跨界投资人

㈠ 多房企跨界转型布局养猪，是不是有“炒”猪的嫌疑

是有的，因为在目前我国的市场发展前景之下，猪肉的投资收入和瑞回报是非常的可观的。房企开始转型布局养猪，也是一种新颖的投资方式，是在对市场发展的综合观测和一系列的因素进行过全面而又细致的考量之后才做出的决定。赚钱是每一个人都会做的事，因为身处于现在这个社会中，没有钱就没有了继续生活下去的能力。毕竟社会上流通的最广泛也是最有价值的就是钱了。所以，每一个人都会在自己承认之后踏上一条赚钱的道路。赚钱的方法有很多，只要运用得当，都可以让自己有一个不错的收益。在当下的大趋势之下，做投资似乎是一个回收收益很大的项目。每年的市场都是在改变的，但是综合这几年的市场发展情况来看，猪肉是一个保持在稳步上升的状态。

㈡ 如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事

最近，有一名博主在某短视频平台上爆料称小鹏汽车将大量车卖给二手车商以及租车公司，以此操作实现在公司财务报表中将卖车毛利润翻正。

这名博主透露，自己掌握的信息来自一名粉丝爆料。首先小鹏汽车先将大量的车卖给二手车商，然后上牌，二手车商再发给三四线的城市或者租车公司。以G3为例，落地价格看起来是17万，但是二手车商卖出去的价格大概只有11万。

近年来态势表明，互联网三大巨头在电动汽车的布局也逐渐明朗，分别是小鹏汽车（阿里）、蔚来汽车（腾讯+网络）、威马汽车（网络）。

在今年1月的CES展上，小鹏汽车首次展出了小鹏汽车G3。据何小鹏透露，小鹏汽车首款电动SUV——G3将于2018年年内上市。除此之外，小鹏汽车将在全国布局超级充电网点。

“我们的目标是先把车做好。”何小鹏认为，新造车的时间窗口也就5-6年。到2020年左右市场上就会充斥大量传统车厂和新造车玩家的电动汽车，没有产品的新公司将很难在市场上立足。

在何小鹏看来，要心存敬畏，脚踏实地，还要跨界融合，要向所有的整车厂学习。“小鹏汽车一定不会是PPT造车，我们的目标是做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。”

他希望到2020年，也许只剩下两、三家，但是小鹏汽车要成为少数几家还留在牌桌上的公司之一。

㈢ 2020年有什么前景行业

一、消费

新零售——平台级

近半年，新零售已被多次提及。但在年终盘点我们再次提到这个 “ 热词 ”，是因为该领域未来还将出现超级平台级的公司。

新零售未来更多是在效率和技术方面的比拼，这背后需要数据、技术、供应链、物流甚至是 AI 的支持。我们相信，基于互联网技术，能够满足现代消费者消费需求和服务需求的新型零售业会诞生，这绝对不是连锁超市 + 外卖，而是供应链重构、品类重构、服务重构后诞生的新一代零售业。

物流——整合与跨界

1)快递、零担快运

多家快递公司已跨界进入零担快运市场，资本近年来的关注和投入进一步加剧竞争。如果说快递公司向下整合零担快运是趋势，那快运公司做快递，也不失为以攻为守的发展策略。较之与快递更加类似的小票零担市场，大票零担市场相对独立及碎片化，将有快速成长的空间。

2)同城货运、同城快递

同城货运很难形成全国网络效应，计划运输与非计划运输最终融合，并集中在部分头部企业，未来运营稳定的同城标准化运力服务，将成为同城货运市场的有益补充。

即时快递需求增长强劲，独立的即时配送企业各选阵营，从点到面渗透市场。消费升级及新零售的驱动下，即时快递将迎来新的增长。

3)电商物流、仓储管理与综合供应链管理

二、共享经济

共享经济在 2017 年经历了潮起潮落——从上半年资本大量涌入(共享单车、共享充电宝等创业企业一时风头无二)，到下半年市场逐渐冷静——马太效应显现，各个细分赛道陆续出现经营不善被迫关停的状况。

回顾这一年共享经济的兴衰，我们可以回归到共享经济的本质。共享经济的概念在诞生之初，强调的是大量闲置资源的相互流通，目的在于寻求供需平衡，减少产能过剩的危机。因此一个共享经济项目模式是否给两端的客户带来价值，有没有真正提高商品或者服务的使用效率或满足客户的真实使用需求，尤为重要。其次这个经济模型能否赚到钱。说实话 现在的互联网共享经济为什么都不怎么景气，更多的是因为个人不懂现在的局势，也不懂如何操作上手，现在都是抱团打天下的时代了，所以现在有很多人，都通过网络搜索到了青艳教练，找到最适合自己的平台，当然也有很多人通过青艳教练 也学了很多东西，结合自己的经验 也实现了自己想要的这个创业的梦想。