株洲南車股票

❶ 株洲南車集團其下有哪幾間子公司

株洲有南車（現在是中車）旗下的一級子公司三家，但沒有一個叫株洲南車集團的。三家分別是株洲電力機車研究所有限公司，株洲電力機車公司和株洲電機公司

❷ 中國南車總部為什麼不放在株洲

1. 株洲知名度不高。

2. 政治地位、 人才資源沒有北京好。

3. 發展程度也不如青島、南京、內成都和武漢等大城市。容
   
   

❸ 中國南車怎麼進

1、目前已經沒有中國南車這個股票了，中國南車和中國北車合並為「中國中車」（股票代碼為601766），最新股價為13.00元。
2、買入股票的方法：打開股票交易軟體，登陸個人炒股賬戶，按鍵盤上的F1按鈕進入買入股票的界面。然後，輸入想買的股票代碼和想買入如的價格，以及想買的數量，注意數量必須是100或者100的整數倍。核實後，覺得可以下單，按按鈕買入會有提示，買入的數量以及總共需要的價格。注意股票的手續費實在買入後才會顯示正確的傭金，所以目前的傭金並不是唯一的。如果覺得這個價位滿意，點擊按鈕是即可。如果目前的價格是低於或者等於委託的價格，那麼就會買入成功。如果目前股票價格比委託的價格高的話，那就買不了。等待股票回調到低於委託的價格才會買入成功。

❹ 南車現在的股票代碼

朋友，自從南北車合並後，南車現在的股票代碼是601766，名字更改為中國中車。

❺ 有了解北京南車時代信息技術有限公司的嗎誰能給介紹一下,小弟先謝了

株洲南車時代電氣股份有限公司
株洲南車時代電氣股份有限公司（簡稱「南車時代電氣」，股票代碼：HK3898）是由原中國南方機車車輛工業集團公司下屬企業中國南車集團株洲電力機車研究所等5家單位共同發起成立的一家股份公司。公司作為中國軌道交通電傳動系統的領導者，具備交流傳動系統集成、變流、電子控制及網路、安全監控、功率半導體器件以及感測器等幾大核心技術，在北京、廣州、香港等地的地鐵國產化中提供具有完全自主知識產權的列車電氣設備（列車牽引系統、列車控制系統、列車輔助變流系統），同時與主機廠開發設計了目前大量應用的韶山九型電力機車（SS9）等系列機車，為中國軌道交通電傳動事業的創新與發展做出了重要貢獻。
現有員工2600餘人，其中專業的科研開發人員近700人，在印度設立了商務代表處，在美國設立了時代電氣美國有限公司。公司雄厚的科研實驗、試驗檢測、系統生產能力，擁有專業化的生產基地四處，擁有生產廠房面積達6.8萬平方米。
公司以「打造軌道交通電傳動系統及控制領域技術領導者的形象，確保作為首選供應商目標的實現」為目標，努力爭做具有現代管理理念和先進企業文化、具有核心競爭優勢、受人尊敬的高績效的上市公司。

北京南車時代信息技術有限公司

北京南車時代信息技術有限公司是株洲南車時代電氣股份有限公司全資控股子公司，是集研發、生產、銷售、服務、培訓於一體的高新技術企業。由母公司注入信號與信息系統等相關人員和資產。公司主要從事地鐵信號及安全系統、鐵路GPS應用信息系統、工程機械車輛GPS信息系統以及公交車GPS應用系統的研發、生產、銷售和服務。
北京南車時代信息技術有限公司為北京市高新技術企業，現擁有中、高級專業技術人才數十多名，其中1名享受國務院政府津貼的專家、5名教授級高級工程師、高級工程師以及多名博士、碩士。擁有信息化試驗室、信號試驗室和基礎研發試驗室等三大專業實驗室。同時依託南車時代電氣強大的科研開發力量和國際一流、專業化的電子設備製造基地（通過ISO9000認證，為GE、西門子、三菱等公司的合格供應商）以及遍布全國的營銷服務網路，可以為客戶提供全面的、專業的信息化解決方案。
北京南車時代信息技術有限公司秉承「以人為本，追求卓越」的企業精神，以客戶的滿意為最大的目標，專注做好每件事，不斷創造優良的業績回報社會、壯大企業、成就員工。

❻ 股市可以預測嗎

前兩天和一個朋友聊天，吹起書來，互相推薦，不約而同提到了劉慈欣先生的《三體》系列。以俺的閱讀體驗來說，這套科幻小說太棒了！在它描述的畫面中，浩瀚的天空中布滿了各種文明體，「宇宙就是一片黑暗森林，每個文明都是帶槍的獵人，幽靈般潛行於林間」，「在這片森林中，他人就是地獄，就是永恆的威脅，任何暴露自己存在的生命，都將很快被消滅」。對科幻題材不反感的同志，俺覺得都不妨看看，真是好看。
聊到這本書，不免想起書中提到的一個火雞與農場主的故事。一個農場裡面養了一群火雞，農場主每天中午11點來給它們餵食。火雞中一位觀察敏銳的伙計，注意到餵食的時間規律，並持續進行統計。在一年的時間周期內，這個規律反復得到驗證，這位大師最終確認，這就是火雞世界的終極定律。於是，它興奮地在感恩節早晨向同伴們發表了這個定律，大家在11點翹首以待，但這天，等到的卻是通往烤箱的運貨車。
這個小故事，對從事證券分析的同志們可是損得厲害。不論技術分析，還是基本面分析，都建立在股市可以預測的基礎上，大量的從業人員，每天勤勤懇懇投入大量時間、精力，試圖尋找照亮股市迷宮的水晶球。可如果市場的運行根本無規律呢？我們的這些分析，又有何理性的依據呢？比方說技術分析，它的基礎就是假設歷史會重復，以過去的走勢來印證未來。某種程度上，人性是不變的，反映到走勢上，應該是具有某種趨勢性的，因此，這種分析方法並不是沒有它的道理。可實際上，在A股市場，隨著全流通的逐步實現，限售股東的低成本，決定了其主流交易行為只會有一個，就是個賣。這樣，市場參與博弈的對手實際是失衡的：缺乏持續的買方，但有不間斷的賣方。要想重新恢復平衡，支點必然比原來A股市場所固有的支點要低很多。在這個基礎上，繼續用原有博弈對手繪制的趨勢圖，來預測新選手的博弈結果，就像用抗美援朝的戰斗經驗，來判斷海灣戰爭的戰斗結果，不免有刻舟求劍之虞。
而基本分析呢，從公司經營情況入手分析，持續跟蹤，佐以行業變化，貌似客觀理性。可實際呢？以手機行業來看，百年老店諾基亞
，不論以歷史數據，還是用當期的市場佔有率，在2007年前，誰敢說這樣的公司會從全球第一的寶座滑落？蘋果橫空出世，智能手機成了諾基亞的滑鐵盧。可在這些事情發生前，通過基本分析，我們能夠預知嗎？答案顯然是否定的。具體到A股公司，基本分析的效用更是值得懷疑。講一個自己經歷的故事吧。2007年底，
大盤指數已見頂，個股依然在上演最後的瘋狂。記得那時在瀏覽信息時，無意中發現一種農葯價格持續上漲，然後順藤摸瓜，發現有幾家公司都是搞這個行當的。經過一番自以為是的分析，俺選中了其中一個。幸運的是，一輪震盪後，這只股票真漲起來了。尤其在當時的環境下，大盤見頂，地產股稀里嘩啦，它居然連創新高。這使得俺和俺的一些朋友都很愉快，他們和俺，都認為俺的這種分析很靠譜。可幾年後的今天，回想起來，俺卻覺得這種分析方法，貌似不那麼靠譜。農葯價格上漲，公司是直接受益了，業績水漲船高。但隨後，在農葯價格的劇烈波動後，盡管這種農葯價格基本回到了歷史天價附近，公司的股價卻僅為峰值時的1/3。市場失效了？非也，公司利潤沒了。為啥沒了呢？公司大量從事非主營業務，原來預計建設的上游設備生產線，悄無聲息就沒了。與此同時，公司股東大量減持。而這些變化，作為普通投資者事先我是不可能知道的，而當我知道時，其股價已經大打折扣了。至於遇到一些涉嫌欺詐的黑天鵝，那就更令基本分析無用武之地了。有歐洲股神之譽的安東尼，興致勃勃來整點中國公司股票，結果不斷與碧生源、蒙牛、株洲南車這樣的公司親密接觸，2011年其主管的富達基金凈值損失20%，被港媒封為「最黑仔」基金。
俺這樣說，貌似有點過於不可知論了。非也非也，此中有真意，欲辨已忘言。俺想說的是，對於投資這項活計所具有的高度不確定性，咱們必須予以重視。對於很多分析師在其報告中那種真理在手的判斷方式，俺是大不以為然的。預期個3年的每股收益，乘個預期的估值，得出個預期的價格，再整個強烈推薦，一份報告就出爐了。貌似一切都有數據支撐，可偏偏得出經常是荒唐的結論，諸如中華民族復興了62.74%之類，和這種機械分析方法不就是一個老師教出來的嗎？竊以為，不論技術分析，還是基本分析，該分析還得分析，如果完全認為市場不可知，那乾脆扔硬幣算了。但在分析之餘，存一份敬畏之心，隨時准備徹底修正自己的判斷。對兩位分析師印象特別深，一是西南證券的張剛
，一是華林證券的胡宇，他們都誤判過市場趨勢，但當走勢與其判斷相反時，他們並沒有文過飾非，一位出來致歉，一位重新做出判斷，事實證明，其後的判斷，基本符合當前的趨勢。夫子說過，過而不改，是為過亦。還說過，小人之過，必文。投資分析，錯是常態，錯了咱就重新判斷就是了。具體在操作上，錯了就得止損。雖然止損很痛苦，但爾生也有涯，止損也無涯，權且苦中作樂吧。

❼ 中國南車系包含哪些股票

抄中國南車系包含的股票如襲下：
中國南車
時代新材
南方匯通
中國北車
中國南車股份有限公司(中文簡稱"中國南車"，英文簡稱縮寫CSR)，是經國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立於2007年12月28日，總部設在北京。2008年8月實現A+H股上市(A股代碼601766，H股代碼01766)。
中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。該公司擁有以2006年產量計中國最大的電力機車研發製造基地，全球技術領先的高速動車組研發製造基地，行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地，國內高檔客車研製的領先企業，全球領先的鐵路貨車研發製造基地，三家城軌車輛國產化定點企業，以2007年新簽合同總額計，該公司是中國最大的城軌地鐵車輛製造商。

❽ 中國南車集團公司的發展歷程

1897年 中國最早的機車車輛製造廠。
1949年 鐵道部廠務局成立。
1966年 改組成為鐵道部工廠總局。
1975年 組建成為鐵道部工業總局。
1986年 組建成立中國鐵路機車車輛工業總公司（以下簡稱「中車」）。
2000年 中車與鐵道部脫鉤後，分立組建中國南車集團公司。
2002年 中國南車集團正式注冊成立。
2007年 中國南車股份有限公司成立。
2014年10月28日，中國南車集團公司和中國北車股份有限公司在第十二屆中國國際鐵路裝備展上進行合並工作，周末消息發布。
2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合並。技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式，合並後新公司將採用新的公司名稱，合並後新公司將採用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。
中國南車株洲所旗下子公司南車時代電氣股份有限公司與從事深海機器人和海底工程機械製造的英國SMD公司股東簽署股權收購協議，根據協議內容，南車時代電氣擬斥資約12億元，收購該公司100%的股權。
2015年5月28日，中國南車與中國北車合並涉及的A股換股完成。新增A股股份111.39億股，合並後新增A股無限售流通股的上市流通日期為6月4日。此外，合並後中國南車集團和中國北方機車車輛工業集團公司分列合並後的A股股東前兩位，分別持有34.02%和30.50%的股份。
核心子公司
中國南車股份有限公司（中文簡稱「中國南車」，英文簡稱縮寫CSR），是經國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立於2007年12月28日。2008年8月實現A+H股上市。截至2009年底有16家全資及控股子公司，分布在全國10 個省市，員工8萬餘人。
中國南車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，信息咨詢，實業投資與管理，進出口等業務。按照《國際標准產業分類》劃分，屬於機械製造業中的交通運輸裝備製造業。
中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。公司擁有中國最大的電力機車研發製造基地，全球技術領先的高速動車組研發製造基地，行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地，國內高檔客車研製的領先企業，全球領先的鐵路貨車研發製造基地，三家城軌車輛國產化定點企業，以2008年新簽合同總額計，本公司是中國最大的城軌地鐵車輛製造商。同時，南車利用軌道交通裝備專有技術，積極開發並成功擴展延伸產品市場，包括電動汽車、風力發電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。
公司還擁有變流技術國家工程技術研究中心、國家高速動車組工程實驗室和5家國家認定技術中心、4個博士後工作站，公司的技術研發和製造水平已達到或接近世界同行業先進水平，主要產品向著「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術目標不斷邁進，不僅服務於中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。
中國南車是國家科技部、國務院國資委、中華全國總工會授予的「創新型企業」，擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、高速動車組總成國家工程技術研究中心等4個國家級研發與實驗機構、6個國家認定企業技術中心、7個經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6個博士後工作站，並在美國成立了我國軌道交通裝備製造行業第一個海外工業電力電子研發中心，在英國成立了功率半導體研發中心。公司的技術研發和製造水平已達到世界同行業先進水平，不僅滿足中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產權的高性能產品技術已經達到國際領先水平，企業綜合實力跨入世界軌道交通裝備製造業前列。
面對新時期軌道交通運輸業的機遇與挑戰，力圖創新的中國南車積極適應經濟全球化的發展要求，將資源配置、市場開拓、技術創新、用戶服務向世界延伸，以更加開放的胸襟與視野，在合作共贏中加快中國軌道交通裝備的現代化進程，以一流的技術生產一流的產品，向用戶提供最有價值的綠色產品，努力打造最具社會責任的行業先鋒和國際化的跨國公司。
成員企業
南車長江車輛有限公司、南車株洲電力機車有限公司、南車資陽機車有限公司、南車戚墅堰機車有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車四方車輛有限公司、南車南京浦鎮車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車成都機車車輛有限公司、南車洛陽機車有限公司、南車二七車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司、南車株洲電力機車研究所有限公司、南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、南車株洲電機有限公司、南車投資租賃有限公司、中國南車（香港）有限公司、中國南車國際貿易分公司、杭州南車城市軌道交通車輛有限公司、中國南車廣州電力機車有限公司、廣東南車軌道交通車輛有限公司。

❾ 中國南車和中國北車旗下都有哪些上市公司

1. 中車齊齊哈爾交通裝備有限公司

2. 中車齊齊哈爾車輛有限公司

3. 中車長春客車股份有限公司

4. 中車沈陽機車車輛有限公司

5. 中車大連電力牽引研發中心有限公司

6. 中車大連機車研究所有限公司

7. 中車大連機車車輛有限公司

8. 中車唐山機車車輛有限公司

9. 天津電力機車有限公司

10. 中車北京二七車輛有限公司

11. 中車投資租賃有限公司

12. 中車財務有限公司

13. 南車國際裝備工程有限公司

14. 中車工業研究院有限公司

15. 中車北京二七機車有限公司

16. 中車北京南口機械有限公司

17. 中車國際有限公司

18. 中車北京資本管理有限公司

19. 中車工程有限公司

20. 中車物流有限公司

21. 中車北京新能源有限公司

22. 中車上海軌道交通設備發展有限公司

23. 中車信息技術有限公司

24. 中車大同電力機車有限公司

25. 中車石家莊車輛有限公司

26. 中車太原機車車輛有限公司

27. 中車濟南車輛有限公司

28. 中車青島四方機車車輛股份有限公司

29. 中車青島四方車輛研究所有限公司

30. 中車四方車輛有限公司

31. 中車永濟電機有限公司

32. 中車西安車輛有限公司

33. 中車蘭州機車有限公司

34. 中車洛陽機車有限公司

35. 中車南京浦鎮車輛有限公司

36. 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司

37. 中車戚墅堰機車有限公司

38. 中車長江車輛有限公司

39. 中車成都機車車輛有限公司

40. 中車資陽機車有限公司

41. 中車眉山車輛有限公司

42. 中車貴陽車輛有限公司

43. 中車株洲電力機車有限公司

44. 中車株洲電力機車研究所有限公司

45. 中車電機有限公司

46. 廣州電力機車有限公司

47. 中車深圳資本管理有限公司

48. 中車香港資本管理有限公司

49. 中車(香港)有限公司

❿ 中國南車股票最高能漲到多少

南車合並的利好，一般來講至少也有兩個漲停板，我們保守點，估計為一個內漲停板，則有容16.24*1.1=17.864元；最後是國家戰略資源，一帶一路概念以及製造業的至高點，同時最近拿單利好不斷（蘭新高寒沙漠高鐵首次拿單即佔50%，還有馬來西亞、阿根廷以及鐵路投資建設的利好），這些至少也值2個漲停板，因此股價為17.864*1.1*1.1=21.62元，看那麼久不實際，就拿今天的看，能收到14.73之上，就能穩住。我要入手的話，回檔會深點才穩妥，12.91-14.00才好入手