安徽国厚投资怎么样

㈠ “钱荒”之下，新势力们得了同一种病

酷暑渐渐来临，温度直线攀升，浮躁再次涌上心头。而当我们还未适应这种骤变之时，“黑天鹅”过境后，身处中国新能源市场的新势力们早已开始变得暗潮涌动、危机四伏。“钱荒”则成为了影响它们的最大祸根，尤其是那些距离量产交付只差临门一脚的车企，残酷又现实。
曾经，蔚来汽车创始人李斌将“200亿元”作为入局造车行业的固定门槛，或许如此定义有时会显得有失偏颇，但是此刻又有多少车企仍在为如何跨过“资金门槛”苦苦挣扎。同样就在昨日，之前已经宣布放弃造车计划的戴森，其创始人首次在媒体面前披露了具体原因，并带来从未亮相过的原型车。
不可否认，仅从产品力与配置参数来看，这款直接视特斯拉为竞争对象的戴森汽车表现还算合格。问题就在于，戴森造车梦的“流产”是由于商业化无法落地。按照戴森成本计算，其单车造价要达到15万英镑（约合129万元人民币），这已经远远高于普通汽车的价格，而且随着后续投入市场，加之营销、推广等环节，售价与所需资金只会更高。
“当然会有巨大的悲伤和失望，我们的生活充满了风险和失败。我们尝试了一些事情，但都失败了，生活并不容易。”谈及电动车项目的失败，公司创始人詹姆斯·戴森的失望溢于言表，并且该项目所投入的5亿英镑均是其自有资金。而这背后所反映出的“痛点”更加讽刺，那便是即使詹姆斯·戴森拥有超过162亿元英镑的身家，但是相比造车所需的高昂资金与持续投入，加之迟迟无法看到的盈利模式，只能被迫“及时止损”。
而将视线拉回至新势力中，对于这些并未拥有丰厚身家、融资渠道相对单一、已然错过上市风口的二线梯队成员而言，行业前景正在变得愈发堪忧起来，而它们能做的只有力求自保。
天际：野心与资金并不匹配
可以说，进入2020年后天际汽车成功迎来了属于它的“水逆”阶段。最近一段时间，《未来汽车日报》连续爆出天际汽车目前资金链绷紧，已拖欠合作方费用逾3000万元。在此之前，还开始了第一波裁员，据其内部员工透露，公司裁员比例目前为10%。并且年终奖截至目前只发出30%，剩余部分通知7月底补发。
虽然之后，天际汽车董事长兼CEO张海亮否认了“拖欠合作方资金”一事，但是有关其资金负面的频繁流出，也再次从反映天际当下的处境并没有想象中乐观。其实早在今年3月，天际汽车董事、首席营销官向东平宣布离职，加入北京现代担任副总经理、销售本部长开始，外界对于前者内部的动荡与未来前景就开始产生质疑态度。
而此刻，天际身上的最大“病症”，还是其庞大产品布局与现有融资并不匹配的问题。换言之，天际的现有资金撑不起它那庞大的野心。从产品、产业布局来看，天际旗下首款纯电SUV ME7定位于中高端新能源市场，补贴前售价36.68-38.18万元，整体定位与蔚来ES6类似。但是问题是该价格区间由于国产特斯拉的降价，以及蔚来终端表现逐渐强势，市场份额已经很难争取。
因此，天际ME7在产品力、品牌声量不占优势的前提下，车型仍未上市前景就已堪忧。并且据了解，由于天际汽车的高管团队大多为传统车企出身，所以在零部件供应环节有着很高的品控要求，而这也对其并不宽裕的资金提出了更多要求。
同时，回顾天际近些年来的产业布局，从最早的绍兴基地，到通过收购得到的泉州西虎汽车生产基地，再到之后的长沙生产基地以及今年1月新签约的南宁生产基地，天际在“一车未上”的背景下就已在乘用车板块布局四个基地。除此之外，天际还在山东青岛、宁波慈溪等地建设了新能源商用车基地。
频繁在各地建厂的背后，虽然不排除天际企图收获当地政府青睐以便得到后续支持的可能性，但广撒网之下对于其本就告急的资金必定有着严重的拖拽作用。回顾天际自成立以来累计进行的五轮融资，总额约在65亿元左右，而头部新势力小鹏、威马、蔚来分别累计已获得170亿元、230亿元、543亿元融资。对比之下，前者资金短缺显而易见。
所以就现状而言，天际唯一能做的就是筹得更多资金，保障ME7赶紧交付。ME7上市后能够取得怎样的终端表现，我们不得而知。能够确定的是，截止到目前其竞争对手仍在逐渐变多、逐渐强大。
拜腾：“慢就是快”是个悖论
电动汽车能否给人带来极致的科技体验，已然成为评价其产品力好坏的关键。而在去年年末，记者前往拜腾汽车南京自建工厂体验其首款量产车型M-Byte时，的确感受到了久久没有出现过的新鲜感与极致性。
这一切的源头，正是其内饰那块横穿整个中控的巨大屏幕，不可否认如此设计带给用户的视觉冲击力是震撼的。并且基于此，M-Byte车机系统所展现出的一系列交互逻辑同样令人眼前一亮。之后的群访环节，据拜腾汽车首席事务官丁清芬透露，公司截至目前一切安好，C轮融资也在逐渐到位中，并且该车型将于2020年中期正式进行交付。
但是在各种不利因素影响下，拜腾汽车开年就陷入危机之中，而这背后的“病根”同样是资金短缺。不久之前，据外媒报道受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇北美研发中心的数百名员工，并且临时裁员行动也将在中国本部进行。同时，除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资。
由此可以看出，困境之下拜腾无法独善其身，业务运营承受着巨大挑战，所以只能尽可能地裁减行政支出，缓解资金压力。同时，高层亲自参与C轮融资的背后，或许也暗示着拜腾已经走入最为关键的生死存亡阶段。
“我总认为，慢就是快”，这是拜腾汽车CEO戴雷博士不止一次向外界传递的品牌理念。的确，相对放缓节奏、踏实打磨产品、避免前者犯下的过失，对于新势力而言本没有错，但是拜腾的问题在于，其公司整体的运营节奏未免有些太过缓慢，甚至慢到拖累了M-Byte的上市，慢到资本市场对于新势力的态度由暖转寒，慢到眼睁睁地看着新能源市场由一片“蓝海”迅速转红。
所以对于拜腾而言，“慢就是快”或许就是个悖论。而相对拖沓的做事风格，也致使整个公司不断错失风口，慢慢进入到一个相对危险的区间。
奇点：融资“乌龙”，处境堪忧
与天际、拜腾一样，同为新势力“待交车”大军中的一员，奇点汽车此刻的处境或许更差。据天眼查信息显示，5月9日奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本。随后其创始人兼CEO沈海寅表示：“本轮融资额度为10亿元。”至于参与本轮融资的珠海奥东与国厚资本，背后仍可看到安徽国资的身影。
但是就在奇点汽车再获融资的消息被爆后不久，其官方在接受《时代财经》采访时称：“关于奇点汽车融资10亿元及股权融资情况，以上信息均不属实，言及CEO的发言也系子虚乌有。”随后记者通过企查查查询奇点汽车历史融资进程，发现其最近一笔融资仍显示为去年10月10日伊藤忠商事所投，具体金额并未披露。10亿元的融资成了“乌龙”。
其实，相比天际、拜腾，成立于2014年10月的奇点汽车，与蔚来、小鹏等企业的起步时间相差无几，甚至还要早于已经量产交付的威马。但是现实状况却是“起个大早，赶个晚集”，当另外三家车企纷纷销量破万，进入全力抢占市场份额的第二阶段之时，奇点汽车甚至连一款量产车型都未曾拥有。
而早在2017年4月13日，奇点旗下的首款电动量产车型——奇点iS6预览版就已对外正式亮相，当时还引起了不小的轰动。同日，奇点启动新车预订，售价区间为20万~30万元，并计划在2017年底进行小批量生产，2018年实现量产交付。
可是之后奇点汽车也没能逃出“跳票怪圈”，2018年1月，沈海寅宣布，奇点iS6将于当年底量产上市。2018年10月，沈海寅再次宣布，奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。随后的故事我们都很熟知，那便是目前仍未得到iS6准确的推新时间表。
事已至此，可以说中国新能源市场留给奇点汽车与沈海寅的机会已经所剩无几。而奇点走到这般地步的主要原因，或许也是由于其融资能力的相对匮乏。虽然经历6轮融资其获得的累计金额早已超过百亿，但是相比蔚来、小鹏、威马动辄超过几百亿元的资金支持，却仍显杯水车薪。
时间回到2014年，在那场由资本集团与互联网行业共同“引爆”的新造车运动中，沈海寅这位早已实现财富自由的企业高层，奋不顾身的投入了汽车行业之中。
六年过去，无论出于何种原因，2020已然成为新势力们的分水岭，奇点汽车在经历产品多次跳票、量产遥遥无期之后，行业前景早已变得黯淡无光，而沈海寅曾经那炙热的“造车梦”也已变得疲惫不堪。
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总之，无论对于文中提到的天际、拜腾、奇点，还是对于那些处境甚至不如它们的新造车企业，都患上了一种相同的病，而病症根源都是由于资金极度紧缺所致。更加雪上加霜的是，由于新能源市场寒冬降临，那些手握“良药”的资本集团与各地方政府，投资的意愿正在不断减弱。恶性循环之下，患者们苦不堪言，哀嚎声充斥着整个行业。
但是转换角度考虑，造成如此现状的原因还是由于其自身所致，而自然选择、优胜劣汰本就是一个良性健康新能源市场所需要的。因此，对于那些病入膏肓、即将离开的患者不必觉得可惜。
文/崔力文
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 他是哈佛才子，回国创业后身家数亿，玩足球巨亏4亿已无力还债

文 | AI 财经 社 王贺龙

编辑 | 梁夜

近日，新赛季的英超联赛拉开战幕。阿斯顿维拉足球俱乐部（下文简称维拉）阔别顶级联赛两年之后，迎来了首场英超比赛。作为维拉的主席，这本该是夏建统值得庆祝的一天，然而3000万英镑的奖励金让其捉襟见肘，黯然离场。

据BBC报道，由于无力支付3000万英镑的债务，夏建统将自己所持维拉的股份，全部转让给了维拉的新东家——埃及富豪Nassef Sawiris和美国商人、NBA雄鹿队老板Wes Edens（下文简称NSWE），条件是对方替自己偿还这笔债务。这也意味着夏建统不再和维拉有关，中资彻底撤出维拉。

事实上，这家英国足球俱乐部让夏建统损失惨重。BBC的数据显示，在过去的近3年时间内，夏建统共计亏损约4亿元。作为资本市场曾经的风云人物，声称身家数十亿元的夏建统，现在竟连3000万英镑的奖励金都无力支付，让人大跌眼镜。

哈佛才子回国创业

夏建统的求学经历，被很多家长视为孩子成长的典范。

浙江衢州市有个小镇叫湖镇，这个淳朴的江南古镇至今已有2000多年 历史 。1976年，夏建统出生于一个书香门第，在文人爷爷的影响下，3岁就开始背诵唐诗宋词，4岁便上了小学。后因天资聪颖，8岁小学毕业，11岁初中毕业，14岁便考上大学。

1991年，14岁的夏建统放弃保送而参加高考，他的目标是清华大学微电子专业。这个专业当时在浙江省的招生名额只有1个，但他依然信心满满，并在高考志愿表上写下“不服从分配”。

然而造化弄人，夏建统以1分之差与清华大学失之交臂，收到了北京林业大学的录取通知书。这对曾经无比骄傲、认为自己无所不能的夏建统而言，是一次沉重的打击。

从林业大学毕业后，夏建统留在北京的一家国企工作。他心里有个梦想，就是去国外顶尖名校读书。于是他在工作之余，去新东方教外语，并兼职做设计。他曾对媒体讲述过这段经历：每天晚上从单位宿舍骑两个半小时的车，到新东方讲两个小时的课，再骑两个半小时回到宿舍已是深夜，然后熬夜给兼职的公司做设计。他之所以这么努力挣钱，是想早日付清因离开北京而须付公司的5万元违约金和1万多元培养费。

功夫不负有心人。1996年，夏建统收到了哈佛、剑桥、耶鲁等6所顶尖名校的硕士录取通知书。最终他选择了哈佛大学。

在哈佛，夏建统近乎疯狂，同时攻读动态景观建筑规划设计和信息管理2个硕士学位。26岁时，他成为哈佛 历史 上最年轻的设计学博士, 被媒体誉为“哈佛天才” 。 攻读博士学位时，他说自己每天睡眠从未超过4小时, 最疯狂时一周只睡两小时，生活全被学习占去。

然而哈佛最吸引夏建统的并非博士学位，而是GIS（地理信息系统）。哈佛计算机中心是GIS的发源地，夏建统在这里学到了最先进的GIS知识。他研发的第二代GIS系统平台甚至被业内称为“GIS技术的二次革命”，得到美国风险投资公司的普遍看好。

1997年，他和导师参加美国国防部的某GIS系统建设时，作为项目组唯一的黄种人，夏建统遭到清退，甚至电话和信件都受到了严格的审查。他从此暗下决心：一定要开发拥有独立知识产权的GIS，打造中国人自己的GIS品牌。

1999年底，夏建统回到国内，主持西湖申报世界遗产规划项目。2001年，他决定创业，在杭州高新区注册成立XWHO设计集团中国机构及TEAMAX（天夏） 科技 集团，前者是建筑设计公司，后者是GIS软件公司。

夏建统曾对媒体表达了自己的理想：要创办一所“天夏学校”，囊括小学、中学和大学，使用他自己编辑的教材，把他对教育、文学、设计、GIS、管理等各方面的感悟融入进去，并在中国建一所比哈佛更牛的大学。但目前看来，这似乎只是夏建统的乌托邦。

A股运作失利、玩足球亏4亿

资料显示，近年来夏建统一度通过资本运作控制了三家上市公司，分别是*ST莲花、天夏智慧（曾用名索芙特）和ST远程（曾用名睿康股份、远程电缆）。

2014年12月，夏建统以3.74亿元的低价受让中国味精第一股*ST莲花第二大股东项城天安所持的10.36%（1.1亿股）股份后，又与项城天安、上海颢曦签署一致行动人，合计持股比11.92%，进而控股*ST莲花。

2015年1月，作为中国日化第一股的索芙特，经历多次重组失败后决定收购夏建统旗下的天夏 科技 。天夏 科技 净资产仅2亿元，但却以高达41亿元的交易价卖出。凭借这场重组，夏建统收获了巨额资金，并一度担任索芙特总裁、董事长，成为公司实控人。2016年5月索芙特更名为天夏智慧。

2016年8月，通过在二级市场举牌及股权受让，夏建统旗下的睿康 体育 获得远程电缆22.18%股权，成为该公司控股股东。2017年2月，远程电缆更名为睿康股份，后又在2019年1月更名为远程股份。

短期内入主3家上市公司显然对夏建统产生了较大的资金压力。资料显示，夏建统的资金除了来自于资产出售所得，还有通过高比例质押股权进行的融资。后在金融去杠杆的背景下，高杠杆运作埋藏的祸根便显现出来了。由于A股整体行情的变化，以及上市公司资本运作失利等因素，个股股价也呈现出下跌态势，夏建统的危机随之爆发。

2018年4月，夏建统作价14.46亿元出售了ST远程的控股权，账面亏损超过3亿元。不久后，夏建统辞去在天夏智慧担任的总裁职务，此后陆续辞去董事长、董秘等职务。同年7月开始，包括夏建统在内的睿康系高管从*ST莲花全面撤出，由安徽国厚资产接管。夏建统的A股梦已然做到了尽头。

然而最引人关注的，还数夏建统的英超梦。

2016年5月，刚从英超降级的维拉宣布，前俱乐部主席兰迪·勒纳已同意将其持有的俱乐部100%所有权以7650万英镑（约合8.5亿元人民币）的价格转让给联合睿康集团。由于联合睿康集团实际控制人为夏建统，因此他顺势成为维拉的新任主席。

刚入主维拉时，夏建统接受《每日邮报》的采访时透露，自己身家超过十亿美元。此外还表示，如果维拉能在3年时间里重返英超联赛，俱乐部前主席兰迪·勒纳还将得到3000万英镑的补偿。

据BBC报道，夏建统在维拉方面花费很大，但回报很低。近3年来，夏建统一共亏损5000万英镑（约合4亿元人民币），这给夏建统造成了不小的经济压力。

今年5月，维拉在英冠升级附加赛决赛中以2:1战胜德比郡，重返英超。按照约定，夏建统要支付3000万英镑给兰迪·勒纳，但由于无力支付这笔款项，其所持有维拉的股份，全部转让给了维拉的新东家NSWE。事实上，在2018年7月，由于出现财务问题，夏建统已将维拉55%的股权作价3000万英镑转让给了NSWE。

A股梦醒后，英超梦也接连破碎。曾经叱咤商界的哈佛才子如今被3000万英镑的债务难倒，让人唏嘘。一位业内人士对AI 财经 社表示：“相信夏建统还是能够东山再起，毕竟他才43岁。”

㈢ 中弘股份恢复上市时间

暂时没有具体的时间，中弘股份是因其下所投资的地产项目管理经营不善出现了烂尾楼引发资金链的断裂，债务缠身，本打算重组，但终未达成协议，使得二级市场上股价持续走低，不断创新低，跌至股底，连续20天保持股价低于1元。
【拓展资料】
中弘控股股份有限公司成立于2001年，总部位于北京。
2018年9月4日，深交所官网披露对中弘股份（000979）及相关当事人给予纪律处分的公告。
2018年9月27日，中弘控股股份有限公司发布公告称，公司股票已连续10个交易日（9月13日-27日）收盘价格均低于股票面值（即1元），第一次提示公司股票可能被终止上市。
2018年10月3日，安徽证监局已于8月14日立案调查，调查正在进行中。如公司因重大信息披露违法，受到中国证监会行政处罚并满足相关条件，公司股票可能被暂停上市或被终止上市。
2018年12月27日，“中弘股份”于27日交易结束后退市。
2018年10月9日，香港万得通讯社报道，中弘股份公告称，公司与加多宝集团及银谊资本签署了《终止合作协议》，各方同意终止一切形式的合作，各方不再履行任何权利和义务，且各方互不承担违约责任。同时公司与宿州国厚及中泰创展共同签署了《经营托管协议》，中泰创展配合宿州国厚酌情为公司的生产经营提供流动性支持，但不构成对公司的承诺，托管协议的实施也不会导致公司实控权出现变更。
2018年12月26日，中弘退以下跌8.7%收盘，股价报0.21元，以再创新低这一成绩完成了其退市的倒数第二个交易日。该股于12月27日交易结束后被终止上市。

㈣ 工行对应成立了国厚吗

没有。
国厚指国厚资产管理股份有限公司，国厚资产管理股份有限公司（简称“国厚资产”）是经安徽省政府批准设立，并经中国银保监会核准公布和财政部备案的国内首批具有金融不良资产批量收购处置业务资质的地方资产管理公司（地方AMC）。公司成立于2014年4月，注册资本为人民币27.92亿元，由中国东方资产联合博雅投资等优势资源企业共同发起设立，北京文投、光大信托、徐工集团等为战略投资者。公司主体长期信用等级为AA+，评级展望为稳定。国厚资产以不良资产经营业务为核心，收购、管理、经营和处置各类金融企业和非金企业的不良资产，并通过追加投资、债务重组、债转股、企业重整、困境企业托管与救助等多种方式，为化解金融风险、服务实体经济提供高质量、专业化的综合金融服务。

㈤ 浙江国厚资产管理有限公司怎么样

简介：浙江国厚资产管理有限公司是一家专业从事汽车金融服务、消费金融服务及外专包服属务、企业商账管理及不良资产处置服务、互联网金融信息服务为一体的专业资产管理机构。公司成立于2014年9月，注册资本为5000万元人民币，总部位于杭州。公司秉承“诚信专业、合作共赢”的经营理念。目标是实现规模经营和多元化发展，将公司发展成为跨行业、跨地域、综合性、多元化，立足浙江、面向全国，走向世界的大型资产管理型企业。浙江国厚资产管理有限公司的主要服务项目有汽车金融服务、消费金融服务及外包服务、企业商账管理及不良资产处置服务、互联网金融信息服务、动产融资质押监管服务。
法定代表人：司元务
成立时间：2014-09-24
注册资本：5000万人民币
工商注册号：330106000357816
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：杭州市西湖区西斗门路7号1幢337室

㈥ 防水涂料加盟哪个好

防水涂料加盟泰诗尔好，泰诗尔围绕着研发优质产品、贯彻品牌战略路线、持续终端赋能、主动营销+新零售、打造世界级品牌五位一体的战略进行布局取得众多佳绩，因此也让它得以在2021年跻身中国艺术涂料十大品牌。

泰诗尔的优势可以通过如下来体现：
1、用泰诗尔肌理壁膜做的样板，可以在水中连续浸泡30天以上，不脱落、不掉色、不霉变。
2、泰诗尔肌理壁膜做的肌理纹，易清洁、手感细腻柔和，具有超强耐磨功能，耐擦洗次数高达20000次以上。
3、泰诗尔肌理壁膜针对0.1MM以内的墙壁裂缝有很强覆盖作用与抗裂作用，施工厚度可以从0.2MM-1.2MM不等，一般材料施工厚度在0.4-0.8MM之间（越厚越容易开裂）。
4、用泰诗尔肌理壁膜做的墙面，20年历久弥新。【了解艺术涂料市场前景】

想要了解更多关于防水涂料的相关信息，推荐咨询泰诗尔。泰诗尔公司主要经营品牌为独家研发的泰诗尔肌理壁膜以及相配套的阿泰肌理壁膜专用涂具，在墙面装饰市场上掀起新的革命；同时，泰诗尔肌理壁膜更是获得国家专利，在弥补了超耐擦洗艺术涂料的这块空白市场。

㈦ 奇点，下一个拜腾

7月初，一次新能源产业调查，有机会再次踏入拜腾汽车位于江苏南京的自建工厂，焊接车间内360台库卡机器人还是那样栩栩如新，办公大楼从外看去仍未沾染太多灰尘，测试车间门口依然摆放着多台M-Byte试制样品，一切好似都与去年年末参加“拜腾开放日”时别无他样。

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总之，如果用一句话来形容沈海寅与他的奇点汽车，“起个大早，赶个晚集”或许显得颇为恰当。时间回到2014年，在那场由资本集团与互联网行业共同“引爆”的新造车运动中，沈海寅这位早已实现财富自由的企业高层，奋不顾身的投入了汽车行业之中。

六年过去，无论出于何种原因，2020已然成为新势力们的分水岭，奇点汽车在经历产品多次跳票、量产遥遥无期之后，行业前景早已开始变得灰暗无光，而沈海寅曾经那炙热的“造车梦”也在不断降温。

至于这家命运多舛的新势力车企，是成为下一个拜腾？还是继续坚持做更好的自己？选择权仍掌握在沈海寅手中。

文/崔力文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 四大资产管理公司

1、华融—今年华融北京的子公司在招。

2、东方—校招，但每个省可能不到5个人，一轮笔试-行测，二轮三轮面试-分公司，总公司视频面。

3、信达—各个省都有，每年4、5月份吧，各省陆续公布，社招和校招混着的，至于未出通知的，可以自己提前打hr电话询问。

4、长城—应该是4月左右进行的招聘，而且是社招。

行业—公司—业务，可关注一些细分市场。就银行而言，可能很稳定，但是你在整个公司可能只是小小的一环，而且银行的不同省分公司业绩不同，你的奖金也会不同。就不良资产AMC公司而言，四大AMC省分公司的规模大约在50人左右，但是可以创造几个亿的利润。而且四大AMC基本在各个省都有分公司，各个省分公司由于环境的不同，司法程序或者监管的不同，可能会有业务开展上的不同。AMC的求职经验贴而言，在应届生论坛上都可以找到，也可询问学院往届有去相关单位的。

首先，1999年至2004年初为政策性业务阶段，主要从事专业化处置银行不良资产业务。将国有四大银行的不良率从45%降到了25%，具体情况是信达-建行3730亿；华融-工行4077亿；长城-农行3458亿；东方-中行2674亿=不良贷款万亿
其次，2004年3月至2010年为商业化转型阶段。AMC向更多的金融机构开展商业化收购不良资产。
最后，从2010年至今，四大AMC凭借牌照优势开始走向多元化经营，各有特色。
东方彻底退出非金融类业务，发力保险业务，2012年斥资78亿收购了中华联合保险。旗下拥有中华联合保险，东兴证券，大连银行等金融机构。
长城以服务中小企业为重点，依托在全国布局多个办事处，针对中小企业开发了财务顾问及不良资产收购等综合服务业务。
信达是唯一一个获准处置地产等非金融类资产，能够直接参与地产信托等项目的AMC。旗下拥有南洋商业银行、信达证券股份有限公司、信达澳银基金管理有限公司、信达期货有限公司、幸福人寿保险股份有限公司、中国金谷国际信托有限责任公司、信达金融租赁有限公司等金融机构。不过最近信达把幸福人寿的股份都转让了，四大AMC里面，信达和华融是上市的，详细信息可以通过wind研报查看。
华融走高大上的大公司路线，主要是通过与政府、大企业、大集团、大项目、大金融机构的合作关系，获得持续性的客户资源。
当然，也还有一些地方AMC，比方说安徽国厚，川发展，浙商资产、光大金瓯等，具体可以看看推荐的地方AMC白皮书。