collision交易

1. 碰撞的內容簡介

● 中國許多媒體顯然並沒有考慮讀者的雙重身份，只是一味地向讀者的消費者身份煽情。美國輿論卻為生產者所主導，訴諸生產者利益
● 國有企業今天的嚴重困境，實際上是洋重復擠垮了土重復，外資打敗了內資。90年代中國所面臨的工人失業、企業破產、銀行壞賬累累的形勢，正是外資企業全面佔領中國市場、打垮中國企業的必然結果，正是開放時不注意保護的結果。
●中國經濟界只是市場經濟的信徒，而美國卻是市場經濟的教皇。信徒為了升入天堂，把最後一分錢捐給了教堂；而教皇卻在尋歡作樂，嘲笑這些傻乎乎的信徒。
●已經處於衰落中的西方經濟學教條在中國卻被「化腐朽為神奇」了。作用就是：當發達國家一刀刀地宰割中國時，給中國人民做了全身長效致幻性麻醉。
●「看不見的手」、「比較優勢論」和「經濟成長階段論」是西經濟學中意識形態色彩最濃厚的理論，它們共同構成了完整的市場浪漫主義。
●市場現實主義也有三個部分組成：一曰競爭論；二曰貿易保護論；三曰中心外圍論。
●真正能把市場競爭的真實圖景構勒清楚的經濟學理論甚至還沒有誕生。而新的經濟學理論則必然以對競爭概念的重新界定作為起點。
●從靜態看，契約、帕累托平衡或任何一筆日常交易都是雙贏的，一個願打，一個願挨，兩廂情願，豈不是雙贏。但從動態看，卻是交易雙方力量不平衡在積累，帕累托平衡點不斷在向強者移動。
●弱國所選擇的國際貿易政策只能是貿易保護主義政策。由於市場浪漫主義的流行，提倡貿易保護主義者在中國似乎成了逆時代潮流而動的怪物。
●只要「中心—外圍」結構不改變，或外圍國家不脫離資本主義世界體系，外圍國家的發展就沒有希望。
●多年來，中國人已經習慣地把「和平與發展」當成世界潮流了。因此，一談起「以斗爭求團結」，有的人就害怕。害怕到連「落後就要挨打」這么一句中國人再熟悉不過的話，都要闡發出一番讓你瞠目結舌的新意來。
●我們應該感謝前蘇聯留下的核武器為世界各國反對美國霸權所開辟的空間。最危險的情況可能發生在俄羅斯的核武庫被摘除以後。那時，美國用核武器進行戰爭就成為可能。
●落後國家走向強大的每一次真誠的努力，也指向社會主義。這正是我們調整心態，變被動為主動的基點。

2. 中保研新一期碰撞測試，帕薩特重新洗白，中保研還可信嗎

我覺得中保研還是可信的。

中保研是由國內多家保險公司一起出資成立的公司，公司經營范圍比較廣，不過最讓人津津樂道的還是他們對於車輛的測試。

12月2日中保研公司發布了最新一期中國保險汽車安全指數五款車評測的結果，具體什麼款我就不多說了，以免說我湊字數，讓所有人吃驚的是上海大眾帕薩特測試成績是五輛車型中最好的。

而且對於帕薩特這次能拿好成績我絲毫不覺得意外，上海大眾也算是知名品牌了，上次帕薩特的失敗，已經給他們帶來了很多負面影響，口碑在下滑，因此他們想重新改變人們對它的印象，就得從帕薩特做起，哪裡跌倒哪裡站起來，為此他們會下很多功夫，這是很正常的。

3. 寶石交易商，女神范冰冰與寶石的再次相遇，美麗的碰撞，會產生什麼效果

女人天生都是愛美的，而寶石作為極其奢華而又美麗的物品之一，被無數女性所熱烈追捧。很多寶石商為了證明自己寶石飾品的美麗，也會請很多明星前來代言。范冰冰是我們眾所周知的女神，擁有高貴典雅的風格。雖然在前段時間因一些事情退出大眾視線，那麼她再次與美麗的寶石邂逅，美麗與美麗又會碰撞出怎樣的火花呢？

一方面將更加凸顯范冰冰高貴典雅的氣質，更顯其女神風范。范冰冰本就擁有極美的容顏，再搭配以漂亮的鑽石，將會進一步增加她的氣質。女人之所以會喜歡寶石類飾品，除去他們本身的美麗之外，更重要的一點是能夠增強他們自身的氣質。「人靠衣裝，佛靠金裝」，再美麗的人缺乏裝扮也會顯得極其平庸。

當然，每個人都有自己的審美，不排除會存在有人認為范冰冰不適合該寶石飾品的情況，但我相信絕大多數還是認為這次合作對於雙方而言都是共贏的。

4. 皓影中保研碰撞有沒有充值獨家揭秘背後真相

[汽車之家深評]?這幾天，中保研皓影事件已經成了汽車界最大的話題，自中保研官網放出皓影A柱折斷圖片/視頻、「反轉」成績意外泄露、中保研官網登出緊急被盜聲明的連續謎之操作後，輿論和消費者關於「中保研被充值」、「廣本下血本公關」、「廣本競爭對手陰謀論」等錯綜復雜的傳聞就開始甚囂塵上、眾說紛紜。

本不想蹭此熱點，但無奈知此內幕者甚少而業內虛假捏造者甚多，而中保研當前又三緘其口，故特撰此文，別無他意，還原真相，以正視聽。

二是要建立順暢的變現機制。IIHS有一套成熟的收費機制，也就是各家保險公司繳納多少錢、成績如何與保費掛鉤、保險公司如何調整保費等等，非常清晰透明，大家按部就班的執行了很多年。而C-IASI不僅要找到這個源頭，還要把這個計費機制結合中國國情理清楚，才能持續順暢的變現。

三是學會從跟隨到引領。汽車被動安全技術和主動安全技術始終在不斷發展和進步，C-IASI師承IIHS這是板上釘釘的事實，但要想真正持續引領世界汽車安全技術發展、匹配中國市場地位、保護消費者安全，就要做到與時俱進，創新性的提出合理的新測試評價項目、標准和評價規則。

簡而言之，C-IASI是中國消費者可以信賴的一道牆，而只有找到合理的商業模式（徹底規避車企公關嫌疑）、不斷創新升級，才能持久屹立。

七、烏龍事件善後建議

說了這么多，中保研皓影事件始末可以歸結為五句話：廣本和中保研沒有發生充值關系；本田差異化設計要求是事件根本源頭；中保研不盡完美的評價規則是事件的導火索；中保研詭異三板斧操作是事件的催化劑；中保研需要盡快完善從而構建持久的保護牆。那麼筆者給出的善後建議則是：

一是追求速度。中國汽研也好中保研也好，必須盡快出台合理的舉措，來抑制輿情的洶涌泛濫，否則好不容易建立起來的一道牆，必將被不明真相的口水給推掉，實在是太過可惜。

二是追求透明度。還是那句話，吃瓜群眾其實現在已經不關心皓影成績本身了，他們更關注的是這個良心品牌是否真的堅守了節操守住了底線。所以C-IASI必須全面還原事情真相，廣泛邀請主流媒體到碰撞現場進行公開的、徹底的事件還原，明晰成績的具體判定緣由。

三是追求態度。C-IASI這一次的操作不當是板上釘釘的事實，應該就此坦誠的向廣大網友誠摯道歉，同時應該撤回追究法律責任的聲明，堅決避免站在媒體的對立面，要合理藉助媒體的力量發澄清事實。（文/汽車之家行業評論員胡玉峰）

5. 兩車碰撞，我是責任方，對方車輛說是租賃公司的，對於租賃公司的營運車輛，保險公司如何賠付

一、【車輛停運損失】
車輛因交通事故損壞，可否主張車輛維修期間的停運損失費用？如何主張？
如果車輛因交通事故損壞，且該車正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，受害人可以要求賠償該車輛休息期間的停運損失費。如果是私人非營運車輛損壞，不能主張停運損失費。
停運損失計算時間包括交警部門扣車期間、車輛維修期間，保險公司車損評估期間等合理期間，停運損失按預期利益損失計算，無法計算的按照同行業平均收入水平計算。
私家車被撞修理期間主張租車損失法院不予支持。
二、【車輛貶值費】
車輛因交通事故受損後，可否主張貶值費？
在交通事故中，常會出現新車、高檔車被撞後，受害人主張貶值費，對此是否應當支持，法律缺乏明確規定，各地司法實踐做法不一，普遍的觀點是比較謹慎的。因交通事故造成車輛損壞，修理後僅造成交易價值降低的，不支持貶值費，如果修理後確實存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見的情況下，部分省份支持貶值費主張。待售車輛被撞造成交易價值降低和實際損失的，可以主張貶值費。
法院支持貶值費主要涉及兩點：一是車輛原來的性能、規格、安全性等很難得到完全恢復；二是交易價值也減少。
三、【借車事故】
車輛所有人將車輛借給他人發生交通事故，車輛所有人是否要承擔賠償責任？
車輛所有人將車借給他人發生交通事故，車輛所有人是否要承擔賠償責任？法律對此缺乏明確的規定，有的判決要承擔連帶責任，如北京、浙江、廣東、江西等省市；也有判決車主無過錯不承擔連帶賠償責任，如江蘇、重慶等。對車主將車交給無證人員、醉酒人員或車況不良等車主有過錯的情形下應當承擔連帶責任，基本無異議。立法趨勢是車主出借車輛無過錯的不承擔責任，有過程的承擔相應的責任。
四、【租賃責任】
計程車輛發生交通事故，出租人是否要承擔賠償責任？
現實中許多汽車租賃公司，以出租汽車盈利。計程車輛發生事故後，不管出租人是否存在過程，一般均判決對受害人負事故連帶責任。即使出租人與承租人簽署了事故免責條款，仍不能對抗受害人，出租人承擔責任後可以根據約定向承租人追償。但立法趨勢是出租人有過程的承擔責任，無過錯的不承擔責任（《侵權責任法》第四十九條明確規定）。
肇事司機已死亡的，其應當承擔的賠償責任由其繼承人在繼承遺產的范圍內承擔賠償責任，其賠償責任並不當然地因其死亡而免除。
五、【掛靠責任】
車輛實際所有人將車輛掛靠到某單位名下，發生交通事故後被掛靠單位應當承擔什麼責任？
車輛掛靠經營、是計程車、貨車行業普遍存在的現象，是指實際車主將自己的車籍落在已領取營業執照的某公司名下，以該公司的名義經營客運或者貨運業務的一種現象。實際通常需要支付一定的「掛靠費」給掛靠單位，當然也無償掛靠的情形。那麼當掛靠車輛發生交通事故後，被掛靠單位是否需要承擔賠償責任？目前從實際判決來看，車輛實際所有人承擔賠償責任，被掛靠單位承擔連帶責任（包括無償掛靠）。
六、【未過戶車輛發生事故】
車輛買賣後未過戶期間發生交通事故，原車主是否應當承擔賠償責任？
車輛買賣後已交買受人使用但未過戶，期間發生交通事故，原車主不承擔賠償責任（買賣拼裝或者已達到報廢標準的車輛除外）。另外，對於連環購車未辦理過戶手續發生交通事故的，最高人民法院已明確規定原車主不承擔賠償責任。
七、【買賣保留所有權】
以分期付款的方式購買機動車，貨款未付清前出賣方保留車輛所有權，發生交通事故後出賣方是否要承擔賠償責任？
最高人民法院明確規定，已分期付款的方式購買機動車，貨款未付清前出賣方保留車輛所有權，發生交通事故後出賣方不承擔賠償責任。
八、【被盜、被劫車輛發生交通事故】
車輛被盜、被劫後發生事故，車主是否要承擔賠償責任？
車輛被盜、被劫後發生交通事故，車主不承擔賠償責任。但如果車主無證據證明事故發生前車輛已被盜、被劫，則要承擔舉證不能的不利後果。事故發生後車主因車輛被盜、被劫到公安機關報案仍不能免除賠償責任。
九、【車輛管理不當發生事故】
車輛所有人未妥善管理車輛，導致他人擅自駕駛發生事故，車輛所有人是否要承擔事故責任？
車輛所有人未妥善管理車輛，導致他人擅自無證或者酒後等駕駛車輛發生事故，車輛所有人需要承擔事故連帶責任。現實中通常表現為車輛所有人未拔下車輛鑰匙導致無證人員駕駛機動車發生事故，或車輛所有人隨意擺放鑰匙導致無證人員駕駛機動車發生事故。
十、【僱主、被幫工人責任】
雇員、幫工在從事僱傭活動和幫工活動中致人損害的，受害人向誰主張賠償？僱傭關系和運輸合同如何區別？
雇員在從事僱傭活動中致人損害的，僱主應當承擔賠償責任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。僱主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。為他人無償提供勞務的幫工人，在從事幫工活動中致人損害的，被幫工人應當承擔賠償責任。被幫工人拒絕幫工的，不承擔賠償責任。幫工人存在故意或者重大過失，受害人可以請求幫工人和被幫工人承擔連帶責任。實踐中常見的僱傭關系如個人聘請司機開車；常見的幫工關系如派車接人。
運輸合同，是承運人將貨物從起運點運輸到約定地點，托運人或收貨人支付運輸費用的合同。其基本特徵是，承運人使用運載工具將旅客或貨物從一地運到另一地，雙方對貨物名稱、性質、數量、重量及收貨地點等有關貨物運輸的情況有明確的規定。
僱傭關系是按雙方的約定，雇員從事僱傭活動，僱主支付報酬的民事法律關系。僱主和雇員之間最基本的特徵的管理與被管理的關系。
十一、【受益人責任】
為第三人的利益或與第三人的共同利益駕駛機動車發生交通事故，第三人應當承擔怎樣的事故責任？
因為第三人的利益或與第三人的共同利益而駕駛機動車，發生交通事故後，第三人應當與駕駛員共同對受害人承擔連帶責任；如果事故造成駕駛員本人受傷的，第三人應當對駕駛員承擔適當的補償責任。
十二、【乘車事故】
因乘車發生事故受傷，受害人如何求償？免費搭乘發生事故，肇事司機是否要承擔賠償責任？
因兩車相撞造成一方車上人員受傷，如果受傷人員乘坐方車輛無責，受害人只能起訴對方車輛；如果雙方車輛均有責，受害人應當起訴雙方車輛，並要求雙方承擔連帶賠償責任。
因兩車相撞造成一方車上人員受傷，如果受傷人員與己方車輛構成客運合同關系（如乘坐出租人、公交車、長途汽車等），則不管事故如何認定，受害人均可向己方車輛按客運合同關系主張賠償。但按客運合同關系主張賠償不能主張精神損害撫慰金。
事故是由於違章行駛和第三方原因共同造成的，受害人可以起訴車輛方和第三方。
因車輛單方事故受傷，受害人自身無過錯的，由車輛方承擔責任；受害人自身有過錯的，自身承擔相應的責任。
免費搭乘他人車輛發生事故，搭乘人員可以根據事故責任要求各責任方承擔賠償責任；如果所搭乘車輛負事故全部責任的，搭乘人可以要求車輛方承擔賠償責任，但應當適當減輕車輛方的賠償責任；如果搭乘車輛無責任，搭乘人不能以運輸合同糾紛起訴搭乘車輛方；如果發生交通意外的，按公平原則處理。
十三、【共同侵權】
車輛違章和第三方原因直接或者間接結合共同造成事故的，受害人如何主張賠償？
事故是由車輛和車輛直接相撞造成的，並且雙方車輛均有過錯的，受害人可要求雙方承擔連帶責任。現實中常見的為兩車相撞造成行人受傷、兩車相撞造成一方車上人員受傷等。
事故是由車輛違章和第三人過錯間接結合造成的，車輛方和第三方無共同侵權的故意或過失，不承擔連帶責任，應當根據過失大小或者原因力比例各自承擔相應的賠償責任。現實中包括違章行駛與電線掉落結合造成事故、違章行駛與路況不良結合發生事故、司機違章停車與乘客違章開門結合造成事故、違章行駛與違法施工結合發生事故、違章駕駛與路況不良結合造成事故等。
十四、【多車事故】
幾車連環相撞如何求償？被多車先後撞擊如何求償？
甲車被乙車撞擊後，又與丙車撞擊，損壞部位可以區分的，乙車和丙車對甲車不同的損壞部位各自承擔賠償責任；損壞部位難以區分的，乙車和丙車對甲車的全部損壞按事故責任按份承擔賠償責任；乙車和丙車事故責任無法確定的，平均承擔賠償責任。
受害人被前一車輛撞擊後，在未獲救前，又因第二起事故被另一車輛撞擊，每次撞擊均足以造成受害人死亡的，兩車承擔連帶責任；如果造成不同損害結果的，兩車各自承擔相應的責任。
十五、【高速公路未確保安全暢通】
因高速公路上散落障礙物等影響道理交通暢通導致事故，高速公路管理處是否要承擔責任？
高速公路管理部門因收費與上高速公路的車輛之間形成了有償使用公路的合同關系，高速公路管理部門負有確保高速公路安全暢通的義務，因高速公路上散落障礙物等導致事故的，高速公路管理部門未履行安全保障義務，應當承擔相應的賠償責任。
十六、【責任無法認定時的賠償】
交警部門無法認定事故責任，賠償糾紛如何處理？
事故真實情況無法查清時交警部門只能出具事故責任無法認定的認定書，在這種情況下，事故賠償責任該如何分配？
1、機動車與機動車相撞。如果能夠查清事實、確定各自過錯的，則按各自的過錯承擔責任；如果不能查清事實、不能確定各自過錯的，則按公平原則各半承擔責任。
2、機動車與非機動車相撞。推定機動車承擔全部責任，如果能夠證明非機動車有過錯的，則根據過錯情況應當減輕機動車的責任。
十七、【意外事故責任】
交通事故各方當事人均無過錯，如果分配賠償責任？
交通事故在各方當事人均無過錯的情況下發生時只能民法的公平原則，由各方當事人平均分擔民事責任。另外，應當注意意外事故與責任無法認定事故，意外事故是各方當事人均無過錯，責任無法認定僅是事實無法查清，後者各方當事人不一定都是平均分擔民事責任，仍要視個案實際情況而定。
十八、【肇事逃逸責任認定】
肇事逃逸如何認定，肇事逃逸與事故責任有何關聯？
肇事逃逸是指發生交通事故後，為逃避法律責任，故意駕駛車輛或者棄車逃逸事故現場。肇事司機為搶救受害人駕車去醫院不屬於逃逸，肇事司機自身受傷嚴重必須立刻去醫院也不屬於逃逸。發生交通事故後當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任；但是有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。
十九、【責任認定與賠償】
交警部門作出的事故責任劃分是否等同於民事賠償責任比例？法院可以改變交警部門作出的事故責任認定嗎？
交警部門作出的事故責任認定書與民事賠償密切相關，但不具有等同性，即事故責任劃分與民事賠償比例存在一定的區別，主要存在以下幾個方面：一是當事人一方為機動車，一方為非機動車或者行人時，非機動車駕駛人、行人負事故全部責任的，機動車一方承擔百分之十至二十的責任；非機動車駕駛人、行人負事故主要責任的，機動車一方承擔百分之三十至五十的賠償責任；非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的，機動車一方承擔百分之六十至七十的賠償責任；非機動車駕駛人、行人負事故次要責任的，機動車一方承擔百分之七十至九十的賠償責任。非機動車駕駛人、行人與處於靜止狀態的機動車發生交通事故造成損失，機動車一方無事故責任，不承擔賠償責任。對於上述規定，各省基本一致，但略有不同。二是法院在審理中如有充分證據證明交通事故認定書所採信的事實有疏漏，或者事故責任認定明顯不當時，可以不予採信，作出不同於事故責任認定的過錯責任劃分。
二十、【受害人過錯】
受害人乘坐無證駕駛車輛、醉酒人員車輛發生事故自身要承擔相應的責任嗎？
受害人對同一損害的發生或者擴大有故意、過失的，可以減輕或者免除賠償義務人的賠償責任。現實中受害人乘坐無證駕駛車輛、醉酒人員車輛、乘坐摩托車未戴頭盔、乘車未系安全帶等，發生事故後受傷，應視為受害人自己對損害的發生也有過錯，可以減輕賠償義務人的賠償責任。
二十一、【非道理交通事故】
在鄉間小道、學校和小區內甬道等不屬於道路的地方發生交通事故如何處理？
車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照道路交通事故的有關規定辦理。1、交警接到報案應當參照道路交通事故處理，進行現場勘查，但不出具責任認定書，出具事故調查結論。2、協商不成，受害人可直接向法院起訴。3、交警不能對肇事者按交通安全法進行違章處罰。4、事故造成受害人死亡需要承擔刑事責任的，罪名為過失致人死亡罪。
二十二、【牧畜事故】
車輛與道路上行走的牧畜相撞是否屬於交通事故？如何主張賠償？
車輛與道路上行走的牧畜相撞屬於道路交通事故，車輛方和牧畜所有人按照事故責任承擔損失。牧畜作出所有人的財產損失，屬於車輛方保險理賠范圍，牧畜所有人不能主張精神損害撫慰金。如果事故造成車輛方人身傷害或者財產損失的，牧畜所有人有事故責任的，同樣需要承擔賠償事故車輛方的相關損失。
二十三、【交通事故與工傷競合】
職工在上下班途中發生交通事故，可否同時向肇事方主張侵權賠償、向用人單位主張工傷待遇？
對於該問題缺乏明確的法律規定，但目前大多數地方司法實踐實施總額補差的辦法，即先由受害人向肇事方主張賠償，無法從肇事方獲得賠償的（如肇事方無法找到、無執行財產等），可向用人單位主張工傷待遇，或者從肇事方獲得的賠償少於工傷待遇總額的，由用人單位按照工傷待遇總額補足不足部分。
二十四、【交通事故殘疾賠償】
因交通事故造成殘疾的，一般可主張哪些賠償？多處傷殘的如何主張賠償？
因交通事故受傷造成殘疾的，一般可主張以下賠償：
1．醫療費；
2．住院伙食補助費，參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助費標准予以確定；
3．誤工費；
4．護理費，住院期間和出院後需要護理的，應當有醫生的醫囑或者鑒定意見，定殘後還需要護理的，應當有鑒定意見；
5．必要的營養費，由法院根據受害人住院時間長短、受傷程度結合醫囑酌情確定；
6．傷殘賠償金；
7．交通費，根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式發票為憑；有關憑證應當與就醫地點、時間、人數、次數相吻合；
8．住宿費，受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償；
9．精神損害撫慰金，構成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標准根據當地的司法實踐，按照當地死亡標准（杭州5萬），十級為10%，九級20%，以此類推，一級為100%；
10．被撫養人生活費，經鑒定喪失全部或者部分喪失勞動能力的才有，一般七級以上傷殘部分喪失勞動能力；
11．鑒定費，由申請人墊付；
12．後續治療費，法院可以根據實際情況判決一並支持或者判決待實際發生後另行主張。
二十六、【損害因果關系】
當受害人死亡、受傷結果與事故無關或與其他原因也有關時如何處理？
實踐中，有時會出現受害人不配合治療導致病情加重、受害人受傷後誘發原有疾病、受害人受傷與醫院錯誤治療結合導致死亡等情形，此時，作為事故責任方不能僅局限於提出異議，應當以書面向法院提出因果關系鑒定申請，包括死亡、受傷與事故無關的因果關系鑒定，交通事故參與度鑒定。如果無法鑒定或未申請鑒定，則法院將根據舉證責任分擔原則酌情作出判決。

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6. 在查博士花錢查了車況，發信息說碰撞退了20元錢，出來報告車況A級這個碰撞是什麼意思

你好，車況A級說明車況比較好，碰撞，要看什麼位置了，如果沒有傷到結構件是不影響車輛的

7. crash 和 collide 表示 「碰撞」 時候 的區別

crash
(使)猛撞, (使)撞毀
The plane crashed shortly after takeoff.
飛機起飛後不久便墜毀了。
John crashed his car last night.
約翰昨晚撞毀了他的汽車。
The door crashed open.
門撞開了。
vi.
猛沖直撞
The angry elephant crashed through the forest.
憤怒的大象闖過森林。
He crashed the trolley through the doors.
他推著手推車乒乒乓乓地過了幾道門。
發出巨響
The thunder crashed dramatically.
雷聲震耳欲聾。
突然失敗, 倒閉
The New York Stock Exchange crashed in 1929.
1929年紐約證券交易所倒閉。
n.
撞車事故, 失事
There was a serious car crash this morning.
今晨發生了一起嚴重的撞車事故。
突然發出的巨響, 碰撞聲
The desk lamp fell to the floor with a crash.
台燈嘩啦一聲掉到地上。
破產, 失敗
This is the most spectacular financial crash of the decade.
這是10年裏最引人注目的金融破產事件。

collide
vi.
相撞, 碰撞
The ships collided in the fog.
輪船在霧中相撞。
沖突, 抵觸, 不一致
The interests of the two countries collide.
兩國的利益發生沖突。
滿意請採納。

8. 撞到限高，車被事故科扣了！公路局罰款七千五百元，交了罰款只開收據不開發票，這合理嗎

罰款是只能開據罰款收據的，因為這不是購買性質，所以不能開發票的。

9. 撞了勞斯萊斯保險不夠賠怎麼辦難道真的需要賣房老司機支招

隨著國家的快速發展，大家的經濟水平也在不斷提高，汽車也得到了很大的普及，已經成為人們出行必不可少的交通工具。很多人在有一定的經濟條件下都會選擇買一輛汽車當作代步工具，方便自己的出行。汽車雖然給我們大家帶來了很大的便利，但是也會給我們帶來很多麻煩。隨著道路上的汽車越來越多，發生的交通事故也是越來越頻繁，如果是一些小的磕碰還好，但是如果撞到了豪車，對於一些普通家庭來說甚至傾家盪產都不夠賠的。比如說勞斯萊斯，不小心把人家的車標碰掉了，幾十萬就沒了，如果撞上去了保險不夠賠怎麼辦？難道真的需要賣房？

?俗話說：「常在河邊走，哪有不濕鞋」，經常開車難免會發生一些大大小小的意外。所以大家在開車的時候一定要提高自身的警惕性，如果你的用車環境經常有豪車出沒，勸你在買保險的時候選擇更高的額度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 車禍撞了兩個人，賠償協議只寫了一個人名字是否後續會有麻煩

應當分別賠償，或者一份協議兩個人都要簽名，當然，如果沒有大的問題，當時處理完，當事人是不會再找麻煩的，還是吸取教訓是上策。網友建議，僅供參考。祝你好運！