船舶投资

1. 船舶投资哪些风险

楼上说的是一个长期存在的状况，短期的是，世界经济市场不景气钢材市场版疲软，导权致海运业业务量急剧下降。国内银根收缩，对造船行业，银行几乎不贷款。造价这一块，现在劳动力上涨，很多订单往越南等落后地区跑了。钢材价格、施工队伍等存在太多不确定因素。

2. 某航运企业拟购置一艘1200TEU的船舶，以期租方式投入运营。船龄为5年，船舶投资为1500万美元

不算船功能落伍，以第5年船龄算6%至10%年加速折损，基准收益率不在专12%之上，收益3年后实际收益会明显降属低，维修维护费放大3至6个百分点，共同分担费隐形费2年后增加，故基准收益率15%以上3年内可行

3. 想投资买远洋二手货船搞海运，目前是否合适

我是远洋货船船东，民营企业。

投资是否合适？
如果按照目前船市来看，投资买船是最合适的；

如何变现？

买船之后可以有很多变现的方法，比如自己运营或者光租/期租出去。

A.如果是自己运营，就要自己组建海运公司，要包含航运部，海务部，机务部，体系办公室和其他公司常规的部门。
这其中最重要的是要有一个给船舶配货的团队，也就是航运部。航运部里面包括两个职位，一个是销售配货人员，负责船舶的配货，要关注常见货物的装卸要求和航行要求，全球各大商品，铁矿和谷物等的涨跌等。另一个岗位是操作，负责航次的执行，委托装卸港口的船舶代理公司安排进出港，给船长下航次指令，计算各种费用等。

收益最高，风险最小。

B.如果是要光租出去，不需要组建公司，按照每天xxx美金把船整体租给别人用。
收益最低，风险高。

C.如果是期租，需要有一个A里面除了航运部以外的其他所有部门，也就是一个船舶管理公司。当然你也可以另找一个船舶管理公司。一条船需要不停的运营才会有收益，这有点类似房产。海运里充斥了各种“租约”。
收益中等，风险最大。

最后要提醒的是，远洋船舶的运输执行的是英美法系的法律。有很多需要避开的风险。所谓的风险是，你的船运输的货物会不会是制裁名单上的货物，是不是走私，是不是违禁货物，层层转租中间环节出问题可能5年以后过来索赔等等之类。

另外，“远洋运输的行情现在投资买远洋货船搞海运是否合适？”这个问题可能也是你问的。我一并回答了。
船舶分吨位，从几千吨到二三十万吨，而作为个人能投资的我认为是最高5万吨位（目前似乎是1000万美金一条船），而目前6000吨的二手船，状态良好的可能在110万美金左右。这个区间供你参考。当然，也可以入股合伙买船。

现在说一下国际市场行情，就必须提到一个词，日租金水平。也就是首先要估算出你的船舶每天的运营成本，然后根据不同的航线和货物计算出日租金水平/DAILY HIRE. 对比一下就可以知道是否有投资价值。你没有提出你的意向船舶吨位和航线，我无法给你意见，而且也不能公开更多信息。不过，一条船至少可以运营10年。所以考虑的时候要看长期。（07年是市场最高点，10000吨以内的船舶航行于中国日本韩国俄罗斯台湾越南菲律宾区域的船舶，利润率在30%左右。而现在是30年以来的市场最低点。）

4. 船舶概念股票具有长期投资价值吗

船舶概念极具来长期投资价源值，一带一路的成功是要有强大的军事力量做后盾的，并且需要足够多的远洋运输能力，而海军一直是我国的短板，远洋运输能力我国还有巨大的提升空间，因此船舶概念非常好，但是现在这个点位船舶概念的股票价位有点过高，不如买入医药股，价位对长线投资者来说相对比较合理。

5. 中国重工有什么投资价值

中国重工全称为：中国船舶重工股份有限公司（China Shipbuilding Instry Company Limited），成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。
投资价值
(1)重工装备龙头：公司是中船重工集团的上市旗舰，是国内研发生产体系最完整、产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业，是国内海军舰船装备的主要研制和供应商，业务贯穿整个船舶配套业的价值链，主营业务包括船用动力及部件、船用辅机和运输设备及其他三个业务板块。2009年末手持合同金额275.40亿元，2010年6月末手持合同272.3亿元。
大连船舶重工集团有限公司
大连船舶重工集团有限公司
(2)船舶全产业链：2010年9月拟以6.93元/股定向增发251632万股，以受让大连船舶重工集团有限公司100%股权、渤海船舶重工有限责任公司100%股权、青岛北海船舶重工有限责任公司94.85%股权、山海关船舶重工有限责任公司100%股权。本次交易完成后，公司将在原有业务基础上，新增船舶制造、船舶修理、海洋工程装备等业务，形成船舶制造、船舶配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国规模最大的造修船及船舶装备制造企业之一，业务拓展至整个船舶产业链。交易完成后，初步预测，2010年、2011年公司备考净利润分别为422076万元、444565万元。
(3)大船重工：2009年度，目标资产的造船完工量合计达到528.4万载重吨，占全国造船完工量的14.9%；截止2009年底，目标资产的手持船舶订单量为2689.17万载重吨，占全国手持船舶订单总量的12.8%。2009年，目标资产修理船舶合计387艘，改装船舶7艘，产值合计达到30.23亿元；2008年修理282艘，改装船舶12艘，产值合计30.33亿元，约占全国修船产值的6%。其中大船重工是我国规模最大的船舶制造企业之一，其2009年船舶产量为385.15万载重吨，2009年底手持船舶订单1897万载重吨，根据克拉克松研究公司统计，大船重工2009年底手持船舶订单位于全球第7位，中国第1位，2008年、2009年、2010年1-4月大船重工净利润分别为114665万元、174408万元、108268万元。
(4)资产注入预期：2009年中船重工集团营业收入1211亿元，其中民船业务占比约30%，军品业务约占比20%，海洋工程占比约10%，风电、核电、采煤装备、生物能源、新材料等非船业务占比约40%。中国重工注入四大造船之后，2009年备考营业收入为446亿元，占比仅为36.87%，其中非船业务占集团营业收入的比例不足3%。可见，包含风电、核电、采煤装备、生物能源、新材料等战略性新兴产业在内的非船业务，未来仍存注入空间。
(5)船用动力及部件业务：公司是国内少数几家能够配套生产全部船用柴油机关键部件(包括曲轴、增压器、燃油喷射系统等)及柴油机整机的公司之一，根据中国船舶工业行业协会的统计数据，08年公司低速船用柴油机、大功率中速柴油机(4000马力以上)分别占国产同类设备42.45%、50.70%的市场份额。同时，公司是具备超大型螺旋桨设计和生产能力的企业，根据中国船舶工业行业协会的统计数据，08年公司大型螺旋桨(配备在5万吨级以上船舶)占国产同级别产品37.23%的市场份额。
(6)船用辅机业务：公司在甲板机械领域积累了丰富的经验和独持的优势，为国内三大主力船型中最大吨位的船舶，包括30万吨VLCC、17.5万吨散货船和8530TEU集装箱船提供甲板机械产品。根据中国船舶工业行业协会的统计数据，2008年本公司锚绞机、克令吊、舵机分别占国产同类设备38.19%、48.85%、11.62%的市场份额。公司在船用阀门、船用自动化导航系统、电子管理控制系统等产品的设计和制造方面拥有多项专利技术，在国内同行业中处于领先水平。
(7)军民产业结合优势：公司是国内海军舰船装备的主要研制和供应商，在舰载武器装备关键技术、舰船用配套产品技术方面拥有大量高质量科技成果和自主核心技术，同时，许多技术、设施等具有较强的军民两用性，军工业务收入2006至2008年复合增长率高达50.6%，2009年军品收入达20.48亿元。公司一直以来坚持军民结合、优势互补的原则，充分利用军工技术、设施和人才优势开发军民两用技术，培育和发展高技术产业，充分利用设备设施的通用性以及较强的加工制造能力，实现科技成果的工程化应用，不断拓展民品市场领域。
(8)新能源装备：2006至2008年，公司风电业务收入的年复合增长率已达67.0%，风电齿轮箱市场占有率已跃居全国第二，其中2兆瓦以上占据国内第一。2008年，公司风电齿轮箱产品产量为113万千瓦，根据中国风能协会《2008中国风电发展报告》的统计数据，占全国风电新增装机容量15.60%的市场份额。核电方面，核级应急发电机组和水处理装备是国内唯一供应商，中国重工目前已经签署和完成的合同金额合计已达8.5亿元。
(9)主要产品产能：公司现有低速柴油机产能为120台/130万千瓦，中速柴油机能为300台/70万千瓦，09年度公司产品产量为：低速柴油机125台/131万千瓦、中速柴油机419台/73.7万千瓦、齿轮箱4123台、低速机曲轴50根、配备5万吨级以上船舶的大型螺旋桨6428吨、锚绞机1600台、克令吊291台、舵机183台、铁路货车1265辆；2010年1-6月产品产量为：柴油机完工200台/104.2万千瓦，螺旋桨完工170支/3998吨，低速机曲轴完工21根。

6. 未来10年船舶制造业前景如何

看一下国家的举动吧：
全国政协委员、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所名誉所长、中国工程院院士吴有生表示，船舶产业调整振兴规划出台得非常及时，抓住了船舶行业的问题，目前的关键是在扩大需求上采取措施，从船用设备、海洋工程两方面着手下功夫。
他认为，船舶振兴规划纲要提到“稳定订单、保持增长”是不错的，但是要拿出具体措施来，国内航运企业的造船需求可以稳住，但是中国造船企业造的船绝大部分是国外船东的，这可就难调控了，“所以这方面要加以重视”。
吴有生表示，中国船舶业近几年的快速发展，造成造船产能大大过剩、创新能力滞后等问题，都亟待破解，产业调整振兴规划对破除发展瓶颈是一个很好的机遇。一方面，老旧船舶需要更新，一些内河、江湖船舶技术低、排量差，已经不能很好地满足产业需求。同时，要发挥海洋经济的综合效应。船舶业可以和远洋海洋渔业更好地结合，深海油气开发建设也需要船舶业的参与。
此外已经有外国媒体记者拍到中国正在江南造船厂制造中国第一搜航空母舰。
种种表明中国的造船业正在不断的发展和创新。
所以就业前景看好。

7. 中国待遇最好的十大国企分别是哪些

首先就是人人都熟知的中国烟草总公司，作为我国创利最大的一个企业，他的实力可谓是非常雄厚，他的员工工资是公务员的两倍，福利也是数不胜数，稳定且高收，就是很难考进去。

第二中国铁路，刚进入公司可能工资不高，可转正之后就很可观了，而且公司配工作服，住公寓，吃住都是公司管，过年过节福利也是很多，就是需要加班。

第七中国石油天然气股份有限公司，这个公司工资待遇比外企都好，很多大学生的最佳选择，工作稳定，福利丰富，适合长期发展。

第八中国电力投资集团公司，他们员工收入从五千到二十万之间，还有年终奖各项福利社保齐全，正常假期也是休息的。

第九第十为中国船舶工业集团公司和中国航天科技集团公司，这两家公司不但有带薪年假，各种奖金和保险都有，而且是资历越老待遇越好。

8. 最近几年投资船舶运输行业。行情如何

现在购船是最好时机，价格是最便宜的时候，不过运输行情不怎么样（应该说大体不好)，如果有足够的钱去投资的话，应该也是一个好时机。

9. 地中海船舶代理投资有限公司怎么样

简介：上港集箱（600018）以人民币出资1530万元,折合185.13万美元,占51%股权；地中海船舶代理投资有限公司以美元出资177.87万,折合人民币1470万元,占49%股权。