山东铁路建设投资

『壹』 山东铁投集团收购博深的目的

控股博深。山东铁投集团收购博深约8581.3195万股公司股份，约占总股本的15.78%，是可以达到控股的，收购博深的目的是控股博深。山东铁路投资控股集团有限公司成立于2008年12月24日宏源纳，位于山东省济南市历下区龙奥西路银丰财富广场，经营范围：铁路等交通基础设施的投资建设、管理与运营；铁蔽没路站场经营与开发；铁路沿线及其他区域土地开发；客货运输；物资设备采购与裂凳销售；房地产开发、销售与租赁；新能源、新材料开发；商业开发与经营、物业管理、物流服务；国内贸易、国际贸易；以自有资金对外投资及投资咨询。

『贰』 现任山东铁路投资控股集团有限公司级别

现任山东铁路投资控股晌粗集团有限公司高级别。山卖谨伏东铁路投资控股集团有限公司，简称山东铁投集团，是由省人民政府批准，省委管理领导班子的一类大型中携国有企业。

『叁』 山东铁投和山东高速哪个好点

山东高速比较好。原因是：
1、山东高速历史悠久且有金融领域的产业：山东高速公路股份有限公司成立于1999年11月16日，由山东高速集团有限公司与华建交通经济开发中心共同发起设立。截止到2022年11月9日，山东高速集团注册资本200亿元，年经营收入700亿元，利润总额70亿元，资产总额近6000亿元，职工7万多人，资产规模居全省企业和全国同行业第一位，资产和利润总额均占省管企业四分之一。此外，山东高速集团今年2月还发布消息称，山东高速基金公司资金管理规模突破195亿，居全省私募基金行业首位，同时集团还入股九州证券，即将成为全国首家金融牌照最全、规模最大的地方国有企业。
2、山东铁投注册时间较短且主要产业比较单一：山东铁路投资控股集团有限公司是由山东省人民政府批准设立，集铁路投融资、建设、运营、开发、管理于一体的一类大型国有企业。2018年11月1日注册成立，注册资本484.57亿元，国家AAA评信用企业。山东铁投集团功能定位为支持山东省综合交通特别是高铁等重大基础设施建设，推动产业融合、协作发展的投融资主体。承担山东省铁路建设的主体职责，统筹铁路项目融资和投资、工程施工管理和建设协调、铁路沿线及站场土地综合开发，参与建成铁路的运营管理。利用多种融资工具吸纳社会资本，实现多元化经营。

『肆』 京沪高铁总投资是多少亿

京沪高速铁路全长1318公里，起自北京南站，终到上海虹桥站，设计时速350公里，项目总投资2209.4亿元，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到搜中族5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

(4)山东铁路建设投资扩展阅读：

京沪高铁培顷十大股东

国铁路建设投资公司（46.21%，中铁总直属全资企业）、平世弊安资管（12.25%）、社保基金（7.66%）、天津铁投（4.51%）、河北建投（1.35%）、上海申铁投资有限公司（5.61%）、江苏交通控股有限公司（5.21%）、南京铁路建设投资有限责任公司（5.00%）。

山东铁路建设投资有限公司（4.63%）、中银集团投资有限公司（3.99%）、北京市基础设施投资有限公司（2.17%）、安徽省投资集团有限责任公司（1.41%）。

『伍』 山东高铁规划

山东省“三横五纵”快速铁路网的重要建设起着重点作用。这族首蔽重要的“一横”可以使山东铁路与国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道。建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等多条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。首先，鲁南高铁沿线的日照、曲阜等地既风光秀美又人杰地灵，一旦高铁通过，不仅带动了风景线、文化线的经济增长，更能成为鲁南地区振兴发展的民生线、幸福线。尤其对于促进日照至曲阜地区与周边地区的人员往来，改善区域交通运输条件，加快沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，为实现山东地区经济社会振兴发展具有重要意义。其次，以往山东这一全国经济实力第三、人口全国第二的北方第一大省的铁路布局密度则与经济实力和人口分布严重不符。但随着鲁南铁路线路西进东出北来南往的增加，特别是在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使得鲁南高铁沿线地区正逐渐融合高速快速发展规划。三横指的是北部沿海的德-龙-烟铁路(德州芹罩-龙口-烟台)中部的是胶济铁路以及客运专线工程南部是菏兖日铁路(菏泽-兖州-日照). 未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。 按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70%、山东省出资 30%组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 : 3.5 的比例由省、 市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司(以下简称“铁投”公司)，铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。 “由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。 在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7:3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。 资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁兆州补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。 对于山东省承担的 30%资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元;17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实;17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。

『陆』 搜索济南奥体中心附近的山东高速集团公司的旗下公司名称

山东高速集团公司的旗下公司有：

1、山东世康投资发展有限公司
2、山东高速公路投资开发有限公司
3、山东高锋如速公路金融有限公司
4、山东高速高新科技股份有限公司
5、山东高速投资发展有限公司
6、山东海南投资发展有限公司
7、山东高速肢州公路投融资有限公司
8、山东铁路投资有限公司历基蔽
9、山东智能交通筹建发展公司
10、山东投资建设有限公司

『柒』 中国铁路投资建设集团有限公司是山东省省属一级国企吗

中国铁路投资建设集团有限公司是山东省省属一级国企。中国铁路建冲源设投资公司是1994年由中华人民共和国铁道部单独投资设立的惟一面向全中国铁路及相关行业的投资企业，注册资本金200亿元，主要漏罩承担部定路网性较大的建设项目和需由国家铁路控股或参股的合资铁路、地方铁路建设项目的投融资工作，以资产经营为主、独立核算的法人实体，主要负责履行铁路大中型建设项目出资者代表职能，对项目公司进行投资，对其经营状况、投资收益等考返判闹核监督，确保国有资产保值增值。

『捌』 大莱龙铁路线介绍

大莱龙铁路线西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至烟台龙口市，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，工程建设概算总投资114200万元。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。2010年大莱龙铁路年运量突破830万吨大关，2011年运量破千万吨。目前正在进行线路改造。
修建意义
大莱龙铁路线是《铁道部山东省政府加快山东铁路建设会谈纪要》重要规划之一，是环渤海湾沿海通道的组成部分，是山东省政府提出构建“四纵四横”骨干铁路网建设规划中的“一横”，是“环渤海铁路网”南部干线德龙烟铁路的重要组成部分。大莱龙铁路与已经开工的龙烟铁路和即将开工的黄大铁路一起构成了山东省北部沿海铁路大通道，成为“环渤海铁路网”的南部干线。对于优化和完善国家铁路网布局，促进省山东省北部沿海地区经济发展和黄河三角洲的开发都有重要的意义。铁路途径潍坊的寒亭区、昌邑市、青岛的平度市和烟台的莱州市、招远市、龙口市等胶东半岛经济比较发达地区，沿线港口密集，矿产资源、工农业产品丰富，工农业生产有良好的基础。潍坊港、莱州港、龙口港3个港口总吞吐量已达到几千万吨，尤其是龙口港吞吐量居全国地方港口首位，并且拥有良好的深水码头，待黄大铁路通车后，可为煤炭的外运提供可靠的保证。
技术标准
1、铁路等级：地铁I级。
2、乱伏正线数目：单线。
3、牵引种类；内燃。
经济运量
根据铁道第一勘察设计院2001年新的经济效益评价结果和在连接黄大铁路、德大铁路的新形势下，大莱龙铁路初期运量为650万吨，近期运量为2000万吨，远期运量为6000万吨，社会及经济效益都将逐步显现。截至2008年11月28日，山东大莱龙铁路运量突破300万吨大关，运量是去年同期的3倍，实现了2008年度全年运输生产任务。
截至2011年11月2日18点，大莱龙铁路公司货物运量完成1000.9万吨，提前59天完成全年1000万吨运输任务，跨入年运量过千万吨地方铁路的行列。
投资主体
大莱龙铁路线是1998年国债资金支持项目，也是我省重点建设项目。建设单位山东大莱龙铁路有限责任公司，1998年12月经政府批准设立，该公司由山东省地方铁路局、烟台地方铁路筹建办、中国铁路建设投资公司、潍坊市地方铁路管理局、山东省国际信托投资有限责任公司、平度市建设投资公司、济南铁路局等7家股东出资组建，1999年6月经山东省工商局批准依法在济南登记注册，注册资本金27760万元。公司依法设立董事会、监事会、总经理等机构，公司负责该铁路的组织建设和运营管理工作。山东省地方铁路局局长徐军峰任公司董事长、党委书记，王善春任公司总经理、党委副书记。
线路改造
据了解,大莱龙铁路线建设之初本着“先通后备”原则实施，标准低、配套不足。开通至今，潜在的问题已经逐步显现出来。大莱龙埋薯铁路轨道、路基、桥涵的整体标准偏低，局部路基存在路基下沉、翻浆冒泥等路基病害。铁路建设本身的落后及配套设施的不完善都是大莱龙铁路改造和推进的原动力。
除此之外，大莱龙铁路线弯陪者在路网中的功能定位也迫使大莱龙铁路改造和推进。大莱龙铁路位于德龙烟铁路通道中部，西端与德大铁路相接，东端与龙烟铁路相连，德大铁路、龙烟铁路均是国铁I级、电气化的设计标准和客货兼顾的功能定位，而处于中间段的大莱龙铁路是一条由内燃机牵引的地铁一级纯货运铁路，设计时速120公里,技术标准低于德大铁路和龙烟铁路。
如果不在德大铁路、龙烟铁路投运前完成电气化改造和其他技术升级，将造成整条德龙烟铁路在中部“梗阻”，严重影响整条铁路功能的发挥。为建设技术标准统一、经济高效的德龙烟铁路大通道，2010年3月，铁道部和山东省即按照德龙烟铁路的统一技术标准启动了大莱龙铁路升级扩能改造工程。
据了解，大莱龙铁路线的改造采用新增二线并同步对既有线进行电气化改造的方式进行，铁路设计时速160公里,预留200公里。届时，大莱龙铁路将实现客货混跑的局面，烟台招远、龙口、莱州三地百姓将可乘火车出行。
此外，改造后的大莱龙铁路线除具有常见铁路的所有功能外，在一定时期内还将被赋予城际铁路的功能。

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『玖』 山东高速与山东铁投关系

山东省铁路投资控股集团有限公司归山东高速集团管的，山东高速集团有限公司是经饥磨山东省人民政府批准成立、由山东省人民政袜肢盯府国有资产监督管理委员会履行出资人职责的国有独资特大型企业集团，也是省委、省政府重点发展的12家大型企业之一。是集公路、高速公路、桥梁告和、铁路、轨道交通、港口、物流等投融资于一体的现代化、国际化、高效化综合型企业集团。