嘉兴金融中心为什么建在这么南面

A. 嘉兴的市中心是那里中环南路算是商业区居民区南湖区算上流区域吗高铁通不通嘉兴

先爆点料，中港城是烂尾楼，不说市口不好，就业内的人看它就都低了一级，不过也不排除它商业价值好的可能。
目前它附近主要人群集中地点如下：高中园区和上海同济大学浙江分校区，主要就学生；格林小镇小区，外环上的高中档小区。
你说市口好不好那要看你做什么了，这附近就学生多，因为附近都还没发展起来，人气不旺，何况嘉兴本地人现在购物一般分块的：市区华庭街一带因为交通方便，要么就近在好又多华庭店解决，或是坐免费接送班车到秀洲区那边的大润发和沃尔玛购物。还有就是中港城那里离嘉兴另外一个大型购物广场欧尚超市不远，欧尚超市在纺工路上，住在格林小镇的人一般有车，都会去那边或市区解决。人都是有消费惯性的，除非住在边上方便惯了，谁会跑那么远去中港城那边啊。
老市中心也就华庭街那一带的还有几个比较大的购物商城，如雅典和新东方。那边一般的铺子租金到不贵的，就转让费高了点。相比之下新东方比雅典又好些，里面的档次和消费人群比雅典高，东西好也要卖得起价。
主要还是看你准备做什么了，那样才能给你更具体的建议。现在的市中心往秀洲区即沃尔玛和大润发那边发展了，但是老市中心华庭街这一块还是很有市场的，衣食住行各个行业都发展得很有规模。
希望这些对你有参考价值，也不枉我打字速度这么慢还给你码字了，哈哈

B. 嘉兴景南建设有限公司怎么样

嘉兴景南建设有限公司是2017-04-05在浙江省嘉兴市平湖市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省嘉兴市平湖市新仓镇育才路2号。

嘉兴景南建设有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330482MA29F5YX0Q，企业法人向俊同，目前企业处于开业状态。

嘉兴景南建设有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

嘉兴景南建设有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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C. 这块地还要种吗浙江嘉兴怎么说呢

嗯，需要重在浙江嘉兴还是可以去重的。只是嗯，所属的地要有正当的一些很地气或者是耕地。

D. 建设国际金融中心有什么好处,为什么国内这么多城市都想成为金融中心

成为国际金融中心代表了这个城市的实力。

E. 如果要在我国大陆建立离岸金融中心，请选择最佳位置并说明原因

目前上海与重庆都在规划与建设；
最佳位置应该是重庆，因为供应资源比较回充足（政策架答构、土地资源、数据中心计算能力供给及及服务能力），区域开放程度与政府理念相对较好，上海承载了太多的国内传统金融中心职能，反而不适合离岸模式；
眼见为实，全国考察智慧城市等创新业务，对重庆有些期待。一点拙见。

F. 浙江湖州和嘉兴为什么变成两个城市，为何要分家

良渚古城遗址成功入选世界遗产名录，除杭州良渚古城外，在太湖流域出土了大量的良渚文化遗存。有学者推测，良渚可能是一个古代王国，而现在的苏南浙北都是良渚王国的一部分。苏南和浙北地形相似、地缘相近、人缘相亲，历史上同属一个行政区的时间远长于分离的时间。一直到明初朱元璋时才开始分家，此后太湖流域分属江苏和浙江，至今已有五百多年。我还发现一个问题，嘉兴与湖州经济实力相当，却划入不同城市等级。嘉兴是二线城市，湖州是三线城市。

G. 关于嘉兴南湖东边将建什么大家讨论下！

南湖湖滨区块是指南湖以东(含四季园)、纺工路以西、南溪路以北(含迎宾桥东南角三角地块)、平湖塘以南区域，总规划用地52.03公顷
这里今后不会是小区了

H. 为什么说嘉兴市“长三角”的中心呢

嘉兴地处长三角中部核心区域，东接上海，西临杭州，北靠苏州，南濒杭州湾，与宁波隔江相望。
区位优势得天独厚，嘉兴市地处长三角16城市的核心地带，与沪、杭、苏等城市均在一小时车程内，已初步形成了铁公水、海陆空齐备的立体交通网络体系。拥有浙北唯一的国家一类开放港口--嘉兴港，距离建设中的上海国际航运中心洋山国际深水港53海里,距离上海港122海里，距离宁波港74海里,是浙北、苏南、皖南等腹地重要的出海口和上海港、宁波港、洋山港的重要喂给港、支线港，已拥有万吨级以上深水泊位12个,千吨级泊位7个,年货物吞吐能力1664万吨，目前正在规划建设独山、海盐港区，“十一五”期间还将建设万吨级以上深水泊位25个，千吨级泊位6个，港口年吞吐能力达到4500万吨，其中集装箱年吞吐能力将达60万标箱，建成长三角南翼现代化、多功能、综合性的航运中心。境内沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、320国道、01、07省道等高等级公路贯穿全境，沪杭高速公路双向八车道已建成通车，申嘉湖（杭）、杭浦高速公路已开工建设,2008年建成通车,建成后连接嘉兴与上海的高速公路车道增加至20个，与上海的交通联系将更加紧密。正在建设的杭州湾跨海大桥计划2008年建成通车，基本形成 “三横三纵三连三桥”的高速公路网络规划。杭州湾钱塘江天然交通屏障得以突破，嘉兴从以前的长三角南北向交通“末梢”城市成为沟通长三角苏南、浙南的重要交通节点，高等级公路密度位居长三角前茅，高速公路密度每百平方公里达到11公里。内河航运条件优越，是全国内河航运最发达的地区之一，境内乍嘉苏线、杭申线、六平申线等高等级航道的改造，极大地推动了水运业的发展，全市航道密度达50公里/百平方公里，通航里程达1902公里，300-500吨级内河航道已连线成网，全年内河货物运输量已相当于长江干流航道的运输量。“十一五”期间还将投入60-70多亿元改造湖嘉申线、杭申线、杭平申线、东宗线等航道。海河联运优势更是得天独厚，利用高等级内河航道可以直接与海港沟通形成海河联运体系。沪嘉杭磁浮项目已经国家立项，嘉兴将是沪杭之间唯一的中间站，与两地之间均在15分钟车程左右；嘉兴至上海直达客运专列已开通，沪杭苏嘉城市轻轨工程也已在论证规划中。嘉兴客货物空运十分便捷，一小时车程左右拥有上海虹桥、浦东、杭州萧山、宁波四大国际机场。嘉兴市域在实现市到县（市）“半小时交通圈”的基础上，按照推进城乡一体化、构筑组团式中心城市的目标，加快了市县第二快速通道和乡村康庄工程的实施步伐，全市任何角落15分钟能上高速，一小时都能到达周边大都市。