煤炭供求交易

㈠ 國內市場主要用煤交易價格是多少

2008年1-8月份，國內煤炭市場在自然災害、需求快速增長、國際能源價格上漲等因素的影響和推動下，煤炭供求緊張、價格異動，各品種煤炭價格大幅上漲。然而，受國際金融危機影響，我國宏觀經濟增長放緩，能源需求增幅下滑，8月份以後，煤炭市場開始逆轉。 煤焦市場。從6月份開始，鋼鐵產品需求下降，價格大幅下降，產量增幅持續下降，8月份開始出現了負增長，從而造成煤焦產品需求量大幅下降，供大於求，價格大幅回落。煉焦煤價格下降50-500元不等。據下屬子公司反映，山西靈石縣肥焦煤價格已調至650元/噸，下降約1000元/噸。盡管價格下降，但交易平淡。 動力煤市場。8月底以前，國內動力煤市場基本上處於一種緊平衡狀態。進入9月份，動力煤市場逐漸由緊平衡向平衡和寬松方向發展，電廠煤炭庫存增加。8月末，直供電廠庫存煤炭2790萬噸，存煤可用天數由7月末的9天上升為16天；到10月12日，直供電廠煤炭庫存為3842萬噸，比9月末增加了392萬噸，可用天數達到20天。動力煤市場需求總體趨緩，市場觀望氣氛濃厚，部分地區市場交易價格有所下滑。國慶節過後，沿海地區動力煤交易價格下滑的速度有所加快，下降的幅度正在加深，到10月中旬，秦皇島港發熱量5800大卡/千克動力煤的成交價格已經降至920元/噸左右，比此前年內最高水平下降了180元/噸左右；發熱量5500大卡/千克動力煤成交價格已經降至870元/噸左右，比此前年內最高水平下降了170元/噸左右；發熱量5000大卡/千克動力煤的成交價格已經降至730元/噸左右，比此前年內最高水平下降了210元/噸左右。 塊煤市場。9月份，全國化肥產量同比下降，塊煤需求量有所下降。華東地區塊煤價格下降20-40元/噸；山西因安全整治影響，塊煤供應暫時略顯偏緊，價格有所上漲；華北其他地區需求萎縮，價格出現下跌。 國際方面。動力煤市場現貨價格持續下降。10月中旬，全球煤炭交易平台上的紐卡斯爾港的煤炭交易價格已經從9月初的161.35美元/噸下滑至110美元/噸以內；與此同時，國際航線包括煤炭在內的干散貨的海上運輸價格也出現了顯著下滑，當前采購澳大利亞優質動力煤的綜合價格水平已經接近國內市場同樣質量的動力煤從秦皇島等北方港口運至廣州港的成本價格水平。 三、煤炭市場分析與預測 從6月份開始，我國工業增加值增速呈下降趨勢，6、7、8、9四個月工業增加值增幅分別為16%、14.7%、12.8%、11.4%。電力、鋼鐵、建材、化工、有色金屬等主要用煤行業增長加速下降，鋼鐵、焦炭和化肥出現負增長。相應地，全國煤炭消費增速必然下降，而煤炭生產始終保持10-11%速度穩定增長（表1），勢必造成供大於求。

㈡ 國際煤炭貿易市場是怎麼劃分的

因煤炭在世界范圍內分布比較廣泛，而且運輸成本較高，所以各國煤炭生產一般用於自身需求，全球煤炭貿易量相對於消費量來講並不大。加上運輸成本較高，國際煤炭貿易一般發生在鄰近的國家之間。據國際能源署（IEA）最新統計，2008年，全球硬煤貿易量為9.38億噸，較2007年增長1.3%。其中：海運煤炭貿易量為8.49億噸， 較2006年增長2%。

1、 全球煤炭貿易市場劃分

國際煤炭市場大致可分為兩個區域市場：亞太市場和歐美大西洋市場。亞太煤炭市場的煤炭出口國家及地區主要有：澳大利亞、印度尼西亞、中國、俄羅斯、越南、朝鮮等；亞太煤炭市場的煤炭進口國家及地區有：日本、韓國、印度、中國台灣省、中國香港特別區、菲律賓、馬來西亞等。歐美煤炭市場的煤炭出口國家及地區主要有：澳大利亞、南非、俄羅斯、波蘭、美國、加拿大、哥倫比亞、委內瑞拉等；歐美煤炭市場的煤炭進口國家及地區主要有：英國、法國、德國、義大利、荷蘭、比利時、丹麥、希臘等。

一般來講，國際海運市場運費價格低，供應充足的時候國際煤炭銷售市場區域性劃分會

趨向模糊。影響煤炭貿易的因素，除了傳統的供需關系外，還有可能是為了獲得特定的煤種，保證國家能源安全等。

亞太地區是世界煤炭貿易的貿易量最大的地區，2007及2008年亞太地區的硬煤貿易量分別是4.66和4.84億噸，分別佔全球硬煤貿易量的50.3%和51.6%。澳大利亞最近多年是全球出口第一大國，其出口量占據全球煤炭出口量的30%左右，占亞太地區的出口量的50%左右。同時，由於運輸距離的限制，因此出口相對比較穩定。比如，澳大利亞出口的80%是亞洲，而亞洲出口大國比如中國、印度尼西亞出口的80%以上是亞洲內部。所以，澳大利亞的煤炭價格可以作為國際上一個重要地區煤炭價格走勢的一個風向標。

總的看來，國際市場煤炭供給逐步由單一走向分散化，各煤炭出口國競爭激烈，出口國家體系在近十年來發生了巨大變化。

世界前十大煤炭出口國為澳大利亞、印度尼西亞、俄羅斯、南非、中國、哥倫比亞、美國、越南、加拿大和波蘭。

日本、韓國和中國台灣因為資源短缺，是全球最大的煤炭進口國和地區。西歐各國隨著產量的萎縮，也成為世界上重要的煤炭進口區。

2、 國際煤炭貿易運輸方式

國際貿易中，煤炭運輸一般通過海上運輸。煤炭可由兩種遠洋貨船載運。一種是裝運散貨的干貨船，另一種是既可運石油，也可運礦石、煤炭等散貨的干濕散貨兼運船，前者是煤炭海運的主體，後者因作業復雜（洗倉等），使用不經濟現已較少使用。其中，半數噸位是6萬噸級以下的船，1－3萬噸級的小型船方便靈活，可被小型海港接納，因此使用數量不少。使用最多的是6－8萬噸級的中型船。遠洋運煤的主要流向是：太平洋的主流是從澳大利亞東海岸流向日本、韓國、東南亞。從美國東部向西橫渡太平洋流向東北亞和東南亞。從中國東海岸流向日、韓；大西洋的主流是從美國東海岸橫渡大西洋流向歐洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亞洲或由澳大利亞向西至歐洲。除此三大洋以外，波羅的海及歐洲北海岸有少量海運。

除海上貿易外，部分國際煤炭貿易也通過內陸邊境貿易的方式。此類運輸方式主要發生在北美大陸，歐洲大陸各國，前蘇聯各國之間。美國與加拿大之間主要通過五大湖然後經由鐵路或公路運輸到消費地。美國與墨西哥，歐洲各國，俄羅斯與烏克蘭，哈薩克等國之間主要通過鐵路運輸。

（東北亞煤炭交易中心）

㈢ 國內最好的煤炭交易平台是哪個

推薦潔煤網，服務好，價格低，煤炭質量高，效率快，業務經理會辦事。

㈣ 煤炭交易流程和手續有那些

一般來說要是要求買家先給予付款,應該是付款派拉煤.大票是鐵路大票,小票有的地方是指出省票,有的地方是指鐵路運輸中的領貨小票.

㈤ 煤炭如何交易

你了解一下相關的國家標准，比如GB/T483-2007煤炭分析一般規定,GB/T3715-2007 煤質及煤分析有關術語,GB/T17608-2006 煤炭產品品種和等級劃分,GB/T5751-2009煤炭分類等。
再了解一些財務上的知識

㈥ 煤炭信息交易網怎麼發布了求購信息

進入上海煤炭交易網，點擊網上交易，注冊交易先注冊成為上海煤炭交易網的會員，然後有演示/下載，下載上海煤炭交易網客戶端，進行煤炭的求購和發布

㈦ 國內最大最好的煤炭交易網站是什麼

東煤交易復----供應鏈+煤炭電商平台。制
東煤交易於2010年正式掛牌，是基於供應鏈+的、中國成立最早規模最大的煤炭交易電商平台。

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平台產品：名企專區、城市商城、撮合、東煤金服

㈧ 關於煤炭現貨

一般盤面上的價位和實際成交價差距在40-70之間。
影響價格浮動的因素有好幾個方面，首先，因為是現貨，那麼儲量的多少直接影響了價位。然後是成交額的多少，之後就是國家政策的影響了。具體情況不是簡單就可以說清楚的。慢慢琢磨吧。

㈨ 煤炭買賣的時候應該注意什麼啊

1、煤炭采購成本的構成： 即最終到我們貨場的價格煤炭合同價格+礦鐵運費+鐵路運費+公路運 費+其他費用（倉儲費、過磅費、裝卸費）利潤的計算收入－成本－稅金及附加－營業費用－管 理費用－財務費用=營業利潤

2、在購銷合同中應注意的幾個問題

（1）一票結算與二票結算

首先應該明確的是我們取得的貨物發票一定是增值稅專用發票。一式二聯，其中一聯是發票 聯，一聯是抵扣聯。

增值稅：增值稅是對銷售貨物實現的增值額徵收的一個稅種。

煤炭的增值稅率是13%

增值稅的計算：（購銷合同中的價格一般是指含稅價格）

采購價格/1.13*0.13

舉例：合同價格113 則增值稅=113/1.13*0.13=13 元

運費抵稅的問題：運費有兩種情況，一是鐵路運費：其中「運費」和「鐵建基金」兩項的合 計金額可以按7%的稅率抵稅。既二項金額合計直接*7%就可以算進項稅了。二是公路運費：運輸 單位開具的套印全國統一發票監制章的貨票都可以按7%抵稅。

（2）運費由哪方承擔：（即一票結算和二票結算）

一票結算：即貨款和運費都開在增值稅專用發票里。

二票結算：貨款是供貨方開的增值稅專用發票，運費是運輸部門開具的運費發票。

（3）合同執行後，開票結算時要注意開票單位與收款單位要一致。

（東北亞煤炭交易中心）

㈩ 想采購大量的煤炭，有沒有網上平台可以交易的

有啊，金銀島煤炭網 注冊之後提交相關材料，審核通過後就可以發布賣煤信息了，十分方便。