㈠ 平面度與跳動度間的關系
平面度是限制實際表面對其理想平面變動量的指標,用於對實際平面的形狀精度提出的要求;跳動公差是關聯實際要素繞基準軸線旋轉一周所允許的最大跳動量。平面度和跳動度沒有影響關系。
㈡ 圓度和圓柱度、圓跳動和全跳動的區別是什麼
1.圓度是表示零件上圓的要素實際形狀,與其中心保持等距的情況。即通常所說的圓整程度。圓度是限制實際圓對理想圓變動量的一項指標,其公差帶是以公差值t為半徑差的兩同心圓之間的區域。
2.圓柱度是表示零件上圓柱面外形輪廓上的各點,對其軸線保持等距狀況圓柱度的公差帶是兩同軸圓柱面間的區域,該兩同軸圓柱面間的徑向距離即為公差值。
3.圓跳動:是指被測實際表面繞基準軸線作無軸向移動的回轉時,在指定方向上指示器測得的最大讀數差。4.全跳動:是指被測實際表面繞基準軸線無軸向移動的回轉,同時指示器作平行或垂直於基準軸線的移動,在整個過程中指示器測得的最大讀數差。
㈢ 請問 圓度和圓跳動 有何不同,各如何測量
圓度使用圓度儀進行測量,圓跳動測量時習慣用徑向圓跳動代替同軸度要求。
兩者區別如下:
一、指代不同
1、圓度:工件的橫截面接近理論圓的程度,最大半徑與最小半徑之差為0時,圓度為0。
2、圓跳動:被測要素繞基準軸線回轉一周時,由位置固定的指示器在給定方向上測得的最大與最小讀數之差。
二、特點不同
1、圓度:限制實際圓對理想圓變動量的一項指標,其公差帶是以公差值t為半徑差的兩同心圓之間的區域。圓度公差屬於形狀公差,圓度誤差值不大於相應的公差值,則認為合格,
2、圓跳動::跳動分徑向端面和斜向三種。跳動的名稱是和測量相聯系的,測量時零件繞基準軸線回轉,測量用指示表的測頭接觸被測要素,回轉時指示表指針的跳動量就是圓跳動的數值。
三、含義不同
1、圓度:圓度是任一正截面上半徑差為某一數值的兩個同心圓區域,它的實際尺寸不能走超出給定的尺寸公差范圍,實效尺寸就是零件的最大實體尺寸,這就是通常所說的尺寸公差控制形狀誤差。
2、圓跳動:是有基準軸線的,任一截面的圓表面位置在半徑差為某一數值的兩個同心圓里,且圓心在基準軸線上,而圓度的圓心是變化的,圓度的實效邊界是零件最大實體尺寸加上跳動公差。
㈣ 跳動量的含義
價格跳動次數的「跳動量」。所謂「跳動量」,是以價格跳動的次專數來代表成交量。美屬國的大部分期貨交易所,盤中都不報導成交量,當日沖銷者利用跳動量來估計實際的成交量這個"跳動量"的指標在同花順的外匯走勢里看到過
根據樓主所說:混沌操作法》中稱「跳動量」是某特定時間內的價格跳動次數。覺得和成交量這個概念還是不同的
從這個定義來說個人理解如下:
比方說以一個5分鍾圖來說,在這5分鍾里必然有一系列在不同價格的成交.假設有5筆,按每筆成交的順序來看它們的價格是:5.10, 5.12, 5.11, 5.11, 5.13.那麼從5.10到5.12就跳動量就+1.由於兩筆5.11的成交是連續的,跳動量是不增加的.於是這5筆成交的跳動量就應該是3.
㈤ 跳動量的含義是什麼
價格跳動次數的「跳動量」。所謂「跳動量」,是以價格跳動的次數來代表成交內量。美國的大部分期貨交易容所,盤中都不報導成交量,當日沖銷者利用跳動量來估計實際的成交量這個"跳動量"的指標在同花順的外匯走勢里看到過
根據樓主所說:混沌操作法》中稱「跳動量」是某特定時間內的價格跳動次數。覺得和成交量這個概念還是不同的
從這個定義來說個人理解如下:
比方說以一個5分鍾圖來說,在這5分鍾里必然有一系列在不同價格的成交.假設有5筆,按每筆成交的順序來看它們的價格是:5.10, 5.12, 5.11, 5.11, 5.13.那麼從5.10到5.12就跳動量就+1.由於兩筆5.11的成交是連續的,跳動量是不增加的.於是這5筆成交的跳動量就應該是3.
㈥ 如何用百分表測量曲軸圓跳動量
1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後,用適當的扭力(四道軸承的用30 -40N·m,七道軸承的用60 -70N m)轉動曲軸,以試其松緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉,
其松緊,這是最簡單的方法,但須有一定的技術經驗。
2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑,測得的這兩個尺寸的差,就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm o
3、清潔軸頸和軸瓦,在它們之間,放一比軸承標准間隙約大兩倍的軟鉛片(或軟紙片),按規定扭力旋緊軸承蓋,然後卸下蓋取出鉛片(或紙片),用千分尺測其厚度,這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。
4、用塑膠量規測量檢查。
①剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規,與軸頸平行放置,蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。注意:不要轉動曲軸。
②拆下螺栓,取下軸承蓋,使用塑膠量規袋上的量尺,對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度,換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的范圍內,就要更換軸瓦。注意:測量後,應徹底清潔塑膠量規。
㈦ 輪轂輪胎均勻性檢測與跳動量檢測兩個指標有何區別
通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩沖外界沖擊,實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產。
㈧ 外匯跳動量
外匯裡面的跳動量指的是每個時間單位價格波動的次數。由於外匯交易的交易量很大,很難實時追蹤,所以採用了跳動量的指標來近似衡量交易量。跳動次數大的話,就說明交易量比較大。
㈨ 求(MFI指標)公式運算詳細解釋。特別是跳動量和交易量怎麼取 謝謝!~~
通達行指標就有·
㈩ 敘述傳動齒輪安裝後的徑向圓跳動量的補償法
齒輪的徑向跳動對齒輪的傳動精度有很大的影響,也是用於綜合檢測標准齒輪、插齒刀、剃齒刀以及小回差齒輪的重要指標。目前,對於徑向跳動的檢測主要採用手動及人工誤差處理的機械式的測量方法,這種傳統的檢測方法既耗時又難以保證檢測結果的准確性。為了提高齒輪徑向跳動的檢測精度和效率,必須對傳統測量儀器進行智能化的改進。 本文分析了國內外齒輪檢測儀器的研究現狀,對傳統的齒輪跳動檢測儀進行了改進,並配備了計算機硬體部分,開發了一套面向齒輪徑向跳動檢測的智能化系統,實現了計算機輔助檢測及數據處理。主要開展了以下幾個方面的工作: (1)機械部分的改進。通過檢測設備機械部分的改進及計算機硬體部分的設計兩個方面的工作完成了對齒輪跳動檢查儀的改進。使其在使用過程中更加方便快捷,在最大程度上適應智能化測量的要求。 (2)編制了一套檢測軟體。用VB6.0語言編寫了一套面向齒輪徑向跳動檢測的軟體系統;該系統由補償數據採集、齒輪數據採集、誤差補償等部分組成,可以實現對測量數據的採集、處理、顯示、計算和補償。 (3)分析了影響檢測精度的因素。對原有設備進行了機械部分的改進,並採用了電感測微儀示數,那麼,影響測量結果的因素也將發生變化。在此基礎上,從芯軸誤差、齒輪安裝誤差等幾個方面對影響因素進行了詳細的分析,並對系統進行了不確定度的評定。 (4)改進了誤差補償方法。把影響測量精度的誤差分為徑向誤差和由安裝傾斜引起的安裝誤差兩個方面,並提出了一種誤差補償方法,該方法可編寫在計算機程序中,實現了補償的智能化。 改進後的系統實現了齒輪徑向跳動檢測的智能化,可以實現誤差檢測數據的計算機採集及處理,得到消除了誤差影響的徑向跳動值。該系統可以實現0.3-2mm模數齒輪的徑向跳動的測量,並可以應用於測量實際中。 關鍵字:徑向跳動,系統改進,誤差分析,誤差補償,圓柱齒輪