赤峰黃金2019重組

『壹』 2019中國巨石會重組嗎

目前沒有關於中國巨石的重組的消息

『貳』 捷途的2019年：已成自主品牌前十，離十五萬銷量只差一步

這幾年的中國車市湧入了許多新品牌，比如造車新勢力的蔚來、理想，自主豪華的領克、WEY，中外聯合的光束、騰勢，還有自主企業新推出的子品牌。而在這些新品牌中，2020年第一天就公布19年全年銷量的捷途無疑是所有新人中活得最扎實的那位了。

全年賣13.8萬台，足以擺一桌慶功酒

捷途品牌上市之初，即使奇瑞花了重金營銷，業內人士也普遍不看好捷途，因為捷途的定位與奇瑞實在太接近了。不過捷途在去年解決掉懸掛的質量問題後，進入2019年整個品牌便一路高歌猛進，特別是下半年，連續多月超過1.4萬，全年一共賣出13.8萬台。

2019年伊始，捷途便喊出了15萬台的全年銷量目標，包括我在內的很多人，都覺得這也就只是個目標罷了。現在，捷途用銷量成績打了所有質疑者的臉，而且是啪啪響那種打法。雖然13.8萬銷量離15萬的目標還差點，但公正的說，捷途能在今年完成如此多的銷量已非常成功了。

2019年各行各業都喊艱難，中國車市更是如此。2018年中國汽車市場在28年來首次出現了銷量負增長，2019年乘聯會雖尚未公布具體的產銷數據，但從前十一個月的情況看，汽車銷量再次下滑已成定局。在汽車行業不斷傳出破產、重組、賣房換資金等消息的2019年，捷途這個成立才一年的新品牌每個月銷量能持續增長本就不易，而且最後一個月銷量還歷史性突破了兩萬。

綜上，有X70這台車坐鎮，在不出較大負面的前提下，捷途明年的銷量肯定會繼續上揚，並且漲幅也會很大，但想一口吃成個胖子，比今年多賣6萬台車，對這個年輕的品牌來講恐怕壓力不是一般的大。

寫在最後

在整體車市處於下行期，作為新生品牌的捷途目前取得的成績值得肯定。自2018年8月捷途首款車型上市以來到12月的數據公布，這個新品牌僅僅用了16個月累計銷量就達到了178039台，平均每月銷量1萬多，這個記錄可能將保持很長一段時間。

捷途是奇瑞推出的最成功的子品牌，而且今年銷量還受到了些產能不足的影響，它的成功源於極強的產品力，更源自於置之死地而後生的價格。沖著它這份勇氣，2020年請捷途用20萬銷量再打我一次臉吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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