河柴重工股票

⑴ 河南柴油機重工大專生待遇怎麼樣！聽說前幾年工作就發1千多

我13年底從河來柴辭職的。自當時大專生實習期的總工資大概2500左右，扣除五險一金拿到手的差不多1600-1700左右，轉正後績效工資，基本不會變太多，根據當月生產有可能還會降。現在具體多少不太清楚。以上僅供參考

⑵ 洛陽的重工業機械廠有哪些

中信重機（礦山復廠），407廠（河柴）制，704廠（一拖工程機械），725所（雙瑞特鋼），大華機械廠，洛陽起重機廠，中集凌宇汽車（原5408廠），洛重機械廠，一拖路通，等等太多了！我的工作就是圍著洛陽的大小工廠天天轉…

⑶ 河柴重工本科生待遇怎麼樣

以本科學習為例，
1、具有學籍的學生，在學校規定的學習年限內，完成教版育計劃和培養方案權規定的內容，德、智、體達到本科畢業要求者，准予畢業，發給本科畢業證書。
2、有下列情況之一者，予以結業，發給結業證書：
（一）在規定的學習年限內修完所在專業培養方案規定的課程和實踐環節，但因個別課程或者實踐環節考核不合格而未達到所在專業畢業要求的。
（二）達到所在專業培養方案要求，但受到留校察看處分尚未解除的。
3、不能完成學習，中途需要退學的學生，學滿一學年者，發給肄業證書。
具體的要求每個學校均有所不同，以學校的學籍管理規定為准。

⑷ 河南柴油機重工有限責任公司的簡介

河南柴油機重工有限責任公司，前身是河南柴油機廠，始建於1958年5月，是我國「一五」期間156項重點項目之一,2007年6月成立河南柴油機重工有限責任公司，隸屬於中國船舶重工集團公司，是國際先進、國內領先的高速大功率柴油機專業製造廠。
河柴重工位於河南省洛陽市澗西區，佔地43.5萬平方米。50年來，河柴肩負「振興民族工業，服務國防建設」的企業使命，自覺踐行「一流產品，奉獻社會」的企業宗旨，為國防建設和國民經濟作出了突出貢獻。近年來，牢牢堅持「以軍品上水平、以民品上總量」的指導思想和「以機為主、軍品優先、船陸並舉、發展成套」經營方針，逐步實現了由引進技術國產化到再創新和自主研發的根本性轉變，形成了軍民通用、船陸通用、主輔並舉的兩大系列兩型機和成套裝置的產品框架。產品已從柴油機發展到氣體機，其用途也由過去單一艦船輔機到主輔機並舉、由單兵種到多兵種、由軍用到軍民通用、由單機到成套。隨著產品先進性、可靠性等優勢的日益發揮，應用領域和市場不斷拓寬。
新時期，河柴描繪出催人奮進的的發展藍圖，確定了 」新三步走，翻五番」 的目標，河柴正在朝著「國際先進、國內領先的中高速內燃機（柴油機、氣體機）及電站動力成套裝置的研製生產基地」的目標奮勇前進!
公司2012年度產值愈10億人民幣，銷售額與銷售貨款收入不超過7億人民幣。
2013年度產值較2012年度略有提高，銷售額與銷售貨款情況與2012年度相仿。

⑸ 洛陽河柴重工36號街坊房產證為什麼辦法不下來

具體情況你得去問下當地的房管部門。

⑹ 什麼時候出個高功率的柴油發動機

時間問題。是遲早的事。
要生產大型巡洋艦、護衛艦，航母，就需要高速柴油機，也就是艦船需要一顆強有力的「心臟」，上世紀九十年代，中國沒有一家能夠生產大型軍艦需要的高速柴油機，全部依賴進口，但在2013年，中船重工在河南的一家企業的技術人員打破了國外技術壟斷，研發生產出了具有自主知識產權的高速大功率柴油機，不僅給咱國家自己的軍艦安上了「中國心」，還出口到了海外。
上千把道具跳起指尖舞 小零件都有鏡面光度
河南洛陽，十三朝古都，自古就有「天下之中」的美稱。這里被眾人熟知的是龍門石窟，白馬寺等風景名勝。其實洛陽也是重要的工業城市，新中國第一座高速柴油機廠就建在這里。
早上，一碗熱氣騰騰的羊肉湯，是鄧琢工作17年來一直的習慣。在人群當中的鄧琢顯得是那麼普通，可是周圍的人不會想到，我國目前最先進的艦船用高速柴油發動機的核心部件就是由他加工製造出來的。

龐大的基座，巨型的履帶，復雜的控制面板，這台宛如變形金剛的機器就是鄧琢每天工作的地方。這台由捷克製造的動梁動柱式五軸加工中心是中船重工旗下的河柴重工近些年才引進的寶貝，因為操作難度高，加工工藝繁瑣，整個公司包括他只有寥寥數人才會操作，當時為了盡快熟練掌握用法，他同樣吃了不少苦頭。
中船重工集團河柴重工大件製造廠調整師 河柴重工首席員工 鄧琢：在捷克工程師培訓的過程中，有一些細節實際上是只告訴你一個表面，沒有深層意義。捷克工程師認為你們只會操作就行了，但是我們需要用到更深入，需要自己學習，我們查閱了很多的資料，包括自己購買一些西門子材料，去添加我們的知識量。

今天，鄧琢的工作是粗加工一台CHD622V20柴油發動機的機體。粗加工，並不像聽起來那麼簡單。配刀，是鄧琢需要的第一項工作。
工業製造中，加工一個零件往往需要用到多把刀，每把刀的用處不盡相同，用錯了刀具不僅會造成零件的損壞，有時候還會造成人身和財產安全。所以如何從上千把刀中找到自己所需要的那一把刀，必須要求工人需要有豐富的工作經驗和無盡的想像力。
鄧琢 ：看似挺復雜的二維圖紙，在我的腦子裡面呈現的是三維模型，加工的是什麼狀態，加工每個部位，選用什麼刀具，我的心裡就有數了。

軍工企業對工具的管理有著嚴格的要求和規定，鄧琢每次取刀都必須和同事一起到自動出刀櫃這里取刀。每取一把刀，鄧琢都會用棉紗仔細把刀柄擦拭一番，這其中有什麼學問呢？
鄧琢說為了防止汗漬生銹影響到刀柄的精度，每回拿一個刀他都會都會用棉紗擦刀柄，他的兜里還有一塊棉紗用來擦手，這兩塊棉紗是不能混用的。
一個小小零件的精度控制是最重要的，失之毫釐差之千里。每當機器打磨完一塊外表，鄧琢都會上前作詳細的測量。
鄧琢：我剛才是用小磁表來測量兩個刀盤之間的落差，你可以看一下，我們用加工的刀盤使出來的是沒有痕跡的，正常的加工會有一個小小的高度差，我們通過小磁表測量幾乎是沒有痕跡，用手指是測量不出來的高低的，這是我們的622粗加工的水平。

粗加工的零件看上去已經非常光潔，而精加工之後的零件是缸孔密封面，比原有的工藝提高了一個等級，表面粗糙度能夠達到0.2，接近於鏡面的要求。用這么先進的設備加工這樣高精度的零部件，是鄧琢進廠之前想也沒想過的。鄧琢小的時候設備十分陳舊，雖然同樣是加工柴油機，卻沒有如今這樣高精尖的設備。

上千次拆裝機實驗 國產大功率柴油機完美亮相
中船重工集團河柴重工前身是河南柴油機廠，始建於1958年5月，是我國「一五」期間156項重點項目之一，新中國第一個高速柴油機廠，是前蘇聯援建的專門為海軍水面快艇提供動力的專業廠。在創業之初，河柴重工引進前蘇聯技術，1961年生產出新中國首台高速船用柴油機，這台柴油機被用在了我軍的導彈快艇上，而且創造了以小艇勝大艦的奇跡。
然而，由於由於無法生產高速大功率柴油機，中船重工集團河柴重工一度也在20年前陷入了發展窘境。河柴重工的董事長劉丕人當時剛剛進廠不久，對那個時候的困難日子印象深刻。

中船重工集團河柴重工董事長、黨委書記 劉丕人：1997年1998年的時候，是比較低谷的。最差的時候，有一段時間都發不了工資。
工廠要想活下去，產品必須適應市場、應用領域要廣泛，他們從德國引進了高速柴油機許可證生產技術，德國答應提供圖紙，但是要貼上德國公司的商標，而且每生產一台都要給德國許可證方交許可費。這樣的方式持續了24年，2009年，德國許可方公司單方面宣布終止技術許可證的使用，中船重工集團河柴重工面臨著持續發展新的挑戰。

痛定思痛，他們決定要打破對國外產品的依賴，想辦法研製一款屬於中國人自己的高速大功率的柴油發動機。
然而，高速大功率技術是柴油發動機領域的明珠，要想摘下談何容易。這項技術一直屬於行業內部的關鍵技術，只被美國，德國等少數幾個發達國家的企業所掌握。
季永會，中船重工集團河柴重工柴油發動機設計技術總師，2011年，他和團隊接到了這個艱巨的任務。而在此之前，他也從未接觸過這種高速大功率的柴油發動機。
中船重工集團河柴重工高速大缸徑柴油機設計技術總師 季永會：展會我們去看過，但是3000千瓦以上的柴油機，也就是目前的MTU這些公司，就是先進的這些製造廠才有。

從頭開始研發一款自主知識產權的大功率柴油發動機談何容易，沒過多久，季永會和團隊就碰到了第一隻攔路虎——燃燒室的優化設計。
通過現場的單缸機性能實驗和計算機的模擬設計，燃燒室的優化設計很快得到了解決。還沒等團隊鬆口氣，第二隻攔路虎又跳了出來，而且一困擾就是兩年之久。
季永會：振動也是當時我們搞大功率柴油機需要解決的一個問題，燃燒的過程中柴油機就是一個爆燃的過程，這些振動的指標都要向外界傳遞，怎麼把這個指標降成最低點，降成我們需要的范圍之內，把這個振動降下來。
那段時間，團隊不知道開了多少次會，去過多少次現場。季永會和團隊擬定了五個方案，從最簡單的一個小范圍的調整，再到整個軸系的平衡方案的一個中心評估，包括一些軸系的重新優化，歷經上千次拆裝機試驗。經過無數次方案的提出、推翻、修改、驗證，振動問題被最終攻克。2012年3月22日，他們自己研製的高速大功率柴油機樣機順利上線裝配。

產品是設計出來了。但是從設計成型到生產裝配也是一個極其漫長的過程。柴油機的功率從2000KW升到3000KW，需要技術上的不斷超越。
柴油機裝配車間，中船重工集團河柴重工柴油機裝配技能總師劉曉剛正在指導工人們對裝配一台高速柴油機的內部零件，在調過橋的間隙的時候，控制的精度甚至比頭發絲還要細。不要小看任何一個零件，這是他說得最多的一句話。
中船重工集團河柴重工柴油機裝配技能總師 劉曉剛：因為柴油機是由成千上萬個零部件組成，任何時候你的小的失誤都會釀成一個重大事故。簡單來說，我們一個螺栓擰緊感覺很簡單，但是如果你沒有上緊，這個螺栓關鍵位置，那就造成不可想像的毀壞事故。

2013年12月3號，中國自主研製的3000kW級的高速柴油機在上海國際海事會上首次亮相，就引起了世界的轟動。這意味著中國艦船將有「中國心」。
創新的道路永不停歇，還沒來得及慶祝，季永會和他團隊又開始了另外兩種型號柴油機的研發改造。

季永會 ：這個622V20CR這款機器是我們自主研製的，在3600千瓦這樣一款機型首次採用了高壓共軌系統的一個應用。這個高壓共軌系統主要是解決燃油經濟性、震動、雜訊方面。
這兩款柴油機還得到了國際市場的認可，試驗站里，孟亮虎和同事對馬上就要交付外商使用的高速柴油發動機正在進行最後的檢查。在靜態檢查後，還需要通過動態試驗測試各項參數。出廠的時候還需要做一個磨合試驗，以及一個推進增壓試驗，做完之後機器才具備了出廠條件。
從當初的引進國外技術受制於人到現在出口海外市場，董事長劉丕人感慨良多：這個產品在研發過程中，對於企業帶來最大的財富是我們技術團隊水平提升了，那麼他的製造能力提升了，然後加工人員的師父們也帶動了他們的很多思考，到了最後後期的組裝、試驗，這個中間的一些過程是整個柴油機技術的能力的提升最大的一個促進力。

⑺ 河南柴油機重工有限責任公司怎麼樣什麼個狀況工資待遇怎麼樣啊

沒法呆，走人嘍。工資低的可憐。

⑻ 中國重工屬於軍工股嗎

是的屬於軍工股。主要是船類，航母等軍工資產。主要表現為：
1、2013年9月，公司擬以3.84元/股的價格向包括大船集團和武昌造船集團在內的不超過十名對象非公開發行不超22.08億股，其中大船集團和武昌造船集團承諾擬分別認購本次非公開發行股票總量的10%。本次非公開發行擬募集資金不超過84.8億元，其中32.75億元用於收購大船集團、武船集團軍工重大裝備總裝業務及資產，在軍工資產中，包括超大型水面艦船、大中型水面艦船、常規潛艇、大型登陸艦等軍工重大裝備總裝的生產設計及總裝業務及資產；

2、大船集團是中船重工於2010年成立的軍品公司，是目前我國最大的水面艦艇建造基地。主要從事研製、生產超大型水面艦船、導彈驅逐艦、油水補給艦等各類各型號的大型水面、軍輔船舶產品的業務；

3、2011年6月修改定向增發方案為擬以不低於11.96元/股向包括公司控股股東中國船舶重工集團在內特定對象定增不超過9.62億股(原為擬以不低於12.44元/股定增不超過10億股)，計劃募資不超過115億元，其中預計以36.31億元收購中國船舶重工集團所持武昌船舶重工等7家公司股權(備案評估值為36.35億元)，補充流動資金不超過34.5億元；

4、收購標的中的河柴重工是國際先進，國內領先的高速大功率柴油機製造企業，也是我國海軍軍用動力成套裝置的主要供應商之一。

中國重工大股東中國船舶重工集團公司，國企。涉及國內軍艦、航母製造等。屬於軍工板塊。