压呆滞物资过多，奖金占用过大 积压呆滞物资过多是铁路物资部门普遍存在的问题。产生的原因很复杂，有体制问题、管理问题、采购问题和历史等。造成这一系列问题的产生，关键是信息化程度较底，对物流过程各种信息不能及时了解和处理，供求信息不明确，造成库存物资加大，产生了积压呆滞物资。例如，兰州铁路局2001年度库存物资达到了1.8亿元，使物资周围速度降低，奖金占用量大，同时由于市场经济的影响，各单位之间形成了大量的三角债，债权5000多万元，债务5000多万元，致使单位物流成本加大，资金周转速度缓慢，经济效益下滑。而信息化可以使物流资金占用紧缩，以小的成本支出获取最大利润。 3 对路局物流信息化一点建议 3.1 领导支持 3.1.1 管理层必须掌握现代的物流新理念，充分认识到物流信息化的重要性，加强学习，提高认识，从思想上武装自己，才能带动全企业做好物流信息化工作。 3.1.2 管理者必须重视信息化所需要的硬件环境建设，在政策允许范围内，投入大量的人力、物力、财力，购置计算机，做好物流信息化的硬件资源配置。 3.1.3 广泛使用计算机和各种终端设备。在无时空限制的网上进行交易，建立大型的配送中心和配送体系，使物流业实现信息化、协作化和一体化，实行长途运输与短途配送相结

合，专业配送与社会配送相结合，使物流信息化过程化为物流企业的增值过程。 3.2 基层站段的配合 由于以往物流信息化程度低，造成基层站段的物资需求信息不能及时被上层物流管理机构明确，因而使一些行车急用料、重点料不能做到随要随到，而一些消耗少、使用范围小的物资大量积压，给基层站段的正常工作带来的一定的困难。 3.2.1 硬件设施必须齐备。基层站段必须根据物流信息化的需要配置计算机，以前有些站段虽然配备了计算机，但仅仅是一些单机操作，没有同路局其他单位连网，所做的是一些单一的票据输入、打印等。而联网后，可以在网上清楚地了解物资动态，减少盲目采购，降低成本。 3.2.2 软件基础必须提高。管理机构必须做好站段计算机操作人员的技术培训，提高人员的专业素质，做到全员掌握物流信息化技术，为物流信息化打下坚实基础。 3.3 建立中局内部网络 企业物流的Internet是Internet技术有物流企业的应用。它一般由客户服务器和基本平台组成，能够实现对现有的数据进行静态访问，又可以对公共信息实现基本共享。 3.3.1 市场营销功能。通过网络的事务处理方式，材料供应人员可以及时掌握各用料单位的信息，保证及时供应，同时在工作中完成各种合同的建立、订单查询、市场状态的跟踪等一系列问题。 3.3.2 项目管理功能。信息网络可以管理铁路物流业的其他供应项目，如调整供应计划，以及站段用料的意见反馈等，及时修正各种采购、运输、存储等决策计划，以低廉的成本和较高的效率，进行铁路物流业内部的沟通、信息的管理，为物流信息化做贡献。业内部沟通、信息的管理，为物流信息化做贡献。 3.4 网上招标采购的运用 铁路现行的物资采购方式缺乏透明度和效的监督，致使采购渠道混乱，不仅增加了物资采购成本，也给铁路运输埋下了隐患。从1999年1月路局成立了招标办公室，到2000年6月，通过招标采购为路局节约资金2000多万元。随着铁路的发展，现有的方式已不能适应物流信息化的需求，而实行网上招标势在必行。在运用网上招标的同时，还可以建立一些“专家库”、“人才库”，借助别人的力量，弥补我们专业技术的不足，随时了解市场动态，对于那些资质高、信誉好的厂商建立一个合理的“产品、重量、价格数据库”，本着“公正、公平、公开”的原则，及时根据市场信息反馈调整各个数据库，为节约人力，降低成本做贡献。 3.5 联通财务和物资信息网络 路局在财务处通用会计系统全面接口的前提下，开发物资管理信息系统，将物流作业流程标准化。所有的单据采用计算机处理，基础信息一次性输入，财、料单据信息统一，进行

统一结算，实现财务、物资信息共享。该系统有申请计划、分配计划、合同管理、招标采购管理、收发料管理、仓库管理、材料核算管理、报表管理、网络查询等功能，对节约奖金，提高物流信息化水平有很大的促进作用。 3.6 改进物流管理工作，提高劳动生产率 加快企业物流的信息化建设是大势所趋，物流信息化建设有利于促进物流企业管理水平的发展和提高，可以实现企业资源的优化配置，增强物流企业的竞争能力，提高企业经济效益。