黃金水道

① 長江被稱為「黃金水道」的原因是什麼

自然因素：
1.長江流域的河網密布,縱橫交錯
2.長江中下游地處亞熱帶季風氣候回,降水多,水量大答
3長江的年徑流量大，同時橫跨我國地勢三級階梯,地勢落差大，水能資源豐富
4.長江的幹流橫跨東西,支流遍布南北,形成巨大的河網
社會經濟因素：
1.長江下游水量大,水流平穩,航運條件優越
2.長江流經我國東部經濟區,區域經濟發達,航運需求大
3.長江優越的航運能夠和公路、鐵路網互補,減輕公路和鐵路的運輸壓力
4.長江流經我國西部、中部和東部經濟區，優越的航運條件能夠為促進中西部地區的經濟發展提供巨大的便
5.長江流域巨大的淡水資源能夠為沿岸地區的農業生產和城市工業的發展提供便利

② 長江下游被稱為黃金水道的原因

長江被稱為「黃金水道」的主要原因是航運價值高 。
其他方面
自然：內
1.河網密布,縱橫交錯
2.地處亞熱容帶季風氣候,降水多,水量大
3.河流水量大,水能豐富
4.幹流橫貫東西,支流遍布南北,形成河網
社會：
1.水量大,水流平穩,航運條件優越
2.長江沿岸經濟發達的地區,經濟發達,運輸量的
3.和縱列分布的鐵路網互補,減輕鐵路運輸壓力
4.長江三角洲經濟發達的地區,沿海地區,航運需求大

③ 為什麼稱長江為「黃金水道」

長江，華夏民族母親河，世界第三長河。長江幹流橫貫東西，支流眾多，流域廣闊，水量豐沛，中下游地區常年無冰凍，是聞名世界的黃金水道。

黃金水道是指貨動量居世界各河首位的水道。萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。美國黃金水道是密西西比河。以及還未正式使用的北極航道。

長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。

長江在重慶奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位於西陵峽中段的三斗坪。

④ 長江被稱為黃金水道的原因

長江之所以被稱黃金水道是因為長江中下游流量大，流速緩慢利於河運航行。長江是中國內河航運量最大的河流。因此被稱為黃金水道。

⑤ 黃金水道是指我國的哪條河

是長江

⑥ 長江被稱為黃金水道的原因

黃金水道的特點：
運輸價值 ①長江航線與鐵路運輸相比，具有運量大、投資內省、成本容低等優點；
②長江流域資源豐富，沿江平原和長江三角洲是我國主要農業生產基地之一幹流上沿岸有眾多的工業城市；
③幹流航線與多條南北鐵路和京杭運河相交，既溝通內地和沿海，又聯系了南北廣大地區
航線建設 ①一方面疏浚長江航道，對灘多流急的川江和「九曲回腸」的荊江進行重點治理，加強沿江港口建設；
②一方面吸取沿海開放地區經濟發展的經驗，擴大沿江的對外開放大力建設沿江經濟帶

⑦ 黃金水道的簡介

各國有各國的黃金水道
中國有兩條 1是長江2是京杭大運河
萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。
美國黃金水道是密西西比河。
長江是中國第一大河，幹流全長6397公里（以沱沱河為源），一般稱6300公里。流域總面積一百八十餘萬平方公里，年平均入海水量約九千六百餘億立方米。以幹流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。
長江的最上源沱沱河出自青海省西南邊境唐古拉山脈各拉丹冬雪山，與長江南源當曲回合後稱通天河；南流到玉樹縣巴塘河口以下至四川省宜賓市間稱金沙江；宜賓以下始稱長江，揚州以下舊稱揚子江。長江流經西藏、四川、重慶、雲南、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇等省市區，在上海市注入東海。有雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江、青弋江和黃浦江等支流。在江蘇省鎮江市同京杭大運河相交。
長江在湖北省宜昌市曲流發達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。
長江流域是中國人口密集經濟繁榮的地區，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。
長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。
長江在重慶奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位於西陵峽中段的三斗坪。
長江是中國第一大河，世界大河之一，幹流全長六千三百多公里，發源於青藏高原唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山的西南側（北緯33°28′，東經91°08′）。幹流流經青、藏、 川、滇、 鄂、湘、贛、皖、蘇、滬10省、市、自治區，注入東海。全長約6300公里（若以當曲為源頭，長江全長應為6403公里），居世界第3位。流域介於北緯24°30′～35°45′,東經90°33′～112°25′，面積180餘萬平方公里（不包括淮河流域）,約佔全國土地總面積的1/5。年均入海水量達1萬億立方米，居世界第3位。古時簡稱江，六朝以後才有大江和長江之稱。
幹流概況 長江幹流各段名稱不一：源頭至當曲口（藏語稱河為「曲」）稱沱沱河,為長江正源，長358公里；當曲口至青海省玉樹縣境的巴塘河口,稱通天河,長813公里；巴塘河口至四川省宜賓岷江口，稱金沙江,長2308公里；宜賓岷江口至長江入海口,約2800餘公里,通稱長江，其中宜賓至湖北省宜昌間稱「川江」（奉節至宜昌間的三峽河段又有「峽江」之稱），湖北省枝城至湖南省城陵磯間稱荊江，江蘇省揚州、鎮江以下又稱揚子江。 流域內高原、山地佔65.6%;丘陵佔24%;平原、低地佔10.4%。
長江支流流域面積超過1萬平方公里的有48條；5萬平方公里以上的有雅礱江、岷江及其支流大渡河、嘉陵江、烏江、沅江、湘江、漢江和贛江等9條。其中雅礱江、岷江、嘉陵江和漢江超過10萬平方公里，以嘉陵江流域面積最大，約16萬平方公里。
中國大部分的淡水湖分布在長江中下游地區，面積較大的有鄱陽湖、洞庭湖、太湖和巢湖。
長江源於青藏高原巴顏喀拉山與唐古拉山脈間，在唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側。這里冰川廣布，冰雪融水就是長江的源頭。從江源到人海口，可分為三大段。四川宜賓以上為上游；宜賓至湖北宜昌為中游；宜昌以下為下游。上游段約長三千五百公里，楚瑪爾河是長江的北源；木魯烏蘇河是長江的南源，流程較長，水量也較多，按照「河源唯遠」的原則，其最長支流沱沱河應為長江的正源。自當曲河口到青海玉樹一段稱通天河，長八百一十三公里，河道較寬，水流舒緩。自玉樹到宜賓稱為金沙江，古稱麗水，從北向南流，穿過橫斷山脈，到雲南石鼓附近折向東北入四川盆地，在宜賓與岷江匯合，全長二千三百公里。自宜賓以下才稱長江。 中游段約長一千公里，因流經四川盆地，故俗稱川江。從宜賓到重慶，河道頗曲折。自奉節白帝山到宜昌南津關一段，江水穿過四川與湖北邊境山區的大峽谷地帶，自西至東有瞿塘峽、巫峽、西陵峽，統稱三峽，全長二百零四公里，灘多流急，江水落差甚大，自古稱為長江天險。 下游段約長一千八百五十公里，江水落差甚小，水流緩慢，江面寬闊，一般都超過二公里，最窄處也有六百五十公尺。河道非常曲折，尤其是自湖北枝江到湖南城陵磯一段，古稱荊江，素有「九曲回腸」之稱。由於流速緩慢，泥沙淤積多，每當汛期來臨，極易造成潰堤泛濫災害，自古有「萬里長江，險在荊江」的說法。從宜昌到蕪湖一段，兩岸湖泊極多，其中以洞庭湖和鄱陽湖最大。洞庭湖是長江的天然水庫。江水入江蘇後，因受山勢所阻，向東北繞過寧鎮山地。自鎮江以下，折向束南，進入三角洲地區，地勢平坦，湖泊星羅棋布，水道交織似網，一片水鄉澤國景象。江口竟寬達八十公里，呈現江海相連的壯觀景色。 長江兩岸多名山大澤，風光秀麗，有許多游覽勝地。由於流程長，流域廣，土地肥沃，灌溉便利，中游有「天府之國」，下游多「魚米之鄉」，物產豐富。中華民族的搖籃雖在黃河流域，但據史載，周武王滅殷後，領域南達長江流域，此後黃河、長江兩流域便成為中國歷史文化發展的重心。沿江有不少名城，如重慶、宜昌、武昌、南京、上海等。上海更是中國最大的工商業城市。兩岸有許多名勝古跡，是了解中國歷史的珍貴資料，還有不少神話傳說，是中國文學的寶貴遺產。 長江干支流自古以來就是中國南方橫貫東西、縱連南北的水上交通大動脈，航道總長八萬多公里。萬噸級輪船可達南京，三千噸級可抵達漢口，一千噸級可至重慶，五百噸級可通宜賓。

⑧ 世界三大黃金水道是哪三條

三大抄黃金水道就是：
世界三大黃金水道是哪三條？直布羅陀海峽
巴拿馬運河
蘇伊士運河
世界三大黃金水道之一——直布羅陀海峽世界三大黃金水道之一——巴拿馬運河
舉世聞名的直布羅陀海峽有史以來即以其險要的地理位置受世人矚目。

⑨ 我國的哪條江河被稱為黃金水道

我國第一長河來，長江。長江干源支流通航里程7萬多千米，佔全國內河通航里程的三分之二，並能實現江海聯運。長江流域特別是中下游地區物產豐富，人口稠密，城市眾多，經濟發達，有很大的客運和貨運需求。長江貨運量約佔全國內河貨運量的三分之二。長江是名副其實的「黃金水道」

⑩ 我國的哪條江河被稱為黃金水道。

長江。

長江是中國第一大河，是橫貫我國東西的水運大動脈，素有「黃金水道」之稱。

2016年，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，強調以長江黃金水道為依託，發揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮為節點，構建沿江綠色發展軸。

2018年2月政府正式批復《武漢長江中游航運中心總體規劃》。規劃指出，武漢長江中游航運中心將著力實現「三中心、一門戶」的戰略定位。

(10)黃金水道擴展閱讀

2011年7月14日，由交通運輸部與沿江9省(市)政府共同協商制定的《「十二五」長江方案》正式對外發布，該方案明確，到2015年，要基本完成《長江干線航道總體規劃綱要》中提出的「2020年主要建設任務」，將黃金水道的建設周期再向前推進五年。

《方案》同時也明確了國家在「十二五」期間投入長江黃金水道建設的資金不低於360億元。

有業內專家預計，「十二五」期間，整個長江黃金水道建設資金的需求規模將超過1500億元，這些資金將主要用於長江干線航道、重要支流航道、支持保障系統和中西部地區公用碼頭等公共基礎設施的建設。

和往常的投入不同的是，這一次不僅僅是疏浚一條河，而是建設包括長江、內河、大壩等完善水上高速公路系統，並進而促進整個沿長江地區整體發展。