陈江法国航空投资

Ⅰ 法国航空296号班机事故的官方报告

由于这是空中客车A320机型在第一次公开于世人眼前，在这次原本可以让空中客车公司以及法国政府颜面有光的航空展中竟发生如此灾祸，法国政府极为震惊；因此在事故发生之后法国官方组成了一个以法航资深机长克劳德˙贝契(Claude Bechet)为首的调查小组来调查此一事故；经调查后调查小组将此一事故认定为人为疏失，其中包括了：
1.法航并未提供即时有效的飞航资料给机长，造成机长在飞航当时的一些混乱(机长在驾机飞至现场上空时才发现实际要飞越的跑道并非计划中的跑道且比计划中的跑道长度还要短，此状况可能造成机长来不及应变)。
2.机长的人为疏失：调查发现机长忘带飞航手册使飞机坠机
支持证据包括机长的财务状况、个性及黑盒子在坠机前失效，该机的坠机模式与过去一些空客飞机的坠机模式类似；造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。但是截至2015年，一直无法找到任何确凿的证据可以厘清事故原因。反对的证据包括，机长虽然投资失利，但是还不至于影响生活，以及忘带飞航手册，故意使飞机以这种方法坠机的难度很高。 阿萨林机长首先提出了事发当时飞机上的主高度计是处于失效的状况，而备用的无线电感应式高度计也难以判读，以至于他在事发当时未能察觉到高度过低。主导调查的贝契虽然对阿萨林所言备用高度计难以判读部分有些许认同，但仍判定阿萨林该为“误判飞行高度”此一部份负责。
之后阿萨林认为法国当局似乎因为要维持空中客车的名誉而不断的把这整起事件结论给引导至机长的人为疏失，在内心对官方不信任的状况之下退出官方调查小组并诉诸舆论。 官方调查报告依然将此一事件的原因认定为人为疏失，尔后的法律诉讼结果也照着这趋势来走；机长阿萨林和副驾驶马兹耶，两个法航主管和赞助航空展的飞行俱乐部主席被指控误杀。所有5人被判有罪。机长阿萨林被判处10个月徒刑。阿萨林对此判决不服，并表示他将继续上诉以证实自己的清白。
另外官方的调查报告结论也提出了以下要求改进的项目：
1.任何参加航空展的飞机除驾驶机组员外皆不得载运任何乘客。
2.在拟定航空展飞行表演计划时，飞航组员须熟悉机场状况，航空公司所提出的飞航程序也要经过审查，以确保飞航组员能遵守官方规范的安全飞行高度。
此一事件并未重创空中客车公司，A320型机种在往后二十余年中成为相当受航空业界欢迎的机种之一