为啥没有巨头投资途牛

A. 亏损27亿！京东再投4.5亿加码，不过刘强东或迎新对手

来源/京东

一步错、步步错，形容京东布局 旅游 产业再适合不过了，虽然现在京东加码 旅游 产业，但是其面临的形式也已经发生翻天覆地的变化了，不说赶上飞猪、超越携程等同期竞争对手，京东 旅游 还有可能面临着拼多多这样的新秀，若拼多多战略发生改变，京东则越来越难行了。

一

投资途牛亏损27亿元

2014年6月24日，京东主打“品质 旅游 ”的旅行频道全新上线，将针对高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等服务，未来通过分析用户习惯打造一站式 旅游 服务，包括提供优质的旅行路线和套餐。

“品质 旅游 ”上线之后，京东在半年之后又有了新一轮的动作。

12月16日，京东战略投资5000万美元入股途牛 旅游 网，并与途牛就一项邮轮业务达成合作，彼时京东对外回应，确信途牛现有的商业模型、产品策略和管理团队会让途牛成为行业领先者。

又半年左右，京东于2015年5月8日在宣布Q1业绩报告时抛出重磅信息，进一步加强与途牛的合作，以3.5亿美元认购途牛股份并成为其第一大股东。

这3.5亿美元包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，同时京东还将为途牛提供大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。

来源/途牛

向持续亏损的途牛狂砸4亿美元，京东为何对于 旅游 业如此执着呢？

首先，伴随着人们生活水平的不断提高， 旅游 产业的需求会越发巨大，这样的产业机会十分难得，也就是 旅游 产业前景十分光明。

其次，当时的标品电商发展已经从高速发展过度到平稳发展期，但是半标品、非标品为主的生活服务电商的黄金期才刚刚开启，而 旅游 O2O明显属于这个范畴。

最后， 旅游 业不仅仅是一条线路那么简单，它涉及了“食宿行游购娱”六大领域，深入生活服务领域的所有板块，这点与京东的定位是紧密相连的。通过将途牛现有产品及服务导入到京东平台，有利于进一步满足消费者生活需求，增强京东用户粘性，增强、加速京东流量变现能力。

有句话是这样评论京东的：与生活服务相关的，京东都能做。

既然是想要拓展到 旅游 产业，京东的刘强东肯定不会满足于途牛第一大股东的身份的，加码以至于控股途牛是可以预测的，所以就有了后续的“绯闻”了。2018年，多家媒体传出了京东拟28亿元收购途牛的信息，既然是“绯闻”，双方肯定予以否认，而最终本次收购就再无下文了。

不过时间 财经 从途牛内部人士获悉，“京东曾提出28亿元全资收购途牛，但由于途牛创始团队失和，意见无法达成一致，最终导致邀约计划流产”。

该收购消息得到京东内部人士的证实，据其透露，当时京东提出两种收购计划，一种是28亿元全资收购途牛所有业务，另一种是2至3亿元仅收购途牛的机票+酒店业务，不要它的牛人专线等度假产品业务。

据了解，京东的目的只想要收购途牛的机票+酒店业务，因为这个业务与京东的电商属性十分契合，有利于京东流量的进一步变现和更好的服务京东原有用户。

收购失败之后，京东对于 旅游 产业这块市场并没有放弃的意思，而是自身成立了一家公司，以其为载体更好的发展 旅游 业务。

2019年4月8日，北京京东世纪贸易有限公司新成立一家北京京东云河旅行社有限公司，京东001号员工张奇任该公司法人、执行董事、经理等，经营范围涉及 旅游 咨询、入境 旅游 业务、境内 旅游 业务等。外界纷纷猜测京东此举是想把 旅游 业务独立出来。

值得指出的是，京东投资的途牛亏损得一塌糊涂。

财报显示，2019年途牛净营收为23亿元，同比增长1.8%；归属于普通股股东的净亏损为6.992亿元，2018年净亏损为1.879亿元，净亏损扩大272.11%。此外，截至4月29日，途牛的股价由最高峰的24.99美元/股，暴跌到现在的0.725美元/股，市值为1.01亿美元。

截至2019年12月31日，京东仍持有途牛约21.2%的股份，投资了4亿美元，现在21%的股份价值为0.21亿美元，这意味着京东投资途牛已经亏损了3.79亿美元，折合人民币亏损约27亿元， 不得不说，京东本次投资亏大发了。

二

再次携手凯撒，继续加码

亏损就亏损，对于京东这种财大气粗的电商平台而言，一时的亏损不算什么，既然看好 旅游 产业前景，那么继续投资不可避免，不过相信精明的刘强东不会在同一个地方跌倒两次，毕竟在同一个地方摔倒一次是无知,摔倒两次就是弱智了。

4月25日，A股上市公司凯撒旅业拟非公开发行股份募集不超过11.6亿元配套资金，用于补充流动资金，非公开发行对象包括文远基金、宿迁涵邦、华夏人寿、上海理成、青岛浩天并与这些公司签署战略合作协议。

值得指出的是，宿迁涵邦认购金额最多，为4.5亿元人民币，认购比例高达38.79%，而其为京东集团的全资子公司，负责对外投资事宜，实际控制人为刘强东，这意味着京东对 旅游 产业再一次出重手了。

来源/凯撒公告

据悉，凯撒旅业创始于1993年，旗下拥有覆盖全球120多个国家和地区、超过20000种服务于不同人群的高端 旅游 产品，在出境游、入境游、国内游方面均具有行业领先优势。

根据京东与凯撒 旅游 签署的战略合作协议，凯撒旅业将其大出行产品及消费类产产品纳入至京东旅行频道上的二级频道“商旅”，具体包括向京东用户、员工、合作方等提供高端商务 旅游 、公务 旅游 、免税商品采购、定会餐品、境内外金融等优质产品及相关咨询服务。

双方合作期限为两年，期间双方利用各自的优势，包括产品、服务经验、品牌价值及资源优势等，共同 探索 “互联网+门店”的营销模式，凯撒旅业可以利用京东线上平台的渠道资源拓展自身市场空间，京东利用凯撒旅业线下门店优势，增强用户的信心。

事实上，京东与凯撒旅业的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凯撒 旅游 与京东达成战略合作，正式成为旗下移动社交电商平台“拍拍”的首个 旅游 类战略合作伙伴，首期300余名来自凯撒旅零售部门、专业的 旅游 顾问已入驻。

来源/凯撒

本次京东再一次携手凯撒旅业，一方面是各取所需，另一方面则是求变。

凯撒旅业资金压力较大，京东的注资大大缓解了其资金问题，这是最主要的，而京东也需要更加优质的产品及服务做支撑，进一步服务京东用户，所以双方一拍而合。

面对时代的高速发展，单纯的线上或者线下已经不足以满足消费者日新月异的消费需求，寻找一个契合点，让线上与线下结合起来，如何更好的满足消费者需求，是所有公司都应该思考的一个问题，并且为此付诸实践，虽然这不一定会成功，但是如果不尝试改变则必定会失败。

正如董明珠所言：随着时间的推移，线上线下已经是一种新的消费模式，它不存在线下打线上，线上打线下，只是我们用更快捷的方式让消费者感受到这种运营模式给他们带来的便利是最重要的。

三

京东面临的挑战

前文已经说过 旅游 产业前景光明，那么这个行业究竟有多么光明呢？下面用数据来说明一下。

2019年， 旅游 业对我国 GDP 的综合贡献为 10.94 万亿元，占 GDP 总量的 11.05%，继续保持高于GDP的增长速度，已经成为我国的战略性支柱产业。

根据中国 旅游 研究院发布的《2019年 旅游 市场基本情况》显示，2019 年全年，我国国内 旅游 人数 60.06 亿人次，比上年同期增长8.4%；入出境 旅游 总人数 3.0 亿人次，同比增长 3.1%。国内外 旅游 人数一直增长。

值得指出的是，近年来，随着人民收入水平的提高，人们群众对于物质文化需求日益提高，对个性化、特色化 旅游 产品和服务的要求越来越高， 旅游 需求的品质化和中高端化趋势日益明显。

前景光明那是毋庸置疑的。

不过这也意味着会有很多互联网大企业想瓜分这一块大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飞猪、网络投资的携程以及腾讯投资的马蜂窝，那么京东的优势几何呢？能拼的过这些企业吗？

虽然京东布局 旅游 产业的时间颇长，但是因为投资途牛战略失误，导致现在处于比较尴尬的境地，就是人们日常所说的吊车尾，这也是京东再次携手凯撒旅业的一个不可忽略的重要因素，因为凯撒旅业的主打产品即为出境游，为高端消费人群而打造且相对优质。

笔者对比了凯撒旅业与途牛这两家 旅游 公司欧洲游的一个价格，发现凯撒价格远远高于途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅游 价格为9204元，而凯撒价格则为17899元起，途牛法意瑞 旅游 价格为14507元，而凯撒价格则为20988元起。

来源/凯撒、途牛

相比较于单纯的电商，实体店与其最主要的差异是一旦出现了问题，可以第一时间找销售处理，而电商处理速度相对较慢，对于高端消费者而言，相比较于价格，更加看重的是团队的专业服务，并为此愿意付出一定的服务费用。 毕竟没有人会希望因为价格而让自己的旅途变成失望之旅。

定位了高端消费人群，并联合凯撒旅业推出高端 旅游 服务，京东的这一步可以说是距离成功又近了一步，根据联商网零售研究中心统计， 2019年京东年活跃买家数3.62亿。

高端用户有了，又引进更好的 旅游 产品及服务，京东的 旅游 业务获得进一步发展是可以预测的，不过其竞争对手也不是吃素的。

以携程为例，2019年携程全年的总交易额（GMV）达到8650亿元，同比增长19%，继续领跑全球在线 旅游 市场。全年净营业收入为357亿元，同比增长15%。全年经营利润同比增长94%，达到50亿元人民币。 总市值145.1亿美元，市值相当于145个途牛了。

以阿里飞猪为例，依托阿里大生态强大的用户基础，飞猪近年来突飞猛进，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇认为， 飞猪的优势涵盖用户、支付、数据等三大方面。

2019年，阿里经济体的中国年度消费用户已经超过7亿、年度支付用户已有9亿多，这为飞猪带来巨大的流量，同时也带来了大量线上线下数字化的可能性，此外，每一笔消费每一笔订单都带来数字化的积累，形成增量的数据资产。

来源/拼多多

除了已经布局的飞猪、携程之外，京东 旅游 或许还得警惕一下电商新秀——拼多多。

2019年，拼多多年活跃买家数5.85亿，远远高于京东年活跃买家数3.62亿的数据，仅次于淘宝超过9亿的用户数据。虽然拼多多的崛起更多的是冲击淘宝，但是巨大的用户量也意味着巨大的变现机会。

诚然，拼多多一开始主要针对的是下沉市场，但是随着推出百亿补贴以来，其用户与淘宝的重合度逐渐飙升，已经与淘宝进行直接竞争了。此外当电商市场由增量转变为存量市场时，拼多多在保住存量市场的同时，也会针对这个市场进行深入挖掘，而 旅游 产业就是一个相当不错的选择。

京东 旅游 面临的局面可以用一句话来形容：前有狼，后有虎，局面比一开始布局 旅游 产业的时候要糟糕的多。

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B. 途牛旅游跟谁是一家

虽然这几个旅游巨头都是各自维利，相互竞争，但有一个很有意思的事情是，携程是途牛、同程包括艺龙的同一个投资方。携程会同意他俩合并来与自己竞争吗?即使携程为了自己投出去的钱能够收回来，勉强同意，但去哪儿也不会同意，本来想着依靠携程这个大树做大市场，他们合并了还有多少空间留给自己。

2014年是在线旅游行业突变的一年，这一年途牛在美国上市，是继携程、去哪儿、艺龙后又一家旅游上市公司。而就在途牛上市前夕，携程先后2亿美元投资了同程，成为其第二大股东，后又1500万美元投资途牛，占有董事会席位。今年携程又斥资4亿美元收购竞争对手艺龙37.6%股权。至此，在线旅游行业巨头都有携程的股份，携程成为了名副其实的王中之王。

所以，在旅游行业，不管是收购还是合并，玩来玩去可能都是携程家的。

C. 途牛旅游网的商业模式

尽管在线旅游市场里携程仍然是无可争议的老大，但一批精准定位、打破传统用户和服务商们固有思维的新型商旅网已经突起。其中途牛旅游网就凭借在线订购旅游线路模式及兼有传统旅行社的线路优势，走出了自己的一片新天地。
途牛网创立于2006年10月，彼时携程、艺龙已经是行业内的佼佼者，想要通过复制它们的模式获得胜利的可能性已经微乎其微。“在线旅游市场里，相比酒店机票的预订服务，专做旅游线路预订的很少，玩的人少就意味着机遇。”专家以为，尽管携程、艺龙等在渠道、产品资源等方面的优势为后来者建立了壮大的竞争壁垒，但途牛网只做旅游路线并对这一细分市场进行深耕细作，可以应用互联网优势整合旅游产业链，通过呼叫中心与业务运营体系服务客户。
途牛网先是花费了半年时光树立了一个国内最全面的景点库，紧接着又做了两个颇有意思的产品，“路线图”和“拼盘”，致力于打造国内“驴友”交换的一个公共社区。而随着集合的人群越来越多，于敦德和他的伙伴也在途牛网成立半年后找到了明确的运营模式：国内有众多的旅行社，将这些旅行社的旅游线路集中在一起并且分类管理，游客通过访问途牛网了解感兴趣的旅游线路，也可以向途牛网的客服咨询，最后在途牛网完成预订。当游客与旅行社签署合同时，途牛网可以获得旅行社反馈的3%—7%的佣金。
而在让客户满意的同时，途牛网也一直在采用各种办法扩展自身知名度。由于途牛网的重要客户群是白领阶层，有一定的消费能力，于是网络营销中的竞价排名成了途牛网的主要营销手腕。据统计，途牛网投入的网络竞价排名营销费用占了总预算过半份额，而传统推广方法消费的营销费用仅占总投入的30%。虽然投入不菲，不过实际的效果却很好。2007年是途牛网竞价排名营销的第一年，在没有积聚、没有品牌的情形下，就取得了超过百万元的赢利，客源中有60%—70%是冲着竞价排名而来的；2008年，竞价排名营销的后果更为显著，为途牛网带来了近千万元的赢利。
当然，只有营销是远远不够的，不断追求创新能力走得更远。途牛网把更大心思花在产品和服务上，比如以往出现的是单个旅游路线产品，变成了多个产品可同时出现，力求让客户最简略、最便利地找到适合的路线；增强网络数据的实时更新，确保客户可以清晰看到所有旅游路线的订单数量、最新订单、热点订单、老客户评价等，以此为自己供给出行参考。同时针对旅游产品鱼龙混杂的情形，途牛网还制订了回访制度，对所有订单进行逐个回访，确保服务质量，所有的回访记载公开透明的显示在网站上，分5项内容依据客户的评价进行打分，并最终盘算出每个产品的满意度，便于跟踪晋升质量以及便利后续客户选择。根据数据，客户的总体满意度到达了95%。
正是其在线旅游服务的模式弥补了传统旅游销售模式的空白，虽然没有传统旅行社的门店但却有完全的线路，同时比“酒店+机票”的模式更加直观和详尽，还具备网络销售的便宜和实惠，途牛网成立后持续两年的快速发展获得了风投们的青睐，2011年3月30日，途牛网获得了Gobi Partners（戈壁合伙人有限公司）首轮数百万美元的风险投资。
“客户的服务满意度仍然是我们最为关注的，所以接下来重要还是以晋升服务的程度、进步客户对我们服务的满意度为目的做一些事情。”于敦德说，途牛网得到融资后重要用于呼叫中心的升级，业务运营体系的改良，业务人员的培训，度假产品的研发以及市场方面。
易观国际的统计数据显示，2009年第二季度中国网上旅游预订市场范围约8.4亿元，环比增加8.5%，同比增加13%，已经实现赢利并连续增加的途牛网还入选了国际有名的投资风向杂志《红鲱鱼》2009年亚洲科技创新公司100强。

D. 途牛旅游网的介绍

途牛旅游网于2006年10月创立于南京，以“让旅游更简单”为使命，为消费者提供由北京、上海、广州、深圳、南京等64个城市出发的旅游产品预订服务，产品全面，价格透明，全年365天24小时400电话预订，并提供丰富的后续服务和保障。途牛旅游网提供8万余种旅游产品供消费者选择，涵盖跟团、自助、自驾、邮轮、酒店、签证、景区门票以及公司旅游等，已成功服务累计超过400万人次出游。2014年12月15日，途牛旅游网宣布与弘毅投资、京东商城、携程旗下子公司“携程投资”以及途牛首席执行官与首席运营官签订股权认购协议。根据协议，途牛将向上述投资者出售1.48亿美元的新发行股份。12015年11月24日，途牛旅游网与海航旅游集团共同宣布战略结盟。海航旅游战略投资途牛5亿美元，双方将利用各自优质资源，在线上旅游、航空、酒店服务等领域开展深度合作。2易观报告显示，2015年第3季度，途牛交易规模达到46.5亿元人民币，同比增长141.1%。这已是途牛连续三个季度同比增速超过三位数：2015年第二季度时，途牛交易规模同比增长135.3%；第一季度，这一数据为122.8%。从增速来看，途牛再度蝉联行业第一。

E. 途牛旅游网靠谱吗

途牛旅游网是正规大网站，我跟途牛走过，挺好的。千万别去北青旅朝外SOHO店，北青旅都是私人挂靠的，管理不正规，到了目的地不走景点专让人购物！

F. 大家认为途牛的前景怎么样呢

我认为途牛发展的红利期已过，其下一步高端游的市场竞争肯定是死路一条。。途牛早年起家是利用传统旅行社与游客之间的信息不对称的红利获取用户，获得了市场相对良好的口碑。但是随着信息不对称的逐步消失，传统旅行社的利润已经被压到极致，途牛给用户的价值其实已经非常有限了。站在产业链信息中心的途牛原本可以利用其产业上的优势地位打造高品质出游，这里面最关键的是重视市场口碑，形成好的口碑后自然市场会为你的高溢价买单，很简单的逻辑。然而，现在的途牛已经成为一台以盈利为中心的机器，利用其市场优势地位，一方面对客户采用霸王条款（出行前需付100%的全款）和标准化免责合同，另一方面，打压传统旅行社和地接公司的利润，旅行社为了从途牛那边接单，只争相报低价，但是低价不赚钱啊，怎么办，只好牺牲游客的旅游体验！而途牛呢，享受着最大的利润，却承担着最少的责任。客户一旦付钱，马上选择最廉价的酒店，最便宜的旅行社，最普通的餐饮——途牛的盈利实际上是以旅游行业游客整体的体验下降为代价的！要知道，好的体验都是要花钱的啊，途牛实质上已经成为旅游行业的毒瘤！总之，这些大坑本人认为途牛自己是填不了的，激励机制决定了组织行为。在个性化出游的时代，作为普通游客，我真心希望会有真正视品牌和旅游体验为生命的公司崛起，取代途牛这种行业毒瘤，给在线旅游行业带来更多生机。

G. 大家认为途牛的前景怎么样

作为国内知名的旅游直销网站在国内还是很著名的，也是南京本地少有的比较成功的互联网企业，途牛旅游网分别在2009年3月获数百万美元的Gobi Partners（戈壁合伙人有限公司）A轮风险投资，以及2010年初获美国顶级风险投资机构DCM(Doll Capital Management)数千万的B轮投资。

前景嘛，首先要分开来看，在线旅游市场的前景是不需要怀疑的，从这方面来看前景无疑是很不错的。据艾瑞数据显示，2010年中国在线旅行预订市场结构中，订房营收比重为46.3%，机票营收为42.2%，而代表在线旅游概念的度假产品及其他旅游营收比重则仅为11.5%。在线旅游的市场还很有悬念的。根据周围朋友的体验来说，认为途牛的一些东西线路啊，团友素质高、团费低之类的，从用户体验来说，还是非常有竞争力和市场很不错的。