投资尚颀资本的上市公司

Ⅰ 清华系VC大佬，孵化一只独角兽

这可能是今年最令人震惊的早期融资。
据投资界透露，上海合见工业软件集团有限公司(简称“合见工软”)将完成前一轮11亿元人民币以上的融资。
至此，成立两年的联合公司软件仅天使轮和Pre-A轮累计就获得近30亿元人民币，身后聚集了豪华的投资者团队——
国家集成电路产业投资基金二期，中国互联网投资基金、武岳峰科创、红杉中国、韦豪创芯、深创投、上汽集团旗下尚颍资本、IDG资本、国科投资、中国汽车芯片联盟、斐翔资本、广汽资本等多家知名机构，以及温泰科技、韦尔
身后的是VC老板——武岳峰资本创始合伙人潘建岳。
早年毕业于清华后，他与校友创立武岳峰资本，纵横半导体江湖。
2020年，他组成团队正式成立合见工软，开始了孵化之路。
至此，浮现创投新风向的——知名VC开始大举孵化。
红杉中国、高瓴创投、IDG资本、君联资本、极光创投、创新工场……不仅密集出手种子轮、天使轮，更不惜花费精力亲自参与孵化项目。
后期估值泡沫教训历历在目，大家追求得更快、更快。
这是中国创投史上的第一幕。
VC大人物孵化
清华人创造了独角兽
潘建岳是谁？
1967年出生的潘建岳本硕毕业于清华大学，曾任世界最大的EDA公司美国新思维科技中国区总裁和亚太区总裁。
2011年，他与清华校友武平、李峰创立武岳峰资本，专注于高新技术新兴产业投资，核心领域涵盖集成电路、移动互联网、节能环保技术、清洁能源、生物医药等。
其间，潘建岳投资了展讯、兆易创新、快克股份、瑞芯微、广立微、唯捷创芯、赛微、集和新材料、华勤技术等多家知名芯片上市公司，也参与了北京君正的重组工作。
潘建岳跨国并购经验丰富，投资豪威科技，推动豪威科技与韦尔股份整合，主导完成上海昂宝电子私有化。
潘建岳一直活跃在半导体领域，但早年并不投资EDA项目。
潘建岳在一次公开采访中表示：“与中国芯片的想象空间相比，EDA这个赛道的市场空间还不够。
”
到2020年5月潘建岳改变了这个想法。
当时，他与一位行业专家交流时了解到，未来中国芯片产业发展最重要的三个环节是装备、材料、EDA。
“你对EDA这么了解，应该承担这个责任。
”这句话深深地触动了潘建岳。
同年，潘建岳找到原新思维科技Fellow、研发副总裁郭立阜和另一家国际EDA巨头美国Cadence的中国区“女掌门”徐昀，正式创立国产EDA公司——合见工软。
根据应用场景，EDA工具的使用主要分为设计、验证、封装、制造等几类，其中验证是国产EDA工具最薄弱的环节。
为此，潘建岳团队决定以验证为切入点开启创业之路。
成立之初，潘建岳充分发挥了投资圈的优势。
2023年，合见工软先后投资了EDA公司上海阿卡思和国产芯片测试研发协同流程化工具供应商上海孤波科技。
之后，合见工软件员工迅速扩大到300人，研究开发团队超过了220名。
成立半年多来，合见工软于2023年10月推出国内首个拥有自主知识产权的商用级数字验证仿真器univistasimulator(UVS )，得到中国头部客户的支持，帮助产品反复打磨。
上海疫情期间，联合公司的软件开发进展并未受到太大影响。
最近，公司一口气推出了5个EDA产品和解决方案，解决芯片开发中功能验证、调试和大规模测试管理、先进封装系统级设计合作等不同任务的挑战。
随着上海恢复正常生活，合见工软低调官宣布提供超过11亿元人民币的重磅融资。
此次融资，不仅有IDG资本、国科投资、武岳峰资本等知名VC，还有上汽集团旗下尚颀资本、中国汽车芯片联盟、广汽资本等产业资本，阵容豪华。
值得一提的是，联合公司软件上次融资更是高达17亿元人民币，是国内EDA领域单轮融资规模最大的。
迄今为止，并购相亲软两轮融资累计近30亿元人民币，这在VC/PE刹车的大背景下尤为罕见。
芯片之母，EDA点燃了
合见工软融资的背后，是备受瞩目的赛道——EDA。
EDA是电子设计自动化，即电子设计的自动化，是利用计算机软件完成大规模集成电路设计、仿真、验证等过程的设计工具，由芯片工程师掌握
EDA有多重要——它贯穿集成电路的设计、制造、块测试等环节，是集成电路产业的战略基础支柱之一，也被称为“芯片之母”。
在半导体圈经常说：“掌握了EDA发言权的人掌握了IC的救生索的人，可以打击芯片行业的后来者。
“在替代半导体国产的伟大征程中，可以毫不夸张地说，EDA是一个绕不过去的‘卡脖子’环节。
近几年，被很多人遗忘的EDA行业迎来了创业的小高峰，VC/PE的到来，涌现出了许多知名创业公司。
比如芯华章。
成立于2020年3月，芯华章创始人王礼宾就职于国际领先的EDA企业，拥有30多年的电子行业技术开发和公司运营管理经验。
自成立以来，芯华章在不到两年的时间内完成了4种验证EDA产品的自主研发，获得了国内知名芯片客户的订单。
华章在VC/PE圈更火爆。
成立第一年，芯华章完成4轮融资，还有高瓴创投、五源资本、中心聚源、松禾资本等知名投资机构。 2023年，芯华章同样是各投资机构投资委员会的必谈项目，红杉宽带数字产业基金、云基金、经纬创投、高榕资本、中资等知名投资机构入股。
今年1月，芯华章获得了由国开制造业转型升级基金投资的数亿Pre-B轮融资。
据悉，芯华章正在启动新的融资，竞争也非常激烈。
此外，伴芯科技、芯行纪、芯与半导体、Robei、为昕科技、英诺达、培风图南等新兴公司如雨后春笋般涌现，各路VC/PE使出浑身解数，争夺激烈。
同一时间，华为哈勃也冲进了EDA赛道，一口气投资了九同方微电子、立芯软件、无锡飞谱电子、明日香等多家公司。
其中，复旦教授陈建利创立的立芯软件和业内老兵袁军创立的明日香成立不到两年就被选为华为。
但也有投资者对VC/PE布局EDA持怀疑态度。
“华为投资EDA软件可以理解为从自身业务的角度考虑。
但是，VC/PE进入EDA课程，能否获得理想的投资回报必须打上问号。
“上海早期的VC合作伙伴坦率地表达了自己的担忧。
“扔出去的是时间的朋友。
关注华南半导体的投资者直言，EDA弯道超车难度太大，国产替代的专利壁垒有点多。
“但是从国家安全、企业供应链的角度来说，我们必须有EDA。 这就是刚需。
”
EDA的战略地位，已经成为圈内的共识。
2020年全球EDA市场规模为114.67亿美元，同比增长11.63%。
虽然EDA行业在集成电路行业整体市场规模中所占的比例很小，但通过撬动整个集成电路行业，支撑并影响了数千亿美元的集成电路行业。
因此，在冷清的2022年，在EDA公司官宣过亿融资的——2月，EDA大公司“行芯”正式宣布完成过亿B轮融资，中芯的集资来源收到投资，可见华业天成资本等机构参与了投资3月，芯思惟数千万元天使轮融资、惠友资本领投、梅花创投和投……
为了寻找EDA项目，VC/PE年初疯狂地去了上海。
天眼检测显示，国内EDA企业约30家，主要集中在上海、北京、江苏等地。
其中，80%的EDA公司来自以上海为核心的长三角地区，如国微思尔芯、芯与半导体、概伦电子、立芯软件、阿卡思微电子、瞬星电子、合见工软、伴芯科技、九空智能等代表性公司。
另外，国内EDA第一股——概伦电子也来自上海张江。
2023年底，概伦电子在上海证券交易所科创板成功上市，成为首家国内EDA公司，目前市值超过120亿美元。
前往IPO发行注册阶段的华大九日和因疫情中止审查的国微思尔芯，均来自上海。
上海在多年积累的半导体产业生态基础上，成功“开巢”了许多EDA企业。
“半导体，目前珠三角还真的抢不了上海。
深圳一位硬科技投资者，去年投资了一家EDA公司，试图说服其落户深圳，创业者将珠三角和长江三角洲的产业状况和政策力度进行了详细比较，并讲述了最终选择上海的案例。
“我们多次遇到这样的情况，心里也没办法。
”
后期太卷，VC去更初期
末路孵化
从EDA到半导体，再到新能源、合成生物等门槛极高的高科技赛道，如今已经是各家VC/PE相互残杀的战场。
投资界在机构转了一圈后，听到了同样的声音。 好的项目越来越难被抢，“要么估值太高，要么不管用，要么挤不进去”。
“与其环顾四周着急，不如就这样孵化。
“北京老牌科技VC合伙人坦言，如果项目永远通过FA掌握在你手中，估值就会上升，投资者很容易陷入恶性竞争。
“VC是一个非常考验认知和判断的行业。 以我的经验来看，孵化——，积极构思项目，物色团队，填补行业空白，是最有效、最安全的早期投资。
”
这不是孤例。 末路孵化席卷了VC圈。
2020年7月，红杉资本国内首个产业孵化中心——“红杉数字智能产业孵化中心”宣布在上海张江人工智能岛正式启用。
截至2023年7月，红杉资本在北京和上海共有4个孵化器，涵盖数字科技和智能医疗领域。
再快点，再快点。
今天的红杉中国，将早期投资“更早”——从一开始就孵化成企业，为进军初创企业投资一站式企业后提供孵化能力服务，并积极去源头“把满天星空中闪耀的星星聚集在这里”。
这里有典型的案例——卫瓴科技。
这是红杉数字智能产业孵化中心内的一家入驻企业，成立于2020年12月，从入驻孵化器到2023年7月，在红杉中国的支持下，卫瓴科技从5人组建团队发展到60多人的团队规模，实现了业绩的可持续增长。
无独有偶。 2023年5月，罗氏中国加速器在上海张江高科罗氏园区正式启动。
启动仪式上，高瓴创投与罗氏签署战略合作协议。
高瓴联席首席投资官、合伙人易诺青在致辞中表示，高瓴创投将结合罗氏中国加速器启动，共同孵化扶植本土医疗创新企业成长。
还有IDG资本，从2015年开始，锋物科技、分贝通、恒玄科技等项目陆续孵化，其中恒玄科技于2020年登陆科创板。
2023年，IDG资本旗下创新投资研究院与华大智造( MGI )、蓝虹生命科学加速器联合主办了生命科学领域初创公司和创业团队加速营。
此外，君联资本、创新工场、极光创投等知名投资机构也开始孵化。
2023年，李开复亲自孵化的AI公司创新奇智登陆香港证券交易所主板，最新市值约120亿美元。 近年来，极光创投孵化禾川科技、黑芝麻智能、登临科技、清锋科技等知名项目君联资本通过“绿地投资计划”投入近10个医疗类项目，生态孵化也成为君联资本重要的早期投资战略之一。
那么，知名的VC为什么开始陆续孵化呢？
一方面，头部机构随着众多知名企业的发展壮大，积累了丰富的孵化经验和实力；另一方面，目前项目估值越来越高，越往后越可能赚钱。
更重要的是，进入高科技创投时代，投后的价值增长非常重要。
“我们面对越来越多‘不完善’的创业者——中国的教育体系和大多数海归经历，决定他们是技术、产品巨人，但很可能是销售市场、人力资源管理、法律专利等领域的矮子，届时将有系统地帮助投资者填补创业者的短板
“孵化了多个硬技术项目的投资者感慨颇深。
在初期参与企业运营，创业者和投资者更容易建立信任，为未来投资者的投资后管理和引导支持提供非常好的基础。
此外，由于“少投、快投、重投”，此类项目往往获得最大收益。
早期去——已经成为VC圈的共识，也是头部机构不可缺少的一部分。
这是中国VC的下一个战场。
本文来自投资界

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Ⅱ 国内有哪些消费级激光雷达厂商做得比较好的是哪一家

像我知道的有EAI科技、北醒、镭神智能等，做得比较好的我觉得是EAI吧，像美的、云鲸扫地机器人就用了他们家的激光雷达。过去几年，EAI科技也获得过“维科杯·OFweek 2021中国智造年度优秀供应商奖”等奖项。
EAI的话，一方面是产品的科技含量比较高，性能稳定，像自主研发的光磁无线技术提高了激光雷达的精度和可靠性。测距分辨率、扫描频率、角度分辨率及可视范围，这些激光雷达的主要指标，EAI的产品都处于行业一流水准，还能应对跌落、运动等复杂环境。

另一方面，EAI科技在东莞有自建工厂，而且在惠州建设EAI科技园，大大预计落成后激光雷达年产量将达到千万台，产能很稳定，去年EAI科技激光雷达出货量突破了200万台。
所以综合来说，EAI科技在消费级激光雷达中确实是头部类型的企业。

5.在激光雷达领域有哪些科研实力比较强的公司呢？EAI科技怎么样？
EAI科技的研发实力我觉得挺强的，在深圳有研发总部，深圳是科技氛围很浓厚的城市。不仅如此，今年1月1日，EAI科技在武汉光谷成立了武汉研究所，旨在借助光谷的激光产业进一步提升自身的研发能力。
另外，武汉光谷有42所高等院校和56个国家和省部级科研院所，EAI将进一步加强与高校和研究所的合作，在激光雷达和智能传感器领域不断精进技术。就说刚过去的2021年吧，EAI科技就新增了59件专利，所以总体而言EAI的科研实力在行业内还是挺不错的。

Ⅲ 理想终于不缺“芯”了

投中网获悉，日前，理想 汽车 投资成立了一家半导体公司。

这家半导体公司叫苏州斯科半导体，由理想 汽车 关联公司——北京车和家 汽车 科技 有限公司与湖南三安半导体有限责任公司共同持股，注册资本3亿元。该公司的法定代表人是许勇辉，经营范围含电力电子元器件、半导体分立器件制造销售；电子元器件制造等。

这是理想 汽车 布局SiC芯片的一个重要举动。在全球缺芯潮愈演愈烈的情形下，芯片已是新能源 汽车 的兵家必争之地，SiC芯片又在新能源车企中占据什么样的地位？

竞争之地，各家车企纷纷角逐。不仅是理想 汽车 ，前有特斯拉作为先行者，后有小鹏、蔚来、上汽、一汽、丰田、本田等，车企们都不愿在此处落后。

意在何处

这是理想 汽车 风险最小的选择。

此前，据国家市场监督管理总局反垄断司官网中经营者集中简易案件公式披露，车和家与三安半导体设立合资公司，车和家持股比例70%，三安半导体持股比例30%。

三安半导体是什么来头？它主要从事SiC衬底、外延、芯片相关半导体材料的研发、生产和销售业务，背后是三安光电股份有限公司（简称：三安光电）100%的控股子公司，后者是中国最大的LED外延片和芯片制造商，已在国内主板上市。

由此推测，理想 汽车 与三安半导体此次设立合资公司是为了联手布局车用SiC芯片、模块市场。

什么是车用SiC芯片？它在新能源 汽车 中又占据什么样的地位？

SiC芯片指碳化硅，明确来讲，它是新一代半导体——第三代化合物半导体的重要基础材料，是第三代半导体产业的关键。部分西方发达国家对中国实施严格禁运，也制约了国内半导体行业的发展，这样一来，我国实现国产替代的需求越来越旺盛。

碳化硅功率器件的特点是——耐高压、耐高温、低损耗等性能，可以有效满足电力电子系统的高效率、小型化和轻量化等需求，在新能源 汽车 、光伏发电、轨道交通、智能电网等领域有明显优势。

用在新能源 汽车 身上呢？

相比传统Si材料，SiC材料可以帮助新能源 汽车 延长续航里程、缩短充电时间。新能源 汽车 比传统燃油 汽车 对半导体元器件功率的要求更高，用量也要多出几倍。

通用 汽车 公司副总裁希尔潘·阿明说：“电动 汽车 用户正追求更长的续航里程，我们把碳化硅视为电力电子设计中的一种重要材料。”

广汽埃安新能源 汽车 有限公司技术中心经理湛绍新也说过：“功率半导体是新能源 汽车 有别于传统燃油车的重要零部件，每台电动车大约需要配备90-100个，如果是四驱系统则需求量还要再增加50%，功率半导体在整车半导体中的价值量占比约60%。而碳化硅主打的性能就是高压和高频，进而衍生出耐高温和大功率的特点，对于整车来说可以提高能量转换效率以及使系统体积小型化。”

还有一点，每辆新能源 汽车 使用的功率器件价值约在700美元到1000美元。使用碳化硅衬底材料，可以为新能源 汽车 节省大量成本。

三安光电作为龙头企业，理想与它合作成立合资公司，必然有更强的溢价能力，成本更低，风险更低，效率还有保证。最重要的，是可以保证未来理想 汽车 上源源不断的用量。

理想 汽车 创始人、董事长兼CEO李想曾说，碳化硅电驱系统是理想 汽车 高压纯电平台的四个核心技术之一。看来，李想重视SiC芯片在理想车型上的应用，大有势在必行之势。

纵观整个新能源车企市场，不仅理想在加速布局，其他车企，哪一个不在此地加速竞争？

用力角逐

全球缺芯潮不断蔓延，各种原材料短缺的问题一直存在。各车企玩家们为了提前应对这些难题，只有各出奇招。

归根结底，SiC器件非常适合用于电动 汽车 的电源设计，车企们又怎么不会惦记这个香饽饽？

据估算，仅SiC电机控制器功能安全产品的未来需求产值就达到一年2亿元。

严格意义上，从发展 历史 上讲，特斯拉依然是碳化硅芯片使用的先行者。自特斯拉之后，各家车企纷纷下场。

2016年4月，特斯拉打响了SiC MOSFET的第一枪，至此，SiC不仅成为半导体厂商激烈涌进的热门赛道，同时也在加速进入 汽车 。

2018年，特斯拉在Model 3中首次将IGBT模块换成了碳化硅模块。使用下来，在相同功率等级下，碳化硅模块的封装尺寸明显小于硅模块，并且开关损耗降低了75％。换算下来，系统效率可以提高5％左右。

之后，特斯拉推出的Model Y的动力模块后轮驱动也采用SiC MOSFET。2021年6月11日发布的新款Model S Plaid，成为全球最快的量产车型，其逆变器继续采用碳化硅技术。

特斯拉Model 3的成功，在 汽车 与芯片行业掀起轩然大波，也催生了一系列对SiC芯片的应用和开发。

就这样，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、北汽新能源、上汽、丰田、本田、现代、长城、吉利、广汽、一汽、奇瑞等纷纷在自家车型上实践SiC产品。

市场好不热闹，有自建生产线的，有运用投资方式的，还有像理想这样成立合资公司的。

在自建生产线这条路上，比亚迪走得比较早。

2020年底，比亚迪宣布自研碳化硅芯片，它在2021年5月扩建了模块生产线。2021年8月11日，比亚迪汉的第100000辆新车的电机控制器首次使用它自主研发制造的高性能碳化硅功率模块。

蔚来也采用了自研的办法。2021年10月的消息，将自研一条SiC功率模块实验线，新增若干测试设备。

除了自研的方式，车企们最常用的方式还是投资。

值得一提的是，上汽、小鹏等投资SiC衬底龙头天岳先进，2022年初，天岳先进已在科创板上市，成为碳化硅首家上市公司，更是此产业中的龙头企业。

北汽投资的北京安鹏行远新能源产业投资中心（有限合伙）也投资了SiC半导体企业上海瞻芯电子 科技 。瞻芯电子主要提供的是以SiC功率器件、SiC驱动芯片、SiC模块为核心的功率转换解决方案。

2021年11月30日，上汽集团与旗下市场化私募股权投资平台尚颀资本共同出资5亿元，完成对国内领先车规级芯片及SiC功率器件生产企业积塔半导体的A轮投资。

值得一提的是，在2021年初，尚颀资本还参与投资了上海瀚薪，布局SiC赛道。上海瀚薪 科技 是一家致力于研发与生产第三代宽禁带半导体功率器件及功率模块的高 科技 企业。

当然，还有像理想一样成立合资公司的。

2021年5月18日，一汽集团合资企业苏州亿马半导体的碳化硅模块项目正式投产，一期投资 2 亿元。

还有吉利 汽车 ，2021年5月，吉利与芯聚能半导体、芯合 科技 等，合资成立了广东芯粤能半导体有限公司，以布局车规级功率半导体。芯粤能位于广州市南沙，是一家面向车规级和工控领域的SiC芯片制造和研发的芯片代工公司。

很快，SiC成为群雄逐鹿之地，布局者们覆盖了 汽车 产业和半导体产业的所有环节。

而理想此次的选择，也早有征兆，与龙头企业成立合资公司是它在SiC这一兵家必争之地的一个重要选项。很显然，安全、合理、有保障。(文/李彤炜 来源/投中网)

Ⅳ 在哪里可以看到上市公司的最新公告

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1、网络上海（或者深圳）证券交易所，进入官网；

2、点击“信息披露”—“上市公司信息”—“最新公告”；

3、输入证券代码，点击后面的“GO”，即可查询。