江西省铁路投资集团项目

A. 赣州什么时候能建高铁

南昌到赣州今年要修高铁 两地间通达不超过两小时 中国新闻网江西新闻 www.jx.chinanews.com来源：大江网2010-02-11核心提示：昌吉赣客专已完成预可研编制，力争今年开工建设。今后南昌到省内设区市之间车程均不超过2小时。2月10日，记者从省铁路投资集团公司召开的2010年度工作(经营)目标责任书签订仪式上获悉，我省今年铁路建设目标任务已确定，年度计划投资210亿元，重点推进14个铁路干线项目和4个铁路专用线项目建设。备受全省百姓关注的昌吉赣客专已完成预可研编制，力争今年开工建设。一年完成国铁项目投资120亿去年，在铁道部和我省共同推动下，我省全年共完成国铁项目投资约120亿元，省部共同确定的2012年前实施的铁路项目已全部如期启动，铁路建设处于史无前例大发展阶段。继京津城际铁路后的全国第二条城际铁路——京九城际铁路已全线铺通，今年上半年将开通运营;向蒲铁路江西段去年完成投资45亿元，可望明年提前贯通;南昌枢纽西环线以及京九向塘北段、峰福、武九铁路电气化也基本建成，完成投资约30亿元。为确保铁路建设顺利，我省创新了融资模式，通过信贷融资、税费返还、土地运作、政府债券等多种途径，及时足额筹措了数十亿元省方资本金。今年铁路建设实现“864”目标我省已明确今年的铁路建设任务，要求实现“864”目标，即续建昌九城际铁路、向蒲铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、沪昆客专杭长段、合福客专、赣龙扩能改造工程及京九铁路向塘至东莞段电气化改造等8个国铁项目，完成6个国铁项目前期工作，建设4条铁路专用线。目前，6个计划今年完成前期工作的国铁项目正稳步推进。其中九景衢铁路可研报告正在铁道部会签，争取今年上半年开工，2013年建成;皖赣铁路扩能工程已完成可研报告编制，争取今年下半年开工，2013年建成;皖赣铁路电气化已完成可研报告编制，计划今年下半年开工，2011年建成;鹰梅铁路和武九客专建设部省已达成共识，并启动了项目预可研编制，力争年内基本完成项目前期工作，基本具备开工建设条件。为搭建大物流平台，促进大工业发展，我省还重点推进了4条铁路专用线建设。其中，樟树新干盐化工产业基地铁路专用线、高安建筑陶瓷产业基地铁路专用线分别将于今年4月和6月建成投产;新余洋坊站扩能改造年底基本完成;萍乡工业陶瓷产业基地铁路专用线争取今年上半年开工，2011年建成投产。为保证“864”目标顺利实施，省铁路建设部门将任务分解，一一落实到具体的人和部门，并签订了目标责任书。昌吉赣客专力争年内开工关于昌吉赣客专建设的一举一动，都是我省无数网民热议的焦点，一些小道消息在网络论坛里也满天飞。的确，这条连接南昌与赣州两座重要城市的客运专线，承载着无数江西人崛起的梦想。据省铁路投资集团公司有关负责人介绍，目前昌吉赣客专已完成预可研编制，2月初，部省有关领导亲自带队，赴沿线进行了调研，基本确定了路线方案，将力争今年完成前期工作并开工建设。昌吉赣客专是我省规划建设的一条重要铁路，该线衔接昌九城际、沪昆客运专线杭州至长沙段及赣韶铁路，建成后将与赣韶铁路一道，形成我省大部分地区对接珠三角地区的客运主通道，是我省以南昌为中心的鄱阳湖城镇群城际快速客运网的重要组成部分，也是实现省会南昌至省内各设区市铁路1至2小时通达目标的关键一环，对于加强省会与省内城市间的联系、促进全省协调发展意义重大。(江西日报记者李晚成)

B. 国家发改委批准了南昌到赣州有高铁规划吗

国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路
客运专线可行性研究报告的批复
发改基础[2014]2247号

中国铁路总公司、江西省发展改革委：
中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究，现批复如下：
一、新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自南昌，经吉安至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。
（三）规划输送能力。单向5000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资532.5亿元，其中工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。
资金来源：项目资本金占总投资的50%，计266.25亿元，其中：江西省承担资本金的40%，计106.5亿元，由江西省铁路投资集团公司和兴铁产业投资基金出资，江西省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。
项目由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期5年。
四、下阶段要合理把握基础设施预留条件，优化线路局部方案和枢纽衔接方案，严格控制工程投资。落实好地方出资，推进铁路与周边用地一体规划和综合开发。抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题，提高项目投资效益。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约用地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。
六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见

C. 江西省铁路航空投资集团有限公司电话是多少

江西省铁路航空投资集团有限公司联系方式：公司电话0791-86310837，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
江西省铁路航空投资集团有限公司是2007-11-28在江西省南昌市红谷滩区成立的责任有限公司，注册地址位于江西省南昌市红谷滩区樟树街555号。

江西省铁路航空投资集团有限公司法定代表人温治明，注册资本2,026,453.1701万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看江西省铁路航空投资集团有限公司更多经营信息和资讯。

D. 赣深铁路的项目简介

昌赣深客运专线北起南昌，南至深圳，线路全长约880公里。昌吉赣深客运专线线路分为昌赣客专和赣深客专两段，其中昌吉赣客专已列入全国铁路“十二五”发展规划。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。项目建成通车后，可缩短南昌至广州、深圳等城市的时空距离，使南昌至上述城市均可进入3小时经济圈 。
赣深铁路初步方案经江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，线路长度约420公里，投资初步估算650亿元，建设年限为2015年~2020年。赣深铁路的建设对于缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大，江西省和广东省正开展赣深铁路前期研究工作。
2014年2月由赣粤两省发改委共同委托的铁四院已完成赣深客专预可研报告编制，预可研线路初步方案为：赣州--信丰--龙南--定南--和平-龙川--河源--惠州--东莞--深圳(在东莞塘厦镇设高铁站)； 该线拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。
另据《凤凰网》援引《人民铁道报》的最新消息（2014年5月23日），江西省委书记、省人大常委会主任强卫指出，确保昌吉赣客运专线等一批新的铁路项目开工建设，以推动江西境内北联合肥、南接深圳的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。
东莞市发改局2016年2月29日确定，赣深线经东莞塘厦转入深圳市光明新区后，沿广深港客运专线并行南下，在深圳北站西侧新建车站。

E. 赣深铁路的项目前期

江西明确2011年将推进赣深客专等项目
昌九城际是江西省的高铁项目，能否南延到赣州甚至深圳？这是十分有可能的。记者5日从江西省铁路建设办公室获悉，明确表示将推进昌吉赣客专、赣深客专5个前期工作项目。
实际上，江西和深圳通过高铁相连，不仅仅是江西人的热切期望，也是深圳人的美好心愿。记者了解到，广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深客运专线”。深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”
2012年1月，在广东省十一届人大五次会议分组审议会上，深圳市长许勤也呼吁加快赣深客运专线的建设，得到了省人大代表的重视。深圳代表团表示，希望广东省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持。
江西2015年力争开工建设赣深客专
从2014年12月31日召开的江西省发展和改革工作会议上获悉，为把有限资金精准投向全局性、基础性、战略性领域，2015年我省计划安排大中型建设项目580个，总投资1.1万亿元左右，其中年度完成投资3000亿元左右。
铁路方面，2015年，建成合福客专、武九客专、九景衢铁路等；力争开工建设合安九客专、赣深客专、皖赣扩能等铁路。
通过预可研审查
赣深客运专线（赣深高铁）预计2015年开工，2020年建成，工期为54个月。18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，会上，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350Km/h。
赣深客运专线作为京九客运专线的重要组成部分，是一条承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主，兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流的客运专线，对带动沿线经济社会发展和推进沿线城镇化进程意义重大。据悉，赣深客运专线北起赣州西站途经赣州境内，进入我省河源市后前往惠州、东莞、深圳方向。
据悉，赣深客运专线在赣州境内经南康、信丰、龙南、定南并设立南康站、信丰西站、龙南东站、定南西站办理客运业务；在河源境内经和平、龙川、东源、市区，并设立和平西站、龙川西站、河源东站三个办理客运业务的中间站。
这条线路方案初步拟定走向是：线路自和平县城折向东南，沿京九通道折向龙川县城西侧，尔后线路沿京九通道折向西南，经柳城、蓝口、黄田、义和、仙塘至河源市区东侧，线路全长约114公里；沿线共设和平西站、龙川西站、蓝口西站、河源东站4个车站，其中除蓝口西站为越行站不办理客运业务外，其他3个站点均办理客运业务。其中，和平西站设置规模为2台4线，龙川西站为4台8线，河源东站采用岛式站台站型布置2台6线规模。
根据中铁四院预可研报告，速度目标值的选择必须有前瞻性，同时符合我国客运专线发展体系。我国已运营多年的京沪高铁、京广客运专线等多条铁路均采用350公里/小时的速度目标值。因此，赣深客运专线作为京九客运专线重要组成部分，推荐采用350公里/小时的速度目标值。评审会上，这一推荐方案得到粤赣两地相关方的认同。
根据中铁四院预可研报告，建议项目全线同步施工，2015年开工，2020年建成，工期为54个月。
江西段社会稳定风险分析公示
根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）要求，受江西省铁路投资集团公司委托，中咨江西工程有限公司开展新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）社会稳定风险分析报告编制工作，现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下：
1、项目名称：新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）
2、线路地理位置：本线位于江西省南部，北起江西省赣州市，途径赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县，在赣州与昌赣客专的赣州西站相接，广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市，正线长度452.878km，其中江西省境内（CK0+000～CK140+950）线路全长140.95km。
3、主要技术标准：铁路等级为客运专线，设计速度为350km/h，正线为双线，正线线间距5.0m，最小平面曲线半径一般为7000m，困难为5500m，最大坡度为20‰，列车类型为电动车组，到发线有效长度650m，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为调度集中，建筑限界是电力牵引时速350km客运专线铁路建筑限界。
4、江西省境内线路方案说明：赣深客专自昌赣客专的赣州西站南端引出，跨上犹江后折向东南方向，经龙岭工业园北侧后跨京九铁路、赣州绕城高速公路后折向南，经樟岭隧道后跨G105国道、京九铁路、S325省道后设信丰西站，再跨信丰城南大道、经桃江西侧后跨G45高速公路后向南，经信丰隧道、龙南隧道后在京九铁路龙南站的南侧新设龙南东站，出龙南东站后跨大广高速后沿赣粤高速西侧向南，在赣粤高速里仁隧道南跨赣粤高速，经礼亨隧道南侧跨S327公路、京九铁路后，在清华大道西南侧处设定南西站；出定南西站后跨S226省道折向西南，经老城镇的东侧进入广东省境内。
5、投资资金来源：项目由部省合资建设，项目资本金占总投资的50%，其中铁路总公司出资50%，江西省出资本省范围的50%。资本金以外拟使用银行贷款或向社会募集资金。
二、报告编制单位和联系方式
单位名称：中咨江西工程有限公司
通讯地址：南昌市省政府大院西二路发改委综合楼1004
联系人：钟乐添
三、建设单位名称和联系方式
单位名称：江西省铁路投资集团公司
通讯地址：江西省南昌市湖滨东路1369号
联系人：吴陶晶
四、征求公众意见的主要事项
1、您对本项目建设的态度（请说明支持和反对的理由及对本项目的意见或建议）？
2、您认为项目所在地环境质量现状如何，有何看法?
3、您认为本项目的主要社会稳定风险是什么？
4、您认为本项目建设对您的生活质量有何影响？
5、您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些？
五、公众提出意见的时间及可采用的方式
自公告之日起10个工作日内，可以以书面形式通过信函、传真、电子邮件等方式将意见反馈给建设单位或项目社会稳定风险分析报告单位。
中咨江西工程有限公司

F. 江西省铁路投资集团公司的介绍

江西省铁路投资集团公司是2006年经省政府批准，由省发展和改革委员会代表省政府出资注册成立的大型国有独资公司，现有注册资本金24亿元，总资产81亿元，其前身为“江西省地方铁路建设集团公司”。 集团公司主要从事统筹协调江西省内铁路建设，包括合资建设国家铁路和独资建设省内地方支专线铁路及物流、房地产开发、咨询及多元化发展等，为江西省六大省级投融资公司之一。目前，公司设立了江西赣铁投资发展有限公司、江西赣铁物流有限公司和江西赣铁置业有限公司等三个全资子公司；与铁道部共同投资设立了昌九城际铁路股份有限公司、向莆铁路股份有限公司、衡茶吉铁路有限公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、京福铁路客运专线闽赣有限责任公司等。

G. 昌九城际铁路的数字昌九

■65亿元
昌九城际铁路工程投资总额约65亿元，江西省地方铁路建设集团公司代表江西省人民政府出资50%，南昌铁路局代表中华人民共和国铁道部出资50%。
■60分钟
昌九城际铁路的建成，南昌到九江的时间缩短为60分钟。
■131.27公里
线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。
■3年
计划工期3年，2007年上半年开工后，于2009年年底竣工。
■250公里
昌九城际铁路的等级为客运专线，设计速度目标值为每小时250公里。

H. 定了！长赣铁路今年开建，时速350公里

3月25日下午，湖南省政府新闻办召开第六场统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会。会上明确，今年两批年度省重点建设项目共160个，其中，在新开工的67个项目中，第一个列举的就是长赣铁路。

作为2020年国铁集团储备开工项目，长赣铁路一直备受瞩目。铁路途经湖南哪些城市？全长多少？时速多少？带着一连串问号一起来了解下吧。

新建厦渝通道长沙至赣州铁路线路平面示意图。

项目概况

长赣铁路是国家高速铁路网“八纵八横”之一渝长厦通道的重要组成部分。线路自湖南长沙西站引出，途经黄花机场、浏阳市，终至江西赣州市，设计时速350km，项目湖南段长约115km，总投资预计204亿元。

线路走向

长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。

建设标准

线路等级：高速铁路；

正线数目：双线；

速度目标值：350km/h；

最小曲线半径：7000m；

困难地段：5500米；

限制坡度：20‰，困难30%；

牵引种类：电力；

牵引机型：CRH动车组。

主要工程数量

长沙至赣州铁路线路正线全长420.86km，全线大中桥共计232座，隧道131座。

全线设车站12座，其中利用既有（在建）车站1座，与既有站并站新建车场1座，新建车站10座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。

全线路基土石方2367.07万断面方；全线正线铺轨837.24km，站线铺轨86.96km，铺岔180组；主体工程永久征地15438亩，土地综合开发用地3375亩；全线拆迁总面积159.44万平方米，房屋总面积23.77万平方米。

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I. 常岳昌高速铁路规划建设，全长456.6公里，何时才能建成

近些年社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。

常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢？