一汽黃金河

『壹』 怎樣查到每個板塊的龍頭股票是哪些

1、首先要選擇在未來行情中可能形成熱點的板塊。需要注意的是:板塊熱點的持續性不能太短，板塊所擁有的題材要具備想像空間，板塊的領頭羊個股要具備能夠激發市場人氣、帶動大盤的能力。

2、所選的板塊容量不能過大。如果出現板塊過大的現象，就必須將其細分。例如深圳本地股的板塊容量過大,在一輪中級行情中是不可能全盤上漲的，因此可以根據行業特點將其細分為幾個板塊，這樣才可以有的放矢地選擇介入。

3、精選個股。選股時要注意:宜精不宜多,一般每個板塊只能選3～6隻,多了不利於分析、關注以及快速反應的出擊。

4、板塊設置。將選出的板塊和股票設置到分析軟體的自定義板塊中,便於今後的跟蹤分析。自定義板塊名稱越簡單越好,如A、B、C……看盤時一旦發現領頭林小羊啟動,可以用鍵盤精靈一鍵敲定,節約操盤時間,有條件的投資者可以開啟預警功能。

5、跟蹤觀察。投資者選擇的板塊和個股未必全部能成為熱點,也未必能立刻展開逼空行情,投資者需要長期跟蹤觀察,把握最佳的介入時機。

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注意識別

1、熱點切換中識別：龍頭會在大盤下跌末端逆市漲停。提前大盤見底。如雙飛，雙浪的轉換。龍頭一般出現三日以上的攻擊性放量，

2、放量性質識別：放量有攻擊性和補倉性兩種類型。單日放量不可能充當龍頭。

3、量價配合。均線良好是識別龍頭股的關鍵。

4、龍頭有兩種：一是熱點切換進去的新龍頭。二是老龍頭調整到位後，二次上漲。

『貳』 啟明信息的投資亮點

1. 大股東為一汽集團。公司是國內唯一一家專門從事汽車業管理軟體與汽車電子產品研發、製造及服務的高科技企業。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.22(元),每股凈資產2.07(元),凈資產收益率10.45%,營業收入647663653.14(元),同比增減-3.9549%;歸屬上市公司股東的凈利潤55061564.22(元),同比增減2.1961%。
3. 公司申報的「啟明信息技術股份有限公司基於IPv6的可信汽車網路服務平台應用示範」項目和車載前裝導航綜合信息系統高技術產業化示範工程項目被列入國家高技術產業發展項目計劃及國家資金補助計劃,公司申報項目將分別得到600萬元、1,000萬元的國家資金支持。
4. 2008年度現金分紅及資本公積金轉增股本方案為:每10股派發現金2.90元(含稅),每10股轉增10股。股權登記日:2009年4月9日;除權除息日:2009年4月10日。
5. 公司股東黃金河先生於2009年6月3日,通過大宗交易系統出售公司股份600萬股,占公司總股本的2.36%。本次出售後,黃金河先生仍持有公司股份866萬股,占公司總股本的3.41%。

『叄』 一汽大眾與一汽豐田是什麼關系

一汽大眾與一汽豐田沒有直接關系，只是同屬於一汽旗下的兩個品牌。

一汽大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。

一汽豐田汽車有限公司成立於2000年6月，佔地面積161萬㎡，生產能力為年產42萬輛，公司注冊資本為33億元人民幣，注冊於天津經濟技術開發區，有員工12000餘人。

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一汽大眾歷史沿革：

1991年2月6日，國家工商行政管理局向公司頒發了營業執照，標志著一汽－大眾汽車有限公司的正式成立。

2月8日，一汽大眾公司在長春召開第一次董事會，會上任命了經營管理委員會成員：林敢為任公司總經理、沃爾夫先生任第一副總經理、黃金河任人事副總經理、韓尼西（Hennig）先生任技術副總經理、展萬金任商務副總經理。

1991年9月1日，一汽大眾公司正式開業。兩個月後，公司CKD臨時焊裝線焊接出第一輛捷達A2轎車白車身。12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。這也是一汽大眾發展史上的里程碑一個個被書寫。

『肆』 盤古一氣化三清,這三清是哪三人

「三清」分別是太上老君、元始天尊、靈寶道君。

盤古遵鴻鈞法旨，以盤古幡劈開混沌，以太極圖定地火風水，分清濁乾坤，開辟洪荒世界，演變六道輪回，生生不息。盤古無力支撐開天地力量而薨，元神分化三清（太上老君、元始天尊、靈寶道君）開天闢地。

元始持盤古幡破混沌，分天開地；老子頂天地玄黃玲瓏塔，持太極圖定地水火風，使得無極生太極，太極生兩儀，兩儀生四相，四相生八卦，八卦演化萬物；通天無法，只得最後演日月星辰，分山川河理。

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設定原型

道教三清，就是「盤古三清」的原型，由於在洪荒小說中三清是盤古死後三道清氣所化，所以被稱為「盤古三清」。在道教中三清是天界的最高神祗。

道教最高神靈「三清」分別是元始天尊，靈寶天尊和道德天尊。

元始天尊，又名「玉清元始天尊」、「玉清大帝」、「天寶君」，全稱「玉清聖境虛無自然原始天尊」。在「三清」之中位為最尊，也稱原始天王，神仙中的第一位尊神。

靈寶天尊，道教最高神靈「三清」尊神之一，又稱「通天教主」或「上清靈寶天尊」。原稱上清高聖太上玉晨元皇大道君。齊梁高道陶弘景編定的《真靈位業圖》列其在第二神階之中位，僅次於第一神階中位之元始天尊。唐代時曾稱為太上大道君，宋代起才稱為靈寶天尊或靈寶君。

道德天尊，即太上老君，道教天神、教主。為三清之第三位。又稱「道德天尊」、「混元老君」、「降生天尊」、「太清大帝」等。在道教宮觀「三清殿」，其塑像居右位，手執扇子。相傳其原形為老子。

『伍』 啟明信息的上市歷程

公司前身為長春一汽啟明信息技術有限公司，是由中國第一汽車集團公司組建的全資子公司(國有獨資)，於2000年10月25日成立，注冊資本5,488萬元，2002年7月8日，變更為5,209萬元。 2003年12月26日長春一汽啟明信息技術有限公司吸收長春凈月潭建設投資集團有限公司作為新股東，長春凈月潭建設投資集團有限公司出資1,700萬元，其中1,360萬元計入變更後的注冊資本，其餘部分計入資本公積。此次股權變更完成後，長春一汽啟明信息技術有限公司的注冊資本增加至6,569萬元，其中中國第一汽車集團公司出資比例為7 9.30%、長春凈月潭建設投資集團有限公司出資比例為20.70%。
2004年1月16日，長春凈月潭建設投資集團有限公司以700萬元人民幣的價格將其所持長春一汽啟明信息技術有限公司8.54%股權轉讓給自然人程傳海，同時長春一汽啟明信息技術有限公司吸收自然人股東黃金河、吳建會、謝春雨、趙孝國、白玉民、蘇俐、任明以貨幣資金出資1,386萬元，其中1,108.80萬元計入變更後的注冊資本，其餘部分計入資本公積。此次股權變更及增資完成後，長春一汽啟明信息技術有限公司的注冊資本增至7,677.80萬元。 根據2004年3月10日吉林省人民政府股份有限公司審批文件[2004]1號「關於同意設立長春一汽啟明信息技術股份有限公司的批復」，長春一汽啟明信息技術有限公司以20 04年2月29日的凈資產95,124,078.77元整體改制變更設立股份有限公司。
2004年4月19日由吉林省工商行政管理局頒發了企業法人營業執照。 長春一汽啟明信息技術股份有限公司於2006年7月17日召開2006年第二次臨時股東大會，會議表決並通過了《關於申請長春一汽啟明信息技術股份有限公司名稱變更為啟明信息技術股份有限公司的議案》，2006年7月27日吉林省工商行政管理局頒發了企業法人營業執照，企業名稱變更為啟明信息技術股份有限公司。 經中國證券監督管理委員會證監許可[2008]511號文核准，本公司向社會公開發行人民幣普通股(A股)3,200萬股，發行後股本總額增至12,712萬股。2008年5月9日本公司在深圳證券交易所掛牌上市，證券簡稱「啟明信息」，股票代碼「002232」。 2008年6月25日吉林省工商行政管理局頒發了企業法人營業執照，公司類型變更為上市股份有限公司，注冊資本變更為壹億貳仟柒佰壹拾貳萬元。

『陸』 誰摧毀了中國的東北重工業基地

中國版圖的輪廓猶如一隻雄雞，而東北三省則正好處於關鍵的雞首位置。東三省在上個世紀的50－80年代裡，在重工業的生產方面和它所處的地理位置正好契合，東北曾擁有過輝煌的昨天。

「一五」打造大工業搖籃

東北有近百年的大機器工業歷史。20世紀30年代初,日偽統治東北時期，出於戰爭的需要，在東北強制推行「產業開發」政策，客觀上使東北工業有了一定發展。1945年日本投降前，工作母機達1312台。各種產業工人總數約為127萬。這些遺留的工業，很早就奠定了東北作為中國重工業中心的地位。20世紀40年代末和建國初期，東北依託毗鄰蘇聯的地緣條件，最早引入計劃經濟體制，成為當時新中國建立後，仿照蘇聯模式發動以重工業為主的第一輪工業革命的重心地區。「一五」計劃時期（1953-1957），中央將156個重點項目中的58個放在東北。這一時期國家僅對遼寧工業的投資，就占同期全國工業投資總額的18.5％。通過集中投資，在東北三省創建了以能源、原材料、裝備製造業為主的「新中國工業搖籃」東北工業基地，以此形成了能源重化工為主的東北產業體系。

「東方底特律」橫空出世

當年東北工業基地在中國的地位之重在全國可謂無出其右。東北為新中國工業崛起，曾孵化出無數神奇。第一爐火紅的鋼水噴涌，第一架噴氣式殲擊機凌空，第一艘萬噸巨輪入海，第一台深海機器人大洋探秘，第一個軟體園……。無數個新中國第一，就從這里冉冉升起。1956年7月，長春第一汽車製造廠正式建成投產，中國製造的第一輛汽車下線，長春從此成為中國汽車工業的中心。在日本豐田、日產、本田等汽車巨頭出現之前，長春一汽曾是當時亞洲汽車業的老大。

鋼鐵工業方面，鞍山鋼鐵公司的大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和第七號自動化煉鐵爐，從1952年開始到1953年11月先後建成。該公司薄板廠、第二初軋廠也分別於1954年和1956年竣工投產。此外，北滿鋼廠、本溪鋼鐵公司基本竣工。遼寧的鋼鐵工業成為中國重工業的基礎工業。

在50年代末，東北地區掌握著當時中國最先進的重工技術，能設計一些比較大型的技術復雜的工程。如年產150萬噸鋼的鋼鐵聯合企業，年產240萬噸煤的煤礦。

石油「血庫」支撐中國半世紀

東北工業建設的第二波高潮是60年代初的石油大會戰。50年代末，在黑龍江松遼盆地發現了大慶油田，中央決定抽調力量展開石油大會戰。來自西北、華北的數萬石油工人浩浩盪盪開進松遼平原腹地的荒原展開轟轟烈烈的石油大會戰。1960年4月14日，大慶第一口油井開鑽，不久即噴出原油。大慶石油基地逐步建成。

之後的40多年間，大慶累計生產原油17億多噸，接近全國陸上原油總產的一半，創造了連續27年每年穩產5000萬噸以上的紀錄，這在世界同類油田開發史上算是奇跡。大慶成為中國經濟的「血庫」，支撐了中國近半個世紀的工業化進程。在大慶油田勘探開發成果與「兩彈一星」一同載入中國科技發展的史冊時，大慶還向國家上繳了4061億元稅金，這是國家對大慶總投資的87倍。承擔原油價差4190億元，出口創匯495億美元。

幾十年來，東北老工業基地為中國的經濟發展和工業化進程作出了歷史性的貢獻，鑄造了共和國的輝煌。僅遼寧一省，從1953年到1994年，全省就累計上繳中央財政3234億元，占同期地區財政收入的71.5％。

激情燃燒歲月英雄輩出

在那些輝煌的年代裡，無數響亮的名字都跟東北沾邊，盡管這些人的原籍可能不是東北，但他們清一色都是在東北的土地上成長起來的時代巨人，王進喜、雷鋒、孟泰……還有一些熟悉的名字中國人也耳熟能詳———鞍鋼、第一汽車製造廠、長春電影製片廠、大慶油田、沈飛、哈工大等等；另外還有許許多多數不清的製造各種大型工業設備的骨幹工廠，大慶的石油、撫順的煤以及鞍鋼的鋼，源源不斷地輸往全國各地，這些都是當年中國工業的血脈。30年前，東北名氣最大的人除了王進喜外，就算是《智取威虎山》里的楊子榮。楊子榮當年在人們心目中的地位，遠遠超過現在任何一位當紅的電影明星。東北兵團在當時青年中的名氣也很大，今天這一代的中國企業家中，不少總裁CEO之類的人物就是當年東北兵團的戰士。

為什麼東北會變成這個樣子?

這難道僅僅是偶然的嗎?為什麼我們無法發展,越來越差?現在可以肯定的是,整個東北的"落後化","非工業化",並非偶然,而是某種無形的東西在起作用,如果你不想被任何的謊言和矯飾所迷惑,那就請往下看!

先看看剛剛建國的時候.如果大家看過那時候中央政府出的任何一個關於工業和產業布局的文獻,都回注意到這樣的一句話"中國的工業,主要集中於上海和偏居一地".這個"偏居一地"是什麼意思?中央政府可是對東北連稱呼一下都不屑的!毫無疑問的是,上海是輕工業的基地,佔全國輕工業產量的35%左右.).

而當時的東北,准確地說是遼寧,卻把當時全國重工業的產量囊括了近七成!其中,關繫到國際民生的主要產品:鋼材,成品油,電力,機床,軍工更高達八成以上!即便是原煤這樣在關內手工勞動盛行的產業,遼寧仍然佔到55%的份額(因為有撫順,阜新這兩個當時在亞洲無可匹敵的露天煤礦

今天,總有一些人牽強附會地說什麼武漢,青島,天津,甚至重慶,太原什麼的是"老工業基地",這真叫人笑掉大牙.不客氣地講,跟遼寧中部的重工業基地相比,這些城市根本不配叫什麼工業基地,頂多能稱得上"手工業基地". 當時東北區的主席高崗很牛,為什麼?資格老是一方面,主要是實力強,毛主席在北京閱兵,他在沈陽閱兵,然後的群眾隊伍展示的是什麼?北京老百姓拿出來的是棉花和麥子,沈陽的老百姓拿出來的是火車和機床!諸位有興趣的去看看老將軍們的回憶錄,多少人走南闖北很多年,"到了南滿才見到成片的高壓電網,密集的鐵路,知道了什麼叫工業".這里還必須提及一個城市-大連. 大連是日本人在中國的戰略基地,基礎設施良好,工業底子勝過川琦和廣島。

剛建國時,大連是中國最大,也是保存最完好的重化學工業基地,其中原因我就不說了.關於大連的貢獻,這里還要糾正一個歷史的冤案.大家可能都還記得某位元帥在淮海戰役之後講的一句話:淮海戰役是小推車推出來的。但是,歷史上的原話是:淮海戰役的勝利,靠的是山東的小推車和大連的大炮彈。這里的"大連的大炮彈"指的是當時國內軍工第一廠"大連立新廠"的產品.這個廠就是後來的"大連五二三廠",首任廠長是吳運鐸.為什麼後來有人把後半句刪去了呢?僅僅是因為領袖人物講的"新疆和東北仍然是兩塊殖民地"嗎?請各位讀者自己去理解吧!!

毫無疑問的是,中央政府的高層也很清楚東北的重要性,否則也不會有"只要我們有了東北這塊鞏固的根據地,即使失去了現有的所有根據地,中國革命也就有了成功的基礎(見諒!可能記的不大准確)"這樣的話.東北人民不但肩負了解放中國的重任,在保家衛國的朝鮮戰爭中也是前方戰士流血,後方百姓拚命.大家想過沒有,如果不是遼南地區稠密的鐵路網,前方的物資如何能無誤送到? 比較一下此後的抗美援越,差距多大!可是令人氣憤的是,即便是這些,今天也被歪曲成了,流血犧牲的是四川人,山東人(今天甚至有人寫出是湖南人這樣的鬼話,真是無恥!),大生產的是上海人!奇怪了,難道中國的幾個王牌軍不是由東北子弟兵編成的?難道數萬火車皮的戰略物資不是由遼中工業基礎生產的?這等明目張膽的歪曲是不是太無恥了呢

再談談建國後的建設時期.筆者從祖父那裡認真地學習過"一五計劃建設綱要"(一本發了黃而且被老鼠啃過的小冊子).其中工業建設的中心意思其實只有八個字"完善一個,鋪開大網".最中心的一句話是"建設並完善以鞍山鋼鐵聯合企業為中心的東北工業基礎,使之能夠有效地支援全國的工業建設!"這里,前半句是手段,後半句是目的.不幸的是,這個"目的"一直持續了五十年!!! 請各位注意,計劃經濟時代,東北產品的輸出與八,九十年代的"廣貨北上"有著本質的區別,那叫"調配".所謂"調配"是無償地支援,如果是出售的話,年產量一直超過五千萬噸,穩產二十年,人口只有八十幾萬的大慶豈不早就成了科威特了? 全國機電產品的集中地--沈陽,每年無償調配到關內的產品多達89%!有人說,沈陽是共和國工業的長子,我看,應該叫奶娘才對!鞍鋼大型廠很長一段時期是國內唯一能生產重軌的工廠,可是諸位讀者你們想一想,建國以後,在東北地區究竟建設了幾公里的鐵路?就是七十年代建設的溝海線也是遼寧省自籌資金建成的!沒有東北的無私奉獻,何來的中國六十年代鐵路建設的黃金時代?其實,又何止是產品??

六十年代支援"大三線"建設,遼寧承擔了最重的任務.超過30%的技術,管理骨幹被抽調到了西部,很多甚至是整廠整礦地搬遷.今天在河南,在陝西,在四川,在雲南,在貴州,在甘肅,在湖北的工廠,礦山,軍企,基地中大部分,甚至整廠整礦的沈陽人,大連人,鞍山人,撫順人,本溪人...在金沙江畔,赤水河邊,陰山腳下,戈壁荒灘,他們甚至隱姓埋名,死了都不為人知(筆者父親的一位年輕時的好友,在一個叫金川還是金昌的地方工作,死後整整六年家裡人才知道). & 東北人民為國家作出了這樣的貢獻,可是得到的是什麼?別的不說,"陳三兩",想來大家都還記得吧?全國最大的工業基地,作出了無數貢獻的人們,每人每年只有三兩油吃!難道是東北不產豆油嗎? 不是,東北的大豆產量佔全國的44-57%(1962-1977年).難道是全國人民都只吃三兩油嗎?不是,北京市的人均配比是東北的6.67倍,可是它半兩油都不產!年輕的人們如果有興趣,可以問問任何一個年齡在四十歲以上的人,那究竟是怎樣的一段不堪回首的日子.筆者外祖母的一個學生在溝幫子機務段負一點責任,現在回想起來滿肚子的氣:三年自然災害期間,東北的情況也不大好,但還可以勉強維持,因為有吉林和黑龍江兩地的大糧倉. 但是上邊連續的指令,調配口糧,飼料糧入關,目標河北,山東,河南,安徽,湖北.調走的那是什麼?那是人命啊!要不是東北的自然基礎好,大自然賦予的糧食多的話,這等釜里抽糧的作法保不齊也會在東北發生人間慘局.今天有人發貼說東北在三年自然災害期間死人較少是因為周總理從蘇聯那裡弄來了糧食,簡直是一派胡言!事實上,這樣的無償調配不僅滋長了懶惰和依賴,更重要的是它鼓勵了奸詐和詭辯! 今天,那麼多的人上網罵東北人的不是,他們可曾記得,他們的父輩,祖父輩是靠那一口東北大米活下來的?為什麼如此的忘恩負義!今天四十歲以上的人們應該還記得七十年代東北人到北京搶購的情景吧,"豬肉甚至整扇整扇地往回扛!",這裡面有一個問題,為什麼東北的工業產品可以無償地調配給關內,而關內的農副產品卻不能無償地調配給東北呢,而是要東北人民千里迢迢進京去買?這其中是否就有資本外流一類的什麼問題呢

如果說八十年代之前,東北人民只是"小苦"的話,那麼改革開放之後,東北人民便是"獨享"這份苦果了.改革開放,鄧主席在南海邊畫了幾個圈搞窗口,搞實驗田,當然是有風險的,這就需要由上繳財政的大戶來分擔,這其中東北又是主力軍.八十年代初期,遼寧,吉林,黑龍江,上海每年的本級財政支出都是財政收入的三到六倍。這里筆者要澄清一個事實,一直有人聲稱,並有人相信,八十年代上海為國家上繳了最多的稅收,這其實是錯誤的,真正的第一是遼寧省.問題就在於上海是作為一個整體為國家交稅的,而遼寧省內還分出去了幾個所謂的計劃單列單位:沈陽市,大連市,鞍鋼,遼河油田...最為典型的是一九八八年,全國上繳稅利的前十名中,竟有四個來自遼寧省:遼寧,沈陽,鞍鋼,大連.此外在鞍鋼之前是大慶油田,東北一共佔了五個!佔全國人口總數不到十分之一的東北三省,是不是有些出血過度了呢?! 其實,按比例上繳稅金未嘗不可,但是問題就在於它的不公平,這時的廣東,其國民生產總值已經達到了遼寧的 70%,可是上繳稅金之少,卻只能用"駭人聽聞"來形容了.同樣的情況發生的福建和浙江(這里必須提及,江蘇在東南地區是個例外,它經濟一直不錯,而且很少搞雞毛蒜皮的小動作). 這時候的東北已經顯出發展後勁的不足,表現在:工業設備老化,技術落後,企業留利過少,自我發展資金短缺(當然,這些都是相對於全國而言的)。!.

為了完成每年沉重的上繳任務,東北工業基礎錯過了八十年代後期工業領域升級換代的良機!這難道是無意中形成的嗎?錯!上層搞經濟的人心知肚明.舉個例子.鞍鋼是鋼鐵行業的老大,每年上繳的利稅是武鋼的3.5倍,首鋼的6 .5倍,可是它每年的留利只有三千多萬元,在冶金工業部十大鋼廠中名列第七,僅比酒鋼,水鋼高一點點,連首鋼的一個零頭都不夠!用鞍鋼計劃處的人的話講,每天的流動資金的最低線都不夠!"。這些都是不可更改的事實,如果讀者有興趣的話, 可以參考那幾年冶金工業部出的年鑒,你就會明白什麼叫不公平,什麼叫壓榨!九十年代初期,鞍鋼最困難的時候,連買煤的錢都是全體職工捐來的,可是國家的上繳任務卻未見絲毫的松動.同時的首鋼確實利稅全退,國家貸款多得擋不住,又是建大高爐又是買大鐵礦,真是風光無限!更多的例子發生在沈陽的鐵西區,這里就不再重復了.如果讀者有興趣的話,可以參考86-89年出版的遼寧經濟信息報,那裡的東西更全面,相信會更有說服力

鄧主席在九十年代初的南巡後,說過一句話:改革開放把上海落下了,現在是該大發展了.這時陳雲的勢力已衰,對上海的控制已經不行了,上海得到了各種各樣,也許連它自己都不敢想 的優惠政策,如出欄的猛虎一般,大發展了. 而這時,用經濟界的一句共識來形容"東北,仍然是計劃經濟束縛下的籠中之虎".也就是在這幾年,遼寧的工業產值先後被江蘇,廣東,山東超過(接下去是浙江,甚至河北,河南!).不難看出,中央的經濟政策何等見效!共和國的工業長子就這樣被無情地廢掉了! 此時的中國,第一次出現了"東北現象"這個名詞,關於這個詞的理解,筆者清楚地記得一九九二年十二月的某期參考消息的第四版右上角,一位讀賣新聞的記者講的一句話"中央政府對滿洲的政策是歧視性的". 這句話筆者半個字也沒記錯,同時他也 半個字沒說錯.對於一個經濟日益衰落的地區課以重稅,並設法堵塞它左沖右突的道路,居心何在?良心何在?二零零一年的統計分析顯示,全中國社會發展水平排行中,遼寧省排名第四,在所有省區中名列第一,吉林,黑龍江也都在前十之列。但是,這樣的發展水平卻不能給我們帶來收入上的實惠,廣東,福建,浙江,甚至河北,湖北這樣的落後地區的收入都排名我們之前,為什麼? 如果說粵,閩,浙,蘇是第一批起飛的地區的話,京,滬,桂則是第二批了.那麼,東北能否成為第三批呢?答案是否定的,因為中央政府的目光已經投向了西部,重慶,四川,甘肅,新疆...東北有一次被扔進了歷史的垃圾堆.這一次,也許就是致命的

但是,這正是某些人希望看到的,有興趣的讀者可以翻開"第十一個五年計劃",其中關於地區經濟布局的部分,上面已經給東北地區經濟發展的未來定了性:...完整的原材料基地,確定大農業的發展方向!看看,用心何其惡毒,決口不談一個"工"字.把一個工業區"發展 "為一個農業區也許就是這個"綱要"的指導思想。

由此,我想到了當年英國殖民者對印度發展的指導思想:非工業化.對的,非工業化!!!套用當年德國人的話說"我們(東北人)將永遠為他們(南方人)生產煤,原油,提供木材,大豆,糧食,並世世代代作他們的奴隸! 德國人民是幸福 的,有鐵血的宰相,有自由發展的契機,頸上也沒有沉重的枷鎖,而的東北人民呢? 今天,我的朋友們,當你為了二,三百元的工資辛苦工作,當你年邁的父親省掉了晚餐上那一杯酒,你白發蒼蒼的母親不得不在寒冷的雪夜步行回家,你的兄弟們冰天雪地里為了掙一點小錢困苦掙扎,你的兒女在沒有暖氣的室內凍得瑟瑟發抖,你的好友為錢去拚命,你心愛的球隊不得不賣藝他鄉,受盡欺辱.甚至你的親人姐妹淪為娼妓的時候——你,一個東北人,有沒有想一想,這究竟是為什麼?

『柒』 誰摧毀了中國的東北重工業基地

當然是國家政策。
在上世紀8、90年代，我國改革開放使得國家經濟大幅度上漲，但是重工業卻因為政策原因沒能趕上改開的快車。
改開的時候，我國為了能夠維持基本的國家建設，對重工業產品還是施行著計劃經濟，這就導致了重工業產品的價格遠低於市場價格。
當其他行業拿出價格低廉的重工業產品創造大額利潤的時候，重工業卻因為產品不能按照市場價格出售，而承受著大量虧損，人才大批跳槽，產業發展停歇。
說的直白一點，我國現在繁榮的輕工業，當年就是靠吸重工業的血才發展起來的，是東北重工業基地被迫放血喂大了現在許多的沿海發達地區。

結果重工業被放幹了血，已經積弊難返了，國家一看想要整改治理代價太大，索性就拋棄不管了。

『捌』 國產汽車里發動機性能最好的是哪款。

第一名：紅旗V12發動機

國產最強發動機，搭載在售價500萬的紅旗L5身上，號稱中國版勞斯萊斯。是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，百公里綜合油耗20L。

根據行車狀態，發動機可實現從12缸運轉到6缸運轉的切換，V12發動機運轉平順的同時，巨大的自重也是一汽需要攻克的難題。技術人員在V12發動機的設計開發過程中，將節能環保、輕量化設計、振動噪音和動力性作為重點攻克項目，最終實現了四個特點的基本平衡。

第二名：比亞迪476ZQA發動機

比亞迪裝備最多的發動機是BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機，缸體和缸蓋全部採用鋁合金材質，渦輪增壓器則由博格華納生產，不僅具有可變氣門正時技術，而且具備缸內直噴技術，最大功率高達125kW/5500rpm，而且扭矩與壓縮比都十分高，可以說性能上相當強勁！

BYD476ZQA發動機可以說是比亞迪電控技術外的又一佳作，採用直噴、機械和渦輪雙增壓技術，同樣是當前自主發動機的佼佼者之一。

第三名：江淮HFC4GB 發動機

HFC4GB發動機是江淮汽車自主研發的一款全鋁 VVT 汽油發動機該發動機採用鋁合金缸體、塑料進氣歧管、不銹鋼排氣歧管、塑料氣缸罩、鋁合金鏈條蓋罩等新材料，採用可變氣門正時（ VVT ）、雙頂置凸輪軸、 16氣門、正時鏈傳動、集成式機油泵等先進技術，採用連桿漲斷工藝、塑料進氣歧管摩擦焊接等新工藝，有效地提高了發動機的動力性、經濟性，降低了發動機的排放、噪音，升。

第四名：長城GW4C20發動機

GW4C20發動機是長城自主研發的一款增壓缸內直噴汽油機。這款發動機主要採用缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、靜音鏈正時系統、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設計等先進技術。保障了汽車使用的穩定性，降噪、輕量化、燃油消耗，大大提高了整機的高性能與先進性。

第五名：奇瑞ACTECO系列發動機

ACTECO是奇瑞汽車首個具有戰略意義的汽車核心部件品牌，更是中國首個完全擁有自主知識產權的、規模化經營的、國際化的汽車發動機品牌。標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域「零」的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。