民用飞机场投资

1. 机场附近的房子值得投资吗急！！！！！！！！！

机场附近的商业用房值得投资！

2. 中国私人投资建立的飞机场，属于国有 ，还是私有~~

可以！但必须要有政抄府的名义！袭政府必须也有持股份！地方集资，也就是个人集资！建造起来，还便宜一点！2800的跑道！加上2万平停机坪！怎么说也算一个市级支线机场！3000万左右！政府独自建立机场一般都是三亿到四亿！

3. 求全国各地的人投资，投资项目有很多，如:民用机场投资，城市花园，以及大公司入注，非诚勿搅，谢谢

好像最近有这么说的，9月日美国全球投资集团公司上海代表处与商丘鸿宇机场投资建设开发有限公司签订了建民用机场的投资合同后，商丘人今后的生活将与民用机场密切相连。 由美国全球投资集团公司上海代表处投资100亿元人民币建设的商丘鸿宇机场坐落在虞城县境内，占地约4000亩。机场候机大厅30万平方米，跑道长4000米，宽200米，预计两年后投入使用。商丘鸿宇机场将按国家一流机场标准建设，建成后是商丘周边一带最大的民用机场，机场内可以停737、747等各种大型飞机，同时，商丘鸿宇机场还具有基站功能，全国各个航空公司的飞机都可在此降落、运送旅客、运输货物、添加油料。该机场投入运营后纳入中南民航局、按国家民航统一模式管理。商丘鸿宇机场投资建设开发有限公司董事长兼总经理李文政介绍说，明年“五一”前，商丘鸿宇机场购买的4架大型民用客机将开回商丘。机场自己有了飞机，就有了主动权，待国家民航局批了航线，商丘鸿宇机场就拥有了自已的航班。李文班15年前在海南成立了江南鸿宇投资建设开发有限公司和三亚龙湾直升机有限公司，与美国全球投资集团公司上海代表处多次成功合作，建立了良好的伙伴关系。2000年9月，李文政带领公司的有关专家对商丘周边9个地市进行了整体考察、分析、论证，商丘的区位优势和交通优势使他们认为商丘具有建大型民用机场的可行性。今年4月，商丘鸿宇机场投资建设开发有公司在商丘注册并办理了各种手续。在该项目的考察、论证及土地划拨过程中，商丘市委、市政府及商丘市计委、建委、规划局等有关部门积极配合，给投资商以方便。商丘鸿宇机场建成运营后，对商丘经济的发展和城市品位的提升都会有巨大的拉动作用。希望你能满意！！

4. 建一个民航机场需要多少钱

首先你得来选好机场的场址。源
1 ．拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况
2 ．场址所在地自然条件
（ 1 ）风力（负荷计算、风玫瑰图）
（ 2 ）气温、降雨量
（ 3 ）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等
（ 4 ）场址的地形、地貌
（ 5 ）水文地质
（ 6 ）场址的工程地质条件和区域地质构造
（ 7 ）强磁区和电磁环境
（ 8 ）地震烈度
3 ．场址的净空条件（障碍物、微波线路）
4 ．场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）
5 ．法律支持条件
6 ．征地、拆迁移民条件
7 ．当地军事主管部门对机场场址的意见

3.建设一个民航机场大概需要500-800万左右，其中包括场地的建设以及设备的筹建和购买。（更要看你的民航机场规模多大，是A级还是B级C级机场。如果B,C的话话费的钱不需要太多）

5. 什么样的城市可以建造民用飞机场

这些县级市的机场都是军用机场改军民合用的。
一个城市要修机场必须保证有足够的客源来维持机场的运营，而很多地级市都没有这个实力

6. 建造一个飞机场需要多少资金

曾经我看问题从来不回。
但是自从聊之后我每次都回答。
而且每次都回了五十字。
为了荒废。
为了流离。
毅然回答了问题

7. 浙江在建一座军民合用机场民用投资约8.5亿元，预计2021年通航是吗

大家对于浙江省应该都不陌生，浙江省作为我国的经济强省，经济实力自然不用多说。这与日益完善的道路建设有着密切的关系，一个城市的发展离不开道路的建设。浙江省是典型的山水江南，鱼米之乡，有着丰富的旅游资源，每年会有很多人去旅游，所以浙江省仍然在积极建设当中。道路的建设依旧在我国的建设发展之中发挥着重要的作用。

嘉兴军民合用机场于2019年上半年开始开工建设，预计2021年全面建成通航。该项目总投资约38亿元，其中民用部分的建设资金为8.5亿元。嘉兴军民合用机场以航空货运为主，客运为辅。嘉兴军民合用机场的建设将带动嘉兴市新一轮的经济发展。

8. 民用机场可以分为几个级别

根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。

4F级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在[65m,80m)区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3000米小于3600米，可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于2400米小于3000米，可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1800米小于2400米，可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。

3C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1200米小于1800米，可用最大飞机同4C级机场。

(8)民用飞机场投资扩展阅读

机场用途：

1、工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。

2、农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。

3、航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。

4、飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。

5、航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。

6、公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。

9. 中国有多少民用飞机场

202个，抄再加香港和澳门2个，台湾至少三个，207个
截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场 45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1。53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西部地区69 个、东北地区12 个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6 个地区的机场数量分别为12 个、18个、37 个、25 个、31 个和24 个，以每10 万平方公里计，密度分别为1。51 个、1。16 个、4。67 个、2。57 个、1。53 个和0。81 个。

10. 建一个小型的私人直升飞机场需投资多少钱

我想应该不要多少钱？楼顶那种停机平台...

就一个25X25平方米的地方其实就可以停一架正常大小的豪华直升机了

但是停机场的周围必须净空的范围有待确认，向国家申请航线规划也有待确认
额外费用有待确认
造一个立体架停机平台我想一般水泥地几十万就可以搞定了，不懂搞飞机的都报价几百千万？

是不是含停机坪内部设备我就不清楚了！
内部设备：灯光、频率定位器(直升机用...我猜会需要这个，不然GPS定位不到地点就麻烦了？)

但你如果是要一个相当大的场地停放数个直升机，那光地皮就要价值几个亿
如果你已有地皮规划成直升飞机场收租，那就要看周围环境适不适合航路使用

周围有没有民宅？有没有违反噪音干扰法规
周围有没有过高的建设物？
周围气候是否合适飞行？(雷爆气流发生地区、气流过于强盛的地区不建议建设机场)
周围是否足够空旷，是否有足够安全距离应应紧急状况？
场地规划适合停放什么种类的直升机？(直升机好几百种，也会规定你只适合哪几种)
周围是否有航路？(阻碍机场航路也不得建设)

目前地皮王就算有能力与国家建设飞行器盛行的国家，估计也要十年以上！
目前空域都是国家规划，军方专属，因此想想也要几十年时间规划解放空域提供民用

以目前国家的民主制度，拥有飞行器且规定一千米以下适航高度，详细还得看法规。
我不知道一千米是用海平面计算还是地平面计算，有的高原海平面以上就有一千米了那能飞啥杯。

老美是跟我们一样地大，但他们人少
住的也尽量集中，去哪都得开车20~30分钟以上
有些很多地区甚至要开车1个多小时路上都是树林~新鲜空气
路也不比我们大，还是原始的双向车道，树林围绕的山路
因为他们懂得尽量保留原始地理地势，所以尽量不开垦开发山地或夷平山地

有的需要直升机，有的需要飞机
有很多不少区域的小飞机甚至到加油站加普通汽车的9几汽油
就可以了不需要专用的航空燃油，当然那飞机是经过申请的，引擎也是申请下来的

参考啰