位于上海陆家嘴的上海环球金融中心是一栋以商务写字楼为主，集商贸、宾馆内、观光容、会议等设施于一体的综合型大厦，净高492米，比目前已建成的台北国际金融大厦主楼高出12米，是世界上净高度最高的建筑物。为了满足楼内人流密集的要求，该大厦共设计了120多部电梯作为上下“运输”之用，由德国蒂森克虏伯、美国奥的斯、日立、东芝等四大电梯公司共同承建。其中，蒂森克虏伯承揽了44部电梯。其余的电梯将由另外三家公司建造。 环球金融中心建成后，可容纳约4万人，整个大楼设120多部电梯，速度最快的电梯将达每秒10米，将是目前运行速度最快的电梯。而在大楼的外墙上，还有多台观光电梯，随着电梯不断上升，让人感觉到奇妙的空间变幻。 考虑到大楼内人数众多，还将安装16部超级双层轿厢电梯。据介绍，这种超级双层轿厢电梯，能用一个剪刀似连接装置确保两个轿厢能同时上下移动，并可停在两个不同楼层。这样，在同样井道数量和大小的情况下，运载量可以增大一倍。而同一部电梯内乘客，也可以在同一时间内到达不同楼层。
2. 两栋超高层建筑，一栋170m，一栋130m，请问分别用什么型号的人货电梯，功率分别为多少，请专业人士赐教
高层，超高层电梯数的配置，主要从以下几方面考虑：
1、 电梯的容量，也就是单梯载人数。
在传统的电梯交通分析计算中，使用的是轿厢容量而不是额定载重量。简单看来大的轿厢容量输送能力就高，但实际上过大的轿厢容量会导致停层概率增加，乘客数量多而使出入轿厢的时间变长，在非客流高峰时段设备运行费用大。因此轿厢容量应根据建筑的用途、规模和客货流选取。一般国内以13人(1000kg)为参考基准，结合具体情况上下浮动。
在单层面积较大，人员较集中的建筑中，如果选用的单梯载人数太少，则电梯数量就要增加，往返的次数增加，运行总效率会降低，也会占用更大面积的井道。每部电梯可载人数不同，所配置的数量也不同。普通乘客电梯载人数有：8、10、13、16、21等；纽约世贸中心（在9.11中被毁）的每个塔楼中配有108部电梯，其中快速电梯每部可载55人。最快电梯8m/s。
上海环球金融中心塔楼内共设9 1 台电梯，其中4 4 台采用了第2 代可调节式双层轿厢电梯，还有穿梭电梯，也就是只停靠少数站的电梯，还配置了8部消防电梯。
2、 电梯速度。
常用的电梯速度，低速有1.0、1.6、2.5m/s；中速为2.5~5.0m/s;高速为大于5.0m/s。通常电梯从底层直升至顶层的理论运行时间以不超过30秒为宜。办公电梯速度不宜低于1.6m/s。迪拜的哈利法塔，电梯速度达到了17.4m/s，101大厦的电梯速度为16.8m/s。
当最大行程H(m)确定之后，如果电梯额定速度V（m/s）选得过低，一次运行时间T(s)就会过长，运输能力就会过小。为满足建筑内运输量的要求，必然就要增加电梯数量，因而电梯井道数目增加，建筑基建费用增加，这是很不经济的方案。如果电梯额定速度选得过高，则长距离主升的运行时间可以缩短，提高了运输能力；但在短距离升降时就无法达到额定速度，不能充分利用其性能。而且采用较高速电梯的造价很高，所以也是不经济的方案。因此电梯速度合理选择的实质，就是一个技术经济综合比较的结果，同时还要考虑建筑物的规模、性质、特点以及建造者某些特殊要求。
3、 建筑面积、人数 、层数
建筑面积是计算人数的依据，使用面积系数大，人均使用面积小，则总人数就会多，反之则减少，相应电梯数量就要增加，如果面积和人数一定，如果层数不同，则电梯的运行效率亦不同，在中低层建筑中，电梯停站数少，运行一周所用的时间相应减少，而且在中低层建筑中走步行梯的人数相对较多，亦会减轻电梯负担；单层人数如果较多，则宜选较大容量的电梯；如果人员分散则宜选小容量多部电梯，以增加数量，减少等时，缩小发梯间隔。
4、按《高层民用建筑设计规范》还要设置专门的消防电梯。数量是按单层建筑面积定。
5、是否设置专门的货梯要根据使用性质来定。
所以，电梯配置，不仅仅是根据高度来选用，还要根据建筑面积，使用性质，使用人数等等因素来综合考量。对于复杂功能的电梯配置，是由专门的软件来模拟智能计算，然后得出一个合理的运行配置。
3. 环球金融中心坐电梯上去要多久
楼高492米，采用10米/秒的世界上最快的双轿厢电梯……自己算算。
4. 上海中心 金茂大厦 环球金融中心的高速电梯，如何运作的，里面的齿轮布局是怎样的，设计是怎么巧妙的，谁
目前这种超高层建筑大多采用超高速电梯，比较成功的有日立电梯、三菱电梯；已知日立电梯目前最高速可以达到21m/s，一般这种超高速电梯不会采用传统的有齿轮减速器曳引方案，大多采用永磁同步曳引机。
5. 上海环球金融中心 有几个电梯
120多部电梯，德国蒂森克虏伯、美国奥的斯、日立、东芝
6. 迪拜塔的观景台到底在第几层电梯速度有多少（比台北101还快吗）
这是1月3日在阿拉伯联合酋长国迪拜拍摄的“迪拜塔”。总高超过800米、楼体160层的“迪拜塔”定于内2010年1月4日举行竣容工典礼。新华社/路透
据台湾《联合晚报》报道，世界最高的迪拜塔除了高度挑战极限，并拥有世界最高、最快的“智能型”电梯，一分钟内就可达到第124层的世界最高室外观景台。
迪拜塔计划执行经理莱赫指出，迪拜的设计概念是“垂直城市”，塔内有豪华公寓、饭店、办公室、商务套房、娱乐与健身设施、商店，电梯必须兼顾快速、安全、效率和方便性。
迪拜塔共有57部电梯，运输长度世界第一，分别安装在塔内不同地区，访客、住户、上班族、饭店客人各使用不同电梯。塔内并没有直达所有169层楼的电梯，在第43、76和123层设有“转乘区”。
位于塔中央的主电梯高504米，上升高度世界第一，超越台北101大楼电梯的448米纪录，几乎是纽约帝国大厦电梯(381米)的1.5倍。（中新网1月4日电）
7. 上海环球金融中心是世界第几高啊
上海环球金融中心是以日本的森大厦株式会社为中心，联合日本、美国等40多家企业投资兴建的项目，总投资额超过1050亿日元（逾10亿美元）。原设计高460米，工程地块面积为3万平方米，总建筑面积达38.16万平方米，比邻金茂大厦。1997年年初开工后，因受亚洲金融危机影响，工程曾一度停工。2003年2月工程复工。但由于当时中国台北和香港都已在建480米高的摩天大厦，超过环球金融中心的原设计高度。由于日本方面兴建世界第一高楼的初衷不变，对原设计方案进行了修改。修改后的环球金融中心比原来增加7层，即达到地上101层，地下3层,建筑主体高度达到492米，比目前已建成的中国台北国际金融大厦主楼高出12米，仍为名符其实的世界第一高楼。按照施工计划，工程将于2008年初，也就是北京奥运会开幕之前竣工落成。上海环球金融中心是以办公为主，集商贸、宾馆、观光、会议等设施于一体的综合型大厦。建筑的94层至101层为观光层，79层至93层将建成超五星级的宾馆，7层至77层为写字楼，3层至5层为会议室，地下2层至3层为商业设施，地下3层至地下1层规划了约1100台的停车位。在100层、距地面472米处设计了长度约为55米的观光天阁，这一高度将超过世界最高观光厅——高度为447米的加拿大CN电视塔。此外，在94层还设计了面积为700平方米、室内净高8米的观光大厅。以上海的都市全景为背景，观光天阁和观光大厅将成为世界新的观光景点。
8. 上海环球金融中心都有那些品牌的电梯
位于上海陆家嘴的上海环球金融中心是一栋以商务写字楼为主，集商贸、宾馆、观光、会议版等设施于一权体的综合型大厦，净高492米，比目前已建成的台北国际金融大厦主楼高出12米，是世界上净高度最高的建筑物。为了满足楼内人流密集的要求，该大厦共设计了120多部电梯作为上下“运输”之用，由德国蒂森克虏伯、美国奥的斯、日立、东芝等四大电梯公司共同承建。其中，蒂森克虏伯承揽了44部电梯。其余的电梯将由另外三家公司建造。
环球金融中心建成后，可容纳约4万人，整个大楼设120多部电梯，速度最快的电梯将达每秒10米，将是目前运行速度最快的电梯。而在大楼的外墙上，还有多台观光电梯，随着电梯不断上升，让人感觉到奇妙的空间变幻。
考虑到大楼内人数众多，还将安装16部超级双层轿厢电梯。据介绍，这种超级双层轿厢电梯，能用一个剪刀似连接装置确保两个轿厢能同时上下移动，并可停在两个不同楼层。这样，在同样井道数量和大小的情况下，运载量可以增大一倍。而同一部电梯内乘客，也可以在同一时间内到达不同楼层。
9. 香港环球金融中心天际100谁上过啊！好壮观！整个香港尽收眼底！
是的！夜景更漂亮！
10. 目前香港最高的三座大厦分别是哪三座
环球贸易广场（抄International Commerce Centre，简称ICC）位于香港西袭九龙柯士甸道西1号。它是香港港铁（前称地铁）九龙站Union Square第七期发展项目，由新鸿基地产全资发展。环球贸易广场共118层，楼高484米，取代88层的国际金融中心二期成为全香港最高的摩天大楼。世界排名第4，仅次于迪拜哈里发塔、台北101及上海环球金融中心。
国际金融中心二期（简称国金二期或IFC）是目前香港第二高的摩天大楼，世界排名第15。国际金融中心位于港铁香港站上盖，其中二期大楼于2003年落成，楼高415.8米，地面以上共有88层，占地200万平方呎。在国际金融中心二期设立总部的机构包括香港金融管理局及恒基兆业等。
中环广场位于湾仔港湾道，于1992年建成时曾是亚洲及香港最高的建筑物，目前为全香港第三高的摩天大楼。中环广场楼高374米，地上78层，楼层平面呈三角形。楼顶上的旗杆顶部装有风速计，标高则为378米。
中银大厦排在第四哦~