福田汽车战略投资者

『壹』 股权转让价款未还清，传宝沃正积极引入战略投资者

[亿欧导读]?转让宝沃67%股份一年后，福田汽车扭亏为盈。

作者丨张男

编辑丨杨雅茹

甩掉了宝沃这个“包袱”后，福田汽车似乎迎来了新曙光。

近日，福田汽车发布的2019年年度业绩预盈公告显示，预计2019年归属于上市公司股东净利润为3.60亿元左右（去年同期为-35.75亿元），将实现扭亏为盈，其业绩预盈的关键因素是转让了北京宝沃汽车67%股份。

公告显示，2019年1月起北京宝沃汽车有限公司就不再纳入合并范围，这使福田汽车亏损同比大幅减少。福田汽车还透露称，宝沃正在积极引入战略投资者，预计将对归还公司借款起到积极促进作用。

具体而言，在福田汽车转让北京宝沃汽车67%股份的交易过程中，“接盘侠”长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）应分两期支付价款：2019年1月18日，福田汽车已收到首付款（30%）约11.92亿元，剩余27.81亿元的价款应在合同实际生效日（2019年1月15日）的一年内付清。截至2020年1月16日，福田汽车只收到剩余价款13亿元，尚有14.81亿元款项未收到，其表示，该到期未支付的剩余价款，将对公司经营现金流产生一定影响，但不会影响公司正常的生产和经营。

这引起监管层的注意。1月16日当晚，上交所向福田汽车下发了监管工作函，要求上市公司全面核实长盛兴业经营、财务、资信等方面的具体情况，积极采取有效措施确保收回相关款项，保证上市公司利益，但神州优车方面未有回应。

据了解，宝沃被福田之初（2014年），曾凭借“德系兄弟”的口号，受到不少消费者的追捧。但自2016年福田成立北京宝沃汽车有限公司后，北京宝沃便一直处于亏损状况，2016年-2018年累计亏损40.14亿元。2018年10月18日，福田汽车随之决定挂牌转让宝沃汽车67%股份。

2019年1月15日，福田汽车以39.7亿的价格向长盛兴业转让北京宝沃67%股权，但实际上，这笔交易的真正买家是神州优车。2018年12月28日，神州优车曾发布公告称，为促成交易，实现与宝沃汽车的战略合作，神州优车将帮助长盛兴业为42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿元。

去年（2019年）3月，神州优车拟通过子公司以41.0911亿元的价格收购长盛兴业67%的宝沃汽车股权。当年7月29日，神州优车董事长陆正耀取代长盛兴业法定代表人王百因，成为宝沃汽车董事长。至此，宝沃汽车完成了工商过户，成为神州优车旗下控股公司。

神州优车发布公告称，本次交易有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。

换句话讲，在神州优车眼中，宝沃是神州出行生态的最后一块拼板，其燃油和新能源两张牌照、中美德三地的研发中心、整车和发动机工厂，都能让神州优车少走许多弯路。

神州优车董事长陆正耀曾对宝沃评论道，品牌和产品本身无毛病，唯一的问题是车卖不动，而卖不动的根源则在于传统的产销模式。因此，神州优车入主后对宝沃进行了大刀阔斧的改革，于2019年初推出神州宝沃新零售平台，实现汽车产销分离。

具体而言，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，经销商则回归销售本质，实现零库存。平台则基于神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络，及线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等服务。

神州优车入主半年后，宝沃2019年上半年销量便超过3万辆，同比增长80%。但同时期神州优车的财报数据并不向好。2019年上半年，其营收19.19亿元，同比减少49%，净亏损6.52亿元，同比跌幅达550%。对此，神州优车解释道，公司与宝沃联合推出了汽车新零售模式，但市场正处于培育初期，公司在其渠道建设、品牌建设等方面的资金投入较大。

下降的财务数据或许也影响了神州优车对福田汽车价款的偿还，因此目前宝沃正在积极引入战略投资者。届时，宝沃将得到进一步盘活。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 戴姆勒与北汽福田共同投资生产Actros卡车 专家：可实现共赢

戴姆勒与北汽福田将在华生产卡车。

近日，据路透社消息，戴姆勒与在华商用车合作伙伴北汽福田计划投资4.15亿美元（约合27.5亿元人民币），将梅赛德斯-奔驰品牌的Actros重型卡车引入并投产。双方拟对合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司在北京的工厂进行改造，增加一条年产5万辆Actros的生产线。

财经网汽车为此联系到北汽福田相关人士，对于与戴姆勒联合投资建厂生产Actros的意义和目的，该人士没有进行详细解读，只表示根据上市公司的相关规定，投资事宜需在上海证券交易所公告，以公告为准。

值得注意的是，11月3日，福田汽车公告称，公司通过北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产。2020年11月2日，公司与北京福田戴姆勒汽车有限公司签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

招银国际研究员白毅阳表示，福田戴姆勒总共有一工厂、二工厂，设计产能总和16万辆，其中2019年产能12万辆。根据年报披露，为了降低生产成本，提高生产效率，福田戴姆勒2019年二工厂产能利用率146.2%，而一工厂生产效率为0.7%，基本处于停工状态。今年以来重卡市场持续火爆，1-10月欧曼累计销售111788辆，同比增长54.8%，产能利用率显著提高。其实引入Actros早在2016年就有消息，2019年得到确认，现在正式落地。在这个时间点引入主要是希望丰富福田重卡产品矩阵，扩大其在重卡市场的份额，继续推进福田汽车“聚焦商用车主业”的战略。同时值得注意的是，此前北汽集团一直与戴姆勒在奔驰股比、交叉持股等方面存在些许摩擦，此次通过商用车领域上加强合作，实现共赢，是否能够使得双方在乘用车方面打破僵局，值得市场期待。

戴姆勒Actros欲降低成本增加销量

梅赛德斯-奔驰目前在中国销售的所有卡车都来自进口，其定价远高于该合资企业所产的欧曼卡车。今年前10个月，搭载戴姆勒技术的欧曼卡车在华销量达到111788辆，较去年同期激增54.8%。

目前中国商用车市场是全球最大的市场，份额占全球销量的一半，2019年销量达到436万辆，在乘用车市场上升放缓情况下，还出现了1.9%的增长。

中汽协数据显示，今年1月-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。

随着中国经济的向好发展，特别是在后疫情时期，扩大内需刺激经济、新基建等需求，商用车市场的前景有着很大潜力。

一位业内人士表示，中国商用车市场向上势头明显，戴姆勒眼见采用自己技术的北汽福田欧曼卡销量大增肯定不甘寂寞。此次与北汽福田合作投资办厂，将直接降低Actros的价格，从而分得一杯羹。

戴姆勒早在2016年就曾表示，该公司计划于2020年之前在中国生产Actros卡车，但此后一直没有进一步消息。该公司去年在中国销售了约70万辆乘用车。梅赛德斯-奔驰首席执行官上月表示，未来10年，中国仍将是该品牌最大的增长市场，梅赛德斯-奔驰将调整生产地点，以适应需求的变化。

北汽福田可借此丰富产品矩阵

11月3日，福田汽车发布10月份产销量报告。数据显示，福田汽车10月销售汽车60978辆，去年同期为47051辆，同比增长29.60%；1-10月累计销售汽车563245辆，同比增长29.09%。

产量方面，福田汽车10月生产67961辆，去年同期为46645辆，同比增长45.6%；1-10月累计产量为564444辆，去年同期为436826辆，同比增长29.21%。

今年1-10月，北汽福田共销售约11.18万辆欧曼品牌（欧曼品牌归属于福田戴姆勒）卡车，同比增长54.83%。

汽车行业观察员张志良表示，今年下半年疫情逐步稳定后，商用车市场逐步显示出未来发展潜力，北汽福田作为商用车的头部企业之一。主要亮点在于核心技术来自梅赛德斯-奔驰。此次与戴姆勒合作投资在中国生产Actros卡车，可以进一步获取梅赛德斯-奔驰的卡车技术，同时也可以丰富自己的商用车产品矩阵。

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『叁』 大众入股江淮、吉利控股华菱 资产优化大势所趋！下一个是谁

【第一商用车网 原创】
天下大势，分久必合，合久必分。商用车“战场”亦是如此。
随着汽车“新四化”的加速推进，市场竞争更加地多元化，同时对于整车厂来说意味着更大的资金压力。盲目地搞规模扩张并不可取，一味地单打独斗也不可取，如何缓解车企巨大的资金链压力？引入战略投资、股权转让或重组上市成为我国商用车企降低市场风险、提升主营业务市场竞争力的有效途径之一。
2020上半年还未过去，在外资股比放开的头半年，商用车企业的重大资产重组事件却接连发生，与往年相比明显频繁了许多。我国商用车市场竞争或开始进入一个新的发展阶段。下面，我们一起来看看吧！
现代汽车独资控股四川现代 加快中国商用车事业扩张速度
2020年1月1日，商用车外资股比正式放开。在此机遇下，为了明确基于独资经营体制的全球企业定位，扩大中国商用车事业，四川现代于今年初就已经完成了股份变更。变更后，韩国现代汽车集团成为唯一大股东，持股比例为100%。至此，四川现代变更为外国法人独资，同时也成为国内首家外商独资的商用车企业。
3月18日起，四川现代更名为现代商用车，并采用新的CI设计。现代商用车独资运营后，为其更快引进现代汽车在世界市场积累的经验和先进技术奠定了基础。与此同时，通过扩大产品线，引领未来中国商用车市场，现代商用车有望成长为行业备受关注的品牌。
安凯转让安凯车桥40%股权 “易主中车”将于7月31日前完成
近些年，迫于客车行业日趋低迷的市场行情，安凯客车（公司全名为“安徽安凯汽车股份有限公司”）试图通过资产“瘦身”，缓解经营压力，进一步增强业务发展能力。2018年和2019年，安凯客车两次欲转让扬州宏运100%股权，但似乎发布公告后，并无较大收获。
今年，安凯客车资产“瘦身”项目取得实质性进展。3月20日，安凯客车通过安徽省产权交易中心“公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）40%股权”，转让底价4860.32万元；4月17日，安凯车桥 40%股权转让在安徽省产权交易中心挂牌期满，安徽省产权交易中心征集到 1 个符合条件的意向受让方，广西方盛实业股份有限公司（以下简称“方盛实业”）为最终受让方。
与此同时，安凯的控股权变更也在今年加紧推进和落实之中。在2019年9月，安凯客车收到江淮汽车、安徽省投的《关于安凯客车股份协议的转让意向书》，根据该意向书，中车产投将持有安凯客车21.3%的股份，江淮汽车将只有12.35%的股份，安凯客车控股股东将不再江淮汽车而是中车产投；2020年3月，安凯客车发布公告表示，2020年1月以来，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，交易各方及顾问机构人员复工不足，会面和商谈进程推迟。各方希望在2020年7月31日之前达成关于协议转让的最终协议。
福田挂牌转让河北雷萨51%股权、怀柔重机工厂部分资产及安凯车桥30%股权
在福田汽车聚焦商用车业务，实现三年行动计划的战略背景下，为了引入多元化资本，保障全资子公司河北雷萨重型工程机械有限责任公司（以下简称“河北雷萨”）的长远可持续发展，2020年4月21日，福田汽车发布关于“公开挂牌转让河北雷萨重型工程机械有限责任公司51%股权”的公告。挂牌价格为2.47亿元，股权转让后，福田汽车将持河北雷萨49%股权。
4月22日，福田汽车又发布关于“公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产”的公告，福田拟公开挂牌转让怀柔重机工厂房地和设备等相关资产，转让底价不低于评估报告北汽集团备案结果；本次转让收益用于福田汽车偿还银行贷款，支持商用车业务发展等。据悉，本次通过资产转让实现存量资产优化，预计为福田汽车带来资产转让收益约1亿元。
另外，在安凯客车成功脱手安凯车桥40%股权之后，福田汽车于6月4日晚间也发布了关于“公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司30%股权”的公告，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安凯车桥30%股权，挂牌价格为3645.24万元，转让完成后福田不再持有安凯车桥股权。
目前，这三项挂牌转让均在进行之中。其中，在河北雷萨51%股权转让公告中，福田汽车表示，本次股权转让减少福田汽车的资金占用，减少与其他工程机械企业的竞争从而增加底盘的销量，进一步提升市场地位；在安凯车桥30%股权公告中，福田汽车表示，本次交易是为了加强公司对外长期股权投资管理，提高资产配置效率及运营效益。值得注意的是，在三次挂牌转让中，福田汽车均表示，交易将利于“福田汽车将聚焦商用车核心业务，继续夯实福田汽车在商用车领域的优势，推动商用车业务技术创新和进一步提升市场地位。”
通过一汽轿车重大资产置换 一汽解放重组上市
5月20日，一汽轿车股份有限公司发布关于变更公司名称及证券简称的公告，公司中文名称由“一汽轿车股份有限公司”变更为“一汽解放集团股份有限公司”，证券简称相应由“一汽轿车”变更为“一汽解放”，注册资本增至46.96亿元。这标志着经过对一汽轿车一年左右的资产重组，一汽解放正式实现上市。
在重组前，一汽解放是商用车龙头企业，有着出色的业绩表现，盈利能力超过国内A股多数上市车企。2019年4月12日，一汽轿车拟置入一汽解放100%股权，主营业务由乘变商；2019年6月25日，一汽轿车5000万元成立全资子公司，用以承接重组一汽解放的置出资产；2019年8月31日，一汽轿车置入资产一汽解放100%股权；2020年2月19日，一汽轿车作价270亿元置入资产一汽解放100%股权事项获证监会无条件通过；2020年4月24日，一汽轿车人事变动，胡汉杰担任董事长，朱启昕担任总经理；2020年5月20日，一汽轿车正式更名一汽解放。
据悉，一汽解放资产重组上市，体现了一汽股份战略的“商进乘退”，一汽集团战略的“商乘分拆上市”，是一汽集团战略调整的“冰山一角”。而近年来在卡车领域销量强势领先的一汽解放，在上市之后，必将迎来更大的市场空间。
大众收购江淮50%股权，同时增持江淮大众股份至75%
中国放开股比，以全新姿态扩大对外资的开放，向全世界释放了强大而积极的信号。这在较大程度上促成了大众对江淮50%股份的收购，以及对江淮大众股份的增持。
5月29日，江淮汽车发布公告，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股将签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。大众中国投资将通过增资方式获得江汽控股50%股权，同时增持江淮大众股份至75%。
在大众中国投资成为直接持有合资公司75%股权的股东后，大众集团有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量350,000-400,000辆。项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。同时，大众集团有意愿与江汽控股在法律法规的框架下，在各领域进一步进行全面深入的合作。
华菱星马挂牌出让15.24%股权 吉利已支付3000万元意向金
除开安凯和福田外，挂牌转让股权的企业还有华菱星马。为契合《汽车产业中长期发展规划》等文件精神的要求，引进有实力的战略伙伴，突出主营业务发展、促进汽车产业整合、提升市场竞争力，5月23日，华菱星马控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟通过公开征集受让方的方式转让所持华菱星马全部股份（累计华菱星马15.24%股权）。若本次公开征集转让完成后，华菱星马控股股东及实际控制人将发生变更。
该挂牌转让事件一出，行业为之震动，近半个月来，华菱星马持续成为各大媒体号的热点。6月8日，华菱星马在关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的进展公告中表示，目前已有吉利商用车集团向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。如果最终真的是吉利接盘，对于双方来说都是挺不错事情，一是吉利近年来对商用车领域野心颇大，但有点“偏科”于新能源领域，而华菱星马将可快速地让其获得传统重卡技术领域的资源和技术储备；二是华菱星马也将获得吉利雄厚资金的支持，既能缓解现在的困境，未来发展也是更加值得期待。
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『肆』 最新北京国企改革全概念股有哪些

你好，伴随着国企改革，一大波上市公司将在改革中直接受益，并成为其在二版级市场股价上涨的催化剂。权 在A股北京板块上市公司中，实际控制人为北京市、区国资委的上市公司集中在房地产业、制造业和商贸零售业。其中，房地产业上市公司包括北京城建、电子城、京能置业、北辰实业、首开股份、大龙地产、金融街、空港股份等，商贸零售业公司包括北京城乡、王府井]、翠微股份、首商股份等，制造业公司包括首钢股份、同仁堂、三元股份、燕京啤酒、京东方A、金隅股份、福田汽车、*ST京城、顺鑫农业等，公用事业公司包括首创股份、京能电力，餐饮旅游类公司包括全聚德、首旅酒店，采矿类公司有昊华能源。 公开改革方案的20余家贵州省属国企中，亮点有茅台在未来的融资与分拆上市、赤天化的控股权转让以及贵绳股份拟引进战略投资者发展海洋用钢丝项目。贵州国企改革涉及上市公司还包括盘江股份、久联发展、振华科技。 “混合所有制”是安徽国资系统改革的关键词，铜陵有色、海螺水泥、江淮汽车等老牌国企有望率先试点，具体改革内容包括加快主业重组整合、引入民资战投、完善员工持股等。

『伍』 德国borgward为什么破产

二战期间，Borgward为纳粹德国生产了大量军需品，其工厂因此屡遭盟军轰炸，博格瓦德本人也被囚禁起来。

战后，博格瓦德重获自由，为了从盟军那里获得更多的原材料配给，他又创立了另外两个子品牌Lloyd和Goliath，并于1949年推出了战后首款轿车Hansa 1500，该车采用了浮筒式车身设计，比奔驰著名的“Ponton”系列（W120）早了4年。

1952年，Borgward推出了欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车Hansa 2400，但过高的售价注定了这款车的失败。

在总结了经验教训后，Borgward于1954年推出了家庭化定位的Isabella，该车大获成功，使Borgward一跃成为德国第三大汽车制造商。然而，Borgward的两个子品牌一直处于亏损状态，并最终导致整个集团的资金链断裂。

(5)福田汽车战略投资者扩展阅读：

相信大多数朋友，在2015年日内瓦车展之前，对Borgward宝沃这个源自德国的汽车品牌都是一无所知的，而实际上它的历史可以追溯到1919年。

一战后，29岁的卡尔·博格瓦德成为了不莱梅一家生产汽车零部件的公司的合伙人兼总经理，并于1921年变成了该公司唯一的股东，而他随即用自己的姓氏作为了公司的新名称。

1961年，不莱梅政府对Borgward集团实施了强制破产，两年后，73岁的卡尔·博格瓦德含恨离世。2015年日内瓦车展，家族的第三代继承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回归。

再启征程的Borgward将总部设在斯图加特，并选择以SUV作为切入点。Borgward十分重视中国市场，其中文名称为“宝沃”，旗下首款SUV车型宝沃BX7国产版由北汽福田代工，该车已于2016年北京车展上市。

『陆』 沪深300标的股名单，求详细！

沪深300标的股名单如下：

万达电影、中国人保、中科曙光、古井贡酒、长城证券、天风证券、青岛港、长沙银行、安迪苏 、传化智联、攀钢钒钛、温氏股份、华林证券、广联达、陆家嘴、金科股份、芒果超媒、北汽蓝谷、鹏鼎控股、藏格控股、韵达股份、养元饮品；

兆易创新、苏泊尔、东方雨虹、海大集团、济川药业、长春高新、工业富联、利亚德、中航沈飞、沙隆达A、恒逸石化、科伦药业、沃森生物、九州通、康弘药业、中信建投、药明康德、白云机场 、华电国际、新和成、中航光电、海澜之家;

蓝思科技、中国巨石、成都银行、华能水电、中海油服、方大炭素、通化东宝、山西汾酒、中油工程、广汽集团、恒力股份、海天味业、三花智控、合盛硅业、亨通光电、光启技术、通威股份、三六零、盈趣科技、三环集团、美凯龙;

财通证券、荣盛石化、北新建材、浙商证券、南山铝业、白银有色、乐普医疗、赣锋锂业、龙蟒佰利、爱尔眼科、完美世界、信立泰、华能国际、隆基股份、申通快递、华友钴业、中煤能源、鞍钢股份、五矿资本、欧派家居、信维通信;

广州港、智飞生物、必康股份、中南建设、中国化学、圆通速递、世纪华通、片仔癀、美年健康、中国银河、三七互娱、中天科技、顺丰控股、金隅股份、杭州银行、中国电影、汇顶科技、贵阳银行、世纪游轮、步长制药、老板电器、上海银行;

三聚环保、天齐锂业、中国动力、同花顺、新城控股、紫光股份、广汇汽车、正泰电器、牧原股份、阳光城、东方园林、天茂集团、烽火通信、物产中大、国投安信、绿地控股、分众传媒、安信信托、招商蛇口、东兴证券、国泰君安、中国核电;

宋城演艺、渤海租赁、国信证券、中国远洋、光大证券、春秋航空、东方财富、东方证券、申万宏源、石基信息、机器人、光线传媒、网宿科技、哈飞股份、汇川技术、碧水源、恒生电子、上海电气、内蒙君正、立讯精密、上海莱士;

浙能电力、东旭光电、陕西煤业、大族激光、上港集团、东华软件、欧菲光、上海石化、中航投资、科大讯飞、美的集团、广州药业、洛阳钼业、华东医药、国投电力、大华股份、西部证券、华夏幸福、中国交建、百视通、上海医药；

东吴证券、新华保险、京东方A、金 螳 螂、中国水电、方正证券、长城汽车、歌尔声学、比亚迪、中航电子、永辉超市、兴业证券、宁波港、恒瑞医药、天士力、国电南瑞、东方航空、广发证券、光大银行、伊利股份、海康威视、三安光电；

航空动力、荣盛发展、农业银行、中国国旅、招商证券、中国重工、华泰证券、洋河股份、中国中冶、中国建筑、华兰生物、西南证券、浙江龙盛、中国南车、用友软件、TCL 集团、川投能源、中国铁建、紫金矿业、国元证券、中国中铁；

长江证券、建设银行、中国太保、金风科技、国金证券、包钢稀土、东阿阿胶、南京银行、特变电工、潍柴动力、北京银行、双汇发展、中国石油、中国神华、新 希 望、新湖中宝、海通证券、交通银行、中信银行、中国铝业、中国平安；

兴业银行、中国人寿、葛 洲 坝、中国卫星、山东黄金、保利地产、中金黄金、宇通客车、中国国航 、工商银行、大秦铁路、中国银行、小商品城、航天信息、西飞国际、金地集团、苏宁电器、云南白药、海螺水泥、万 科A、青岛海尔、招商银行；

铜陵有色、包钢股份、兖州煤业、福耀玻璃、中国石化、烟台万华、中国联通、贵州茅台、中信证券、河北钢铁、华域汽车、华夏银行、华侨城A、深发展A、南方航空、海油工程、海南航空、浦发银行、三一重工、江西铜业、上海机场、金 融 街；

上海汽车、泸州老窖、格力电器、长江电力、五 粮 液、复星医药、上海建工、同 仁 堂、建发股份、雅 戈 尔、同方股份、中兴通讯、国电电力、民生银行、长安汽车、徐工机械、宝钢股份、中联重科。

(6)福田汽车战略投资者扩展阅读：

沪深300指数，是由沪深证券交易所于2005年4月8日联合发布的反映沪深300指数编制目标和运行状况的金融指标，并能够作为投资业绩的评价标准，为指数化投资和指数衍生产品创新提供基础条件。

主要特点：

1.严格的样本选择标准，定位于交易性成份指数

沪深300指数以规模和流动性作为选样的两个根本标准，并赋予流动性更大的权重，符合该指数定位于交易指数的特点。

在对上市公司进行指标排序后进行选择，另外规定了详细的入选条件，比如新股上市不会很快进入指数，一般而言，上市时间一个季度后的股票才有可能入选指数样本股；

剔除暂停上市股票、ST股票以及经营状况异常或财务报告严重亏损的股票和股价波动较大、市场表现明显受到操纵的股票。

因此，300指数反映的是流动性强和规模大的代表性股票的股价的综合变动，可以给投资者提供权威的投资方向，也便于投资者进行跟踪和进行投资组合，保证了指数的稳定性、代表性和可操作性。

2.采用自由流通量为权数

所谓自由流通量，简单地说，就是剔除不上市流通的股本之后的流通量。具体地说，自由流通量就是剔除公司创建者、家族和高级管理人员长期持有的股份、国有股、战略投资者持股、冻结股份、受限制的员工持股、交叉持股后的流通量。

这既保证了指数反映流通市场股价的综合动态演变，也便于投资者进行套期保值、投资组合和指数化投资。

3.采用分级靠档法确定成份股权重

300指数各成份股的权重确定，共分为九级靠档。这样做考虑了我国股票市场结构的特殊性以及未来可能的结构变动，同时也能避免股价指数非正常性的波动。

九级靠档的具体数值和比例都有明确规定，从指数复制角度出发，分级靠档技术的采用可以降低由股本频繁变动带来的跟踪投资成本增加，便于投资者进行跟踪投资。

4.样本股稳定性高，调整设置缓冲区

沪深300指数每年调整2次样本股，并且在调整时采用了缓冲区技术，这样既保证了样本定期调整的幅度，提高样本股的稳定性，也增强了调整的可预期性和指数管理的透明度。样本股的稳定性强，可以提高被复制的准确度，增强可操作性。得到加强。

300指数规定，综合排名在240名内的新样本优先进入，排名在360名之前的老样本优先保留。当样本股公司退市时，自退市日起，该股从指数样本中剔除，而由过去近一次指数定期调整时的候选样本中排名最高的尚未调入指数的股票替代。

5.指数行业分布状况基本与市场行业分布比例一致

指数的行业占比指标衡量了指数中的行业结构，市场的行业占比则衡量市场整体经济结构，二者偏差如果太大，则说明指数的行业结构失衡，通过统计发现，虽然沪深300指数没有明确的行业选择标准，不过样本股的行业分布状况基本与市场的行业分布状况接近，具有较好的代表性。

参考资料来源：同花顺-沪深300

『柒』 亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

[亿欧导读]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

（制表人/亿欧分析员曾乐）

Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

投融资

大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。

早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。

公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

编辑：杨雅茹

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『捌』 绿驰汽车被国资收编，这家造车新势力的有何价值所在

近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。

说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。但要说到它的创始人王向银，相信汽车圈里无人不知，作为前北汽福田汽车股份有限公司副总经理、华泰汽车集团总裁，王向银于2016年成立了绿驰汽车，但自创立伊始，绿驰汽车便难言好运。

对河南国投来说，收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企，从汽车的设计到生产、销售，其产业链极为宽广，如果运营得当，对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。在绿驰汽车之前的产品宣传上，车身及车内无线充电、NFC虚拟钥匙及指纹解锁、L2.5级自动驾驶技术等是其亮点，这些亮点和其背后的技术实力也许是河南国投看中绿驰汽车的价值所在。

前有安徽政府扶持蔚来，现有河南政府收编绿驰，当地方政府与汽车产业结合起来，又会擦出什么样的火花？让我们静观其变吧。

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『玖』 北京国资改革规划即将公布，相关股受益是哪些

伴随着国企改革，一大波上市公司将在改革中直接受益，并成为其在二级市场股价上涨的催化剂。
在A股北京板块上市公司中，实际控制人为北京市、区国资委的上市公司集中在房地产业、制造业和商贸零售业。其中，房地产业上市公司包括北京城建[-4.99% 资金 研报]、电子城[-0.41% 资金研报]、京能置业[-2.92% 资金 研报]、北辰实业[-5.25% 资金 研报]、首开股份[-5.32% 资金 研报]、大龙地产[-3.35% 资金 研报]、金融街[-6.09% 资金 研报]、空港股份[1.84% 资金 研报]等，商贸零售业公司包括北京城乡[1.29% 资金 研报]、王府井[1.52% 资金 研报]、翠微股份[1.96% 资金 研报]、首商股份[0.48% 资金 研报]等，制造业公司包括首钢股份[-1.39% 资金 研报]、同仁堂[8.75% 资金 研报]、三元股份[1.24% 资金 研报]、燕京啤酒[0.72% 资金 研报]、京东方A[0.87% 资金 研报]、金隅股份[-3.04% 资金 研报]、福田汽车[0.15% 资金 研报]、*ST京城、顺鑫农业[1.15% 资金 研报]等，公用事业公司包括首创股份、京能电力，餐饮旅游类公司包括全聚德、首旅酒店，采矿类公司有昊华能源。
公开改革方案的20余家贵州省属国企中，亮点有茅台在未来的融资与分拆上市、赤天化的控股权转让以及贵绳股份拟引进战略投资者发展海洋用钢丝项目。贵州国企改革涉及上市公司还包括盘江股份、久联发展、振华科技。
“混合所有制”是安徽国资系统改革的关键词，铜陵有色、海螺水泥、江淮汽车等老牌国企有望率先试点，具体改革内容包括加快主业重组整合、引入民资战投、完善员工持股等。
上海是思路主要两个，第一是资产整合做大做强的上市公司，如上海机场、浦发银行、隧道股份、东方明珠、百事通、新华传媒；第二是市值利润考核、股权激励改善经营效率的上市公司，如上海梅林、友谊股份、新世界、豫园商城、老凤祥、益民集团、上海医药等
排名全国国资总量第四的重庆，上市公司相对集中，统计显示，当前重庆板块国资国企改革概念股有18只，它们分别为：太极集团、西南证券、西南药业、重庆百货、重庆钢铁、重庆水务、渝开发、渝三峡A、桐君阁、建峰化工、涪陵榨菜、重庆港九、中电远达、涪陵电力、中国嘉陵、中国汽研、长安汽车和中房地产。
作为国资大省，山东在国资国企改革中颇受关注。截至去年底，山东共有省属企业23家，资产总额12906亿元。其中涉及上市公司的有：山东钢铁集团（下辖上市公司山东钢铁）、山东黄金集团（山东黄金）、山东商业集团（鲁商置业、银座股份）、山东高速集团（山东高速、山东路桥）、山东航空集团（山航B）、山东重工集团（潍柴动力、山东重机）、山东省国有资产投资控股有限公司、浪潮集团（浪潮信息、浪潮软件）、鲁银投资、新华制药、鲁抗医药等。
尚未发布国资国企方案的地区中，可以关注的概念股有：露天煤业、平庄能源、内蒙华电，他们分别属于中国电力投资集团、中国华电集团公司和中国华能集团公司上市公司； 吉林地区的一汽轿车和长春一东，他们属于中国第一汽车集团公司；黑龙江地区的黑化股份，其属于中国化工集团公司、河北的沧州大化，属于中国化工集团公司、河南的焦作万方，是中国铝业公司上市公司、广西的河池化工（中国化工集团公司）等。

另外，在分析人士看来，第一批央企改革试点的央企集团及下属的A 股上市公司将有更大的机会。他们分别是：中粮集团（中粮屯河，中粮生化，中粮地产）；国投公司（中成股份，国投中鲁，国投电力，国投新集，中纺投资，津膜科技，立思辰，福瑞股份）；中国建材集团（北新建材，中国玻纤，洛阳玻璃，瑞泰科技，方兴科技）；国药集团（国药一致，国药股份，天坛生物，现代制药）；新兴际华集团（新兴铸管，际华集团）和中节能环保（烟台万润）。
“央企改革政策的发布晚于预期，我们会担心其力度不够，资产整合与并购重组的规模小于预期。若试点成效不明显，将会影响后续改革。”安信证券也对央企改革试点中可能出现的风险给予了警示。