❶ 東南亞的主要環境問題是什麼
【題目】東南亞農業發展與環境問題
【類詞】2002;亞洲;農業經濟;環境
【正文】
農業在東南亞國家的經濟發展中一直起著十分重要的作用，它是東南亞國家糧食、工業原料、就業機會、出口創匯的重要來源。然而，東南亞國家的農業開發中使用的擴大種植面積、移民墾荒、增施化肥農葯、開發森林以及刀耕火種等生產方式，雖然使農業取得了長足的發展，但卻帶來了森林面積減少、水土流失嚴重、土地退化以及生物多樣性減少等環境問題。
一、東南亞農業發展引起的環境問題
東南亞國家之所以重視農業發展，與其經濟依附性、人口壓力等因素有著密切的聯系。
經濟的依附性。東南亞國家除泰國外，在二戰以前均淪為西方國家的殖民地，長期成為帝國主義的原料供應地和商品傾銷市場。這不僅造成東南亞資源不斷減少，而且使該地區的經濟畸形發展，工業落後，農業種植單一。東南亞國家取得獨立後，這種單一的、畸形的依附型經濟結構仍然存在。一是原料出口國的地位尚未根本改變，出口的初級產品中很大一部分是不可再生資源，而一些可再生資源如農產品和木材，也是以大量消耗國家的土地資源、森林資源為代價的。二是東南亞國家在金融方面對發達國家的依附地位仍未改變。20世紀80年代初，發達國家實行緊縮政策，連續提高利率，使包括東南亞國家在內的發展中國家的債務猛增。由於債台高築，東南亞國家不得不出賣寶貴的自然資源來還債。三是長期以來，東南亞一些國家的糧食不能自給，靠出口經濟作物和資源來換取糧食。
人口的壓力。二戰以來，東南亞各國的人口增長很快，從1960年的1.95億增加到目前的5.11億。從1960年至1998年，東南亞絕大多數國家的人口都增長了1倍以上。寮國1998年的人口是1960年的2.77倍，菲律賓是2.74倍，馬來西亞是2.7倍，越南是2.54倍，柬埔寨是2.32倍，泰國是2.31倍，印尼是2.17倍，新加坡是1.93倍。由於人口增長過快，對食物、住房、教育、衛生保健、交通運輸、自然資源佔用等形成持續不斷的高需求。
為了解決人民的溫飽問題，滿足日益增長的人口對物質的不斷需求，發展民族經濟，增強國力，東南亞國家大力發展農業，大規模開發土地，種植糧食作物和經濟作物，開采森林資源，擴大出口創匯，並取得了顯著的成績。但是，由於農業開發措施使用不當，導致了一系列的環境問題。
（一）毀林開荒嚴重
為了擴大經濟作物和糧食作物的種植面積，東南亞國家均採取了毀林開荒的措施。二戰以來，東南亞各國的耕地面積均有不同程度的增長，盡管各國人口在不斷增長，但人均可耕地面積並沒有下降多少，有的國家反而增加了。在1980－1996年期間，柬埔寨人口從640萬增加到1027萬，與此同時，人均可耕地面積從0.30公頃增加到0.37公頃；馬來西亞人口從1376萬增加到2117萬，而人均可耕地從0.07公頃增加到0.09公頃。其他東南亞國家也有類似的情況。但是，東南亞各國耕地面積的擴大是以森林、濕地面積減少為代價的。
菲律賓在20世紀70年代以前，主要用擴大耕地面積來促進農業經濟的發展。在50年代上半期耕地面積年均增加3.45％，60年代年均增加1.3％。由於當時菲律賓農業生產率極其低下，以擴大耕地來增加農業生產，其效果並不十分顯著，60至70年代糧食作物的年均增長率只有0.7％，出口作物也只有2.5％。因此，在70年代以前，菲律賓的糧食未能達到自給。
長期以來，泰國農業生產的發展也是通過大量開發土地來實現的，是以森林面積銳減為代價的。耕地逐年增加，從1950－1952年的4140萬萊增至1982年的9324.5萬萊，1990年更擴大到14732萬萊；耕地面積占國土面積的比例也從1950－1952年的12.3％，增至1982年的29％，1990年達47.4％，其中水稻種植面積約佔全部耕地面積的60％。單季稻佔了全部水稻的90％以上。與此同時，泰國的森林面積則逐年減少，從1975年的21800萬公頃減至1992年的14574萬公頃。森林面積占國土面積的比例則從1951年的60％減至1971年的40.7％，1986年的30％，1995年更減至22.8％。除了森林商業砍伐以外，森林面積減少無不與耕地面積的擴大有著密切的關系。
（二）移民安置失當
二戰後，東南亞國家的人口和土地的矛盾突出。一是土地分配不均，大地主和庄園主控制了絕大多數的土地，而大量的小農生產者只擁有少量的土地，佃農普遍存在。泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓等國曾進行了土地改革，但收效甚微。
這種毀林開荒，移民墾殖在一定程度上緩和了東南亞國家人口與土地的矛盾，對安置過剩人口起了一定的作用。但是，並沒有達到預期的效果，新開拓的耕地多為荒地，如越南新開墾的荒地只有30％可以投入生產，產量相當低。從長遠來看，對荒地和森林的過度墾植，會造成森林面積減少，水土流失嚴重等一系列環境問題。在80年代，越南的許多地區，100％的土地都有不同程度的流失，屬於流失嚴重的竟達80％－90％。如越南北部的山地由於植被遭毀，年均損失1至2厘米的沃土層，流失100噸至200噸泥土。菲律賓、馬來西亞、泰國、柬埔寨、寮國、印尼等國家的移民開荒也引起了嚴重的水土流失問題。
（三）耕作方式原始
獨立時的東南亞國家都是農業國家，技術水平低下，當時一些西方發達國家的農業已經進入現代化時代，而東南亞國家仍處於犁耕時代，以畜力耕作為主，人力耕作為輔，甚至一些國家的山區農民仍採用落後的刀耕火種和移耕的耕作方法。移耕，又稱游耕，是一種刀耕火種的生產方式，是指砍伐並燒毀一片森林，種上糧食或其他經濟作物，收成二三季或在地力減退後便棄地遷居他處。再砍伐森林，種上農作物。如此輪番砍伐和耕種，通常在10年到20年輪種一回。
在印尼爪哇島以外的一些島嶼上，部族農民大都採用移耕從事農業生產，一些山區有90％的土地用於移耕，胡椒、煙草、咖啡、橡膠、椰子等大部分經濟作物都是由移耕小農生產的。在80年代以前，印尼的移耕農業平均每年毀林20萬至30萬公頃。根據1979年的統計數字，由於移耕而毀壞的森林面積達4300萬公頃。越南、寮國、柬埔寨、緬甸、泰國等中南半島國家，山區的農民和少數民族也大都採用刀耕火種的耕作方法從事農業生產。寮國人口中約有35％至40％是少數民族，他們居住在山區，其傳統的耕作方式就是刀耕火種。在80年代以前，寮國每年因山民盲目毀林開荒而燒毀的森林達10萬公頃之多。寮國政府曾動員山民移居到平原地區，但並沒有得到山民的響應。泰國山民的刀耕火種也造成了大量的森林和水源被破壞，從20世紀50年代到70年代，泰國北部的森林每年被山民毀掉10萬至20萬萊。泰國林業廳和聯合國糧農組織合作於1956年至1957年通過空中拍攝的調查顯示，喃奔和清邁府海拔1000米以上的原始森林和松林有67％被毀壞，昌萊府的原始森林有65％被毀壞。從衛星拍回的照片中發現，1973年至1977年間，泰國北部的森林面積從95842平方公里減到68588平方公里，減少了27254平方公里，即每年減少5.69％。這主要是山區農民刀耕火種的結果。由於人口的不斷增多，移耕農民人數也隨之增長，移耕輪回的周期則日益縮短，對森林和土壤的破壞也日益嚴重。1987年印尼外島從事移耕的農民將近200萬戶，移耕的土地面積約為2800萬公頃。目前，刀耕火種的耕作方式在東南亞的一些地區仍在進行。
（四）森林開發過度
由於經濟的依附性，為了籌集外匯，克服國內經濟危機和資金短缺的困難，還清外債，更快地發展民族工業，東南亞國家不得不出口本國豐富的資源，以換取外匯，進口糧食、工業品和先進的技術與設備。但由於當時東南亞國家的加工技術落後，資源均以原材料和初級產品出口，附加值低，這使東南亞的原材料大批大批地出口。世界上有25％的熱帶雨林分布在東南亞。從20世紀60年代以來，隨著國際木材需求量的日益增加和價格的不斷上升，東南亞國家大規模地開發森林資源，出口原木、珍稀木材及其它木材產品，以換取大量的外匯。印尼從1967年開始大規模地把森林成片租給伐木公司開采，幾十年來，其森林經營許可證發得太濫。在馬來西亞，州政府有土地利用權和木材砍伐特許授予權，地方政府發放木材砍伐許可證和木材加工證以增加財政收入。泰國從1968年開始把全國將近一半的森林分割成500多塊租借地供人採伐。東南亞國家每年砍伐森林的比例較高，年均森林面積減少量逐年增大，印尼從20世紀90年代以前的60萬公頃增加到1990－1995年間的108.4萬公頃。與此同時，泰國從24.4萬公頃增加到32.9萬公頃，馬來西亞從25.5萬公頃增加到40萬公頃，菲律賓從9.1萬公頃增加到26.2萬公頃，緬甸從10.2萬公頃增加到38.7萬公頃。可見，與90年代以前相比，90年代上半期這些國家的年均砍伐量大多都增加了1倍，有些國家甚至增加了2倍。近年來，世界上6個森林減少最多的國家中就有4個是東南亞國家，它們的年均砍伐率是：泰國515300英畝、緬甸400500英畝、馬來西亞396000英畝、菲律賓316100英畝。（參見表2）
森林雖屬可再生資源，但其生長周期卻要幾十年甚至上百年。長期以來，在東南亞國家，追逐利潤的跨國木材商和造紙公司、急於還清外債的政府以及想盡快脫貧的農民，在大量砍伐著森林，但森林的恢復和植樹造林工作並未得到應有的重視，森林的恢復速度遠遠趕不上砍伐森林的速度。由於各國政府對森林資源管理不善．使森林砍伐過度，從而導致森林面積逐年減少。印尼人口事務與生活環境國務部長埃米爾·薩林在1979年接見記者時說，「坦率地說，我們當時就是為了籌集外匯，顧不上植樹育林問題。印尼開發中的錯誤，是從政府1967年頒布的森林基本法就開始存在了」。
移民墾荒、毀林造地、擴大耕地面積、耕作方式落後和大規模的商業性森林開發使東南亞森林面積逐漸減少，森林覆蓋率日益降低，林業在國民經濟中的比例也逐年下降。在20世紀70年代以前，印尼、柬埔寨、寮國和汶萊的森林覆蓋率高達70％，緬甸、馬來西亞為66％，只有越南、菲律賓、泰國不到50％。到1995年，這些國家的森林覆蓋率已大大下降，柬埔寨降至55.7％，緬甸是41.3％，馬來西亞是47.1％，印尼是60.6％，泰國是22.8％，菲律賓是22.7％。由於木材資源的日漸減少，林業在這些國家經濟中的地位也日益下降。泰國到90年代已從一個木材出口國轉變為木材進口國，林業產值占國內生產總值的比例從1951年的5.1％，下降至1985年的1.3％，1990年更降至0.3％。菲律賓林業產品在國內生產總值的比重也從70年代開始一直呈下降趨勢，1993年降至0.3％。
森林減少的影響是深遠的，包括生態、經濟和社會的影響。
一是森林減少使東南亞水上流失嚴重，河流泥沙沉積量增多，降雨量減少，進而影響農作物的產量和質量，造成經濟損失。以馬來西亞的沙巴為例，該地區曾有60％的森林覆蓋率。但是由於大量砍伐森林，水土流失嚴重，河流下游泥沙沉積量大，沙巴5條主要河流的沉積物每條河每年每平方公里超過200噸。沙巴最大的保水區——Kinabatangan流域，每年有800萬噸沉澱物流到下游，這相當於每年每平方公里700噸的土地侵蝕速度，超過馬來半島吉蘭丹河沉澱物的6倍。沙巴地區淤泥的大量沉積，對沙巴水電、運輸、經濟的發展造成了不良影響。在菲律賓，由於高地森林砍伐後引起土壤侵蝕所造成的巨型水庫的泥沙沉積，使用作水力發電的水庫的使用壽命縮短了一半或一半以上，菲律賓供電不足、經常停電無不與這些情況有關。
二是森林減少，使蓄水能力下降，洪水、於旱、森林大火等自然災害頻繁發生，這對東南亞國家的經濟發展和居民生活造成了不可估量的損失。近年來，東南亞的毀林地區的洪水和泥石流已奪去了成千上萬人的生命，數以萬計的人無家可歸。由於循公河流域的森林和山地被不斷地開墾和破壞，水土流失使沿河地區洪水和泥石流經常發生。處於湄公河下游三角洲的柬埔寨，一遇中上游氣候反常，雨量增多，極易決堤，引發大面積洪災，有「十年九澇」之稱，洪水每年都給柬埔寨人民的生命財產造成巨大損失。如2000年底發生了該國40年來最嚴重的洪水，造成400人死亡，經濟損失超過1億美元。2001年柬埔寨西旱東澇，有14個省、直轄市和84個縣、區受災，造成57.2萬公頃農作物受損，62人喪生．212.19萬人受災，32.5萬人等待救濟。森林的破壞和水土流失也使越南經常發生洪澇乾旱。1996年洪水造成越南大約6億5500萬美元的損失，包括1000人死亡，84萬公頃的田地被淹。2001年八九月間，越南南部的紅河三角洲的洪澇至少造成108人死亡，6萬多人無家可歸，24萬多人因水災而面臨糧食短缺，44.3萬人需要不同程度的物資救援。
而處於南部群島的國家，熱帶雨林遭嚴重破壞後，水土流失也相當嚴重，經常發生如中南半島的洪水、乾旱和泥石流。菲律賓就是典型的例子。由於森林被大量砍伐，高地不斷地被開墾，使國家的水文系統遭受嚴重損害，洪澇與河流淤泥沉積影響到低地平原大部分地區。1983年，菲律賓遭受了30年中影響范圍最廣、持續時間最長的乾旱，5600平方英里的農田缺水，糧食收成比常年減少1/10。1991年的水災使菲律賓2000人死亡（某些觀察家說實際死亡人數3倍於此），50萬人無家可歸，主要原因就是高地的森林砍伐引起了巨大的泥石流。
開荒種地和刀耕火種如果管理不善，還容易引起森林大火。1997年和1998年發生在印尼東加里曼丹的嚴重森林大火，就毀滅了500多萬公頃的森林。大火還引起了跨邊界煙霧污染，客觀上已影響到新加坡、泰國、馬來西亞、菲律賓、汶萊等國的空氣質量，給這些國家帶來了環境和健康問題。據聯合國發展計劃委員會統計，1997年印尼森林大火產生的煙霧使東南亞國家損失了14億美元，大多是用於短期治療的費用。4萬多人因呼吸系統疾病與煙霧相關的疾病而住院，而對兒童和老人所造成的長期危害尚難確定。這場大火對全球生物多樣性和氣候變化也造成了巨大損害。
三是森林資源減少也會使土地肥力下降，土壤鹽鹼化或沙漠化。在自然條件下，植物和腐爛植物形成了一個保護層，可固定土壤並減緩土壤的侵蝕和退化。但當森林被砍伐、土地被開墾後，保護層遭到破壞，礦物循環就會減少。尤其是熱帶雨林遭破壞後，由於沒有樹的遮掩和固定，滂論大雨會很快沖走土壤的養分，使得農業生產和森林恢復周期漫長而艱難。紅樹林和白千層林、珊瑚等一樣，具有保護海堤、防洪、減緩土地鹽鹼化、減緩海岸侵蝕和防止風暴破壞的功能。1950年至1983年間，越南全國的紅樹林大約消失了37％。南部的明海省1983年大概摧毀了紅樹林面積的一半。越南的濕地多分布在湄公河三角洲，以硫酸鹽土或富含黃銅礦的「潛在酸性土」為基礎，由於紅樹林遭到破壞，加大了因黃銅礦氧化引起的土壤酸性化，不僅影響了本地區的農業生產，而且酸性化的土壤隨著雨水流入下游地區和河流，也侵蝕了下游地區的土壤和水源。養蝦場被酸性物質侵蝕了3至4年後，蝦場和深層土壤中的酸性過重，結果造成土地既不能養蝦，也不能種植紅樹林。築堤養蝦固然在短期內給越南的沿海居民帶來了利潤，但是對紅樹林的破壞卻導致更大的經濟損失。1984－1993年，越南團紅樹林減少而造成的經濟損失達2.79億美元。泰國，在90年代初，由於森林的大面積減少，水土流失，已使東北部的1800萬萊士地鹽鹼化，這佔了東北部地區面積的17％；南部地區已有260萬萊土地鹽鹼化或呈現出酸性，50萬萊土地受到侵蝕。其它東南亞國家也有類似的情況。
四是破壞了生物多樣性。東南亞是亞洲乃至世界生物多樣性最豐富的地區之一。印度尼西亞、馬來西亞是世界上擁有上百萬種物種的國家，印尼的植物和鳥類比整個非洲大陸還多。東南亞的熱帶雨林、紅樹林、濕地面積的銳減，動物棲息地的喪失，導致生物多樣性遭到嚴重的破壞，許多物種面臨滅絕或已經滅絕。根據世界銀行的統計，1997年，印尼哺乳類和鳥類有1955種，而瀕危的種類有232種，佔11％。而菲律賓鳥類和哺乳類種類中的瀕危數量佔了該國總數的24％，越南的比例是10％，馬來西亞是9％，泰國約為9％。而在高等植物種類中的瀕危種類占國內總數的比例，菲律賓是4％，泰國是3.3％，馬來西亞是3.16％，越南是3.2％，印尼是0.8％。由此可見，東南亞幾個具有豐富動植物物種的國家，近年來，瀕危種類數量的比例還是相當高的。（參見表3）
（五）化肥農葯濫用
由於技術落後，為了滿足日益增長的人口的物質需求，除擴大耕地面積外，東南亞國家還大量使用化肥和農葯，以提高單位產量。原東盟國家從20世紀60年代末開始推行的「綠色革命」，除了增加對農業基礎設施和灌溉設施的投資外，還把增施化學肥料、殺蟲劑和除草劑作為提高產量的重要舉措，這曾使東盟國家的農業產量和農業生產力得到很大的提高，但是卻帶來了環境問題。在七八十年代，菲律賓大力鼓勵農業增加化肥和殺蟲劑的使用量，1972年，菲律賓政府制訂了全國規劃，由國家按補貼價格將化肥供給農民，其中用於糧食作物的肥料，定價標准比用於出口作物的肥料低45％。80年代中期，印尼政府的農葯補貼占農用化學品費用總額的50％以上，而最大的農業補貼是用在化肥上面，從1978年到1987年，化肥施用面積每年增長12％，TSP施用面積每年增長17.7％。從1985年開始，實際化肥補貼比農業和灌溉開發支出的部分還要多。1980年政府對化肥的補貼預算總額超過1250億盾（6800萬美元），而到1988年實際財政補貼超過1萬億盾（5.5.億美元）。印尼能從一個主要的大米輸入國到1984年成為大米自給國，這主要歸功於政府實行增加化肥和農葯的使用量等措施的農業綠色革命。泰國的農業之所以發展較快，除了擴大耕地面積、提高技術水平和機械化程度外，提高化肥和殺蟲劑的使用率也是一個重要因素。每公頃耕地施用化肥量由1980年的18公斤增加到1990年的42公斤，整個20世紀80年代化肥施用量年均增長15％，年進口量為220萬噸，1990－1991年化肥使用量達104萬噸。越南也大量施用化肥和農葯，以增加農業產量，每年需用農葯量從1959年的100噸增加到1978年的2.2萬噸。80年代以來，越南加大了化肥和農葯的使用量，從1986年前每公頃使用尿素27.9公斤增加到1991年的84.4公斤。合作社對農葯的保管和使用很隨便，農葯濃度往往超標兩三倍甚至十倍。
殺蟲劑、除草劑、化肥的大量使用，雖可以在短期內提高農業產量，但從長遠來看，這些化學物質使用於農業生產，造成環境污染。一是使土地肥力下降。在全球也存在這樣的問題，在最近45年，全球耕地面積的17％已有某種程度上的退化，其中11％嚴重退化，這些土地面積相當於中國和印度面積之和。土地退化面積有28％是由於有害的農業操作，如過度施肥、欠缺排灌、忽視休耕等。二是病蟲害增多。殺蟲劑在使用一段時期後，由於昆蟲繁殖、變異極快，不久就具有了抗葯性，於是就需要更多的不同的化學殺蟲劑。這些化學葯品還因殺死鳥類而增加了害蟲的數量。印尼在80年代早期，由於殺蟲劑的大量使用，結果褐色蝗蟲因天敵滅絕而數量大增，導致印尼1986年蟲害成災，水稻嚴重減產。印尼前總統蘇哈托在1985年3月下令禁止使用57種殺蟲劑中的56種，以幫助水稻產量恢復到大量使用殺蟲劑之前的水平，1988年取消了每年耗資2000億盾（約1.1億美元）的農葯補貼。三是對人類的健康造成損害。殺蟲劑和除草劑的殘余，化肥使用後殘留的高濃度硝酸鹽和磷酸鹽，以及因灌溉在土壤中積累的鹽，不僅滲透到土壤和水中，而且還會殘留在糧食和蔬菜上，有損人類的身體健康。有毒化學製品的主要健康風險是癌症，而惡性淋巴腫瘤的形成可能要20年。如染色體的主要物質——脫氧核糖核酸受損，將會給下一代帶來先天殘損。據世界衛生組織估計，每年有50萬至100萬人因殺蟲劑中毒，其中有5000到2.6萬人死亡，至少有一半中毒者和75％的死亡者是從事農耕者，大多數發生在欠發達國家。1993年，菲律賓國際大米研究所（IRI）——一個幫助東南亞傳播綠色革命的農業研究組織的研究也發現，殺蟲劑和除草劑的使用不再增加大米產量，且在那些操作的農民中產生了健康問題。
二、採取的應對措施
東南亞國家農業發展所引起的環境問題，已引起國際社會和這些國家的政府及社會的普遍關注。東南亞國家已採取有關應對措施，以減少對環境的破壞。措施主要有：
一是減少和停止原始的耕作、無周密考證的移民墾荒。泰國、緬甸、印尼、越南、馬來西亞等國的政府重視山民經濟的改造，指導山民掌握農業知識，建立永久性農田發展替代種植，並取得了顯著的成效。寮國政府於2001年確定的2001－2005年經濟社會發展目標和2020年奮斗目標，已明確了在今後幾年內要消滅刀耕火種的耕作方式。停止沒有經過周密考證的移民墾荒。如越南近年來實施定居定耕的移民政策，移民點均要經過認真考證，將經常發生洪水、泥石流地區及貧困山區的居民移遷到新經濟區。
二是禁止非法砍伐，鼓勵植樹造林護林。面對森林面積的不斷減少以及所帶來的嚴重環境後果，加上國際社會的壓力，東南亞國家尤其是老東盟國家自70年代中期以來，逐步限制砍伐森林和木材出口，實施造林計劃，建立森林保護區。印尼政府自70年代中期即實行限制原木出口、鼓勵發展木材加工業和植樹造林的政策。印尼政府以課稅的方式來限制原木的出口，規定每出口1立方米原木課以25.5美元的出口稅、13美元的出口許可費，加上各地區制定的重新綠化費等，每出口1立方米的原本所支付的費用約為50美元。菲律賓1974年開始實施《森林改革法》，鼓勵發展國內木材加工業，規定進行選擇性伐木和造林，1986年禁止原木出口，1989年又禁止出口鋸木。1978年馬來西亞政府也制定了保護森林政策，限制原木的產量和出口量。此時，泰國政府也開始實行了造林計劃，政府和公司合資有計劃地進行伐木和造林，1990年森林採伐受到禁止。越南1991年禁止原木出口，1992年又宣布禁止所有木材出口，但這一禁令不適用於農業部和林業部，這兩個部門仍可以繼續出口和轉運木材。越南近年來十分重視植樹造林工作從1999年開始實施「500萬公頃造林計劃」，造林護林已取得成效，到2000年底，森林覆蓋率達33.2％。
三是發展生態農業和生物科技研究。從20世紀70年代以來，新加坡、菲律賓、泰國、印尼、馬來西亞等國開始了生態農業的理論研究和試驗。1982年成立了一個地區性的協作研究機構——東南亞大學農業生態研究網。新加坡是典型的城郊農業，注重農業科技的研究與開發，用生物科技來發展農業。菲律賓在70年代就開始實行生態農業的實踐，建立生態農場，以馬雅農場較為典型。在生產過程中採用變廢為寶的封閉循環和應用生物之間的生產、消費、分解關系，禁止或減少外來能量（化肥、農葯、生長劑）的投入，通過「清潔生產」來生產「健康產品」。設在菲律賓的國際水稻研究所30年前就培育出了點燃綠色革命火種的「神奇水稻」品種。該研究所目前正在考慮將生物技術和基因工程應用於食物的生產，既可提供健康食品，又可節省土地和水資源，減少耕地退化。馬來西亞目前也開始重視生物科技農業的研究與開發，強調高增值產品的發展，如知識密集型食物加工產品和與健康有關的、具有安全性和環保性的生物科技產品。現在，利用生物科技發展農業已經成為馬來西亞的一個新興產業，該國已經建立了對胡姬花和香蕉進行組織培養的生物工業、油棕的組織培養業。
四是控制人口的增長。為了緩解快速的人口增長對經濟、就業、社會和環境帶來的壓力，東南亞國家從20世紀60年代便開始實施家庭計劃，有計劃地控制人口的增長，並取得一定的成效。東南亞國家的生育率已有所下降，到1998年，平均每個婦女生育孩子的數量，新加坡是1.5個，馬來西亞是3.1個，印尼是2.7個，菲律賓是3.6個，越南是2.3個，柬埔寨是4.5個，寮國是5.5個，緬甸是3.1個，泰國是1.9個。雖然一些國家的人口出生率已下降，但是菲律賓、柬埔寨、寮國和緬甸等經濟比較落後的國家仍保持較高的生育率。實行計劃生育，控制人口增長，減少對經濟和環境的壓力仍是東南亞國家面臨的課題。
東南亞國家盡管已採取了減緩農業發展造成環境退化的有關措施，但是，由於經濟、社會、政府等方面的原因，保護環境的成效並不樂觀。雖然禁止原木出口和非法採伐，但是執法不嚴，收效不大。為了增加外匯收入，有的國家政府下令禁止了，隨之又放開，如寮國政府於1991年8月禁止一切採伐活動，但1992年又取消了禁令，向幾個外國公司租讓了伐木權。緬甸於1988年宣布禁止砍伐森林，但該國政府後來又同幾家泰國公司簽訂採伐木材的合同。印尼雖然限制出口原木，但是，幾十年來，印尼以擴大木材產品出口作為其經濟的增長點，開始是出口原木，禁止原木出口後，又出口木材產品。目前印尼是世界上最大的膠合板生產國，膠合板產品成為該國的非石油天然氣產品中僅次於紡織品的第二大出口創匯的產品。據官方統計，1999年印尼有105個膠合板工廠，1701個鋸木加工廠和6個造紙廠，膠合板出口創匯總計達85億美元。這些膠合板和造紙廠，均以木材為原料，膠合板、紙漿的生產和創匯越多，需要的木材也越多，砍伐森林就越多。。農產品加工業的發展對水質和土壤也帶來了新的污染。由此可見，如何減少農業發展引起的環境問題仍是擺在東南亞各國政府面前有待解決的課題。（njdk212）
❷ 現在什麼最掙錢
一.替代能源 替代能源作為世界經濟發展的動力主要表現在其為世界經濟的可持續性方面的貢獻。 隨著經濟的發展人們對能源利用量越來越大，頻繁爆發的石油危機迫使人們必須尋求替代性的能源以解決可能到來的能源短缺。 中國是煤炭資源大國，也是石油緊缺大國，在國際原油價格持續高位運行的大背景下，實施能源替代戰略勢在必行。 中國在能源替代方面具有客觀和主觀優勢。 客觀方面主要表現在中國的資源總量上和可替代性的能源的種類上; 一是我國風能資源的儲量32億千瓦，可開發利用的風能約10億千瓦，可開發的裝機容量約2.53億千瓦，居世界首位。 目前我國風力發電裝機容量已達76萬千瓦。 二是我國每年陸地接受的太陽輻射能相當於2.4萬億噸標准煤，約等於上萬個三峽工程發電量的總和。 目前我國共建設了近800個太陽能光伏電站，總裝機1.96萬千瓦。 三是我國是水電大國，目前的開發率僅為15%，開發率遠低於世界水平，也落後於印度，巴西、越南等發展中國家，開發潛力巨大。 四是我國目前煤層氣儲量為30萬億立方米，與我國常規天然氣資源差不多。 五是在海洋能、生物能、氫能、燃料電池、生物液體燃料等替代能源的儲量方面也位居世界前列。 太陽能、風能、生物質能、燃料電池等新能源及可再生能源的產業化規模將不斷擴大，具有規模優勢及資源優勢的新能源企業有更大的發展空間. 六是生物量能源豐富，占所有替代能源3.7%。 廚余與動物堆肥等有機廢棄物分解時，就會產生這種能源. 七是在技術上我國已初步具備各種能源的開發利用技術，尤其是我國甲醇汽車經過20多年的研究試用，已進入獨立自主的研究發展和產業化時期，已有從煤制甲醇、甲醇汽車和配套的成套自主技術和一批專利。 主觀方面的優勢主要表現在我國對可替代性能源的重視和開發利用上。 據了解，我國政府已把煤轉化與西氣東輸一起列為今年我國10大重點工程，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。 並決心在"十一五"計劃期間大力發展潔凈煤技術，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。 同時石油價格上漲對中國替代能源的利用有兩點利好：一是有利於調動各方面推廣替代能源的積極性和社會各界對替代能源的認識，促進能源替代產業的發展;二是國際油價的上漲有利於生物汽油例如燃料乙醇產業生產工藝的調整優化，以及綜合利用項目的研發。 長遠分析，油品價格仍然會保持升勢，而隨著乙醇生產工藝的不斷成熟，乙醇汽油成本會不斷下降，與油價上漲形成的反差將越來越明顯，這將有利於減少國家財政補貼，給消費者以更大的讓利空間，增強乙醇汽油的市場競爭力，更好地促進推廣工作。 同時世界各國對替代能源的研究也有利於中國和世界的交流，世界的經濟發展對能源提出的挑戰迫使各國紛紛投身替代能源的研究和利用。 二、推進體制機制改革，形成多元化辦學格局;積極辦好公辦職業院校，大力發展民辦職業教育，充分發揮企業、行業和社會力量舉辦職業教育的積極性。 三、以就業為導向，深化教學改革，注重學以致用，提高職業院校辦學水平和質量。 搞好以敬業和誠信為重點的職業道德教育，突出學生的動手能力和技能訓練，將職業教育面向企業，為培養企業所需人才。 四是重視發展面向農村的職業教育，提高廣大農民的職業技能和轉移就業能力。 二.運輸業 運輸業是以運輸設備和運輸工具為手段，實現企業之間、部門之間、城鄉之間、地區之間的經濟聯系，把國民經濟各部門聯結成一個有機的整體，在整個國民經濟中起著紐帶作用;也保證人們之間交往活動的順利進行。 運輸業在政治上、經濟上、文化上、軍事上起著重要作用。 運輸業既服務於生產領域，也服務於流通、分配和消費領域。 運輸業是發展國民經濟的先決條件和基礎設施，其經營管理的好壞，不僅反映在運輸業自身的經濟效益上，同時也體現在整個社會效益上。 因此，在安排國民經濟計劃時應考慮運輸業的先行地位，以保障運輸業為經濟的發展提供足夠的運力支持。 經過幾十年的發展我國的交通運輸取得了一定的成績。 一、綜合運輸網路初具規模，已初步形成了鐵路、公路、水運、航空和管道五種方式組成的綜合交通運輸網路，裝備水平有了一定規模。 二、交通運輸的技術裝備水平顯著提高，鐵路復線率大為提高;牽引動力現代化步伐加快，內燃和電力牽引完成的運輸工作量超過了蒸汽牽引;通信信號方面自動閉塞和半自動閉塞線路已接近100%;高速公路和汽車專用路增長迅猛;內河航道水深1米以上里程6.14萬公里，已佔56%。 內河與沿海港口泊位建設取得可喜成績，萬噸級港口超過300個。 三、交通線路總體布局有了明顯改善。 通過50多年的建設我國的交通網已通達全國各地;綜合交通運輸網(包括鐵路、公路、內河航道)的密度分布逐步改善;鐵路網已延伸全國的各省區;公路網已延伸到全國各地;內河航道主要分布在「三江兩河」，沿海港口得到進一步的開發。 在運輸業發展的同時我國的運輸業和發達國家仍有一定的差距：一、雖然我國的交通運輸業有了較快的發展，但我國現有的交通基礎設施總體規模仍然很小，不能滿足經濟社會發展對交通運輸不斷增長的需求。 按國土面積和人口數量計算的運輸網路密度，遠遠落後於歐美等經濟發達國家，與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。 在主要運輸通道上客貨運輸能力嚴重不足，對國民經濟的健康發展不利。 二、交通運輸業的發展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。 隨著經濟的發展人們的消費水平不斷提高，人們對各種運輸方式有了較大的選擇餘地，隨著人們出行次數和要求的提高中國的運輸存在供不應求的趨勢。 三、交通運輸設施的區域布局存在較大的差距，東部地區交通比較發達，中西部地區特別是西部地區交通發展比較落後。 中西部地區的發展受到交通運輸的嚴重製約。 而中西部地區地域廣大，資源豐富，西部地區又是少數民族聚居的地區，西部地區交通運輸的發展具有重要的戰略意義。 四、交通運輸業的能耗高、污染嚴重，不符合可持續發展的要求。 在過去的一個時期內，交通運輸的快速增長以較嚴重的資源破壞和環境污染為代價。 隨著我國國民經濟的持續快速增長，以及交通運輸與國民經濟關系的加強，今後相當長的一段時間內，交通運輸的大發展是必然的趨勢，因此我們必須充分利用國內和國際資源，用經濟的發展帶動運輸業的更快發展，以運輸的發展促進經濟的快速平穩發展。 三.綠色農業 綠色農業是廣義的「大農業」，其包括：綠色動植物農業、白色農業、藍色農業、黑色農業、菌類農業、設施農業、園藝農業、觀光農業、環保農業、信息農業等。 在具體應用上我們一般將「三品」，即無公害農產品、綠色食品和有機食品，合稱為綠色農業。 加入WTO後，國際市場對農產品的高品位、高質量、優品種和無毒無害無污染農產品的要求中國必須走綠色農業發展之路。 人類發展對環境造成的破壞使人們意識到可持續發展的重要性為此中國必須立足中國的國情切實與世界農業的發展接軌，用符合經濟和環境發展的綠色農業提升中國農業的優勢。 我國農業在自然資源方面具有不可估量的優勢：我國農業自然資源具有多樣化特點：自北至南跨越九個熱量帶，地域遼闊、多山多草原、生物資源種類繁多、品種豐富，中西部地區尤其是東北、西北、西南地區，綠色資源多，為發展各類特色綠色農產品創造了有利條件。 中國農業在人力、物力等方面也具有一定的特點：中國農民經過幾千年積累，具有豐富的精耕細作技術和綠色農業的傳統基礎;中國勞動力資源極為豐富，且價格低廉，可發展勞動密集型與技術密集型相集合價值大的綠色農產品;大部分地區雖遭破壞，但處於低工業污染或未達到難以逆轉的化學中毒地步;中國有數千年食品烹飪史、中醫葯史、保健史及傳統綠色食品的多樣性。 中西部地區綠色農業也在迅速崛起，綠色農副產品深加工、精加工、環保生態產業等二、三產業正迅速發展。 東部地區技術、人才、資金與西部綠色資源相結合，將迅速發展出口創匯綠色農業與農產品的農工商一體化基地。 國家在交通、電力、通訊等基礎設施的投入，為開發綠色農業創造了有利條件。 尤其是中國這屆政府提出的新農村建設發展方向，對農村基礎設施建設投資的加大，從而全面提高農村生存環境的改善，基礎教育和素質教育雙重投入，都會引起一系列經濟和生活變化。 所以，這是農業產業結構變化千載難逢的大好時機。 目前中國農業生產力已大大提高，許多農產品開始出現過剩，政府十分重視環保型、質量型農業的開發，農民的質量意識和環保意識也已大大增強，大力發展綠色農業的基本條件也已具備。 中國政府非常重視環保和生態農業的研究及試點工作，從1980年開始已有20餘年歷史。 我國已建立不同類型、不同級別的生態農業建設試點2000多個，並取得可喜成績。 從20世紀80年代初至今，國家制定了若干生態環境保護及治理政策及措施。 1998年又發布了《全國生態環境建設規劃》，中國部份商品及食品已經開始實施綠色標志及環境標簽制度。 發展綠色農業應注重：第一，要注重優化設計;第二，要注重綜合開發;第三，要注重環境保護。 中國綠色農業發展的幾點建議：一是在一個模式中採取多物種與主物種相結合的方式，形成物種的合理競爭，充分利用單位空間的各種能源;二是在空間分配上做到物種的搭配形式、密度、空間的適度應用，並進而提高時間的利用長度;三是在生產結構上按照能量轉化和物質循環規律進行，通過延長或完善食物鏈，增加營養級，以提高模式的能量轉化和物質循環的效率。 如果能做到由一熟變兩熟，變農閑為農忙，庭院種植、養殖和加工的一體化則可有利解決農村剩餘閑散勞動力的轉移問題;四是技術方面發揮各種技術措施的科學組合，形成機械技術和食物技術相結合，有機農業技術和無機農業技術結合的農業系統，實現長遠的生態效益與經濟效益的有機統一：形成宜林則林，宜牧則牧，宜水則水，宜觀光旅遊則發展旅遊的高效農業群。 四.旅遊業 我國經濟二十多年的持續快速發展推動了旅遊業的快速發展，使旅遊業的產業形象日益鮮明，產業規模不斷壯大，成為國民經濟中發展速度最快的行業之一。 旅遊業對經濟發展所起的帶動作用越來越受到各國的重視，旅遊業的發展對經濟的帶動作用逐步得到認可。 據了解，2005年旅遊業從業人員總數為四千四百五十萬人，佔全國就業總數的5.2%。 目前，中國已形成世界上規模最大、增速最快、潛力最強的旅遊市場。 在旅遊方面已具有許多得天獨厚的條件。 首先，中國旅遊資源豐富：自然景觀、歷史人文景觀和民風民俗各具特色，壯麗的山嶽河流，豐富多彩的民俗民風，奇特的動植物和數不盡的名勝古跡，獨具特色的戲曲、音樂、舞蹈和享譽世界的美食，每年都能吸引大批的國內外旅遊者。 其次，中國旅遊服務的迅速發展為旅遊業的發展提供更多機遇。 中國的民航、鐵路、內河及海洋客運、公路交通發展迅速，為海外旅遊者來華以及在中國旅遊提供了交通保證。 為滿足不同層次旅遊者的需要，全國新建、改建和擴建了一大批賓館飯店，目前共有星級飯店8880多家;各大中城市和旅遊景點都有設備齊全、服務周到的飯店接待國內外遊客;中國現有國際旅行社1400多家，僅北京、上海、天津、重慶四個直轄市就有近300家。 第三，中華民族五千年的歷史文明傳承，形成了自己獨特的生活方式、飲食習慣和民間習俗。 豐富多彩、富有特色的中國百姓生活已經成為中國文化的重要組成部分，同時也構成了極富人文價值的旅遊資源。 隨著全面建設小康社會的進一步推動，在供需雙向互動作用下，中國旅遊業的前景會更加輝煌。 從國家宏觀政策層面來看，旅遊對拉動內需、擴大就業、促進經濟結構調整、美化生態環境、扶貧致富、以及促進西部大開發和東北老工業基地振興都具有較高的促進作用。 從區域層面來看，隨著區域旅遊競爭激烈的加劇，區域旅遊合作將更加緊密。 其中長三角的無障礙旅遊區、「泛珠三角」大旅遊圈、東北冰雪旅遊板塊、三峽旅遊帶、絲綢之路、香格里拉生態旅遊區、青藏鐵路旅遊帶等將顯得尤為突出。 從投資來看，民營資本的大量進入將會帶動旅遊的進一步開發。 從旅遊產品來看，紅色旅遊、白色旅遊等旅遊把旅遊向休閑、度假方向縱深發展。 從旅遊形式來看，自駕車、自助游、特色游、專題游、知性之旅、深度旅遊、體驗之旅也越來越普遍。 大學生創業網 在旅遊業被確定為國民經濟新增長點的同時，各地發展旅遊業的積極性空前高漲，國家有關部門也加大了對旅遊業發展的扶持力度，中國旅遊業的發展環境和投資環境看好;旅遊業作為第三產業中的龍頭產業，在當前正在進行的產業調整中，被大多數地區作為優勢產業或支柱產業，採取很多扶持措施促進其發展;西部大開發為西部旅遊資源轉化為旅遊產品創造了基礎條件;中國WTO的加入對進一步加快與旅遊相關的各個行業的對外開放步伐，進一步優化中國的旅遊環境，建立 更加符合國際規則的經濟運行機制，吸引更多的外商投資中國旅遊業提供了機遇，也為中國旅遊業的對外開放，吸引更多的客源和管理技術提供了保障;在這些因素的共同作用下，中國今後旅遊業發展的前景更加明朗。 五.金融服務業 金融業在當今世界的經濟運行中具有控制國民經濟命脈，保證經濟平穩健康運轉的作用，金融業運行的平穩與否直接關繫到一國是否能健康發展，在當今世界的激烈競爭中為了保證國民經濟的健康運行，我們必須對經濟運行的晴雨表「金融業」進行合理的控制，充分發揮其對經濟的調控作用。 加入WTO後，隨著經濟的發展，我們的金融業面臨嚴峻的挑戰，同時機遇並存，在中國金融業逐步與國際接軌的同時，我們必須積極利用機遇應對挑戰。 我們面臨的機遇主要有： 首先，中國金融業在世界的崛起引起國際金融市場對國內金融信息、政策及變化的關注。 大量的國際金融機構、銀行紛紛地進入中國市場，使中國金融市場在國際舞台上顯示出重要性。 外資的本土化趨勢有利於外資金融機構進入中國，和國內金融機構在競爭中發展壯大。 其次，我國金融業改革和市場化的進程正逐步加快。 隨著保險業、證券業等對外資公司限制的逐步放寬。 隨著外國金融機構進入，新的金融制度、先進的科技和管理水平、豐富的金融產品會隨之涌人中國，相比之下，國內金融業的效率低下、競爭力不足、產品單一等問題更加突出。 這些壓力和動力會促進中國金融體制改革的深化和改革步伐的加快，盡快構築起適宜中資金融機構發展的富有競爭力的現代金融體系。 再次，我國金融業的經營管理水平會得到進一步提高。 加入世貿後我國金融業必然要遵循國際銀行業經營管理的統一規則，一些長期困擾金融業的違規經營和違反市場經濟規律等問題，會在國際競爭的環境中得到逐步解決。 我國面臨的挑戰主要有： 首先，國內金融業綜合競爭能力不足，我國金融業目前存在的主要問題是資產質量差、金融產品單一、綜合業務競爭能力不強;與國內金融企業相比，外資金融機構的資本充足率高，經營管理機制先進，風險防範機制健全，在金融服務方面經驗豐富，產品品種多，並且隨著電子信息技術的發展、網上銀行的業務開展會迅速吸引了相當數量的消費者。 其次，隨著外資銀行的進入，外資銀行的先進經營管理理念和服務方式必然使中國金融機構在諸多業務領域面臨國外金融機構的競爭。 再次，外資銀行利用自身優勢將從外匯及人民幣儲蓄存款、貸款發放、中間業務等方面搶占市場份額。 隨著對外資銀行吸收存款限制的逐步放開，國內銀行將面對存款轉出、市場份額降低的風險。 在貸款業務中，外資銀行會選擇經營業績優良、信譽好、發展前景廣闊、資產規模大的企業作為貸款客戶，而國內企業會選擇服務方式靈活、效率高、態度好的外資銀行，這樣國內銀行有可能流失一批優質客戶。 第四，國內金融面臨波動的風險。 隨著國內金融市場的逐步放開，我國金融業將處於一個高速變化的環境中，面臨更大的不確定性。 國際金融市場上的波動會引起金融業經營的不穩定，進而對國民經濟的發展造成影響。 同時，我國中央銀行的監督管理工作落後於形勢發展，監管技術尚不完善，面對金融業可能出現的波動和變化，我國必須迅速適應市場的要求，以維護金融秩序的穩定。 第五，金融業人才流失的可能性加大。 外資金融機構進入後，需要大批本土化的管理人員和業務人員。 從中資金融機構爭奪具有一定實際工作經驗、素質高的銀行專業人員是一條取得人才的捷徑並可通過人才的流動帶來優質客戶，擴大業務范圍。 對於國內的金融專業人員，外資銀行豐厚的報酬、公平的用人機制、良好的培訓體系有著很強的吸引力。 高素質人才流向外資銀行的現象不可避免這樣會導致國內金融業務骨幹、優質客戶和業務品種流失，使國內銀行在競爭中處於不利地位。 金融服務業最重要的是人才，我們到美國華爾街的金融機構看看就明白，我國高等教育的英才在為誰服務，替誰賺錢。 所以，說美國紐約市最有力量的城市，就是指的他有著全世界精英咸集，因此在華爾街有一句話：只有精英才能搞金融，或者說搞金融的人皆是人才。 但任何一個國家的金融業的發展，主要依賴於法律環境的健全和保護，就目前這屆政府避重就輕地去搞「新農村建設」經濟推進策略，不能不說是對中國金融業的考驗。 我們應認識到中國的金融業正面臨一個良好的機遇期，中國經濟在未來仍將保持平穩快速的發展，經濟的發展是金融業發展的根本動力，隨著經濟的進一步推進，我們只要採取合理的措施中國的金融業將會以更快的速度發展。 特別是個人和集體資產託管業務大有前途。 六.煤炭產業 作為世界煤炭第一大生產國和消費國，中國煤炭業發展吸引了全球目光。 煤炭是世界工業發展的最初動力，世界工業的興起來自於煤炭的大量開發，現代工業也是在對煤炭的逐步利用基礎上發展起來的。 隨著石油危機的出現，現在人們對煤炭的需求正在增強，在可以預見的未來，煤炭在一定程度上可以作為石油的替代能源。 作為煤炭的大國我們應充分發揮我們的優勢，帶動中國工業的更快發展。 目前我國經濟繼續保持穩定增長的態勢，GDP增長速度將會保持在8%左右。 而煤炭行業剛好搭上經濟增長的快車，成為最具有投資價值行業之一。 我國煤炭工業的重要地位與我國能源資源的稟賦條件息息相關，我國能源資源的特點是富煤貧油，相對於石油和天然氣，煤炭在我國既具有儲量優勢，又具有成本優勢，且分布也最廣泛，因此煤炭也是我國戰略上最安全和最可靠的能源。 在可預見的未來，煤炭仍將是我國的主要能源和重要的戰略物資，具有不可替代性，盡管煤炭在能源結構中的比例呈不斷下降的趨勢，但煤炭工業在國民經濟中的基礎地位，將是長期的和穩固的。 我國煤炭的消耗量在1999年之前一直占整個能源消費總量的2/3以上，石油消費所佔比例不到1/4，而天然氣和水電消費不到能源消費總量的10%。 有專家預測，到2010年，我國煤炭消費在一次能源消費總量中將佔60%左右，即使到2050年，煤炭消費佔一次能源消費的比例仍將保持在50%以上。 因此我們必須結合我國煤炭的有利特點發展煤炭工業，充分發揮我國煤炭的各種優勢。 我國的煤炭具有一下有利特點： 煤炭在各種能源中佔有儲量優勢。 目前已探明的煤炭資源約8.7萬億噸，僅次於蘇聯和美國，居世界第三位。 相比較我國的石油天然氣後備可供開採的資源嚴重不足，儲量小而且開采成本很高。 煤炭在價格上相對於石油和天然氣具有很強的競爭力，這也是目前煤炭資源這種在西方發達國家能源消費結構中依然佔有一定比例的主要原因之一。 煤炭相對石油、天然氣具有成本優勢。 與石油、天然氣相比，煤炭具有明顯的成本優勢，在所有石化能源中，煤炭是最便宜的一種能源，同等的發熱量，用煤的成本低於用油的30%，天然氣的40%。 煤炭市場潛力很大。 目前，我國幾十萬個火電廠、工業鍋爐燃用煤炭，多數城市特別是中小城市居民生活，以煤炭為主要能源。 我國是一個農業大國，目前農民生活中60%以上的能源仍靠柴草，農村從使用生物能源向礦物能源轉變是必然的趨勢，這將進一步擴大對煤炭的需求。 現代科學技術的飛速發展也為我國煤炭行業帶來了無限生機。 煤炭液化和氣化技術為煤炭成為潔凈能源創造了條件。 目前，我國煤炭氣化技術已比較成熟;煤炭間接液化技術在國外已經商業化。 我國目前正在進行液化煤的性能和工藝條件試驗以及商業化可行性研究。 發電新技術大大提高了煤炭的利用效率。 美國開發的先進燃燒發電系統的效率將由目前的33%(平均值)提高到2015年的60%，燃料成本比現有煤粉鍋爐低10%-20%，SO2、TSP排放量也降低到標準的1/10。 煤氣化燃料電池技術，不僅可以提高煤炭利用效率，而且大幅度減少大氣污染。 水漿煤技術在西方發達國家已經成熟，目前我國的研究開發也取得了重大進展。 煤炭清潔開采技術和洗選新技術成果的推廣應用，大大提高了煤的質量，減少了污染，為煤炭開拓了廣闊的市場。 微電子技術和信息技術的應用，使得煤炭行業發生了革命性的變革，極大地提高了煤炭生產效率和效益，使煤炭實現了高產、高效、安全、低耗和高強度開采。 七.汽車產業 汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的重要產業，也是受規模經濟影響最深的少數工業部門之一。 當今中國汽車工業正面臨新一輪的轉型期，在這次轉型期中中國作為世界上汽車產業競爭最為激烈的一個地域，怎樣營造一個良好的競爭秩序，壯大汽車工業是擺在中國汽車業面前的重要問題，但也正是最賺錢的市場。 我國汽車產業已具相當規模，我國現有120多家整車生產企業，數量幾乎等於美、日、歐所有汽車廠家數量之和;2005年我國汽車銷量570萬輛，汽車工業毫無疑問成為了中國國民經濟發展的支柱產業;中國汽車工業在世界的排名也由2001年的第八位上升到第三位，成為汽車業大國。 最近一段時間有人攻擊龍永圖的WTO談判是賣國，也有許多人提到用市場換技術的錯誤戰略，總之就是提升技術含量，應該造賓士、寶馬等車，要讓歐美人買我們的車。 願望很好，那你有什麼實力說這些話?還是務實點好，要用經濟學理論理性地分析，現實地選擇。 充分利用比較優勢發展中國的汽車工業。
記得採納啊
❸ 東南亞的主要環境問題
毀林開荒嚴重
為了擴大經濟作物和糧食作物的種植面積，東南亞國家均採取了毀林開荒的措施。二戰以來，東南亞各國的耕地面積均有不同程度的增長，盡管各國人口在不斷增長，但人均可耕地面積並沒有下降多少，有的國家反而增加了。在1980－1996年期間，柬埔寨人口從640萬增加到1027萬，與此同時，人均可耕地面積從0.30公頃增加到0.37公頃；馬來西亞人口從1376萬增加到2117萬，而人均可耕地從0.07公頃增加到0.09公頃。其他東南亞國家也有類似的情況。但是，東南亞各國耕地面積的擴大是以森林、濕地面積減少為代價的。
菲律賓在20世紀70年代以前，主要用擴大耕地面積來促進農業經濟的發展。在50年代上半期耕地面積年均增加3.45％，60年代年均增加1.3％。由於當時菲律賓農業生產率極其低下，以擴大耕地來增加農業生產，其效果並不十分顯著，60至70年代糧食作物的年均增長率只有0.7％，出口作物也只有2.5％。因此，在70年代以前，菲律賓的糧食未能達到自給。
長期以來，泰國農業生產的發展也是通過大量開發土地來實現的，是以森林面積銳減為代價的。耕地逐年增加，從1950－1952年的4140萬萊增至1982年的9324.5萬萊，1990年更擴大到14732萬萊；耕地面積占國土面積的比例也從1950－1952年的12.3％，增至1982年的29％，1990年達47.4％，其中水稻種植面積約佔全部耕地面積的60％。單季稻佔了全部水稻的90％以上。與此同時，泰國的森林面積則逐年減少，從1975年的21800萬公頃減至1992年的14574萬公頃。森林面積占國土面積的比例則從1951年的60％減至1971年的40.7％，1986年的30％，1995年更減至22.8％。除了森林商業砍伐以外，森林面積減少無不與耕地面積的擴大有著密切的關系。
移民安置失當
二戰後，東南亞國家的人口和土地的矛盾突出。一是土地分配不均，大地主和庄園主控制了絕大多數的土地，而大量的小農生產者只擁有少量的土地，佃農普遍存在。泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓等國曾進行了土地改革，但收效甚微。
這種毀林開荒，移民墾殖在一定程度上緩和了東南亞國家人口與土地的矛盾，對安置過剩人口起了一定的作用。但是，並沒有達到預期的效果，新開拓的耕地多為荒地，如越南新開墾的荒地只有30％可以投入生產，產量相當低。從長遠來看，對荒地和森林的過度墾植，會造成森林面積減少，水土流失嚴重等一系列環境問題。在80年代，越南的許多地區，100％的土地都有不同程度的流失，屬於流失嚴重的竟達80％－90％。如越南北部的山地由於植被遭毀，年均損失1至2厘米的沃土層，流失100噸至200噸泥土。菲律賓、馬來西亞、泰國、柬埔寨、寮國、印尼等國家的移民開荒也引起了嚴重的水土流失問題
耕作方式原始
獨立時的東南亞國家都是農業國家，技術水平低下，當時一些西方發達國家的農業已經進入現代化時代，而東南亞國家仍處於犁耕時代，以畜力耕作為主，人力耕作為輔，甚至一些國家的山區農民仍採用落後的刀耕火種和移耕的耕作方法。移耕，又稱游耕，是一種刀耕火種的生產方式，是指砍伐並燒毀一片森林，種上糧食或其他經濟作物，收成二三季或在地力減退後便棄地遷居他處。再砍伐森林，種上農作物。如此輪番砍伐和耕種，通常在10年到20年輪種一回。
在印尼爪哇島以外的一些島嶼上，部族農民大都採用移耕從事農業生產，一些山區有90％的土地用於移耕，胡椒、煙草、咖啡、橡膠、椰子等大部分經濟作物都是由移耕小農生產的。在80年代以前，印尼的移耕農業平均每年毀林20萬至30萬公頃。根據1979年的統計數字，由於移耕而毀壞的森林面積達4300萬公頃。越南、寮國、柬埔寨、緬甸、泰國等中南半島國家，山區的農民和少數民族也大都採用刀耕火種的耕作方法從事農業生產。寮國人口中約有35％至40％是少數民族，他們居住在山區，其傳統的耕作方式就是刀耕火種。在80年代以前，寮國每年因山民盲目毀林開荒而燒毀的森林達10萬公頃之多。寮國政府曾動員山民移居到平原地區，但並沒有得到山民的響應。泰國山民的刀耕火種也造成了大量的森林和水源被破壞，從20世紀50年代到70年代，泰國北部的森林每年被山民毀掉10萬至20萬萊。泰國林業廳和聯合國糧農組織合作於1956年至1957年通過空中拍攝的調查顯示，喃奔和清邁府海拔1000米以上的原始森林和松林有67％被毀壞，昌萊府的原始森林有65％被毀壞。從衛星拍回的照片中發現，1973年至1977年間，泰國北部的森林面積從95842平方公里減到68588平方公里，減少了27254平方公里，即每年減少5.69％。這主要是山區農民刀耕火種的結果。由於人口的不斷增多，移耕農民人數也隨之增長，移耕輪回的周期則日益縮短，對森林和土壤的破壞也日益嚴重。1987年印尼外島從事移耕的農民將近200萬戶，移耕的土地面積約為2800萬公頃。目前，刀耕火種的耕作方式在東南亞的一些地區仍在進行。
森林開發過度
由於經濟的依附性，為了籌集外匯，克服國內經濟危機和資金短缺的困難，還清外債，更快地發展民族工業，東南亞國家不得不出口本國豐富的資源，以換取外匯，進口糧食、工業品和先進的技術與設備。但由於當時東南亞國家的加工技術落後，資源均以原材料和初級產品出口，附加值低，這使東南亞的原材料大批大批地出口。世界上有25％的熱帶雨林分布在東南亞。從20世紀60年代以來，隨著國際木材需求量的日益增加和價格的不斷上升，東南亞國家大規模地開發森林資源，出口原木、珍稀木材及其它木材產品，以換取大量的外匯。印尼從1967年開始大規模地把森林成片租給伐木公司開采，幾十年來，其森林經營許可證發得太濫。在馬來西亞，州政府有土地利用權和木材砍伐特許授予權，地方政府發放木材砍伐許可證和木材加工證以增加財政收入。泰國從1968年開始把全國將近一半的森林分割成500多塊租借地供人採伐。東南亞國家每年砍伐森林的比例較高，年均森林面積減少量逐年增大，印尼從20世紀90年代以前的60萬公頃增加到1990－1995年間的108.4萬公頃。與此同時，泰國從24.4萬公頃增加到32.9萬公頃，馬來西亞從25.5萬公頃增加到40萬公頃，菲律賓從9.1萬公頃增加到26.2萬公頃，緬甸從10.2萬公頃增加到38.7萬公頃。可見，與90年代以前相比，90年代上半期這些國家的年均砍伐量大多都增加了1倍，有些國家甚至增加了2倍。近年來，世界上6個森林減少最多的國家中就有4個是東南亞國家，它們的年均砍伐率是：泰國515300英畝、緬甸400500英畝、馬來西亞396000英畝、菲律賓316100英畝。
森林雖屬可再生資源，但其生長周期卻要幾十年甚至上百年。長期以來，在東南亞國家，追逐利潤的跨國木材商和造紙公司、急於還清外債的政府以及想盡快脫貧的農民，在大量砍伐著森林，但森林的恢復和植樹造林工作並未得到應有的重視，森林的恢復速度遠遠趕不上砍伐森林的速度。由於各國政府對森林資源管理不善．使森林砍伐過度，從而導致森林面積逐年減少。印尼人口事務與生活環境國務部長埃米爾·薩林在1979年接見記者時說，「坦率地說，我們當時就是為了籌集外匯，顧不上植樹育林問題。印尼開發中的錯誤，是從政府1967年頒布的森林基本法就開始存在了」。
移民墾荒、毀林造地、擴大耕地面積、耕作方式落後和大規模的商業性森林開發使東南亞森林面積逐漸減少，森林覆蓋率日益降低，林業在國民經濟中的比例也逐年下降。在20世紀70年代以前，印尼、柬埔寨、寮國和汶萊的森林覆蓋率高達70％，緬甸、馬來西亞為66％，只有越南、菲律賓、泰國不到50％。到1995年，這些國家的森林覆蓋率已大大下降，柬埔寨降至55.7％，緬甸是41.3％，馬來西亞是47.1％，印尼是60.6％，泰國是22.8％，菲律賓是22.7％。由於木材資源的日漸減少，林業在這些國家經濟中的地位也日益下降。泰國到90年代已從一個木材出口國轉變為木材進口國，林業產值占國內生產總值的比例從1951年的5.1％，下降至1985年的1.3％，1990年更降至0.3％。菲律賓林業產品在國內生產總值的比重也從70年代開始一直呈下降趨勢，1993年降至0.3％。
化肥農葯濫用
由於技術落後，為了滿足日益增長的人口的物質需求，除擴大耕地面積外，東南亞國家還大量使用化肥和農葯，以提高單位產量。原東盟國家從20世紀60年代末開始推行的「綠色革命」，除了增加對農業基礎設施和灌溉設施的投資外，還把增施化學肥料、殺蟲劑和除草劑作為提高產量的重要舉措，這曾使東盟國家的農業產量和農業生產力得到很大的提高，但是卻帶來了環境問題。在七八十年代，菲律賓大力鼓勵農業增加化肥和殺蟲劑的使用量，1972年，菲律賓政府制訂了全國規劃，由國家按補貼價格將化肥供給農民，其中用於糧食作物的肥料，定價標准比用於出口作物的肥料低45％。80年代中期，印尼政府的農葯補貼占農用化學品費用總額的50％以上，而最大的農業補貼是用在化肥上面，從1978年到1987年，化肥施用面積每年增長12％，TSP施用面積每年增長17.7％。從1985年開始，實際化肥補貼比農業和灌溉開發支出的部分還要多。1980年政府對化肥的補貼預算總額超過1250億盾（6800萬美元），而到1988年實際財政補貼超過1萬億盾（5.5.億美元）。印尼能從一個主要的大米輸入國到1984年成為大米自給國，這主要歸功於政府實行增加化肥和農葯的使用量等措施的農業綠色革命。泰國的農業之所以發展較快，除了擴大耕地面積、提高技術水平和機械化程度外，提高化肥和殺蟲劑的使用率也是一個重要因素。每公頃耕地施用化肥量由1980年的18公斤增加到1990年的42公斤，整個20世紀80年代化肥施用量年均增長15％，年進口量為220萬噸，1990－1991年化肥使用量達104萬噸。越南也大量施用化肥和農葯，以增加農業產量，每年需用農葯量從1959年的100噸增加到1978年的2.2萬噸。80年代以來，越南加大了化肥和農葯的使用量，從1986年前每公頃使用尿素27.9公斤增加到1991年的84.4公斤。合作社對農葯的保管和使用很隨便，農葯濃度往往超標兩三倍甚至十倍。
殺蟲劑、除草劑、化肥的大量使用，雖可以在短期內提高農業產量，但從長遠來看，這些化學物質使用於農業生產，造成環境污染。一是使土地肥力下降。在全球也存在這樣的問題，在最近45年，全球耕地面積的17％已有某種程度上的退化，其中11％嚴重退化，這些土地面積相當於中國和印度面積之和。土地退化面積有28％是由於有害的農業操作，如過度施肥、欠缺排灌、忽視休耕等。二是病蟲害增多。殺蟲劑在使用一段時期後，由於昆蟲繁殖、變異極快，不久就具有了抗葯性，於是就需要更多的不同的化學殺蟲劑。這些化學葯品還因殺死鳥類而增加了害蟲的數量。印尼在80年代早期，由於殺蟲劑的大量使用，結果褐色蝗蟲因天敵滅絕而數量大增，導致印尼1986年蟲害成災，水稻嚴重減產。印尼前總統蘇哈托在1985年3月下令禁止使用57種殺蟲劑中的56種，以幫助水稻產量恢復到大量使用殺蟲劑之前的水平，1988年取消了每年耗資2000億盾（約1.1億美元）的農葯補貼。三是對人類的健康造成損害。殺蟲劑和除草劑的殘余，化肥使用後殘留的高濃度硝酸鹽和磷酸鹽，以及因灌溉在土壤中積累的鹽，不僅滲透到土壤和水中，而且還會殘留在糧食和蔬菜上，有損人類的身體健康。有毒化學製品的主要健康風險是癌症，而惡性淋巴腫瘤的形成可能要20年。如染色體的主要物質——脫氧核糖核酸受損，將會給下一代帶來先天殘損。據世界衛生組織估計，每年有50萬至100萬人因殺蟲劑中毒，其中有5000到2.6萬人死亡，至少有一半中毒者和75％的死亡者是從事農耕者，大多數發生在欠發達國家。1993年，菲律賓國際大米研究所（IRI）——一個幫助東南亞傳播綠色革命的農業研究組織的研究也發現，殺蟲劑和除草劑的使用不再增加大米產量，且在那些操作的農民中產生了健康問題。
❹ 大家認為目前在在戶縣投資加盟什麼項目前景比較好戶縣缺少什麼項目
一.替代能源 替代能源作為世界經濟發展的動力主要表現在其為世界經濟的可持續性方面的貢獻。隨著經濟的發展人們對能源利用量越來越大，頻繁爆發的石油危機迫使人們必須尋求替代性的能源以解決可能到來的能源短缺。中國是煤炭資源大國，也是石油緊缺大國，在國際原油價格持續高位運行的大背景下，實施能源替代戰略勢在必行。 中國在能源替代方面具有客觀和主觀優勢。客觀方面主要表現在中國的資源總量上和可替代性的能源的種類上;一是我國風能資源的儲量32億千瓦，可開發利用的風能約10億千瓦，可開發的裝機容量約2.53億千瓦，居世界首位。目前我國風力發電裝機容量已達76萬千瓦。 二是我國每年陸地接受的太陽輻射能相當於2.4萬億噸標准煤，約等於上萬個三峽工程發電量的總和。目前我國共建設了近800個太陽能光伏電站，總裝機1.96萬千瓦。 三是我國是水電大國，目前的開發率僅為15%，開發率遠低於世界水平，也落後於印度，巴西、越南等發展中國家，開發潛力巨大。四是我國目前煤層氣儲量為30萬億立方米，與我國常規天然氣資源差不多。五是在海洋能、生物能、氫能、燃料電池、生物液體燃料等替代能源的儲量方面也位居世界前列。太陽能、風能、生物質能、燃料電池等新能源及可再生能源的產業化規模將不斷擴大，具有規模優勢及資源優勢的新能源企業有更大的發展空間.六是生物量能源豐富，占所有替代能源3.7%。廚余與動物堆肥等有機廢棄物分解時，就會產生這種能源.七是在技術上我國已初步具備各種能源的開發利用技術，尤其是我國甲醇汽車經過20多年的研究試用，已進入獨立自主的研究發展和產業化時期，已有從煤制甲醇、甲醇汽車和配套的成套自主技術和一批專利。 主觀方面的優勢主要表現在我國對可替代性能源的重視和開發利用上。 據了解，我國政府已把煤轉化與西氣東輸一起列為今年我國10大重點工程，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。並決心在"十一五"計劃期間大力發展潔凈煤技術，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。同時石油價格上漲對中國替代能源的利用有兩點利好：一是有利於調動各方面推廣替代能源的積極性和社會各界對替代能源的認識，促進能源替代產業的發展;二是國際油價的上漲有利於生物汽油例如燃料乙醇產業生產工藝的調整優化，以及綜合利用項目的研發。長遠分析，油品價格仍然會保持升勢，而隨著乙醇生產工藝的不斷成熟，乙醇汽油成本會不斷下降，與油價上漲形成的反差將越來越明顯，這將有利於減少國家財政補貼，給消費者以更大的讓利空間，增強乙醇汽油的市場競爭力，更好地促進推廣工作。同時世界各國對替代能源的研究也有利於中國和世界的交流，世界的經濟發展對能源提出的挑戰迫使各國紛紛投身替代能源的研究和利用。二、推進體制機制改革，形成多元化辦學格局;積極辦好公辦職業院校，大力發展民辦職業教育，充分發揮企業、行業和社會力量舉辦職業教育的積極性。三、以就業為導向，深化教學改革，注重學以致用，提高職業院校辦學水平和質量。搞好以敬業和誠信為重點的職業道德教育，突出學生的動手能力和技能訓練，將職業教育面向企業，為培養企業所需人才。四是重視發展面向農村的職業教育，提高廣大農民的職業技能和轉移就業能力。
二.運輸業運輸業是以運輸設備和運輸工具為手段，實現企業之間、部門之間、城鄉之間、地區之間的經濟聯系，把國民經濟各部門聯結成一個有機的整體，在整個國民經濟中起著紐帶作用;也保證人們之間交往活動的順利進行。運輸業在政治上、經濟上、文化上、軍事上起著重要作用。 運輸業既服務於生產領域，也服務於流通、分配和消費領域。運輸業是發展國民經濟的先決條件和基礎設施，其經營管理的好壞，不僅反映在運輸業自身的經濟效益上，同時也體現在整個社會效益上。因此，在安排國民經濟計劃時應考慮運輸業的先行地位，以保障運輸業為經濟的發展提供足夠的運力支持。 經過幾十年的發展我國的交通運輸取得了一定的成績。一、綜合運輸網路初具規模，已初步形成了鐵路、公路、水運、航空和管道五種方式組成的綜合交通運輸網路，裝備水平有了一定規模。二、交通運輸的技術裝備水平顯著提高，鐵路復線率大為提高;牽引動力現代化步伐加快，內燃和電力牽引完成的運輸工作量超過了蒸汽牽引;通信信號方面自動閉塞和半自動閉塞線路已接近100%;高速公路和汽車專用路增長迅猛;內河航道水深1米以上里程6.14萬公里，已佔56%。內河與沿海港口泊位建設取得可喜成績，萬噸級港口超過300個。三、交通線路總體布局有了明顯改善。通過50多年的建設我國的交通網已通達全國各地;綜合交通運輸網(包括鐵路、公路、內河航道)的密度分布逐步改善;鐵路網已延伸全國的各省區;公路網已延伸到全國各地;內河航道主要分布在「三江兩河」，沿海港口得到進一步的開發。在運輸業發展的同時我國的運輸業和發達國家仍有一定的差距：一、雖然我國的交通運輸業有了較快的發展，但我國現有的交通基礎設施總體規模仍然很小，不能滿足經濟社會發展對交通運輸不斷增長的需求。按國土面積和人口數量計算的運輸網路密度，遠遠落後於歐美等經濟發達國家，與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。在主要運輸通道上客貨運輸能力嚴重不足，對國民經濟的健康發展不利。二、交通運輸業的發展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。隨著經濟的發展人們的消費水平不斷提高，人們對各種運輸方式有了較大的選擇餘地，隨著人們出行次數和要求的提高中國的運輸存在供不應求的趨勢。三、交通運輸設施的區域布局存在較大的差距，東部地區交通比較發達，中西部地區特別是西部地區交通發展比較落後。 中西部地區的發展受到交通運輸的嚴重製約。而中西部地區地域廣大，資源豐富，西部地區又是少數民族聚居的地區，西部地區交通運輸的發展具有重要的戰略意義。四、交通運輸業的能耗高、污染嚴重，不符合可持續發展的要求。在過去的一個時期內，交通運輸的快速增長以較嚴重的資源破壞和環境污染為代價。隨著我國國民經濟的持續快速增長，以及交通運輸與國民經濟關系的加強，今後相當長的一段時間內，交通運輸的大發展是必然的趨勢，因此我們必須充分利用國內和國際資源，用經濟的發展帶動運輸業的更快發展，以運輸的發展促進經濟的快速平穩發展。 三.綠色農業綠色農業是廣義的「大農業」，其包括：綠色動植物農業、白色農業、藍色農業、黑色農業、菌類農業、設施農業、園藝農業、觀光農業、環保農業、信息農業等。在具體應用上我們一般將「三品」，即無公害農產品、綠色食品和有機食品，合稱為綠色農業。加入WTO後，國際市場對農產品的高品位、高質量、優品種和無毒無害無污染農產品的要求中國必須走綠色農業發展之路。 人類發展對環境造成的破壞使人們意識到可持續發展的重要性為此中國必須立足中國的國情切實與世界農業的發展接軌，用符合經濟和環境發展的綠色農業提升中國農業的優勢。 我國農業在自然資源方面具有不可估量的優勢：我國農業自然資源具有多樣化特點：自北至南跨越九個熱量帶，地域遼闊、多山多草原、生物資源種類繁多、品種豐富，中西部地區尤其是東北、西北、西南地區，綠色資源多，為發展各類特色綠色農產品創造了有利條件。中國農業在人力、物力等方面也具有一定的特點：中國農民經過幾千年積累，具有豐富的精耕細作技術和綠色農業的傳統基礎;中國勞動力資源極為豐富，且價格低廉，可發展勞動密集型與技術密集型相集合價值大的綠色農產品;大部分地區雖遭破壞，但處於低工業污染或未達到難以逆轉的化學中毒地步;中國有數千年食品烹飪史、中醫葯史、保健史及傳統綠色食品的多樣性。中西部地區綠色農業也在迅速崛起，綠色農副產品深加工、精加工、環保生態產業等二、三產業正迅速發展。東部地區技術、人才、資金與西部綠色資源相結合，將迅速發展出口創匯綠色農業與農產品的農工商一體化基地。國家在交通、電力、通訊等基礎設施的投入，為開發綠色農業創造了有利條件。尤其是中國這屆政府提出的新農村建設發展方向，對農村基礎設施建設投資的加大，從而全面提高農村生存環境的改善，基礎教育和素質教育雙重投入，都會引起一系列經濟和生活變化。所以，這是農業產業結構變化千載難逢的大好時機。 目前中國農業生產力已大大提高，許多農產品開始出現過剩，政府十分重視環保型、質量型農業的開發，農民的質量意識和環保意識也已大大增強，大力發展綠色農業的基本條件也已具備。中國政府非常重視環保和生態農業的研究及試點工作，從1980年開始已有20餘年歷史。我國已建立不同類型、不同級別的生態農業建設試點2000多個，並取得可喜成績。從20世紀80年代初至今，國家制定了若干生態環境保護及治理政策及措施。1998年又發布了《全國生態環境建設規劃》，中國部份商品及食品已經開始實施綠色標志及環境標簽制度。 發展綠色農業應注重：第一，要注重優化設計;第二，要注重綜合開發;第三，要注重環境保護。 中國綠色農業發展的幾點建議：一是在一個模式中採取多物種與主物種相結合的方式，形成物種的合理競爭，充分利用單位空間的各種能源;二是在空間分配上做到物種的搭配形式、密度、空間的適度應用，並進而提高時間的利用長度;三是在生產結構上按照能量轉化和物質循環規律進行，通過延長或完善食物鏈，增加營養級，以提高模式的能量轉化和物質循環的效率。如果能做到由一熟變兩熟，變農閑為農忙，庭院種植、養殖和加工的一體化則可有利解決農村剩餘閑散勞動力的轉移問題;四是技術方面發揮各種技術措施的科學組合，形成機械技術和食物技術相結合，有機農業技術和無機農業技術結合的農業系統，實現長遠的生態效益與經濟效益的有機統一：形成宜林則林，宜牧則牧，宜水則水，宜觀光旅遊則發展旅遊的高效農業群。
四.旅遊業我國經濟二十多年的持續快速發展推動了旅遊業的快速發展，使旅遊業的產業形象日益鮮明，產業規模不斷壯大，成為國民經濟中發展速度最快的行業之一。旅遊業對經濟發展所起的帶動作用越來越受到各國的重視，旅遊業的發展對經濟的帶動作用逐步得到認可。據了解，2005年旅遊業從業人員總數為四千四百五十萬人，佔全國就業總數的5.2%。目前，中國已形成世界上規模最大、增速最快、潛力最強的旅遊市場。在旅遊方面已具有許多得天獨厚的條件。首先，中國旅遊資源豐富：自然景觀、歷史人文景觀和民風民俗各具特色，壯麗的山嶽河流，豐富多彩的民俗民風，奇特的動植物和數不盡的名勝古跡，獨具特色的戲曲、音樂、舞蹈和享譽世界的美食，每年都能吸引大批的國內外旅遊者。 其次，中國旅遊服務的迅速發展為旅遊業的發展提供更多機遇。中國的民航、鐵路、內河及海洋客運、公路交通發展迅速，為海外旅遊者來華以及在中國旅遊提供了交通保證。為滿足不同層次旅遊者的需要，全國新建、改建和擴建了一大批賓館飯店，目前共有星級飯店8880多家;各大中城市和旅遊景點都有設備齊全、服務周到的飯店接待國內外遊客;中國現有國際旅行社1400多家，僅北京、上海、天津、重慶四個直轄市就有近300家。第三，中華民族五千年的歷史文明傳承，形成了自己獨特的生活方式、飲食習慣和民間習俗。豐富多彩、富有特色的中國百姓生活已經成為中國文化的重要組成部分，同時也構成了極富人文價值的旅遊資源。 隨著全面建設小康社會的進一步推動，在供需雙向互動作用下，中國旅遊業的前景會更加輝煌。 從國家宏觀政策層面來看，旅遊對拉動內需、擴大就業、促進經濟結構調整、美化生態環境、扶貧致富、以及促進西部大開發和東北老工業基地振興都具有較高的促進作用。從區域層面來看，隨著區域旅遊競爭激烈的加劇，區域旅遊合作將更加緊密。其中長三角的無障礙旅遊區、「泛珠三角」大旅遊圈、東北冰雪旅遊板塊、三峽旅遊帶、絲綢之路、香格里拉生態旅遊區、青藏鐵路旅遊帶等將顯得尤為突出。 從投資來看，民營資本的大量進入將會帶動旅遊的進一步開發。 從旅遊產品來看，紅色旅遊、白色旅遊等旅遊把旅遊向休閑、度假方向縱深發展。從旅遊形式來看，自駕車、自助游、特色游、專題游、知性之旅、深度旅遊、體驗之旅也越來越普遍。 大學生創業網 在旅遊業被確定為國民經濟新增長點的同時，各地發展旅遊業的積極性空前高漲，國家有關部門也加大了對旅遊業發展的扶持力度，中國旅遊業的發展環境和投資環境看好;旅遊業作為第三產業中的龍頭產業，在當前正在進行的產業調整中，被大多數地區作為優勢產業或支柱產業，採取很多扶持措施促進其發展;西部大開發為西部旅遊資源轉化為旅遊產品創造了基礎條件;中國WTO的加入對進一步加快與旅遊相關的各個行業的對外開放步伐，進一步優化中國的旅遊環境，建立 更加符合國際規則的經濟運行機制，吸引更多的外商投資中國旅遊業提供了機遇，也為中國旅遊業的對外開放，吸引更多的客源和管理技術提供了保障;在這些因素的共同作用下，中國今後旅遊業發展的前景更加明朗。五.金融服務業金融業在當今世界的經濟運行中具有控制國民經濟命脈，保證經濟平穩健康運轉的作用，金融業運行的平穩與否直接關繫到一國是否能健康發展，在當今世界的激烈競爭中為了保證國民經濟的健康運行，我們必須對經濟運行的晴雨表「金融業」進行合理的控制，充分發揮其對經濟的調控作用。加入WTO後，隨著經濟的發展，我們的金融業面臨嚴峻的挑戰，同時機遇並存，在中國金融業逐步與國際接軌的同時，我們必須積極利用機遇應對挑戰。 我們面臨的機遇主要有： 首先，中國金融業在世界的崛起引起國際金融市場對國內金融信息、政策及變化的關注。大量的國際金融機構、銀行紛紛地進入中國市場，使中國金融市場在國際舞台上顯示出重要性。外資的本土化趨勢有利於外資金融機構進入中國，和國內金融機構在競爭中發展壯大。其次，我國金融業改革和市場化的進程正逐步加快。隨著保險業、證券業等對外資公司限制的逐步放寬。隨著外國金融機構進入，新的金融制度、先進的科技和管理水平、豐富的金融產品會隨之涌人中國，相比之下，國內金融業的效率低下、競爭力不足、產品單一等問題更加突出。這些壓力和動力會促進中國金融體制改革的深化和改革步伐的加快，盡快構築起適宜中資金融機構發展的富有競爭力的現代金融體系。 再次，我國金融業的經營管理水平會得到進一步提高。加入世貿後我國金融業必然要遵循國際銀行業經營管理的統一規則，一些長期困擾金融業的違規經營和違反市場經濟規律等問題，會在國際競爭的環境中得到逐步解決。 我國面臨的挑戰主要有： 首先，國內金融業綜合競爭能力不足，我國金融業目前存在的主要問題是資產質量差、金融產品單一、綜合業務競爭能力不強;與國內金融企業相比，外資金融機構的資本充足率高，經營管理機制先進，風險防範機制健全，在金融服務方面經驗豐富，產品品種多，並且隨著電子信息技術的發展、網上銀行的業務開展會迅速吸引了相當數量的消費者。 其次，隨著外資銀行的進入，外資銀行的先進經營管理理念和服務方式必然使中國金融機構在諸多業務領域面臨國外金融機構的競爭。再次，外資銀行利用自身優勢將從外匯及人民幣儲蓄存款、貸款發放、中間業務等方面搶占市場份額。隨著對外資銀行吸收存款限制的逐步放開，國內銀行將面對存款轉出、市場份額降低的風險。在貸款業務中，外資銀行會選擇經營業績優良、信譽好、發展前景廣闊、資產規模大的企業作為貸款客戶，而國內企業會選擇服務方式靈活、效率高、態度好的外資銀行，這樣國內銀行有可能流失一批優質客戶。 第四，國內金融面臨波動的風險。隨著國內金融市場的逐步放開，我國金融業將處於一個高速變化的環境中，面臨更大的不確定性。國際金融市場上的波動會引起金融業經營的不穩定，進而對國民經濟的發展造成影響。同時，我國中央銀行的監督管理工作落後於形勢發展，監管技術尚不完善，面對金融業可能出現的波動和變化，我國必須迅速適應市場的要求，以維護金融秩序的穩定。第五，金融業人才流失的可能性加大。外資金融機構進入後，需要大批本土化的管理人員和業務人員。從中資金融機構爭奪具有一定實際工作經驗、素質高的銀行專業人員是一條取得人才的捷徑並可通過人才的流動帶來優質客戶，擴大業務范圍。對於國內的金融專業人員，外資銀行豐厚的報酬、公平的用人機制、良好的培訓體系有著很強的吸引力。高素質人才流向外資銀行的現象不可避免這樣會導致國內金融業務骨幹、優質客戶和業務品種流失，使國內銀行在競爭中處於不利地位。 金融服務業最重要的是人才，我們到美國華爾街的金融機構看看就明白，我國高等教育的英才在為誰服務，替誰賺錢。所以，說美國紐約市最有力量的城市，就是指的他有著全世界精英咸集，因此在華爾街有一句話：只有精英才能搞金融，或者說搞金融的人皆是人才。 但任何一個國家的金融業的發展，主要依賴於法律環境的健全和保護，就目前這屆政府避重就輕地去搞「新農村建設」經濟推進策略，不能不說是對中國金融業的考驗。 我們應認識到中國的金融業正面臨一個良好的機遇期，中國經濟在未來仍將保持平穩快速的發展，經濟的發展是金融業發展的根本動力，隨著經濟的進一步推進，我們只要採取合理的措施中國的金融業將會以更快的速度發展。特別是個人和集體資產託管業務大有前途。六.煤炭產業作為世界煤炭第一大生產國和消費國，中國煤炭業發展吸引了全球目光。 煤炭是世界工業發展的最初動力，世界工業的興起來自於煤炭的大量開發，現代工業也是在對煤炭的逐步利用基礎上發展起來的。隨著石油危機的出現，現在人們對煤炭的需求正在增強，在可以預見的未來，煤炭在一定程度上可以作為石油的替代能源。作為煤炭的大國我們應充分發揮我們的優勢，帶動中國工業的更快發展。 目前我國經濟繼續保持穩定增長的態勢，GDP增長速度將會保持在8%左右。而煤炭行業剛好搭上經濟增長的快車，成為最具有投資價值行業之一。 我國煤炭工業的重要地位與我國能源資源的稟賦條件息息相關，我國能源資源的特點是富煤貧油，相對於石油和天然氣，煤炭在我國既具有儲量優勢，又具有成本優勢，且分布也最廣泛，因此煤炭也是我國戰略上最安全和最可靠的能源。在可預見的未來，煤炭仍將是我國的主要能源和重要的戰略物資，具有不可替代性，盡管煤炭在能源結構中的比例呈不斷下降的趨勢，但煤炭工業在國民經濟中的基礎地位，將是長期的和穩固的。我國煤炭的消耗量在1999年之前一直占整個能源消費總量的2/3以上，石油消費所佔比例不到1/4，而天然氣和水電消費不到能源消費總量的10%。有專家預測，到2010年，我國煤炭消費在一次能源消費總量中將佔60%左右，即使到2050年，煤炭消費佔一次能源消費的比例仍將保持在50%以上。 因此我們必須結合我國煤炭的有利特點發展煤炭工業，充分發揮我國煤炭的各種優勢。我國的煤炭具有一下有利特點： 煤炭在各種能源中佔有儲量優勢。目前已探明的煤炭資源約8.7萬億噸，僅次於蘇聯和美國，居世界第三位。相比較我國的石油天然氣後備可供開採的資源嚴重不足，儲量小而且開采成本很高。煤炭在價格上相對於石油和天然氣具有很強的競爭力，這也是目前煤炭資源這種在西方發達國家能源消費結構中依然佔有一定比例的主要原因之一。 煤炭相對石油、天然氣具有成本優勢。與石油、天然氣相比，煤炭具有明顯的成本優勢，在所有石化能源中，煤炭是最便宜的一種能源，同等的發熱量，用煤的成本低於用油的30%，天然氣的40%。 煤炭市場潛力很大。目前，我國幾十萬個火電廠、工業鍋爐燃用煤炭，多數城市特別是中小城市居民生活，以煤炭為主要能源。我國是一個農業大國，目前農民生活中60%以上的能源仍靠柴草，農村從使用生物能源向礦物能源轉變是必然的趨勢，這將進一步擴大對煤炭的需求。 現代科學技術的飛速發展也為我國煤炭行業帶來了無限生機。 煤炭液化和氣化技術為煤炭成為潔凈能源創造了條件。目前，我國煤炭氣化技術已比較成熟;煤炭間接液化技術在國外已經商業化。我國目前正在進行液化煤的性能和工藝條件試驗以及商業化可行性研究。 發電新技術大大提高了煤炭的利用效率。美國開發的先進燃燒發電系統的效率將由目前的33%(平均值)提高到2015年的60%，燃料成本比現有煤粉鍋爐低10%-20%，SO2、TSP排放量也降低到標準的1/10。煤氣化燃料電池技術，不僅可以提高煤炭利用效率，而且大幅度減少大氣污染。 水漿煤技術在西方發達國家已經成熟，目前我國的研究開發也取得了重大進展。 煤炭清潔開采技術和洗選新技術成果的推廣應用，大大提高了煤的質量，減少了污染，為煤炭開拓了廣闊的市場。 微電子技術和信息技術的應用，使得煤炭行業發生了革命性的變革，極大地提高了煤炭生產效率和效益，使煤炭實現了高產、高效、安全、低耗和高強度開采。七.汽車產業汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的重要產業，也是受規模經濟影響最深的少數工業部門之一。當今中國汽車工業正面臨新一輪的轉型期，在這次轉型期中中國作為世界上汽車產業競爭最為激烈的一個地域，怎樣營造一個良好的競爭秩序，壯大汽車工業是擺在中國汽車業面前的重要問題，但也正是最賺錢的市場。 我國汽車產業已具相當規模，我國現有120多家整車生產企業，數量幾乎等於美、日、歐所有汽車廠家數量之和;2005年我國汽車銷量570萬輛，汽車工業毫無疑問成為了中國國民經濟發展的支柱產業;中國汽車工業在世界的排名也由2001年的第八位上升到第三位，成為汽車業大國。最近一段時間有人攻擊龍永圖的WTO談判是賣國，也有許多人提到用市場換技術的錯誤戰略，總之就是提升技術含量，應該造賓士、寶馬等車，要讓歐美人買我們的車。願望很好，那你有什麼實力說這些話?還是務實點好，要用經濟學理論理性地分析，現實地選擇。充分利用比較優勢發展中國的汽車工業。
❺ Eviews軟體有哪些功能
Eviews是Econometrics Views的縮寫，直譯為計量經濟學觀察，通常稱為計量經濟學軟體包。它的本意是對社會經濟關系與經濟活動的數量規律，採用計量經濟學方法與技術進行「觀察」。計量經濟學研究的核心是設計模型、收集資料、估計模型、檢驗模型、應用模型（結構分析、經濟預測、政策評價）。Eviews是完成上述任務比較得力的必不可少的工具。正是由於Eviews等計量經濟學軟體包的出現，使計量經濟學取得了長足的進步，發展成為一門較為實用與嚴謹的經濟學科。
1、Eviews是什麼
Eviews是美國QMS公司研製的在Windows下專門從事數據分析、回歸分析和預測的工具。使用Eviews可以迅速地從數據中尋找出統計關系，並用得到的關系去預測數據的未來值。Eviews的應用范圍包括：科學實驗數據分析與評估、金融分析、宏觀經濟預測、模擬、銷售預測和成本分析等。
Eviews是專門為大型機開發的、用以處理時間序列數據的時間序列軟體包的新版本。Eviews的前身是1981年第1版的Micro TSP。雖然Eviews是經濟學家開發的，而且主要用於經濟學領域，但是從軟體包的設計來看，Eviews的運用領域並不局限於處理經濟時間序列。即使是跨部門的大型項目，也可以採用Eviews進行處理。
Eviews處理的基本數據對象是時間序列，每個序列有一個名稱，只要提及序列的名稱就可以對序列中所有的觀察值進行操作，Eviews允許用戶以簡便的可視化的方式從鍵盤或磁碟文件中輸入數據，根據已有的序列生成新的序列，在屏幕上顯示序列或列印機上列印輸出序列，對序列之間存在的關系進行統計分析。Eviews具有操作簡便且可視化的操作風格，體現在從鍵盤或從鍵盤輸入數據序列、依據已有序列生成新序列、顯示和列印序列以及對序列之間存在的關系進行統計分析等方面。
Eviews具有現代Windows軟體可視化操作的優良性。可以使用滑鼠對標準的Windows菜單和對話框進行操作。操作結果出現在窗口中並能採用標準的Windows技術對操作結果進行處理。此外，Eviews還擁有強大的命令功能和批處理語言功能。在Eviews的命令行中輸入、編輯和執行命令。在程序文件中建立和存儲命令，以便在後續的研究項目中使用這些程序。
2、Eviews系統介紹
EViews是在Windows操作系統中計量經濟學軟體里世界性領導軟體。強而有力和靈活性加上一個便於使用者操作的界面；最新的建模工具，快速直覺且容易使用的軟體。由於它革新的圖表使用者界面和精密的分析引擎工具，EViews 是強大，靈活性和便於使用的功能。EViews 預測分析計量軟體在科學數據分析與評價、金融分析、經濟預測、銷售預測和成本分析等領域應用非常廣泛。 EViews軟體在Windows環境下運行，操作介面容易上手，使得本來復雜的數據分析過程變得易學易用。
應用領域
■ 應用經濟計量學 ■ 總體經濟的研究和預測
■ 銷售預測 ■ 財務分析
■ 成本分析和預測 ■ 蒙地卡羅模擬
■ 經濟模型的估計和模擬 ■ 利率與外匯預測
EViews主要功能
引入了流行的對象概念，操作靈活簡便，可採用多種操作方式進行各種計量分析和統計分析，數據管理簡單方便。其主要功能有：
（1）採用統一的方式管理數據，通過對象、視圖和過程實現對數據的各種操作；
（2）輸入、擴展和修改時間序列數據或截面數據，依據已有序列按任意復雜的公式生成新的序列；
（3）計算描述統計量：相關系數、協方差、自相關系數、互相關系數和直方圖；
（4）進行T 檢驗、方差分析、協整檢驗、Granger 因果檢驗；
（5）執行普通最小二乘法、帶有自回歸校正的最小二乘法、兩階段最小二乘法和三階段最小二乘法、非線性最小二乘法、廣義矩估計法、ARCH 模型估計法等；
（6）對二擇一決策模型進行Probit、logit 和Gompit 估計；
（7）對聯立方程進行線性和非線性的估計；
（8）估計和分析向量自回歸系統；
（9）多項式分布滯後模型的估計；
（10）回歸方程的預測；
（11）模型的求解和模擬；
（12）資料庫管理；
（13）與外部軟體進行數據交換
❻ 5年後，中國大陸什麼行業最吃香應向哪方面發展
一.替代能源 替代能源作為世界經濟發展的動力主要表現在其為世界經濟的可持續性方面的貢獻。隨著經濟的發展人們對能源利用量越來越大，頻繁爆發的石油危機迫使人們必須尋求替代性的能源以解決可能到來的能源短缺。中國是煤炭資源大國，也是石油緊缺大國，在國際原油價格持續高位運行的大背景下，實施能源替代戰略勢在必行。 中國在能源替代方面具有客觀和主觀優勢。客觀方面主要表現在中國的資源總量上和可替代性的能源的種類上;一是我國風能資源的儲量32億千瓦，可開發利用的風能約10億千瓦，可開發的裝機容量約2.53億千瓦，居世界首位。目前我國風力發電裝機容量已達76萬千瓦。 二是我國每年陸地接受的太陽輻射能相當於2.4萬億噸標准煤，約等於上萬個三峽工程發電量的總和。目前我國共建設了近800個太陽能光伏電站，總裝機1.96萬千瓦。 三是我國是水電大國，目前的開發率僅為15%，開發率遠低於世界水平，也落後於印度，巴西、越南等發展中國家，開發潛力巨大。四是我國目前煤層氣儲量為30萬億立方米，與我國常規天然氣資源差不多。五是在海洋能、生物能、氫能、燃料電池、生物液體燃料等替代能源的儲量方面也位居世界前列。太陽能、風能、生物質能、燃料電池等新能源及可再生能源的產業化規模將不斷擴大，具有規模優勢及資源優勢的新能源企業有更大的發展空間.六是生物量能源豐富，占所有替代能源3.7%。廚余與動物堆肥等有機廢棄物分解時，就會產生這種能源.七是在技術上我國已初步具備各種能源的開發利用技術，尤其是我國甲醇汽車經過20多年的研究試用，已進入獨立自主的研究發展和產業化時期，已有從煤制甲醇、甲醇汽車和配套的成套自主技術和一批專利。 主觀方面的優勢主要表現在我國對可替代性能源的重視和開發利用上。 據了解，我國政府已把煤轉化與西氣東輸一起列為今年我國10大重點工程，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。並決心在"十一五"計劃期間大力發展潔凈煤技術，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。同時石油價格上漲對中國替代能源的利用有兩點利好：一是有利於調動各方面推廣替代能源的積極性和社會各界對替代能源的認識，促進能源替代產業的發展;二是國際油價的上漲有利於生物汽油例如燃料乙醇產業生產工藝的調整優化，以及綜合利用項目的研發。長遠分析，油品價格仍然會保持升勢，而隨著乙醇生產工藝的不斷成熟，乙醇汽油成本會不斷下降，與油價上漲形成的反差將越來越明顯，這將有利於減少國家財政補貼，給消費者以更大的讓利空間，增強乙醇汽油的市場競爭力，更好地促進推廣工作。同時世界各國對替代能源的研究也有利於中國和世界的交流，世界的經濟發展對能源提出的挑戰迫使各國紛紛投身替代能源的研究和利用。二、推進體制機制改革，形成多元化辦學格局;積極辦好公辦職業院校，大力發展民辦職業教育，充分發揮企業、行業和社會力量舉辦職業教育的積極性。三、以就業為導向，深化教學改革，注重學以致用，提高職業院校辦學水平和質量。搞好以敬業和誠信為重點的職業道德教育，突出學生的動手能力和技能訓練，將職業教育面向企業，為培養企業所需人才。四是重視發展面向農村的職業教育，提高廣大農民的職業技能和轉移就業能力。
二.運輸業運輸業是以運輸設備和運輸工具為手段，實現企業之間、部門之間、城鄉之間、地區之間的經濟聯系，把國民經濟各部門聯結成一個有機的整體，在整個國民經濟中起著紐帶作用;也保證人們之間交往活動的順利進行。運輸業在政治上、經濟上、文化上、軍事上起著重要作用。 運輸業既服務於生產領域，也服務於流通、分配和消費領域。運輸業是發展國民經濟的先決條件和基礎設施，其經營管理的好壞，不僅反映在運輸業自身的經濟效益上，同時也體現在整個社會效益上。因此，在安排國民經濟計劃時應考慮運輸業的先行地位，以保障運輸業為經濟的發展提供足夠的運力支持。 經過幾十年的發展我國的交通運輸取得了一定的成績。一、綜合運輸網路初具規模，已初步形成了鐵路、公路、水運、航空和管道五種方式組成的綜合交通運輸網路，裝備水平有了一定規模。二、交通運輸的技術裝備水平顯著提高，鐵路復線率大為提高;牽引動力現代化步伐加快，內燃和電力牽引完成的運輸工作量超過了蒸汽牽引;通信信號方面自動閉塞和半自動閉塞線路已接近100%;高速公路和汽車專用路增長迅猛;內河航道水深1米以上里程6.14萬公里，已佔56%。內河與沿海港口泊位建設取得可喜成績，萬噸級港口超過300個。三、交通線路總體布局有了明顯改善。通過50多年的建設我國的交通網已通達全國各地;綜合交通運輸網(包括鐵路、公路、內河航道)的密度分布逐步改善;鐵路網已延伸全國的各省區;公路網已延伸到全國各地;內河航道主要分布在「三江兩河」，沿海港口得到進一步的開發。在運輸業發展的同時我國的運輸業和發達國家仍有一定的差距：一、雖然我國的交通運輸業有了較快的發展，但我國現有的交通基礎設施總體規模仍然很小，不能滿足經濟社會發展對交通運輸不斷增長的需求。按國土面積和人口數量計算的運輸網路密度，遠遠落後於歐美等經濟發達國家，與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。在主要運輸通道上客貨運輸能力嚴重不足，對國民經濟的健康發展不利。二、交通運輸業的發展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。隨著經濟的發展人們的消費水平不斷提高，人們對各種運輸方式有了較大的選擇餘地，隨著人們出行次數和要求的提高中國的運輸存在供不應求的趨勢。三、交通運輸設施的區域布局存在較大的差距，東部地區交通比較發達，中西部地區特別是西部地區交通發展比較落後。 中西部地區的發展受到交通運輸的嚴重製約。而中西部地區地域廣大，資源豐富，西部地區又是少數民族聚居的地區，西部地區交通運輸的發展具有重要的戰略意義。四、交通運輸業的能耗高、污染嚴重，不符合可持續發展的要求。在過去的一個時期內，交通運輸的快速增長以較嚴重的資源破壞和環境污染為代價。隨著我國國民經濟的持續快速增長，以及交通運輸與國民經濟關系的加強，今後相當長的一段時間內，交通運輸的大發展是必然的趨勢，因此我們必須充分利用國內和國際資源，用經濟的發展帶動運輸業的更快發展，以運輸的發展促進經濟的快速平穩發展。 三.綠色農業綠色農業是廣義的「大農業」，其包括：綠色動植物農業、白色農業、藍色農業、黑色農業、菌類農業、設施農業、園藝農業、觀光農業、環保農業、信息農業等。在具體應用上我們一般將「三品」，即無公害農產品、綠色食品和有機食品，合稱為綠色農業。加入WTO後，國際市場對農產品的高品位、高質量、優品種和無毒無害無污染農產品的要求中國必須走綠色農業發展之路。 人類發展對環境造成的破壞使人們意識到可持續發展的重要性為此中國必須立足中國的國情切實與世界農業的發展接軌，用符合經濟和環境發展的綠色農業提升中國農業的優勢。 我國農業在自然資源方面具有不可估量的優勢：我國農業自然資源具有多樣化特點：自北至南跨越九個熱量帶，地域遼闊、多山多草原、生物資源種類繁多、品種豐富，中西部地區尤其是東北、西北、西南地區，綠色資源多，為發展各類特色綠色農產品創造了有利條件。中國農業在人力、物力等方面也具有一定的特點：中國農民經過幾千年積累，具有豐富的精耕細作技術和綠色農業的傳統基礎;中國勞動力資源極為豐富，且價格低廉，可發展勞動密集型與技術密集型相集合價值大的綠色農產品;大部分地區雖遭破壞，但處於低工業污染或未達到難以逆轉的化學中毒地步;中國有數千年食品烹飪史、中醫葯史、保健史及傳統綠色食品的多樣性。中西部地區綠色農業也在迅速崛起，綠色農副產品深加工、精加工、環保生態產業等二、三產業正迅速發展。東部地區技術、人才、資金與西部綠色資源相結合，將迅速發展出口創匯綠色農業與農產品的農工商一體化基地。國家在交通、電力、通訊等基礎設施的投入，為開發綠色農業創造了有利條件。尤其是中國這屆政府提出的新農村建設發展方向，對農村基礎設施建設投資的加大，從而全面提高農村生存環境的改善，基礎教育和素質教育雙重投入，都會引起一系列經濟和生活變化。所以，這是農業產業結構變化千載難逢的大好時機。 目前中國農業生產力已大大提高，許多農產品開始出現過剩，政府十分重視環保型、質量型農業的開發，農民的質量意識和環保意識也已大大增強，大力發展綠色農業的基本條件也已具備。中國政府非常重視環保和生態農業的研究及試點工作，從1980年開始已有20餘年歷史。我國已建立不同類型、不同級別的生態農業建設試點2000多個，並取得可喜成績。從20世紀80年代初至今，國家制定了若干生態環境保護及治理政策及措施。1998年又發布了《全國生態環境建設規劃》，中國部份商品及食品已經開始實施綠色標志及環境標簽制度。 發展綠色農業應注重：第一，要注重優化設計;第二，要注重綜合開發;第三，要注重環境保護。 中國綠色農業發展的幾點建議：一是在一個模式中採取多物種與主物種相結合的方式，形成物種的合理競爭，充分利用單位空間的各種能源;二是在空間分配上做到物種的搭配形式、密度、空間的適度應用，並進而提高時間的利用長度;三是在生產結構上按照能量轉化和物質循環規律進行，通過延長或完善食物鏈，增加營養級，以提高模式的能量轉化和物質循環的效率。如果能做到由一熟變兩熟，變農閑為農忙，庭院種植、養殖和加工的一體化則可有利解決農村剩餘閑散勞動力的轉移問題;四是技術方面發揮各種技術措施的科學組合，形成機械技術和食物技術相結合，有機農業技術和無機農業技術結合的農業系統，實現長遠的生態效益與經濟效益的有機統一：形成宜林則林，宜牧則牧，宜水則水，宜觀光旅遊則發展旅遊的高效農業群。
四.旅遊業我國經濟二十多年的持續快速發展推動了旅遊業的快速發展，使旅遊業的產業形象日益鮮明，產業規模不斷壯大，成為國民經濟中發展速度最快的行業之一。旅遊業對經濟發展所起的帶動作用越來越受到各國的重視，旅遊業的發展對經濟的帶動作用逐步得到認可。據了解，2005年旅遊業從業人員總數為四千四百五十萬人，佔全國就業總數的5.2%。目前，中國已形成世界上規模最大、增速最快、潛力最強的旅遊市場。在旅遊方面已具有許多得天獨厚的條件。首先，中國旅遊資源豐富：自然景觀、歷史人文景觀和民風民俗各具特色，壯麗的山嶽河流，豐富多彩的民俗民風，奇特的動植物和數不盡的名勝古跡，獨具特色的戲曲、音樂、舞蹈和享譽世界的美食，每年都能吸引大批的國內外旅遊者。 其次，中國旅遊服務的迅速發展為旅遊業的發展提供更多機遇。中國的民航、鐵路、內河及海洋客運、公路交通發展迅速，為海外旅遊者來華以及在中國旅遊提供了交通保證。為滿足不同層次旅遊者的需要，全國新建、改建和擴建了一大批賓館飯店，目前共有星級飯店8880多家;各大中城市和旅遊景點都有設備齊全、服務周到的飯店接待國內外遊客;中國現有國際旅行社1400多家，僅北京、上海、天津、重慶四個直轄市就有近300家。第三，中華民族五千年的歷史文明傳承，形成了自己獨特的生活方式、飲食習慣和民間習俗。豐富多彩、富有特色的中國百姓生活已經成為中國文化的重要組成部分，同時也構成了極富人文價值的旅遊資源。 隨著全面建設小康社會的進一步推動，在供需雙向互動作用下，中國旅遊業的前景會更加輝煌。 從國家宏觀政策層面來看，旅遊對拉動內需、擴大就業、促進經濟結構調整、美化生態環境、扶貧致富、以及促進西部大開發和東北老工業基地振興都具有較高的促進作用。從區域層面來看，隨著區域旅遊競爭激烈的加劇，區域旅遊合作將更加緊密。其中長三角的無障礙旅遊區、「泛珠三角」大旅遊圈、東北冰雪旅遊板塊、三峽旅遊帶、絲綢之路、香格里拉生態旅遊區、青藏鐵路旅遊帶等將顯得尤為突出。 從投資來看，民營資本的大量進入將會帶動旅遊的進一步開發。 從旅遊產品來看，紅色旅遊、白色旅遊等旅遊把旅遊向休閑、度假方向縱深發展。從旅遊形式來看，自駕車、自助游、特色游、專題游、知性之旅、深度旅遊、體驗之旅也越來越普遍。 大學生創業網 在旅遊業被確定為國民經濟新增長點的同時，各地發展旅遊業的積極性空前高漲，國家有關部門也加大了對旅遊業發展的扶持力度，中國旅遊業的發展環境和投資環境看好;旅遊業作為第三產業中的龍頭產業，在當前正在進行的產業調整中，被大多數地區作為優勢產業或支柱產業，採取很多扶持措施促進其發展;西部大開發為西部旅遊資源轉化為旅遊產品創造了基礎條件;中國WTO的加入對進一步加快與旅遊相關的各個行業的對外開放步伐，進一步優化中國的旅遊環境，建立 更加符合國際規則的經濟運行機制，吸引更多的外商投資中國旅遊業提供了機遇，也為中國旅遊業的對外開放，吸引更多的客源和管理技術提供了保障;在這些因素的共同作用下，中國今後旅遊業發展的前景更加明朗。五.金融服務業金融業在當今世界的經濟運行中具有控制國民經濟命脈，保證經濟平穩健康運轉的作用，金融業運行的平穩與否直接關繫到一國是否能健康發展，在當今世界的激烈競爭中為了保證國民經濟的健康運行，我們必須對經濟運行的晴雨表「金融業」進行合理的控制，充分發揮其對經濟的調控作用。加入WTO後，隨著經濟的發展，我們的金融業面臨嚴峻的挑戰，同時機遇並存，在中國金融業逐步與國際接軌的同時，我們必須積極利用機遇應對挑戰。 我們面臨的機遇主要有： 首先，中國金融業在世界的崛起引起國際金融市場對國內金融信息、政策及變化的關注。大量的國際金融機構、銀行紛紛地進入中國市場，使中國金融市場在國際舞台上顯示出重要性。外資的本土化趨勢有利於外資金融機構進入中國，和國內金融機構在競爭中發展壯大。其次，我國金融業改革和市場化的進程正逐步加快。隨著保險業、證券業等對外資公司限制的逐步放寬。隨著外國金融機構進入，新的金融制度、先進的科技和管理水平、豐富的金融產品會隨之涌人中國，相比之下，國內金融業的效率低下、競爭力不足、產品單一等問題更加突出。這些壓力和動力會促進中國金融體制改革的深化和改革步伐的加快，盡快構築起適宜中資金融機構發展的富有競爭力的現代金融體系。 再次，我國金融業的經營管理水平會得到進一步提高。加入世貿後我國金融業必然要遵循國際銀行業經營管理的統一規則，一些長期困擾金融業的違規經營和違反市場經濟規律等問題，會在國際競爭的環境中得到逐步解決。 我國面臨的挑戰主要有： 首先，國內金融業綜合競爭能力不足，我國金融業目前存在的主要問題是資產質量差、金融產品單一、綜合業務競爭能力不強;與國內金融企業相比，外資金融機構的資本充足率高，經營管理機制先進，風險防範機制健全，在金融服務方面經驗豐富，產品品種多，並且隨著電子信息技術的發展、網上銀行的業務開展會迅速吸引了相當數量的消費者。 其次，隨著外資銀行的進入，外資銀行的先進經營管理理念和服務方式必然使中國金融機構在諸多業務領域面臨國外金融機構的競爭。再次，外資銀行利用自身優勢將從外匯及人民幣儲蓄存款、貸款發放、中間業務等方面搶占市場份額。隨著對外資銀行吸收存款限制的逐步放開，國內銀行將面對存款轉出、市場份額降低的風險。在貸款業務中，外資銀行會選擇經營業績優良、信譽好、發展前景廣闊、資產規模大的企業作為貸款客戶，而國內企業會選擇服務方式靈活、效率高、態度好的外資銀行，這樣國內銀行有可能流失一批優質客戶。 第四，國內金融面臨波動的風險。隨著國內金融市場的逐步放開，我國金融業將處於一個高速變化的環境中，面臨更大的不確定性。國際金融市場上的波動會引起金融業經營的不穩定，進而對國民經濟的發展造成影響。同時，我國中央銀行的監督管理工作落後於形勢發展，監管技術尚不完善，面對金融業可能出現的波動和變化，我國必須迅速適應市場的要求，以維護金融秩序的穩定。第五，金融業人才流失的可能性加大。外資金融機構進入後，需要大批本土化的管理人員和業務人員。從中資金融機構爭奪具有一定實際工作經驗、素質高的銀行專業人員是一條取得人才的捷徑並可通過人才的流動帶來優質客戶，擴大業務范圍。對於國內的金融專業人員，外資銀行豐厚的報酬、公平的用人機制、良好的培訓體系有著很強的吸引力。高素質人才流向外資銀行的現象不可避免這樣會導致國內金融業務骨幹、優質客戶和業務品種流失，使國內銀行在競爭中處於不利地位。 金融服務業最重要的是人才，我們到美國華爾街的金融機構看看就明白，我國高等教育的英才在為誰服務，替誰賺錢。所以，說美國紐約市最有力量的城市，就是指的他有著全世界精英咸集，因此在華爾街有一句話：只有精英才能搞金融，或者說搞金融的人皆是人才。 但任何一個國家的金融業的發展，主要依賴於法律環境的健全和保護，就目前這屆政府避重就輕地去搞「新農村建設」經濟推進策略，不能不說是對中國金融業的考驗。 我們應認識到中國的金融業正面臨一個良好的機遇期，中國經濟在未來仍將保持平穩快速的發展，經濟的發展是金融業發展的根本動力，隨著經濟的進一步推進，我們只要採取合理的措施中國的金融業將會以更快的速度發展。特別是個人和集體資產託管業務大有前途。六.煤炭產業作為世界煤炭第一大生產國和消費國，中國煤炭業發展吸引了全球目光。 煤炭是世界工業發展的最初動力，世界工業的興起來自於煤炭的大量開發，現代工業也是在對煤炭的逐步利用基礎上發展起來的。隨著石油危機的出現，現在人們對煤炭的需求正在增強，在可以預見的未來，煤炭在一定程度上可以作為石油的替代能源。作為煤炭的大國我們應充分發揮我們的優勢，帶動中國工業的更快發展。 目前我國經濟繼續保持穩定增長的態勢，GDP增長速度將會保持在8%左右。而煤炭行業剛好搭上經濟增長的快車，成為最具有投資價值行業之一。 我國煤炭工業的重要地位與我國能源資源的稟賦條件息息相關，我國能源資源的特點是富煤貧油，相對於石油和天然氣，煤炭在我國既具有儲量優勢，又具有成本優勢，且分布也最廣泛，因此煤炭也是我國戰略上最安全和最可靠的能源。在可預見的未來，煤炭仍將是我國的主要能源和重要的戰略物資，具有不可替代性，盡管煤炭在能源結構中的比例呈不斷下降的趨勢，但煤炭工業在國民經濟中的基礎地位，將是長期的和穩固的。我國煤炭的消耗量在1999年之前一直占整個能源消費總量的2/3以上，石油消費所佔比例不到1/4，而天然氣和水電消費不到能源消費總量的10%。有專家預測，到2010年，我國煤炭消費在一次能源消費總量中將佔60%左右，即使到2050年，煤炭消費佔一次能源消費的比例仍將保持在50%以上。 因此我們必須結合我國煤炭的有利特點發展煤炭工業，充分發揮我國煤炭的各種優勢。我國的煤炭具有一下有利特點： 煤炭在各種能源中佔有儲量優勢。目前已探明的煤炭資源約8.7萬億噸，僅次於蘇聯和美國，居世界第三位。相比較我國的石油天然氣後備可供開採的資源嚴重不足，儲量小而且開采成本很高。煤炭在價格上相對於石油和天然氣具有很強的競爭力，這也是目前煤炭資源這種在西方發達國家能源消費結構中依然佔有一定比例的主要原因之一。 煤炭相對石油、天然氣具有成本優勢。與石油、天然氣相比，煤炭具有明顯的成本優勢，在所有石化能源中，煤炭是最便宜的一種能源，同等的發熱量，用煤的成本低於用油的30%，天然氣的40%。 煤炭市場潛力很大。目前，我國幾十萬個火電廠、工業鍋爐燃用煤炭，多數城市特別是中小城市居民生活，以煤炭為主要能源。我國是一個農業大國，目前農民生活中60%以上的能源仍靠柴草，農村從使用生物能源向礦物能源轉變是必然的趨勢，這將進一步擴大對煤炭的需求。 現代科學技術的飛速發展也為我國煤炭行業帶來了無限生機。 煤炭液化和氣化技術為煤炭成為潔凈能源創造了條件。目前，我國煤炭氣化技術已比較成熟;煤炭間接液化技術在國外已經商業化。我國目前正在進行液化煤的性能和工藝條件試驗以及商業化可行性研究。 發電新技術大大提高了煤炭的利用效率。美國開發的先進燃燒發電系統的效率將由目前的33%(平均值)提高到2015年的60%，燃料成本比現有煤粉鍋爐低10%-20%，SO2、TSP排放量也降低到標準的1/10。煤氣化燃料電池技術，不僅可以提高煤炭利用效率，而且大幅度減少大氣污染。 水漿煤技術在西方發達國家已經成熟，目前我國的研究開發也取得了重大進展。 煤炭清潔開采技術和洗選新技術成果的推廣應用，大大提高了煤的質量，減少了污染，為煤炭開拓了廣闊的市場。 微電子技術和信息技術的應用，使得煤炭行業發生了革命性的變革，極大地提高了煤炭生產效率和效益，使煤炭實現了高產、高效、安全、低耗和高強度開采。七.汽車產業汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的重要產業，也是受規模經濟影響最深的少數工業部門之一。當今中國汽車工業正面臨新一輪的轉型期，在這次轉型期中中國作為世界上汽車產業競爭最為激烈的一個地域，怎樣營造一個良好的競爭秩序，壯大汽車工業是擺在中國汽車業面前的重要問題，但也正是最賺錢的市場。 我國汽車產業已具相當規模，我國現有120多家整車生產企業，數量幾乎等於美、日、歐所有汽車廠家數量之和;2005年我國汽車銷量570萬輛，汽車工業毫無疑問成為了中國國民經濟發展的支柱產業;中國汽車工業在世界的排名也由2001年的第八位上升到第三位，成為汽車業大國。最近一段時間有人攻擊龍永圖的WTO談判是賣國，也有許多人提到用市場換技術的錯誤戰略，總之就是提升技術含量，應該造賓士、寶馬等車，要讓歐美人買我們的車。願望很好，那你有什麼實力說這些話?還是務實點好，要用經濟學理論理性地分析，現實地選擇。充分利用比較優勢發展中國的汽車工業。這七大行業還有很大的發展空間````
❼ 關於西雅圖綠河社區大學，還有去美國上學要帶什麼~
綠河社區學院（GRCC）是一所2年制公立學院，提供學術學位、專業和技術證書，此外，學校為國際學生特別設置英語強化課程。GRCC一直因其設置可負擔得起的留學費用而倍感自豪，不僅是因為學費低廉，而且學校還會為國際學生提供獎學金，以進一步為學生減輕經濟負擔。
學費：16320美金/年，分為以下四個部分：
州內學費$3021
州外學費$3948
住宿費$6924
其他費用$939
美國留學需要帶的物品：
1、衣服鞋子類：建議同學們帶一到兩套羽絨服。帶一套職業套裝，預備做Presentation或找工作面試時用吧，雖然到現在我還沒有用到。
男生：一雙皮鞋，一雙涼鞋，一雙運動鞋。這邊adidas nike都灰常便宜。服裝帶幾件夏天可以換洗的衣服就行，美國的男裝質量還是蠻好，樣子也比較多。大牌子的衣服相對國內也非常便宜。有時候guess ck polo一打折也就20美元左右。levis的衣服就是超市貨 打折的時候10幾美元就買下來了。
女生：運動鞋帶一雙舒服的剛開始時候穿，可以考慮多帶幾雙樣式好看的鞋子靴子，服飾的話在國內看見好看的一定買下帶過來。美國人實在太土了，即使大牌子的女裝傳上去有時候感覺也俗不可耐。國內服裝鞋子時尚漂亮，價格便宜，我建議mm們還是在國內多搜羅一些衣服吧。
內衣，內衣!關鍵的還有內衣，這個一定要從國內帶，美國這邊內衣質量不好，就算是維多利亞的秘密也不如國內的古今。另外可以考慮帶一些好看的帽子包包。女生一定要買個旗袍哦穿起來超有氣質的說，而且美國人對有民族特色的東西特別感興趣，我們的旗袍他們是相當迷戀!
2、床上用品： 一條羊毛被或薄一些的羽絨，床單帶兩條雙人床。被罩一定要帶，美國這邊根本買不到!美國這邊的枕頭都好軟，當然喜歡睡軟枕頭的帶不帶都無所謂啦。厚被子可以不用帶，美國超市裡就有賣。而且價格便宜。
3、日用品： 按在國內出差住普通旅館的情況准備吧。牙膏、牙刷及洗發精之類的都不貴，只需要准備剛開始去的那一個星期的就OK了。
4、廚具及餐具： 這邊的爐具與國內的不太一樣，平底鍋用得多些，鍋也不算貴，除非申請人預先找好了房子，否則還是有足夠的時間讓老生帶申請人去買的。筷子帶一打。如果有110V的小型電飯煲可以考慮帶一個，這邊的質量不好，弄出來的飯不好吃，如果沒有就過來買吧。保鮮膜，保險飯盒可以在這邊買。
5、電器： 要考慮電壓的問題，建議什麼也不帶。這邊的筆記本電腦真的要比國內便宜大約20% -40%。用電池的小電器就隨便了。沒有數碼相機的同學建議過來買，選擇的餘地大些，款式也新，價格相對便宜。DV也一樣，應該說十分便宜。總的來說，美國就是自然環境好些，電器便宜，還有就是辦事方便啦。
6、軟體： 美國這邊不允許在網上下軟體。所以建議大家帶個16g的u盤 把申請人需要軟體的安裝程序都下下來。國內不少大學的網站上都有很多免費軟體下載的。
7、體育用品： 網球拍還是省了吧，這邊便宜很多，國內一兩千的拍子在這里只有- 。如果申請人會打乒乓球，乒乓球拍要帶，這邊買不著能用的拍子，記得順便帶盒紅雙喜的球過來。羽毛球拍輕便，有用得順手的，帶來也可，可以買著很好的拍子。其他的大球運動中心都有得借，當然不用帶。特殊的用具，自己看著辦吧。
8、小東西：帶一把天堂傘(這邊的傘真的不太好)。針線盒、剪刀、指甲剪等日常小用品有可能也備一個吧，到這邊可不太好找這些東西。
9、禮品：俗話說「禮多人不怪」，帶幾樣有中國特色的禮品送送人是很必要的。包裝精美的茶葉、古色古香的扇子、五彩的絲巾、不用墨線勾勒的中國畫等等都是上好的禮品。其他有中國特色的東西也可以，什麼陶藝、木雕、金箔畫啦，甚至中國郵票也可以。
10、銀子：其實說來說去，最重要的就是銀子啦。其他什麼忘了帶，都可以用現金在當地購買，但銀子帶少了，可就杯具了。有則多帶，無則少帶。但不宜少於00， 最好00以上啦。 獎學金一般1個多月就可以拿到。外匯在國內換要劃算些，所以可以換好了自己帶著。
❽ 兩個一階單整的面板序列為什麼通不過協整檢驗啊
兩個一階單整序列完全有可能不協整，只有兩個變數之間有顯著的線性關系才能夠通過協整檢驗
❾ 越南土地鹽鹼化的原因
據越南《投資報》3月9日報道，越南最大的稻倉及水產品養殖基地—九龍江平原遭遇百年不遇的自然災害。上百萬人生活受到影響，經濟損失數億美元。越南農業與農村發展部最新統計顯示，僅16萬公頃冬春稻受鹽鹼化影響損失就達5萬億越南盾（約合2.38億美元），直接影響150萬居民生活。預計隨著3－4月份海水倒灌造成耕地鹽鹼化日益加重，以上預計損失將擴大3至4倍。