中航外匯

『壹』 VIP中航紫荊尊享（飛機vip卡）有什麼功能是不是假的每年要不要給他交錢

VIP中航紫荊尊享的功能如下：

1. VIP客戶櫃台異地存、取款,網上銀行轉賬匯款等免收手續費；

2. 辦理電子匯兌，個人外匯匯出境外等會有相應優惠。

『貳』 明天中航動控是不是要停牌是不是這幾天要組建航發集團

您好
明天中航動控應該不會停牌，沒有這樣的消息，另外，我國股票市場目前有很大的不確定性，經濟風險也在加劇，外匯儲備大幅度下滑，人民幣下跌，經濟數據不樂觀，新股擴容，大股東減持等事件，無論從宏觀角度，還是微觀角度來看，股票市場今年幾乎沒有什麼希望，建議您還是觀望為主，特別是不要隨便的買賣股票，這是我做理財師根據市場一般規律來給您的一個信息，您可以參考一下，有問題繼續問我，真心的回答，希望您採納

『叄』 中航資本放十年會如何

您好
這支股票十年不值得持有，咱國家的股票長線沒有幾個值得投資內的，作為理財師我的意見是容逢高出局，今年的經濟形勢和外匯儲備都不好，人民幣下跌幅度也很大，股票市場擴容和大股東減持加劇，另外新股融資擴大化，這樣的形勢下，今年的行情基本是震盪下行，建議您保護資金安全，有問題可以隨時問我，真心回答，希望您採納！

『肆』 中國航空技術進出口總公司的核心業務

中航技航空核心業務以總部經營為主，包括航空產品的國際市場開發、產品銷售、售後服務和備件供應；出口機型的項目開發、改進改型、技術出口和配套引進；為國家、集團公司以及地方政府重點項目和產品、為集團公司所屬企事業單位對外合作和轉包生產提供市場分析、商務計劃、合同談判、項目管理、國際貿易、投資融資、對外聯絡等增值的專業服務。貿易延伸業務是中航技航空核心業務的拓展和外延，包括大宗政府產品出口、船舶和大型成套設備出口以及一般貿易業務。協同發展業務是中航技多元化經營的重要組成部分和實業基礎，包括電子製造、零售、鍾表業、房地產、酒店與物業管理等業務。支持服務業務是航空核心業務、貿易延伸業務和協同發展業務的重要支撐，也是中航技專業化服務能力的重要體現，包括招投標、設備采購、儲運物流、電子商務、海外營銷網路等。
與航空業務和非航空業務相關的海外營銷體系由公司駐外機構為主構成，包括信息採集、市場分析、項目開發、產品銷售、售後服務等。經過幾十年的磨練，中航技培養造就了一大批熟悉國內外市場，懂得國際貿易規則，具有商法知識、精於項目管理運作和市場營銷能力的高素質人才隊伍和健全的工作體系。
中航技是國家授權的航空產品營銷商，出口的航空產品包括各類軍用飛機、民用飛機及其發動機、機載設備、地面設備、維修設備和零備件等，已銷售飛機逾千架，用戶遍及30多個國家。在航空產品研發上，中航技與歐直、新宇航共同投資發展了EC120直升機，與巴基斯坦空軍共同投資發展了K8教練機和JF17戰斗機。為滿足用戶需求，中航技始終致力於產品售後保障能力的提升和服務水平的提高。通過全天候技術支持，幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態，同時在用戶國設有多個零備件中心，使用戶迅速獲得產品與服務支持，並提供具有國際水準的飛機維護、修理和飛行培訓。
中航技為國家和航空工業承擔了大批重點工程，在產品開發、研製、生產和技改方面提供了技術、設備、配套件和原材料采購服務，並在項目管理和合同執行上發揮了重要作用。
中航技還是國際認可的航空零部件承包商，承接的航空零部件包括波音和空客等飛機製造商的機頭、機身、尾段、垂尾、平尾、機翼零組件、各類艙門、電纜等，GE、RR、普惠、斯奈克瑪等航空發動機製造商的盤、環、軸、葉片等零組件，以及霍尼韋爾、柯林斯、泰勒斯等機載設備製造商的機載設備零組件。
中航技出口的非航空產品包括萬噸船舶、築路機械、食品機械、醫療設備、集裝箱檢測設備、汽車、摩托車、自行車及其零備件、辦公用品和日用產品等，涉及國民經濟的各個領域。承接的國際工程遍及亞洲、非洲、中東各個地區。中航技總公司所屬企業生產的飛亞達手錶、深南電路板、天馬液晶顯示板均為國內知名產品。中航技擁有三家香港上市公司、三家國內上市公司。天虹連鎖商廈的年營業額已超過三十億元人民幣。中航技還在北京、上海、深圳、珠海、廈門等城市擁有多間寫字樓和酒店。
按照「建設具有國際競爭力的跨國公司」這一發展願景，中航技始終把對市場的深刻理解和對客戶的特殊關注貫穿在工作中，以「精益管理、專業服務、攜手合作、追求卓越」為要求，致力於為客戶提供高質量的產品和增值服務，把中航技的價值體現到客戶的效益之中。 航空器
戰斗機及攻擊機：殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-10、JF-17雷電、FC-20、強-5
轟炸機：轟6、FBC-1飛豹
教練機：初教6、K-8昆侖、殲教-6、殲教-7、L-15獵鷹
運輸機：運-7、運-8、運-12
直升機：直-9、直-11、EC-120 航空器
商用客機：新舟60、運-12
民用直升機 ：直-9、直-11、EC-120 作為改革開放初期設立的大型進出口貿易公司，中航技在中國壟斷了航空防務產品進出口的經營權。所有中國航空工業系統內企業生產的防務產品的出口及大部分生產所需的產品、技術引進都需要通過中航技相關部門進行。
這種做法起初並無任何異議，畢竟改革開放初期，中國大陸外貿人才稀缺，外匯稀缺，對外貿易便成為受到重點管理的領域。中國大部分航空企業都缺少必要的人才、經驗，更沒有外匯賬戶及結余，因此開展對外貿易必須依賴中航技進行。但是隨著改革開放的不斷深入發展，外貿人才的培養的不斷繁盛，在人才市場尋找合格的外貿人才對於工廠來說已經不是一件困難的事情，隨著很多航空企業在八十年代末九十年代初期紛紛展開民品業務，他們大部分也都擁有了外匯賬戶及結余，應該說具備了獨立開展對外貿易的基本條件。
2000年以來，基於減少中間渠道及獨享利潤的考慮，不斷有航空系統內企業向上級反應，要求繞過中航技獨立開展航空產品對外貿易，這其中，西安飛機工業（集團）有限責任公司，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司都已經或曾經就其生產的民用航空產品，諸如新舟60和運-12等，與航空系統高層及中航技達成某種程度的一致和妥協，其中西飛集團與中航技就新舟60的市場劃分達成協議，取得了曾由中航技持續開發培育近20年的最為成熟的亞洲市場，而中航技則將繼續擁有在除亞洲外的全球其它地區繼續銷售新舟60飛機的權利。
但需要指出的是，中航技經過30年的發展，至現時已經成為足跡遍布全球的中國首屈一指的防務產品供應商之一。目前中航技共運營著28個海外公司及代表處，海外常駐工作人員逾百人。
這其中，26個海外公司及代表處都與防務產品進出口業務直接相關，幾乎全部駐外工作人員都可承擔中國全系列國產防務產品的市場開發及後續支持工作，並通曉各類外貿商洽規則及技巧，這些海外員工是中航技最核心的人才團隊的主要構成之一。於此相對的，國內航空企業盡管已擁有了掌握商洽、外貿知識的人才，但是對於市場開拓則幾乎為門外漢，更重要的是，幾乎所有國內航空企業都無力維持一隻上規模的海外營銷團隊。對於幾乎很少有人會上門尋購的中國航空防務產品來說，在市場開發領域的贏弱，成為摯肘國內航空企業無法獨立進行防務產品外貿的最大短板。而從國家號召建設集約型社會角度考量，中航技遍布全球的營銷和服務團隊，相比於令各航空生產企業各自建立營銷體系而言，極大的降低了中國航空產品國際貿易的成本，提高了市場開發和營銷的效率，亦是顯而易見的當前航空產業最佳的海外開拓選項。
同時應當指出，中航技的存在，對於中國政府有效管制防務產品進出口，防止大規模殺傷性武器擴散具有重要意義。現時中國在全球軍控領域仍承受不少指責，集成的防務產品出口商，有助於統一防務產品輸出標准和准則，控制先進及敏感常規武器及技術外流，更徹底杜絕大規模殺傷性武器的擴散。 2005年12月28日，美國國務院指責中航技總公司向伊朗出售可用於製造導彈和大規模殺傷性武器的材料，並對包括其在內六家中國公司、兩家印度公司及一家奧地利公司的進行經濟制裁。受制裁的公司將被禁止同美國政府做生意，並不能獲得購買某些美國技術所必需的出口許可。
但是中航技方面否認全部指控，並聲明其全部防務產品國際貿易均嚴格遵守了中國及國際相關法律法規及公約。

『伍』 境外投資外匯風險有哪些

境外投資風險是指跨國企業在進行境外投資是所面臨的風險與挑戰。
境外投資風險的概述
編輯
投資決策風險企業因缺乏對海外投資環境、投資項目的有效風險評估，致使海外投資存在一定盲目性，從而可能出現風險。目前，國內缺乏專門的海外投資風險評估機構以幫助海外投資企業分析和評估海外投資項目的可行性，企業本身受信息渠道、自身評價或判斷能力等方面因素的影響很難正確判斷某項目在國外是否具有發展前景。由於部分海外投資企業對投資項目的前期調查不充分、不科學，從而導致項目投資後經營虧損。
經營管理風險近年來，我國企業跨國經營雖然取得了一些進展，但與發達國家相比仍很落後。據不完全統計，我國海外企業中盈利的佔55%，其中多為非生產性企業；收支平衡的佔28%；虧損的佔17%，而且以生產性企業居多。我國企業缺少跨國經營管理的經驗，管理體制尚不適應國際化經營的需要，往往使得企業在「走出去」的過程中遭遇意想不到的風險，這在國有企業中更為明顯。
從管理體制上看，一些境外國有企業尚未建立完善的法人治理機制，所有者代表監管不到位，存在嚴重的「內部人控制」現象。在實施跨國經營決策時，缺乏風險意識和風險制約機制，在投資項目、環境分析、地點選擇、合作夥伴選擇、經營策略的制定與執行等方面，都缺乏足夠的科學論證，因而往往造成重大決策失誤，導致國有資產受到嚴重侵蝕。「中航油」事件就是最好的例證。
從管理人才的培養來看，我國企業也缺乏一整套適應國際市場競爭需要的人力資源管理機制。許多從事跨國經營的企業還沒有建立起現代化的人力資本觀念，對人才資源管理的認識仍舊停留在人事制度管理的層次上，導致外派人員專業能力和積極性都不高，遠遠不能適應當今國際市場競爭的需要。
分散化經營與惡性競爭風險我國設立的境外企業分散化經營現象嚴重，使得企業不但無法在資本、技術、市場、信息以及生產等方面實現資源共享與互補，甚至反而會引發越來越嚴重的內部過度競爭。這說明這些企業投資母體之間缺乏聯系和合作。
另一方面，在當今經濟全球化趨勢下，跨國企業都以兼並或建立策略聯盟作為發展手段以實現規模效應，而我國企業顯然尚未跟上這種跨國經營的潮流。由於我國從事國際化經營的主體主要是國有企業，至今依然存在著條塊分割的管理體制，使得海外的國有企業分支公司即使在業務上有相似和交叉之處，也難以進行有效的合作和信息交流。
國有企業自身機制與國際上跨國公司的通行體制存在較大差距，限制、束縛了海外企業的經營活力和經營理念，使海外中資企業難以像跨國公司的子公司那樣以各種手段進行兼並和聯盟經營。在同一項目的競爭中，我國企業間往往出現競相壓價、惡性競爭的局面，難以建立起戰略聯盟，這也從內部進一步增大了企業跨國經營的風險。

境外投資風險的主要問題
編輯
由於國際經營環境及管理的復雜性，中國境外投資面臨著許多風險，按不同的研究角度分類，其主要風險表現為企業境外融資風險。投資決策風險。政府監管及服務風險、境外投資保護風險。投資環境風險等，其中從政府角度看，主要有監管及服務風險。投資保護風險；從投資所在國角度看，主要是投資環境風險；從企業角度看，主要是融資風險和投資決策風險，其風險程度受投資所在國環境和政府監管、服務與保護力度制約。具體分析如下：
1.企業境外融資風險
我國企業境外投資普遍存在資金短缺問題，究其原因表現為：
一是境外投資企業日常運作中融資渠道主要是當地銀行融資、全球授信，應收貼現3種途徑，相對於國內融資渠道來說，企業境外投資融資渠道較為狹窄；
二是企業對國際融資環境的研究和重視不足，對國際融資環境還不熟悉，利用國際融資的能力不強；
三是我國對境外投資企業的支持力度不夠，比如不完善的國內金融市場無法形成為海外企業輸血的融資機制，政府沒有建立完善的融資支持以及便利化服務體系等。
2.投資決策風險
決策的失誤是企業最大的失誤。在境外投資活動中，決策的正確與否往往決定企業的目標能否實現。我國境外投資決策風險主要表現在：
(1)決策盲目，沒有建立必要的決策風險分析和控製程序。決策程序通常是根據確定的目標，制定多個備選方案，然後評估各個方案的風險和收益，根據風險評估的結果選定決策方案，否則很難保證決策的正確性與科學性。
(2)決策實施過程失控，缺乏事中的監督和控製程序。許多境外投資企業沒有建立相配套的事中監督和控製程序，不能保證決策按照預先的計劃和方案正確實施，在決策環境和企業具體情況發生變化時，沒有及時的補救措施，致使投資風險進一步惡化。
3.政府監管及服務風險
從管理角度看，由於我國境外投資存在如多頭管理、審批手續繁雜、政府管理制度滯後、境外投資的總體戰略規劃不清晰等問題，使得企業面臨著難「走出去」和盲目「走出去」的風險從監督角度看，政府監督弱化使得境外投資面臨國有資產流失。銀行信貸控制不力，缺乏事前監督機制等風險；
從政府服務角度看，由於我國政府對海外投資的宏觀調控基本上就是一個項目審批制度，對投資後的監管。跟蹤、統計。分析等管理服務功能薄弱，缺乏對海外中資企業的指導。信息咨詢等公共服務，因此使很多境外投資企業面臨著因對投資所在國的法律法規、外匯政策、稅收政策、環保政策的規定了解不夠充分，對其變化了解不夠及時.從而造成投資決策時信息不充分。不對稱風險。
4.境外投資保護風險
企業到境外投資除了面臨國內投資遇到的正常生產經營風險之外，還面臨著東道國的政治風險。如果一個國家缺乏境外投資保護制度，那麼境外投資企業除了要承擔商業性風險外，還要承擔政治風險。一方面由於我國對境外投資缺乏整體戰略和行業指導，使得我國企業在境外投資時存在一定的盲目性和無序性；另一方面由於沒有合理的投資保護協定，也使得企業因東道國政治風險遭受的境外投資損失得不到補償，從而增加了企業境外投資的安全隱憂。
5.投資環境風險
這是因投資所在國環境變化而給企業帶來的風險，它包括政治風險，如國家政局不穩定，政權更迭頻繁等給境外企業帶來的風險，它是海外投資最大、最不可預期的風險，是經營者不能控制的風險；經濟風險如匯率風險，合作對象企業的信用風險、經濟形勢的急劇變化風險等；法律風險如知識產權保護及技術標准壁壘的風險等，它是由於企業外部法律環境發生變化，或由於企業自身及有關各方未按照法律規定或合同約定有效行使權力、履行義務形成的風險；自然風險如地震、海嘯、洪水、凍災等其他人力不可抗拒的破壞帶來的風險。

『陸』 中航金融服務是詐騙嗎

中航金融服務是不是詐騙，這真不能亂說。
建議你撥打110，請求公安機關的人民警察協助進行辨別或者求證。
公安機關的調查結論最具權威。

『柒』 1.外匯交易中「24小時交易」的含義

沒法都回答，有些概念有嚴格的定義，去找下教科書吧，

24小時交易： 24小時交易是由於時區關系，幾個國家的外匯交易市開市閉市時間正好可以首尾相連，形成一個鏈條。交易者可以在一天的任何時間交易。

匯率與利率，無論即期匯率還是遠期，和利率都是正向關系，即利率看漲（跌）匯率也看漲（跌）

銀行匯率風險主要來源於什麼渠道，銀行的匯率風險主要還是在國際市場匯率價格波動大，銀行處理的頭寸會有難度。
「期貨、期權、互換等金融衍生工具」引起的風險其實是投資者的問題，如果用期權做套期保值當然沒什麼風險，問題是有那個做套期保值的企業會老老實實的保值？ 都是借套期保值名義行投機之事，當年的中航油，今天的中信泰富中鐵都是這樣。

15-18 統一來說下吧
就是說對於企業來說，匯率風險是他不想也不喜歡承擔的風險，作為企業他只想做和產品，營銷，渠道等相關的事務。所以企業希望通過外匯套期保值業務可以幫他規避這個風險，這才是企業應有的態度。

19 「堅信今天英鎊的遠期匯率對未來的即期匯率遠遠低估」 你既然有這個判斷，當然是賣出期權了。但是這個場景是有問題的，你預期未來的匯率這裡麵包含投機的意思了。

一般的套期保值場景是這樣：我是出口商，出口貨物到英國，回款是英鎊，那未來的英鎊的匯率如果上漲，當然我就賺了，如果下跌我就損失了，所以為了對沖英鎊下跌的風險我需要做英鎊看空期權，如果未來GBP漲我損失的只是期權費，如果GBP跌我行使期權用這部分盈利補回匯率下跌的損失。

『捌』 在中航匯購易家投錢受騙了怎麼追回自己的損失

可以追回，不要驚慌，保留好聊天記錄，交易記錄等證據。找正規維權公司幫你操作，不貪暴利!其實被外匯，期權等黑平台騙了也不要害怕灰心，及時收I集自己的維權材料，是可以追回的。入金記錄，交易記錄，銀行流水等這些都是至關重要的維權材料，在平台還沒跑路徹底關網前把本金追回。