火車雙線指標

⑴ 火車線路的左右側怎麼分

單線鐵路的左右側通常是指面向大里程方向的左手邊、右手邊；
對於雙線鐵路，火車是分上下行的（靠左行駛），左右側通常是指火車前進方向的左手邊、右手邊。

⑵ mt4 obv指標怎麼設置成雙線的

在MT4軟體主頁面，點擊右上方的綠色十字圖標——該圖標為技術分析指標選擇鍵。

在「震盪指標」中找到「MACD」，點擊一下，就可將MACD設置於主頁面下方的技術分析欄。

⑶ 雙線鐵路一天最多可以跑多少對列車

目前我國的鐵路最短列車追蹤時間是7分鍾
任何線路為了維護保養，每天至少有半小時的天窗時間，就是那段時間內沒任何車子的
根據這兩條你可以算得
實際我國最繁忙的滬寧線每天上下行通過各類列車總數大概為350-400趟

⑷ 請高手給我一個MT4的火車軌道指標

MT4裡面移動平均線添加均線
是現成的指標

周上軌:"引用WMA.WMA_H#week"(30);
周下軌:"引用WMA.WMA_L#week"(30);
你可以自己到指標欄目去找內找看，也許有你需要的。不容過指標在說一聲，永遠都可能和你做單方向背道而馳。所以還是靠自己盤感。新手也可以去看看視頻，慢慢總結下

⑸ 哪個國家火車是雙線同向行駛

中國的火車就是雙向雙線同向行駛。

⑹ 假設雙向車流量相同，單線鐵路一天最多能雙向過多少列火車

最多五六十列。

單線鐵路運能比雙線鐵路差太多，渝懷鐵路是一條已經飽和的單線鐵路。春運的話有五六十趟客車，而且這條線路主要是貨運。

運輸區間內只有一條正線的鐵路，與復線鐵路相對應。在同一區間或同一閉塞分區內，同一時間只允許一列車運行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。

單線並非只做單向行駛，單線是只有兩根鐵軌，只能跑一趟列車，可雙向運行，但同一時間在某個區間內只能有一個去方向的列車，如果有對向列車就要在車站或其它越行線會車。

單線鐵路運輸效率低，一般是在有交通剛需但客貨流量又很有限的地方修建，如廣梅汕鐵路。有些地區的鐵路受到經濟成本、地勢環境或施工技術的制約而迫不得已只能先建成單線鐵路，如成昆鐵路。

單線鐵路可以建成環形軌道，通過單向周而復始的環行解決往返方向車輛的問題，一般在磁懸浮列車或單軌列車的實驗路段以及公園里的娛樂小火車項目里特別常見。

雙線鐵路的區間路段內分別設置了上行和下行線路，供行駛方向相反的火車使用。在正常情況下，兩條平行鐵路各自運行的列車，它們的行駛方向是相反的。

因此，雙線鐵路解決了對向列車彼此間的沖突問題。不過，在運輸特別繁忙的路段，雙線鐵路內還是有可能出現列車臨時佔用對向軌道行駛的情況。

雙線鐵路的正線（主線）只有兩條軌道，但並非所有路段都是兩條軌道，在車站、車廠或與其它線路交匯時就會在一定區間內分岔出多條軌道線路。無論是單線鐵路、雙線鐵路還是多線鐵路，在同一區間或同一閉塞分區內的一條正線上只允許一列車單獨運行。

雙線鐵路的通過能力比兩條單線鐵路的大。由於減少了列車停站次數，可節省能量消耗，提高區段速度，加速機車車輛周轉和客貨送達時問。

雙線鐵路工程大、投資多，故新建鐵路除了初期運量特大需要一次建成雙線的之外，一般先修建單線，俟運量增長，可結合其他加強措施，逐步發展為雙線鐵路。在統計通車里程時，雙線鐵路按第一線的長度計算。

⑺ 什麼是雙線鐵路是神馬意思

雙線鐵路正式名稱叫復線鐵路，是指來去分別使用自己的鐵軌的鐵路，從鐵軌上看就是有四根平行的鐵軌，來兩根，去兩根，互不幹擾。
相比於單線鐵路，運輸效率和容量得到成倍的提高。

⑻ 關於MCDA雙線指標

我只是來知道MACD，沒有聽過MCDA指標！ MACD稱為指數自平滑異同移動平均線，是從雙移動平均線發展而來的，由快的移動平均線減去慢的移動平均線，MACD的意義和雙移動平均線基本相同，但閱讀起來更方便。當MACD從負數轉向正數，是買的信號。當MACD從正數轉向負數，是賣的信號。當MACD以大角度變化，表示快的移動平均線和慢的移動平均線的差距非常迅速的拉開，代表了一個市場大趨勢的轉變。

採納哦

⑼ 火車在雙線運行時，為什麼靠左行

科學告訴人們，地球是一個兩極部位略扁的不規則的球體，並且自西向東轉，赤道附近的線速度約每秒460米，南北兩極的軸心的速度幾乎等於零。我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。相反 的話，如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上火車受的力向西，火車受的力都向內 側，當兩列火車相遇時相撞的危險性會增大。

⑽ 鐵路的單線和雙線是什麼概念

單線鐵路是指運輸區間內只有一條正線的鐵路。

雙線鐵路、又稱復線鐵路，是指一定里程區間范圍內有兩條正線的鐵路，並分設了上行線和下行線，方向相反的列車在不同軌道上行駛。

運輸區間內只有一條正線的鐵路，與復線鐵路相對應。在同一區間或同一閉塞分區內，同一時間只允許一列車運行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。

單線並非只做單向行駛，單線是只有兩根鐵軌，只能跑一趟列車，可雙向運行，但同一時間在某個區間內只能有一個去方向的列車，如果有對向列車就要在車站或其它越行線會車。

(10)火車雙線指標擴展閱讀：

一、雙線鐵路功能作用

雙線鐵路的區間路段內分別設置了上行和下行線路，供行駛方向相反的火車使用。在正常情況下，兩條平行鐵路各自運行的列車，它們的行駛方向是相反的。

因此，雙線鐵路解決了對向列車彼此間的沖突問題。不過，在運輸特別繁忙的路段，雙線鐵路內還是有可能出現列車臨時佔用對向軌道行駛的情況。

雙線鐵路的正線（主線）只有兩條軌道，但並非所有路段都是兩條軌道，在車站、車廠或與其它線路交匯時就會在一定區間內分岔出多條軌道線路。無論是單線鐵路、雙線鐵路還是多線鐵路，在同一區間或同一閉塞分區內的一條正線上只允許一列車單獨運行。

二、中國鐵路概況

1、我國單線鐵路為雙向行車，不同速度的客貨列車混跑，繁忙干線行車密度很大，這種運輸組織模式對綜合維修的時間安排帶來很大的困難，研究合理的天窗開設方案確保運輸與施工兩不誤有很重要現實意義。

2、比較各種天窗開設方式與單線鐵路的行車組織方式，單線鐵路開辟夜間垂直天窗進行施工是合理的。

3、在優化運輸組織的前提下，採用大型機械進行維修的區段可採用180min 天窗，條件允許時可適當延長天窗時間，以提高施工效率。