大庆沃尔沃上海高管

『壹』 或因为疫情今年开年，车企高管更替明显少于去年同期！

常言道，换帅如换刀。或为了追求新年新气象，或因为自身组织架构定期调整的需要，每年的开年头两个月都是车企换帅的“高发期”。

还记得2019年刚开年的时候，包括吉利、北汽同日调整组织架构大规模人事换防、戈恩事变后日产高层频繁变动、观致引入日本高管团队、郑刚从北汽新能源辞职、魏燕钦加盟华人运通、罗思博担任神龙汽车总经理……

2019年车企高管人事变动潮随之开启，据统计整个2019年有多达83位车企高管进行了履新。

而迈入了2020年，除了丰田和东风悦达起亚在去年年末就已经定下了今年的高管定期更替计划之外，今年前两个月就只有本田中国宣布了现任本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史接替水野泰秀出任本田中国本部长。据悉，该人事任命将于2020年4月1日正式生效执行。

仿佛在疫情肆虐的特殊时间，车企都采取了“以稳为上”，每年“传统”的车企高管变动潮也并未到来。

然而，这片宁静终于在近日被打破。

天际汽车和极星两家车企先后宣布换帅。这究竟是2020年车企高管变动潮的正式开启，还是特殊时期的特定个例？

四天之内，两家车企宣布高管更替

2月28日晚，天际汽车宣布，陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命已于2020年3月1日起生效。而原天际汽车董事、联合创始人、CMO向东平因个人原因卸任。

巴菲特曾说过，一位因业绩辉煌而闻名的经理人去执掌一家因业绩不佳而闻名的公司时，不变的将是这家公司的名声。这也说明了一家企业要想有质的改变，往往需要的是企业本身的更新，跟高管其实关系并没有那么大。

阿里巴巴创始人马云在去年也曾公开表示，前几年很多中国企业犯了一些错误，就是做企业的人以为自己也会是一个好投资者，其实做企业跟做投资是两回事情。“很多做投资的人也以为自己能当企业家，经常换CEO，这是愚蠢，其实这是两种不同的技能。”

频繁更换高管，实则意味着公司在战略上的摇摆，而在行业下行时候想“翻身”革新，更需要多一点耐心和坚持。

马曰：

或许两家宣布换帅的车企都有自己不得已的原因，或是本就有此调整计划，只不过在按部就班地进行。这并不能说明，换帅大潮就此拉开。再加上疫情的出现，使得更多的车企有了时间去重新审视自身的战略，而高管们也在实时调整自己。此时多给他们一些时间，比盲目地换帅或许能为企业带来更大的帮助。

疫情终将过去，而车企的发展前路仍将继续，到底是以稳为上，还是积极求变，可能需要各车企好好衡量一番利弊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 赵琴什么时候被任命为沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁的

在2017年5月1日，赵琴被任命为沃尔沃汽车集团亚太区企业传播副总裁。在加入专沃尔沃之前，赵琴女士长属期任职于另一家瑞典百年企业斯凯孚（SKF），全面负责中国区品牌和市场工作，并协调支持斯凯孚亚太的相关传播，对于北欧品牌在亚太市场的经营和发展具有非常深厚的积累和经验。据悉，赵琴在2017年1月当选为上海市嘉定区第六届人民代表大会常务委员，并致力推动儿童出行安全、儿童安全教育以及人才落户、租房补贴等政策，体现沃尔沃汽车关注下一代和注重人才的态度。

『叁』 大庆沃尔沃 属于 沃尔沃独资公司么 他不需要找一家国内车企合资么

沃尔沃现在已经是吉利的了，在国内国产的话是跟吉利合作的，大庆沃尔沃就是吉利建的生产国产沃尔沃的厂，虽然没说出来，但是你可以理解为国产的沃尔沃是吉利沃尔沃。

『肆』 volvo大庆总经理叫啥

可以上沃尔沃大庆的官方网页上查询肯定是有的。

『伍』 车企高层开年巨震：3个月26位高管被换，副总裁以上占8成

▲赵刚（图源网络）

零跑汽车的首款车S01在2019年1月正式上市，由于定位较为小众，且售价并无显著优势，S01在上市后市场表现与官方预期相差较大，这款车的交付时间还出现了延期的问题，2019年销量远未达到最初预期的1万辆。

在新造车公司兴起之后，为了快速进入汽车行业很多新造车公司都高薪从传统车企挖人，为了实现更好的理想抱负，也为了更好的待遇条件，很多传统车企工作人员也进入了新造车公司。

但随着时间的推进，新造车公司的资金、管理、产品等方面的问题也开始暴漏出来了，多个来自传统车企的高管又开始回流到传统车企去了，新造车公司正在面临最难捱的时刻。

结语：车企急需提振销量，度过寒冬

目前国内外都还处在新冠肺炎疫情的影响之下，全球汽车行业的发展也都陷入了停滞，为了在疫情结束后能够更好的发展，车企需要在这段时间内完善自身的结构体系，换帅成为了车企最好的选择。

一个好的领导者确实能够改变一支队伍的状态，为了提振销量，多个车企的高层都发生了变动，寻找资历更加丰富的领导人来带领企业前进。

在汽车业的长期发展中，也确实有很多成功的案例，这也是车企选择更换高层的信心来源，不过这并不是一剂灵丹妙药，如果用人不当可能会引发更严重的危机。

至于这些公司更换领导人之后会发生什么变化，还需要等时间来证明，不过可以肯定的是，随着车市寒冬对车企的持续影响，车企高管变动的情况还会继续发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 大庆沃尔沃内部招人得多少钱

汽车销售沃尔沃渠道销售经理 12000-20000 元/月
秘书/文员沃尔沃4s店文员 3000-5000 元/月
货运司机北京-杭州A2本沃尔沃大货司机 8000-12000 元/月
汽车销售沃尔沃渠道销售经理岗位职责：
1、实习期后能够独立完成整车销售工作。
2、负责汽贸、综合展厅、政企业大客户开发，建立稳健的客户关系，维护现有客户资源。
3、进行公司新车采购谈判，参与销售合同具体条款的制定及合同的签订。
4、完成所辖区域内的销售任务，提升车辆在区域内的销售占比份额。
5、负责所辖区域内客户的开发，网点的布局及新客户前期进场谈判工作
6、负责所辖区域内合作客源布置规划，公司整体形象的维护
7、掌握所辖区域内促销方案的进、销、存情况，及时跟进客户提货计划和物流发货情况。
8、负责渠道促销方案的制定，完成销售目标。
9、最新型渠道资源销售模式，非展厅销售。
秘书/文员岗位职责:
1、在汽车4S店内，对银行质押车辆进行日常监管；
2、负责质押车辆的接收、盘点、换证、移动、释放；
3、负责保管质押车辆的钥匙、合格证；
4、负责及时上报监管过程中发现的异常情况；
5、接受和执行公司的各项工作指令；
6、接受和配合公司与银行的巡视检查；
7、接受公司轮岗及轮休的工作安排；
8、能够认真完成日常业务报表，防范质押风险；
司机岗位职责： 1、负责公司货物北京-杭州往返运送、数量清点； 2、负责公司车辆保养、维修和清洁工作； 3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理； 4、遵守公布公司的规章制度，服从管理完成领导交给的任务。 任职资格： 1、年龄28-38岁，A2本，5年以上实际驾驶经验，有货运资格证，熟悉本地路况； 2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识； 3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识； 4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强；

『柒』 吉利收购沃沃后，工厂建在哪儿了

最新的资料显示是在上海
消息称吉利沃尔沃项目中国总部将落户上海嘉定http://www.sina.com.cn 2010年04月16日 23:06 经济观察报
李书福那些神秘的钱

王秋凤 庞丽静 胡蓉萍 蔡志杰

不是北京或成都，是上海！

如果一切顺利，未来两周内，中国浙江吉利汽车集团收购瑞典沃尔沃汽车公司项目的高管团队将陆续出现在上海嘉定工业区洪德路1365号7幢2260室。这间办公室的主人是上海吉利兆圆国际投资有限公司。知情人士向本报透露，这家注册成立日期为2010年3月2日的公司将是吉利收购沃尔沃的真正项目公司。

本报亦独家获悉，上海吉利兆圆总注册资金81亿元人民币。股东为浙江吉利控股集团有限公司、大庆市国有资产经营有限公司、上海嘉尔沃投资有限公司，股权比例分别为51%、37%和12%。其中，上海嘉尔沃的股东为上海嘉定工业开发区 (集团)有限公司和上海市嘉定区国有资产经营有限公司。

知情人士还透露，吉利收购沃尔沃所需资金的真正构成为81亿元(约12亿美元)注册资金加15亿美元流动资金，而非此前吉利公开宣布的18亿美元加7亿美元流动资金。

而未来吉利收购沃尔沃完成后，其中国总部将落户上海嘉定，中国工厂则花落嘉定、大庆两地。

至此，围绕吉沃项目，吉利掌门人李书福与地方国资以及内外资银行之间一系列眼花撩乱的运作渐进清晰。

神秘入沪

接近中国商务部的人士透露，在吉利与沃尔沃签约前一天递交到中国相关政府部门的《融资结构说明》文件中，上海吉利兆圆第一次出现。

工商注册资料显示，上海吉利兆圆国际投资有限公司注册资本2000万元，注册地为上海嘉定区工商局，公司法人为吉利收购沃尔沃签约前才加盟吉利出任吉利集团副总裁的童志远。

上海吉利兆圆的股东为北京吉利万源国际投资有限公司和上海嘉尔沃投资有限公司。其中吉利万源为第一大股东，实缴出资额为1754万元人民币，占总股本的87.65%，上海嘉尔沃投资有限公司为另一股东，实缴出资额247万元人民币，占总股本的12.35%。吉利兆圆公司账户资金往来显示，上述两个股东的出资时间为2010年2月26日。截至本报发稿前没有更新的资金注入。

上海吉利兆圆的一位工作人员在接受本报采访时亦承认上海吉利兆圆将作为吉利收购沃尔沃的项目公司，但不愿意就此透露过多。“公司运作项目正在等待上级批准，不方便透露细节。”他说。

上海嘉尔沃注册成立日期为2010年2月3日，注册资本1亿元人民币，其中，嘉定开发区实缴出资额6000万元人民币，持股60%，嘉定国资实缴出资额4000万元人民币，持股40%。法定代表人为上海嘉定工业区党工委书记郁建华。

知情人士告诉本报，“嘉尔沃就是嘉定方面为了参股吉利收购沃尔沃项目而成立的投资公司”，这位知情人士还透露，“上海吉利兆圆作为吉利收购沃尔沃的项目公司，两周内北京吉利万源和上海嘉尔沃总共80.2亿元人民币将陆续打入吉利兆圆的账户，最终形成总共81亿元人民币的注册资本。因为按照之前与福特达成的协议，吉利收购沃尔沃的项目公司注册资金要达到81亿元人民币，4月底前，所有资金都要到账。”

事实上，吉利收购沃尔沃所需资金路径更是曲径通幽。

吉利兆圆公司章程的第八条明确标出，“双方同意在公司成立后，尽快按照双方等比例增资和等比例出资的原则，将公司的注册资本和实缴资本都增加到人民币81亿元(其中，甲方吉利万源出资人民币71亿元，乙方嘉尔沃出资人民币10亿元。)”

本报在北京亦庄工商局的调查显示，北京吉利万源国际投资有限公司注册时间为2009年12月22日，这恰是吉利宣布与福特就收购沃尔沃关键事项达成一致的前一天，公司法定代表人也是童志远。股东为北京吉利凯盛国际投资有限公司(以下简称吉利凯盛)和大庆市国有资产经营有限公司。

其中，北京吉利凯盛国际投资有限公司为吉利全资子公司，注册时间为2009年9月29日，即吉利联合福特宣布吉利成为沃尔沃首选竞购方前一周。

2010年3月8日，吉利万源进行注册资本变更，总注册资金71亿元人民币，其中吉利凯盛(吉利集团)出资41亿元人民币占注册资本总额比例的57.75%，大庆国资出资30亿元人民币占注册资本总额的42.25%。

至此，吉利收购沃尔沃的项目公司面目清晰，在总注册资金81亿元人民币中，吉利、大庆国资、上海嘉尔沃，出资额分别为41亿、30亿、10亿元人民币，股比分别为股权比例分别为51%、37%和12%。

上述提及的《融资结构说明》文件中还显示，“吉利收购沃尔沃价格为18亿美金，并将在交割日根据合同约定的价格调整机制进行调减，收购资金由注册资本金和国内外银行融资贷款构成。后续资金包括企业流动资金预计为15亿美金；目前计划由欧洲投资银行(EIB)、瑞典银行、中国国家开发银行各提供三分之一(约5亿美金)的贷款。”

这意味着，吉利对外公布的收购沃尔沃需要27亿美金的真正构成是81亿元(约合12亿美元)加上15亿美元流动资金，而非外界所知的18亿美元收购资金加上9亿美元的流动资金。

中国布局

吉利收购沃尔沃真正项目公司的曝光以及资金链条的搭建，意味着吉利收购完成后沃尔沃中国布局的真相。

上述知情人士透露，大庆和嘉定并非仅仅只是吉利收购沃尔沃项目的投资方，更重要的是合作伙伴关系。涉及吉利收购沃尔沃后，中国总部和两个工厂的选址。

2月9日，一项特殊的协议在吉利和嘉尔沃之间签订，该项协议的名称为《吉利沃尔沃上海项目框架协议》。

按照这个协议，吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海嘉定区，并在该区设立一个沃尔沃国产工厂。嘉尔沃前期投入的10亿元收购金额只是一个开端，未来沃尔沃工厂落户嘉定后，地方政府将提供更多的融资支持。

上海嘉定区是中国知名的汽车园区，国内知名的大型合资企业上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、F1赛车场等均坐落于此。由于汽车产业的多年运作，这里已经形成了国际化特色明显，零配件、物流配套完善的优势。

出现在嘉尔沃法人代表名单上的郁建华是嘉定工业区党工委书记、管委会常务副主任，以擅长招商引资出名，曾在2004到2006年被连续评为“上海市劳动模范”。

“正是嘉定的这些优势，使嘉定从去年底开始，仅用了两个月的时间，就从游移不定的北京那里把项目抢了回来。”知情人士透露。

吉利收购沃尔沃项目中国选址曾一度倾心于北京，双方谈了很长时间没有结果，嘉定便借此机会迅速出手，以优惠的条件拿下沃尔沃未来的两个重要项目。

据悉，目前《吉利沃尔沃上海项目框架协议》正在相关政府部门审批，并可能在4月底获得通过。届时，嘉尔沃剩余的99753万元后续资金将全部注入上海吉利兆圆收购项目公司账户。

而在嘉定之前就已浮出水面的大庆市国有资产经营有限公司，作为李书福的老朋友，掏出的30亿元人民币也并非仅仅只是“友情赞助”，同样与吉利有着两份隐秘的协议签署。

2月12日，大庆第一笔5亿元人民币资金注入北京吉利万源 (上海吉利兆圆的大股东)，3月31日，吉利收购沃尔沃签约两天后，大庆另一笔25亿元资金注入。

在此之前，大庆和吉利签署了两份重要协议。一份是《股权质押协议》，在该协议中，吉利凯盛自愿将向大庆国资提供等值于30亿元人民币的股权质押。大庆国资作为质权人将收取质押股权的全部股息、红利及其他任何利益。

另一份是 “大庆市国有资产经营有限公司与浙江吉利控股集团有限公司签订的《投资合作协议》”。两份协议中规定的期限为5年加上180天的宽限期。

后者显然更引人注意。上述知情人士透露，这份协议涉及吉利收购沃尔沃后，一间工厂将会落户大庆，以及一份战略合作协议。但目前不能确定是吉利本品牌的工厂还是沃尔沃国产工厂，“沃尔沃国产工厂的可能性最大，毕竟30亿不是一个小数目。”

“战略合作的框架很清晰，大庆未来将成为吉利和沃尔沃汽车品牌的原材料供应商。”另有消息人士证实了这个说法。

该消息人士解释，“大庆资源优势明显，旗下有很多石化材料和润滑油等项目，而汽车的保险杠、内饰等绝大部分都是石化原材料。吉利本品牌和沃尔沃品牌本身就销量巨大，未来更将迎来一个翻倍式增长的局面，成为战略合作伙伴，大庆并不吃亏。”

本报上周致电大庆市国有资产经营有限公司董事长金宏达，其并未否认注资吉利一事，但表示，“我们双方签有保密协议，对此我不能说任何内容。”不过，大庆招商局一位人士猜测，“对于大庆来说，这些钱不算什么，但对于吉利收购沃尔沃来说是必要的，其项目公司的资金只有达到一定规模，才能获得国家的支持。”

地方融资

知情人士透露，在收购动议之初，按照李书福的设想，吉利收购沃尔沃之后，中国将作为沃尔沃的第二本土市场，迅速扩大规模，降低成本，使沃尔沃项目盈利。而收购沃尔沃项目巨额资金则源于中国工厂选址而撬动的地方资本。这是李书福的一贯做法——吉利现在在国内有8个工厂，分属多个地方政府，多数是这样项目换资金滚动发展起来的。

现在来看，一切如李书福所愿，在运作收购沃尔沃资金过程中，巧妙地将融资与国内建厂紧密捆绑。

业内人士普遍认为，李书福也正是用沃尔沃的未来成功撬起了大庆和嘉定两个地方政府的融资支持。不过，曾经出现在李书福洽谈名单中的地方政府远不止这两个。从2009年1月参与竞购沃尔沃开始，随着谈判进程深入，在各方关系撮合下，李书福团队接触诸多地方政府、投行以及各类基金的步伐也在紧张进行。其国内收购资金很重要的一环就是要通过地方政府融资，其思路是，哪里投资，未来基地落户哪里。

北京吉利万源一度被认为是吉利收购沃尔沃的项目公司。北京也曾是吉利中意的中国总部和工厂选址地。吉利已经与位于北京亦庄经济开发区谈好合作框架，沃尔沃国产落户亦庄，亦庄提供40亿-50亿元人民币融资，注入吉利万源，占49%的股份。这笔资金，三年内吉利只需支付三分之一的利息，三年后根据地方政府需求，决定是吉利还钱还是地方政府换股。不过，吉利与亦庄开发区的协议在最后一刻被叫停，使得吉利收购沃尔沃项目公司注册资金难达预期，产生巨额资金缺口。

“北京吉利万源的确是李书福当时的首选方案，但一切在去年12月底发生了逆转，两个月间，吉利收购沃尔沃资金链构成发生巨变，大庆是救火队长，嘉定则是有力后援。”知情人士透露。

至于成都，在李书福的布局中，也是吉利融资的重要棋子。

2010年1月，署名为国家开发银行四川省分行的20亿元人民币流动资金贷款注入吉利账户。国家开发银行方面称，20亿元贷款是为配合成都市与吉利集团的整体合作，用于吉利集团下属美日、豪情、华普等3家控股子公司的日常经营活动。虽然这笔资金不是专门作吉利收购沃尔沃项目之用，但却为吉利能够拿出41亿元资金后，公司的正常运营提供了关键性帮助。也正是在这笔资金注入后，吉利开始有底气注资北京吉利万源，本报在查阅工商资料时亦发现，吉利万源的账户在2月初开始变动。

伴随着多家投资公司的成立以及一笔笔资金的注入，吉利收购沃尔沃的“钱”传几近结束，但未来同样考验李书福和他的吉利。

一直对知识产权等看重的福特决定将沃尔沃出售给吉利时，看重其原因之一是吉利的民营企业身份。也因此，如何有效地利用地方政府资金支持的同时，消弭福特对“国有”的猜忌，最终顺利完成并购，是李书福要上演的新故事。

『捌』 我想了解了解大庆沃尔沃的招聘信息，和薪资待遇！

薪资待遇中等的水平，正式的都是五险一金的！而且从卧龙阁上的公司评价上了解到 他们的工作环境很不错！对员工都很好，工作氛围人文关怀都很不错的！希望这些对你有一些帮助！

『玖』 大庆沃尔沃是否招聘基层管理 例如 组长

大庆沃尔沃的基层管理不叫组长，也叫经理，是三级的。现在当然招，而且由于目前是工程前期，迫切需要有经验的人，比如你问的这一级别的。此外主管工程师也需要。

『拾』 沃尔沃汽车赵琴的个人履历是什么

赵琴女士于2017年1月加入沃尔沃汽车集团，担任亚太区企业传播总监。在加专入沃尔沃之前，赵琴女士属长期任职于另一家瑞典百年企业斯凯孚（SKF），全面负责中国区品牌和市场工作，并协调支持斯凯孚亚太的相关传播，对于北欧品牌在亚太市场的经营和发展具有非常深厚的积累和经验。2017年1月在上海市嘉定区第六届人民代表大会第一次会议当中通过选举当选为上海市嘉定区第六届人民代表大会常务委员。