雙軌分時指標

❶ 物價雙軌制是什麼

我知道的有兩種說法：
第一種：
同一商品計劃內的價格由政府定，計劃外價格基本上隨行就市。後者往往高出前者數倍，有權力背景的人便搞來計劃內指標，一倒手以市場價格賣出，輕輕鬆鬆賺大錢。隨著市場化程度的提高，絕大部分商品價格並軌了。

第二種：
某國家為了增加外匯收入，對於外國的遊客採取比本國或本地人要高的收費標准。即便你在A國出生，但你的護照是其他國家的，那你回到自己家鄉也要付出比本地人更高的費用。

❷ 什麼是建設用地指標雙軌制

其實就是國家土地性質。我國的土地所有制分為兩類：一是集體所有制，二是國家所有制。建設用地同樣也分為兩種：國有建設用地和集體建設用地。

土地雙軌制，在我國主要是指在計劃經濟向市場經濟過渡過程中，存在計劃劃撥土地和市場化(通過招拍掛)使用土地並存的現象，是我國市場經濟不斷完善過程中的產物。
在中國,一塊土地可以通過兩種方法找到｢買主｣,一種是政府主導的將國有土地無償劃撥給使用單位;另外一種是通過市場化手段將國有土地通過招標､拍賣､掛牌三種方式賣給使用單位｡這兩種方式被俗稱｢土地供應雙軌制｣｡
在這兩種方式中,第一種政府主導的無償劃撥由於在事後缺乏相關監管,導致了多數機構隨意劃撥土地損害公平的市場環境｡舉個例子,政府和某個部門或者老闆關系好,無償或低價提供給對方,對方想,反正是｢關系地｣,甚麼時候動工､在多大的地上動工就隨我的心願了｡這樣的結果就使的這塊地喪失了其本來的市場價值,繼而影響了當地的土地供應,最終導致了當地房價的高漲｡

❸ 價格雙軌制對中國經濟發展有哪些影響

【價格雙軌制的功與過】

價格雙軌制體現了中國式改革的智慧，但是，這種智慧離完美還有一定距離。

傳統的經濟體制是計劃體系加國有企業。由於沒有企業家活動的餘地，由於沒有價格體系，因而，整個經濟體系無法避免陷入低效率狀態。

要使經濟實現增長，就必須對體制進行徹底變革，讓企業家能夠自動地涌現，並使資源轉移到最具有能力的企業家手中；而自由浮動的價格體系，就是企業家了解賴以決策的各種知識的機制。因此，改革的任務就是承認私人企業家，放開價格。八十年代初期，有一批學者主張在這兩個方面進行激進改革。

但最終，高層採取了一種漸進改革的思路，這就是價格雙軌制。也就是說，同樣一種商品，在傳統的政府制定價格的軌道之外，開辟另外一條軌道：由市場決定價格。具體做法是，國有企業的產品一部分仍採用傳統的計劃內調撥供應辦法，另一部分則屬於計劃外范疇，由企業拿到市場上自由交易。隨著企業成長，市場自由交易的產品的規模將會越來越大，從而逐漸地理順價格。

這樣的口子一開，國有企業的生產積極性大大增加。因為，在短缺經濟條件下，市場價肯定高於計劃價，計劃外交易能夠給企業帶來較大收益。

國有企業計劃外交易的大規模進行，也為非國有經濟的發育提供了空間。國有企業計劃外的供需，是可以通過在市場上與非國有企業交易而進行的。大量鄉鎮企業就是圍繞著國有企業的計劃外生產活動而發展起來的。

可以說，雙軌制不光是指國有企業價格的雙軌制，實際上也指在經濟結構中，國有經濟與非國有經濟同時並存的雙軌制。歸根到底，雙軌制是指在經濟體系中，政府與企業家同時發揮作用的雙軌制。也就是說，一部分資源由政府掌握、支配、交易，另一部分資源來企業家掌握、支配、交易。政府與企業家同時是市場上的活動主體。從這個角度看，整個三十年來的中國改革採取的都是雙軌制的策略。

誠然，雙軌制避免了經濟的劇烈震盪，但是，雙軌制也使經濟始終面臨著權力的侵蝕，必然導致腐敗的蔓延。吳敬璉先生就曾指出，「雙軌制等於是在同一條道路上同時實行靠左行駛和靠右行駛的雙重規則，勢必出現『撞車』與混亂，助長計劃內外價格的『權力尋租』現象」。

雙軌制為市場發育開辟了空間，但由此發育出來的市場卻必然先天不足。近些年來，很多人對市場化改革不再感興趣，甚至產生反感，原是事出有因。

❹ 請問趨勢線和通道線分別是什麼指標

趨勢線和通道線可以合為一個指標，可以在好用的趨勢線加上下雙軌，這樣就有了趨勢通道指標來了

❺ 外匯的雙軌市場是怎麼回事謝謝了，大神幫忙啊

雙軌匯率制度指的是官方匯率與市場匯率並存的匯率制 到目前為止，人民幣匯率制度大體上經歷了六個發展階段。 第一階段為1949~1952年，我國實行具有爬行釘住匯率制特點的匯率制度，其做法是選擇一組用於制定匯率的指標，其指標包括出口物資理論比價、進口物資理論比價和信匯購買力比價，再取三者的加權平均數確定人民幣對美元的官方匯率。在此階段，人民幣匯率頻繁調整，調整幅度有時很大。 第二階段為1953~1973年初，我國實行釘住美元的釘住匯率制。自1955年人民幣新幣以1：10000的比例取代舊幣之後，直到1971年美元貶值之前，人民幣對美元的匯率始終不變。 第三階段為1973~1980年，我國實行釘住一籃子貨幣的可調整的釘住匯率制。貨幣籃所包含的一組貨幣的選擇主要考慮我國外貿的地理流向，權數的規定則取決於與該國貿易量。 第四階段為1981~1984年，我國實行雙重匯率制，非貿易外匯收支結算繼續根據按一籃子貨幣定值的官方匯率，貿易外匯收支結算根據貿易外匯內部結算價。 第五階段為1985~1993年，我國實行官方匯率與市場匯率並存的雙軌匯率制。自1985年起，我國停止使用貿易外匯內部結算價，執行單一的官方匯率。同時，我國又允許外匯調劑市場出現高於官方匯率的外匯調劑價格。 第六階段為1994年至今，我國實行以市場供求為基礎的、單一的、有管理的浮動匯率制。中國人民銀行根據前一日銀行間外匯交易價格，每日公布人民幣匯率加權平均價，作為交易基準匯價。銀行與客戶間的外匯交易可在基準價±0.25%的范圍內浮動，銀行間外匯交易可在基準價±0.3%范圍內浮動。同時，實現匯率並軌，實行單一匯率制。

❻ 中國為什麼要實行雙軌制

實行雙軌制的原因：

1.雙軌制是計劃經濟時代向市場經濟轉型期的特殊產物，特別是 退休金「雙軌制」，自上世紀90年代初實行並延續至今。

2.雙軌制是中國政府在「增量改革」階段為改革價格體系而採用的一種過渡性定價方案。雙軌制的形成是總結前段實踐經驗的必然結論，是調和多方利益後的博弈均衡結果。

3.雙軌制為大部分既得利益群體（如政府官員）創造了一個尋租空間（通過價格差獲利），使他們不至於因改革而失去自己原有的利益，從而得到了大部分當權者的支持，減少了改革的政治阻力。

拓展資料：

1.雙軌制是「單軌制」的對稱。涉外法定繼承中將遺產分為動產和不動產，規定不同沖突規范，適用不同實體法來處理遺產問題的制度。

2.中華人民共和國對技術輸入的審批在立法上所採取的原則。指通過技術貿易或經濟技術合作途徑輸入技術，依中國技術輸入專門立法進行審批；以技術作為投資的技術輸入，則依有關的外資立法進行審批。

3.退休金雙軌制:

退休金雙軌制（或稱退休雙軌制）是計劃經濟時代向市場經濟轉型期的特殊產物。所謂「雙軌制」是指不同用工性質的人員採取不同的退休養老金制度。用李玉和當年的那句名言說，機關事業單位退下來的養老金和企業人員退下來的養老金，是兩股道上跑的車，走的不是一條道。

具體講表現為三個不同:

一是統籌的辦法不一樣：企業人員是單位和職工本人按一定標准繳納，機關事業單位的則由財政統一籌資；

二是支付的渠道不一樣：企業人員由自籌賬戶上支付，而機關事業單位則由財政統一支付；

三是享受的標准不一樣，機關事業單位的養老金標准遠遠高於企業退休人員，目前差距大概是3～5倍。

❼ 誰有MT4雙軌線指標和設置參數

就是指數加權移動平均線，參數一般都是30。兩條均線分別為最高價的指數加權移動平均線，和最低價的指數加權移動平均線。

我一直都是這樣設置，用法網上有，可以搜索，就不寫了！

如果還是不懂的話，就給我留言。

❽ 中考統招線、指標線、擇校線各是什麼意思

意思：

1、統招線是公費，你的分數達到了就正常上學。

2、指標線是指指標到校，這個是按照排名得到的，比如你班公費生（統招生）可以走兩個，指標一個，你排你班第三，你就可以拿指標了，你的待遇和前兩個公費是一樣的。

3、擇校線就是你分數不夠，你還想上這個學校，那就拿錢上學。

擇校由來

目前的擇校，實質上是教育消費價格雙軌制的市場價， 擇校現象屬社會越軌行為。造成這一行為的社會根源在於沉重的就業壓力和勞動就業制度的改革，促使人們競相追逐優質教育機會。

居民收入的普遍提高和社會收入差距的明顯拉大，以及優質教育資源的短缺，使擇校、高收費成為可能和必然，而城市公用事業的改善，為擇校創造了便利的交通條件。

❾ 雙軌線是哪個技術指標，在哪裡設置

❿ 什麼是貨幣價格雙軌制

價格雙軌制是指同種商品國家統一定價和市場調節價並存的價格管理制度。因同時實行計劃調節和市場調節兩種運行機制而形成。

主要涉及糧食價格及生產資料價格。糧食收購制度改為合同定購後，國家規定「倒三七」比例價格收購，屬於國家定價，合同定購以外的糧食，由農民和糧食部門協商制定價格，屬於市場調節價。

(10)雙軌分時指標擴展閱讀

雙軌制存在很多弊端，一方面，雙軌制類似於同一條道路上同時實施可以靠左行駛和靠右行駛的雙重規則，這必然會導致撞車和混亂。

另一方面，雙軌價格的並存必然會助長計劃內外的倒買倒賣和權力尋租現象，造成腐敗蔓延。但是雙軌制的實施是當時中國經濟形勢下所產生的一個必然結果，它的存在有一定合理性。雖然在其實施過程中付出了不小的代價，但這種代價是轉型過程所必需的，制度的變革往往是一個痛苦的過程。