❶ 成品油國家標准理化指標
可以查相關標准GB 17930-2011《車用汽油》
GB 252-2011《普通柴油》
GB 19147-2009《車用柴油》
具體可以網路么
❷ 成品油管道效率層級指標
管道能效效率層級指標，簡稱E級指標。成品油管道效率層級指標是由成品油管道能效實物層級指標和成品油管道實際運行數據計算得到的效率型指標，能夠從不同的方面反映管道的效率及利用率、損失率等，其主要意義在於便於分析，找到提高能效的辦法。成品油管道效率層級指標具體的能耗指標如表4-7所示。
表4-7 成品油管道能效效率層級指標表
1.成品油管道輸油站能源利用率
輸油站能源利用率是指輸油站提供給油品的能量與該站直接用於輸油生產的能源消耗量比值的百分數。
計算公式：
油氣管道能效管理
式中：ηs為輸油站能源利用率；Qse為輸油站提供給油品的能量，kJ/h;Qse為輸油站用於輸油生產所消耗的能量，kJ/h。
油氣管道能效管理
式中：G為泵站輸出成品油量，kg/h;Pout為泵站成品油出站壓力，MPa;Pin為泵站成品油進站壓力，MPa;p為泵站成品油在進出站溫度下的密度，kg/m3;W為泵站直接用於輸油生產的耗電量，kW·h/h;R1為電能折算系數（當量熱值）。pt、p20為溫度為t（℃）及20℃時的油品密度，kg/m3；ξ為溫度系數，kg/（m3·℃）。
2.成品油管道能源利用率
成品油管道能源利用是指各泵站提供給（站間干線）的能量之和與各站直接用於生產的能源消耗量之和比值的百分數。
計算公式：
油氣管道能效管理
式中：ηas為成品油管道能源利用率；n為系統內泵站個數，座；Qsei為系統內某泵油站提供給某輸油干線的能量，kJ/h;Qsci為系統內某輸油站用於生產的耗能量，kJ/h。
3.成品油管道輸油站電能利用率
輸油站電能利用率是指站間輸油干線從輸油站獲得的壓力能與該站直接用於生產消耗電能比值的百分數。
計算公式：
油氣管道能效管理
式中：ηw為泵站電能利用率；Wse為泵站提供給站間干線的有效壓能，kJ/h;R：為電能折算系數，取3600kJ/（kW·h）。
油氣管道能效管理
4.成品油管道電能利用率
成品油管道電能利用率是指各站間輸油干線從各泵站獲得的壓力能之和與各輸油站直接用於生產消耗電能之和的比值的百分數。
計算公式：
油氣管道能效管理
式中：ηsw為成品油管道電能利用率；Wsei為輸油干線從泵站獲得的壓力能，kJ/h;Wi為某泵站輸油生產耗電量，kW·h/h。
5.成品油管道節流損失率
油氣管道能效管理
式中：η為節流損失率，%;Es為生產能耗，tce;k為標准煤折算成能量的折算系數，MJ/tce。
❸ 汽油的質量指標有哪些
抗爆性。
汽油在發動機氣缸中燃燒時，避免產生爆燃的能力，也就是抗自烯的能力。它是汽油的一項重要使用性能指標。汽油的抗爆性用辛烷值和抗爆指數表示，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。我國原來用馬達法辛烷值作為汽油的抗爆性指標，並以此劃分汽油牌號。現在改用研究法辛烷值。美國從1970年開始用抗爆指數代替RON作為汽油的抗爆性指標。
蒸發性。
汽油從液體狀態轉化為氣體狀態的性。汽油能否在進氣系統形成良好的可燃混合氣，汽油的蒸發性是主要因素，汽油的蒸發性用餾程和節氣表示。汽油的餾程就是通過加熱測定蒸發出餾分時的溫度和終餾溫度，又分別被稱為10%、50%、90%餾出溫度和干點。此溫度越低，表明汽油中重餾分含量越少，越有利於可燃混合氣均勻分配到各缸，使燃燒更完全。重餾分汽油不易揮發，特別是冬季時，來不及蒸發燃燒的重餾分流到曲軸箱中會稀釋潤滑油，使潤滑油性能變差。
熱性
汽油的蒸發性並不是越強越好，汽油的蒸發壓太強會增加汽油的蒸發損失，不僅浪費了汽油，而且增加了對大氣環境的污染。為減少汽油的蒸發損失，現代汽車普遍安裝了汽油蒸發吸收裝置。夏季時，蒸發性太強，會導致發動機油路發生氣阻現象。氣阻是燃料供給系統中汽油產生節氣太多，供油量不能滿足發動機工作需要的現象。
氧化安定性
氧化安定性。汽油在常溫和液態下的抗氧化能力，也可稱為化學安定性。主要取決於原油的產地，加工煉制方法及汽油的組分。表示汽油氧化安定性的指標是實際膠質和誘導期。安定性差的汽油在儲運，使用中經常因熱，光等作用變黃，產生膠質。
腐蝕性
腐蝕性。汽油中引起腐蝕的物質主要是硫分，硫化物，有機酸，水溶性酸和鹼等。汽油標准中對汽油的硫含量，酸度，銅片腐蝕試驗以及水溶性酸或鹼都有嚴格規定。
❹ 汽油的重要三個質量指標是
汽油的重要質量指標主要有：
抗爆性，汽油的抗爆性是指汽油在汽油發動機氣缸內燃燒時不產生爆燃的性能，車用汽油的抗爆性的表示方法，可以用辛烷值表示。辛烷值是這樣規定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標准燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標准燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值，辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。所謂的93號汽油，就是93%的異辛烷，7%的正庚烷。
蒸發性指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響，餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。飽和蒸氣壓。指在標准儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發動機起機難易的指標。
安定性是指汽油在常溫和液相條件下抵抗氧化的能力稱為汽油的氧化安定性，簡稱安定性。汽油在貯存和使用過程中會出現顏色變深，生成粘稠狀沉澱物的現象，這是汽油安定性不好的表現。評定汽油安定性的指標有：碘值、實際膠質和誘導期：因為碘與汽油中不飽和烴類起反應，碘值越高，說明不飽和烴含量多，安定性差。實際膠質是100ml液體燃料在條件下所含膠質的表示。實際膠質通常表明燃料在使用過程中，在進氣道和進氣閥上可能生沉積物的傾向。膠質越低越好。通常認為，汽油的誘導期越長，其生成膠質的傾向越小，抗氧化安定性越好。
腐蝕性，汽油在使用和儲存過程中，都與金屬相接觸，為了保證發動機和儲運設施的正常工作和使用壽命，要求汽油對金屬沒有腐蝕性。評定汽油腐蝕性的指標有酸度、水溶性酸鹼、銅片試驗和硫含量。
❺ 成品油化驗主要有哪些指標
根據GB17930的標准檢驗.
❻ 國標92號汽油指標
國V標準的92號汽油就是以前的93號汽油，不過油的質量比之前的93號汽油更好，硫、錳含量都降低，汽車污染物排放減少，尾氣凈化系統能力也會提高。
❼ 成品油管道實物層級指標
管道能效實物層級指標，簡稱0級指標。成品油管道能效實物層級指標是與成品油管道能耗指標相關的基礎數據，並為強度層級指標、效率層級指標和指數層級指標的計算提供依據。成品油管道實物層級主要指標如表4-5所示。
表4-5 成品油管道能效實物層級指標表
1.成品油管道站間周轉量
油氣管道能效管理
式中：Qc（1,2）為首站至第二站的成品油周轉量，104t·km;Gcs（1）為首站出站外輸量，104t;Lc（1,2）為首站至第二站的距離，km。
油氣管道能效管理
式中：Qc（i,i+1）為站場i至i+1的成品油周轉量，104t·km;Gcri為站場i的收油量，104t;Gcfi為站場i的分輸量，104t;Lc（i,i+1）為站場i到站場i+1的距離，km。
2.成品油管道周轉量
油氣管道能效管理
式中：Qc為成品油管道周轉量，104t·km;Gcfi為站場i的分輸量，104t;Lcfi為站場i的分輸距離，km;n為成品油管道站場個數。
3.成品油管道輸油站生產能源消耗量
油氣管道能效管理
式中：Ezs為輸油站生產能源消耗量，tce;Edb為輸油泵機組耗電量，104kW·h;rd為電折標准煤系數，104kW·h電＝1.229t標煤。
4.成品油管道生產能源消耗量
油氣管道能效管理
式中：Es為管道生產能源消耗量，tce;Ezsi為第i個輸油站生產能源消耗量，tce;n為管道輸油站個數。
5.成品油管道輔助生產能源消耗量
油氣管道能效管理
式中：Ef為輔助生產能源消耗量，tce;Efi為輔助生產消耗的第i種能源實物消耗量，t或其他能源實物量單位；ri為第i種能源折標准煤系數；n為輔助生產消耗能源的種類數。
6.成品油管道管輸消耗功率
等輸量管段：
油氣管道能效管理
式中：N為管輸消耗功率，即管段消耗的水力功率，kW;G為管段中成品油的質量流量，kg/s;PQ為管段起點處成品油的壓力，Pa;pQ為管段起點處成品油的密度，kg/m3;PZ為管段終點處成品油的壓力，Pa;pZ為管段終點處成品油的密度，kg/m3。
7.成品油管道管輸消耗功
一段時間內管道消耗的有用功：
油氣管道能效管理
式中：W為一段時間內管道消耗的有用功，kW·h;m為輸油管段的總數；T為計算時間段的長度，h。
❽ 油品檢測指標有哪些項目和標准有哪些
油品檢測常見的檢測指標是：成分、水分、灰分、運動粘度、餾程、色度、十六烷值、硫含量等等。
常用的檢測方法有：
1、聞味法，抽出機油尺湊近鼻子聞一聞，若有極強的酸臭味，說明機油已經變質，應該更換。
2、手捻法，將取出的舊機油用大拇指與食指反復研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無磨擦感。如感到有雜質，粘性差，甚至發澀，應該更換。
3、辨色法，取一張干凈的白濾試紙(可用好一點的面巾紙)，滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量還好的機油無粉末、用手摸去干而光滑，且黃色浸潤帶清晰。呈深黑褐色，有雜質，應該更換。
4、光照法，取出機油尺高舉45度，在光照之下觀察機油油滴，可清晰看到油滴中無雜質為良好。若雜質偏多，應該更換
以上方法只是通過表面來判定油品的質量，還有很多指標是沒法通過表面去看的，需要找第三方油品檢測機構!!
❾ 成品油18項硬指標有哪些
http://wenku..com/view/5530fa8183d049649b665820.html
http://wenku..com/view/fb09bfdea58da0116c17492f
網路上都有，搜一下就出來了。
❿ 成品油管道強度層級指標
管道能效強度層級指標，簡稱I級指標。成品油管道強度層級指標是由成品油管道能效實物層級指標和成品油管道實際運行數據計算得到的強度型指標，能夠從不同的方面反映管道的能耗水平，其主要意義在於便於對比發現問題。成品油管道強度層級指標具體的能耗指標如表4-6所示。
表4-6 成品油管道能效強度層級指標表
1.成品油管道生產單耗
油氣管道能效管理
式中：Mys為輸油單位周轉量生產能耗，kgce/（104t·km）。
2.成品油管道綜合單耗
油氣管道能效管理
式中：My為輸油單位周轉量綜合能耗，kgce/（104t·km）;Eysh為輸油損耗量。
3.成品油管道耗能輸量比
油氣管道能效管理
式中：R為輸油管道耗能輸量比，%;G為輸油管道的輸量，萬t。
4.成品油管道單位周轉量消耗有用功
油氣管道能效管理
式中：Myg為輸油單位周轉量消耗有用功，kgce/（104t·km）。
5.成品油管道單位有用功耗能（kgce/kW·h）
油氣管道能效管理
式中：Ed為單位有用功耗能，kgce/kW·h;ES為用於生產的一次能源消耗量，kgce;W為一段時間內管道消耗的有用功，kW·h。