北京汽車指標新規定

『壹』 北京汽車搖號新規中每人最多可以保留幾個指標

『貳』 北京汽車搖號最新規則

2016搖號新政策，今年繼續實行機動車總量控制，小客車指標年度配額為15萬個，普通小客車指標由去年的12萬降至9萬，改變了搖號階梯中簽率進階規則。純電動車指標從3萬增至6萬。
1月7日北京市小客車指標辦公室公布2016年小客車指標額度及配置比例情況。今年繼續實行機動車總量控制，小客車指標年度配額為15萬個，普通小客車指標由去年的12萬降至9萬，改變了搖號階梯中簽率進階規則。純電動車指標從3萬增至6萬，今年不再進行搖號，6萬指標「先到先得」，超出部分按申請時間明年優先配置。
關於2016年小客車指標總量和配置比例的通告
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》(市政府令第227號)及其《實施細則》(2013年修訂)的有關規定，經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護、科學技術等相關行政主管部門研究並報請市人民政府批准，現就2016年北京市小客車指標額度及配置比例等有關事項通告如下：
一、2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示範應用新能源指標額度6萬個。
二、2016年小客車指標配置比例如下：
1.普通小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的90%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的4%;
2.示範應用新能源小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%;
三、自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。
四、調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。
特此通告。
北京市小客車指標調控管理辦公室
2016年1月7日

『叄』 北京車牌新政策

1、增加以家庭為單位申請指標配置渠道。指標分為兩種，普通指標：無車家庭與個人同池搖號，新能源指標，無車家庭以積分多少排序。

2、指標配置向無車家庭傾斜。新能源指標，2021年60%優先向無車家庭配置、2022年70%優先向無車家庭配置，2023年後80%優先向無車家庭配置，普通指標通過家庭積分賦予無車家庭遠高於個人的中簽概率。

3、指標配置頻次變化。由每月申請調整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請，由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標，六月份、十二月配置普通指標。

(3)北京汽車指標新規定擴展閱讀：

車牌搖號注意事項：

車輛上牌需通過搖號，個人買車每月可搖號一次，流程在官網提出搖號申請(每月8號為截止日)並獲取申請碼，確認有效後可獲得搖號機會。指標管理機構每月26日進行搖號。個人需在獲得指標6個月之內辦完車輛登記，否則搖號指標將失效。

連續五年(含)以上在本市繳納社會保險是從申請月的上一個月開始往前推算60個月連續，不能斷月。如有斷月，補繳後有效。

『肆』 北京小客車指標新政策

英小客車指標行政策應該有新的政策，政策應該是合乎交通運輸安全的，你要仔細的去咨詢下就知道了

『伍』 夫妻的不是北京戶口,但是一人一個汽車指標,新政策有什麼影響嗎

今年下半年實施的指標增發全部向「無車家庭」配置，受到了「無車家庭」的歡迎，驗證了多部門通過大數據審核支撐以家庭為單位配置指標的技術路徑有效性，為明年新政全面實施奠定了基礎。

「此次搖號新政更加體現了政策彈性和柔性的一面。政策中對於夫妻關系、贈與關系等技術問題也有相對可執行的界定。」中國人民大學助理教授王鵬告訴記者。據悉，新政將可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。計算家庭總積分時，充分體現夫妻作為家庭核心成員的因素，夫妻雙方都在搖號的中簽倍率高；家庭成員在搖號池中人多的中簽倍率高；家庭有老有小、代際數多的，中簽倍率高。

1人名下僅能有1輛車

推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出也是此次新政中備受關注的部分。實施細則明確，1人名下擁有多輛在本市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉移登記多餘的車輛。

受讓方無需指標證明文件，配偶需滿足婚姻存續期滿一年；子女和父母要符合「住所地在本市的個人」、親屬關系存續期滿一年的條件。

據了解，近年來，對於因歷史原因形成的嚴重「背戶」行為，公安部門多次開展專項行動，通過依法撤銷車輛登記等措施進行治理。對於利用一人名下多車非法租售指標、通過婚姻登記有償轉移指標的行為，指標調控管理部門會同公安、交管和司法部門加強打擊，一經查實將收回指標，已經購置車輛的，將納入黑名單不予辦理更新指標。

『陸』 北京小客車指標出什麼新政了

北京小客車指標新政：總量減少， 連3次不車檢報廢銷號。

12月16日消息， 15日，北京發布系列文件，對2018年北京小客車指標政策進行調整，明年搖號指標從15萬個減至10萬個，新能源車指標佔比提高到六成。同時明確，連續3個車檢周期未取得檢測合格標志的車輛將強制報廢，不受理更新指標申請。

——明年搖號指標減至10萬個

根據北京市小客車指標調控管理辦公室15日發布的通告，2018年小客車指標年度配額由之前的15萬個調整為10萬個。其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

2010年12月23日，北京交通治堵政策之一的《北京市小客車數量調控暫行規定》宣布實施，小客車配置指標以搖號方式無償分配。2011年，北京機動車放牌量為24萬，平均每月2萬個。

《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則(2013年修訂)出台後，2014年開始，減少指標配額並增加了新能源小客車指標，每月搖號也改為兩個月搖號一次。2014年-2017年，普通指標和新能源指標加總的配額均為15萬個。

——新增指標向個人傾斜，新能源車佔六成

記者注意到，2018年普通指標額度分配給個人的比例為95%，共計38000個；新能源指標分配給個人達90%，共計54000個。

2014年時，北京市小客車指標額度中普通指標13萬個、新能源指標2萬個。當年，普通指標中分配給個人佔比為88% ；新能源指標分給個人的為50%。

此外，2018年，新能源車指標額度6萬個，佔比提升到60%。梳理顯示，2014年-2017年，新能源指標額度分別是2萬個、3萬個、6萬個、6萬個，普通指標額度分別是13萬、12萬、9萬、9萬。2014-2016年新能源指標佔比不斷提升，2016-2017年佔比均達40%。

資料圖：2011年，北京首次公開搖號配置管理購車數量。

——方便市民從容購車，指標有效期延長至1年

15日，北京市小客車指標調控管理辦公室還公布了修改後的《北京市小客車數量調控暫行規定》，並自2018年1月15日起施行。

新的規定明確，「指標有效期為12個月，不得轉讓。指標有效期內，不得重復辦理搖號登記。」 方便市民從容購車。2010年版的《北京市小客車數量調控暫行規定》規定的指標有效期為6個月。

北京市小客車指標調控管理辦公室表示，2017年8月、10月、12月通過搖號、輪候方式獲得的小客車配置指標，有效期在原來基礎上延長6個月；2017年7月15日至2018年1月14日期間，申請獲得還沒使用的更新指標，出售或報廢名下京牌小客車後還沒有申請更新指標的，有效期(或申請期限)在原來基礎上延長6個月。

——連續3次車檢未取得合格標志強制報廢，車牌號注銷

此次北京小客車指標政策另一個新變化是，車輛達到強制報廢標准逾期不辦理注銷登記，且被公安機關交通管理部門公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢的，不再受理更新指標申請。

逾期不辦理注銷登記、被公安機關交通管理部門公告機動車牌證作廢的情形之一有：在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

對於上述情形的強制報廢，我國的《機動車強制報廢標准規定》明確，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。

車檢周期怎麼算？小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

北京市小客車指標調控管理辦公室強調，2018年1月15日以前公告機動車牌證作廢的小客車，2018年1月15日以後辦理注銷登記的，也不再受理更新指標申請。

資料圖：2015年，霧霾籠罩下的北京長安街晚高峰車流。

【解讀】

——小客車指標為何要減少？

2011年1月至2017年11月底，北京小客車凈增95.4萬輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。

北京交通部門表示，自2011年實施小客車數量調控政策來，為緩解城市道路交通擁堵和減少機動車尾氣排放做出了巨大貢獻。目前小客車無序迅猛增長的勢頭得到了有效遏制，但機動車持續增長對大氣質量、交通運行和城市空間所形成的壓力仍然很大。因此，以承載力作為約束性條件進一步放緩機動車增速十分必要。

《北京市「十三五」時期交通發展建設規劃》和《北京市城市總體規劃實施工作方案(2017年至2020年)》提出「2020年底全市機動車保有量控制在630萬輛以內」的目標。北京市交管局網站顯示，截至2017年11月，全市機動車保有量590萬輛，駕駛人1092.7萬人。

——交通擁堵治理的根本出路在哪？

北京交通部門表示，優先發展公共交通是首都超大型城市交通擁堵治理的根本出路。近年來，北京在控制小客車數量的同時，下大力氣加速建設發展軌道交通，不斷加大公共交通基礎設施供給，每年都有新的線路開通投入運營。

根據計劃，今年底北京將開通燕房線、西郊線、S1線，地鐵運營里程增長至608.2公里。預計2018年再開通8號線三期(珠市口站至五福堂站，南鑼鼓巷站至中國美術館站)、8號線四期、6號線西延(海淀五路居站至蘋果園南路站)等3段地鐵線路。到2020年實現900公里軌道交通，中心城地鐵站750米覆蓋率達到90%。

此外，北京還將不斷優化地面公交線網，構建完善便捷的綜合換乘體系，把握地鐵已經成網、共享經濟快速發展的新變化，把「地鐵+地面公交、共享單車、步行」的綠色出行環境打造得越來越好。

資料圖：2014年，杭州舉行首次小客車增量指標搖號。

【延伸】

——為緩解擁堵 多城已經實施汽車限購政策

據公安部交管局統計，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛。北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳六個城市的保有量，均已超過300萬輛。

梳理發現，為了緩解城市道路擁堵等問題，目前上海、北京、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽等城市實施了小汽車調控管理(限購)政策。

上海是國內實行汽車限購最早的城市，1994年起就開始對新增車牌實施「拍賣制」。 廣州、天津和杭州等則採取了「拍賣+搖號」結合方式。2017年10月上海的車牌拍賣平均成交價為93540元，為歷史最高價；2017年11月，深圳市個人車牌平均成交價達82534元，也創下該市新高。

2011年才實施汽車限購的北京，採取的是「搖號制」。2011年1月北京小客車指標第一次搖號，中簽率約為10.6：1。隨著越來越多人的加入，搖號中簽難度不斷增加。截至2017年12月8日，北京個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2869423個。

國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東認為，從長期來看，大城市交通擁堵治理需要綜合施策，建立交通導向的城市發展模式，從根本上增加城市的交通承載力。城市交通專家徐康明認為，未來的交通規劃與管理，可更多藉助人工智慧、超級計算等手段，實現優化、有序的交通狀態。

『柒』 北京小客車搖號新政，此項政策「新」在何處

北京市修訂並發布了新版《北京市小客車數量調控暫行規定》和《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》，本次修訂後北京市小客車將取消申請更新指示的時限要求、對個人名下擁有多輛小客車的實行有序退出、新能源車的指標將優先提供給無車家庭、調整了指標申請和配置的頻次。

這次的北京市小客車搖號新政可以說極大的偏向了無車家庭，也表明了北京市在控制汽車增長總量上解決無車家庭的指標問題所做出的決心，相信新的細則實施後一定能對無車家庭的現狀帶來實質性的變化。之前曾經在北京居住過一段時間，就是感覺路途上的交通問題特別的嚴重，平時基本都是坐地鐵出行。之前曾經了解過朋友開車出門的話就是在路上會堵很久，就是上班的話很容易遲到，所以一般我都是選擇進行地鐵出行，如果要是特別想要開車的話呢，還是可以進行租車牌或者是和他人進行拼車，這個樣子的話呢是可以解決搖號的問題。

調整了沒有車家庭新能源小客車指標的佔比，而且還設置了三年的過渡期。之前的政策是“每年將有80%的個人指標向‘無車家庭’優先配置”，新的政策改為：除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外，2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向“無車家庭”配置，其餘向個人配置；2022年度該比例調整為70%；2023年度及以後該比例調整為80%。

『捌』 北京小汽車最新政策具體內容是什麼

北京小汽車最新政策具體內容為：增加以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。

「無車家庭」獲得指標後，所有成員十年之內不得再參加指標配置。北京將推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，即每人名下只能保留一個指標。

個人名下有2輛及以上本市登記的小客車的，2021年起可以通過小客車指標調控管理信息系統網站線上提出申請，向符合條件的配偶、子女、父母轉移登記車輛。申請時段為每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。

(8)北京汽車指標新規定擴展閱讀：

北京小汽車政策介紹如下：

提交申請經公安、民政等部門審核通過，即可到公安交管部門辦理車輛轉移登記。在辦理夫妻間車輛變更登記、離婚析產車輛轉移登記時，需滿足婚姻存續期滿1年的條件。

2021年小客車配置指標數量計劃不作調整，仍為10萬個，其中，普通指標4萬個，新能源指標6萬個。每增加50萬元可以增加申請1個指標，但年度申請指標數量上限不得超過12個。在上限范圍內，可以全部申請新能源小客車指標，普通小客車指標申請數量不得超過6個。

『玖』 北京汽車搖號新規中指標傾向「無車家庭」

『拾』 北京小客車搖號新政策內容是什麼

2020年12月7日，《北京市小客車數量調控暫行規定》與《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》正式發布，從2021年1月1日起北京將開始實行搖號新政。

與原有政策相比，新政主要調整了四個方面的內容：

1、增加以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。

通過賦予「無車家庭」明顯高於個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數量，優先解決「無車家庭」群體的擁車需求。這是本次政策優化調整中最核心的內容。

新政調整家庭新能源指標佔比，設置三年過渡期，即：除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外，2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向「無車家庭」配置，其餘向個人配置；2022年度該比例調整為70%；2023年度及以後該比例調整為80%。

2、調整指標申請和配置時間安排。

由每年配置六次改為配置三次，其中五月份配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。

3、個人名下第二輛及以上本市車輛有序退出。

一人名下擁有多輛在本市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉移登記多餘的車輛，受讓方無需指標證明文件，配偶需滿足婚姻存續期滿一年；

子女和父母要符合「住所地在本市的個人」、親屬關系存續期滿一年的條件。

4、取消申請更新指標的時限要求。

市民可根據實際需要，安排申請更新指標的時間，有利於進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。

(10)北京汽車指標新規定擴展閱讀：

文件修訂：

2010年12月22日，《北京市小客車數量調控暫行規定》經北京市人民政府第81次常務會議審議通過，自公布之日起施行。

2020年6月1日，《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》發布；北京市在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，擬增加以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。

2020年12月5日，為貫徹落實《北京城市總體規劃（2016年－2035年）》，實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵、改善生態環境，將《＜北京市小客車數量調控暫行規定＞實施細則》（2020年修訂）予以公布，自2021年1月1日起實施。