通用動力股票

Ⅰ 智能製造概念股有哪些龍頭股票

「互聯網化智能製造是升級最優方向，堅定看好這將是未來持續內3年的投資大機會。」華泰證券分析容師在投資標的方面，目前重點看好兩類：一是具備硬體製造和行業經驗的集成商，推薦機器人、沈陽機床、科大智能、日發精機、東富龍、廣日股份、京山輕機、華昌達、銳奇股份等；二是技術實力強、覆蓋行業廣的核心部件或通用設備企業，推薦海得控制、勁拓股份、萬訊自控、巨星科技等。
國泰君安分析師認為智能製造板塊可關註：智雲股份、勁勝精密、均勝電子、康力電梯、美亞光電；工業互聯主線可關註：永鼎股份、中恆電氣、佳訊飛鴻、南都電源、特發信息、東方國信、光環新網、東土科技；行業應用：駱駝股份、江淮汽車、國軒高科、多氟多、大洋電機、正海磁材、方正電機、風帆股份、銀河電子、日發精機。

Ⅱ 為什麼不少人對巴菲特收購通用動力公司的股權感到困惑

20世紀20年代，巴菲特率領下的波克夏·哈威斯公司大舉收購迅速擴展。在20世紀20年代的收購行動中，不少人對巴菲特收購通用動力公司的股權感到困惑，因為這家公司既不具有巴菲特以往認定的被收購公司所應有的特質，甚至也不具有經營良好的歷史記錄。

Ⅲ 能源股普漲，通用股價卻下跌3%，通用汽車公司不行了嗎

通用大規模裁員關廠的實際原因有兩方面：

汽車企業的操作方法是，乾脆不造轎車，而是將車輛造得更大，從而可以適用輕卡的CAFE標准。通用的情況正是如此，由於通用在發動機技術、變速箱技術和混合動力技術上落後於日德企業，難以滿足轎車的油耗標准，因此索性放棄轎車，專注於油耗和排放標准更低的SUV和皮卡。但這樣做存在巨大風險，因為一旦監管者改變輕卡的油耗標准，或改變輕卡的認定標准，那麼通用必將面臨巨大危機。通用衰敗的原因，就在於被動迎合美國單一市場的消費習慣和監管規定，這將降低通用在全球市場的競爭力。因為美國市場太過特殊：美國沒有排量稅、排放標准更低、油價便宜、高速免費、地廣人稀、出行和購物都極度依賴汽車，這都導致美國人喜歡開大車，且普遍不在意油因此，通用汽車這樣的美國傳統汽車企業，除了在美國以及汽車文化尚不成熟的中國市場吃香外，在全球其他市場幾乎都不受歡迎。2017年，通用第一大市場是中國，銷量404萬輛；第二大市場是美國，銷量300萬輛；第三和第四大市場是巴西和加拿大，但銷量僅分別為39萬輛和30萬輛。換言之，通用基本就靠中國和美國市場，已經不能說是一家全球公司了。

Ⅳ 巴菲特為何會作出收購通用動力公司的股權這項投資決策呢

美國通用動力公司在全美乃至全世界都是名聲赫赫的企業，它是美國主要的軍事內工業基地之容一，是美國核潛艇的領導設計者，建造者以及裝甲車輛的製造者，其產品包括美國陸軍的MIA1和MIA2戰車。但自柏林牆倒塌、蘇聯瓦解、東歐易幟後，全球政治經濟態勢發生了很大變化，長期冷戰政策的結束必然引起世界政治經濟格局的變化，而世界第一號軍事強國美國也面臨軍事工業的重整，也是必然結果之一。

Ⅳ 美國的軍工股票排名

按市值排名，以下只是個大概，行情波動具體沒查，可能有些變動，僅供參考。
1、波音 / 市值$538億 / 代碼BA
2、霍尼韋爾國際 / 市值$455億 / 代碼HON
3、通用動力 / 市值$291億 / 代碼GD
4、洛克希德馬丁 / 市值$283億 / 代碼LMT
5、諾斯羅普.格魯曼 / 市值$201億 / 代碼NOC
6、雷神 / 市值$190億 / 代碼RTN
7、古德里奇 / 市值$115億 / 代碼GR
8、ITT工業集團 / 市值$110億 / 代碼ITT
9、羅克韋爾柯林斯 / 市值$103億 / 代碼COL
10、L-3通信 / 市值$91億 / 代碼LLL

Ⅵ 發動機股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動回機零部件為Leap發動機零部件，該款發答動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。

航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。

航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。

發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。

鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。

Ⅶ 通用汽車通用電氣通用動力這3家公司都是摩根的

GE股東情況:

巴克萊全球投資者英國 4.07%
先鋒集團公司 3.56%
美國道富公司 3.41%
Capital World Invest 2.88%
北方信專托公司 1.48%
美國紐約屬銀行梅隆公司 1.23%
法國安盛集團 1.11%
資本研究環球投資 0.97%
資本研究環球投資 0.97%
PRICE (T.ROWE) ASSOC 0.96%

Ⅷ 通用機械製造業的股票有哪些

從滬港通獲利兌現來看,短期市場整體上講在2400點至2500點一線來回反復震盪是短期市場主回基調答,上下都不會形成突破的形態,畢竟指數經歷了天量成交之後,後續的動力已經不足了,政策利好兌現後也降低了多頭的動能,這就給了空頭活動的舞台,而由於市場中長期趨勢向好,政策護盤猶在,所以不會形成破位。

Ⅸ 滬港通對航空動力這支股票有什麼影響

萬眾矚目下周一，A股迎來滬港通時代，毋庸置疑，滬港通是A股走向國際化的關鍵一步，不少機構預計，滬港通若平穩運行，明年深港通有望上線。滬港通對於A股中期影響利好，機構對此分歧不大。但本周市場天量震盪，滬港通對A股短期影響則分歧較大，起點說、頂點說、高位震盪說皆有。
天量震盪，年末風險大於機會
國際投行高盛本周發布報告稱滬港通是前所未有的機會。高盛認為滬港通本質上產生了以市值計算全球第二大股市，將僅次於紐交所。A股在全球市場中被長期低估（相比GDP），特別是在A股對於經濟增速更為敏感（相較H股）的情況下，中國佔世界GDP比重為12.3%，然而A股市值所佔的比重只為10.5%。所以，滬港通對於A股中期走勢的積極意義不言而喻。
但目前不少投資者擔心，本周的天量預示著市場可能會發生比較大的變化，下周一滬港通正式開通，「見光死」的憂慮盤繞在A股上空。申萬最新研究報告稱，對於2015年市場持續看多，上證指數將上破3000點。但年內A股市場波動率大幅上升，階段性回撤幅度將可能會超過200點。與此同時，本周市場兩極分化嚴重，銀行等大盤股一度拉抬，中國銀行周二甚至漲停，滬市周漲幅2.2%，但創業板和中小板則明顯殺跌下行，創業板指數本周大跌5.4%。那些炒高的概念品種，本周已經開始做頭大跌，市場的「二八」分化顯著。
不過，對於周二的天量成交，中金公司首席策略王漢鋒認為：看好中國市場的邏輯沒有改變。未來5740億的單日天量還將會被打破，明年單日成交量有望破萬億。不過短期市場波動或不可避免。因為6月至今，已經有1400多隻股票漲幅超過30%，市場獲利回吐壓力加大，不過王漢鋒認為，下跌幅度不會太深，且回調即是買入良機。
總體看，階段性是否有200點下挫的還很難說，不過在小盤股進入回調階段、題材股普遍輪炒、滯漲的周期股普漲，市場對於滬港通已經有了較為充分的預期和反映後，在市場年末兌現壓力加大的情況下，股指繼續大漲也很難，進入高位震盪的可能性反而更大，年末的市場整體風險大於機會。在滬港通開啟和未來改革政策不斷推出的背景下，機構更多著眼於2015年的布局。
國際資本權重將迅速提升
那麼，滬港通開通之後，A股到底會發生哪些改變？中金公司預計，由於港資來滬每日有額度限制，估計開通初期的交易日內將在極短的時間內被認購滿。內地投資者參與港股通的熱情也不容低估，粗略估計初期參與「港股通」的潛在資金有1800億人民幣。
從資金規模上看，試點初期，港股通總額度為2500億元人民幣，每日額度為105億元人民幣；滬股通總額度為3000億元人民幣，每日額度為130億元人民幣。假設每日均認購滿的話，上述額度也僅夠一個月的時間。同時，放稍長一些眼光看，滬港通更多是給出一個預期，即滬港通的成功將帶動隨後的深港通甚至滬美通，包括注冊制、T+0、A股被納入到MSCI指數等等一系列國際通用的交易制度與規則將水到渠成，滬港通一兩個月理論上就可以達到QFII十年的規模。瑞銀證券也預計，一年後A股市場國際投資者的持股市值將從目前的3500億元人民幣上升到超過9000億元人民幣，佔全部流通市值的比例超過8%。這些都對A股中期走勢推動作用明顯。
不過，我們也要注意到，滬港通是一個雙向的流動，周五齣台滬港通內地投資者也免徵三年個稅的消息，可以說在A股流入國際資本的同時，也會有大量的國內資本的流出，目前尚無法測量流出的體量。但不可否認的是，滬港通更多也是讓國際投資者在A股中的話語權得到提升，是市場投資理念的一次再平衡，這點已經在本周的盤面上開始反應。

風格轉換或在反復中實現
在滬港通即將開通的預期推動下，本周滬深股市交投分歧也加大，市場內部結構分化更為嚴重。「滬港通對於A股意義不僅在於增量資金上，實際上資金是雙向流動的，更在於對A股市場結構化的影響上，最近兩周我們即時調整了倉位，將創業板軍工類個股減倉，買入銀行、保險等藍籌品種。
實際上，滬港通的推出將加速市場風格的轉化。創業板為代表的高溢價的小盤股進入階段性回調期，主板低估的藍籌股將會有更多的資金關注和表現。所以，申銀萬國認為投資風格的「裂變」也是市場重要的一環：如果把中國經濟體視為一隻股票，這只股票正在由成長股向價值股轉變。這也決定了市場的投資風格將從過去單純的「成長為王」向價值和成長並重的「平行世界」轉變。申銀萬國預計，高分紅的藍籌龍頭和估值調整合理的白馬成長是2015年首選資產，2015年末也許就能看到20倍PE的藍籌龍頭。
滬港通將會影響到A股的投資理念。由於兩地投資者的股票風格喜好有些差別，滬港通後將會導致不同風格股票走勢略有變化。目前內地投資者更傾向於小市值成長股，香港投資者更傾向於低估值藍籌股，滬港直通後，會在兩地軋低這兩類股票的估值落差。
但這種變化將是一個反復和循序漸進的過程。「實際上，AH股的差價已經很小了，如果港資能夠在香港買到同樣價格的東西，就不會來A股買，A股中可買的品種並不多，像之前看好的軍工股，估值都在天上，外資肯定不會高位接盤，倒是像伊利、茅台這樣的品種多少會吸引一些港資，但相信整體利好影響有限；港股通的利空也不可忽視，港股通會促使A股不少游資去香港撿便宜，A股這邊的小盤股相對香港台貴了。」北京某私募基金經理近期正在研究港股那邊比較好的投資標的，比如香港中旅、鳳凰衛視、國葯控股等。
從稀缺和低估角度選擇標的
從稀缺性標的角度來看，A股關注軍工、中葯、白酒等相對獨特的行業。不過軍工股估值已被炒高。另外，尋找兩市中的低估機會才是投資者要做的。比如，除了AH對比、滬港行業對比之外，在國際化進程中，可以選擇那些比國際類似企業或行業低估的投資標的。通過對不同行業的估值在全球范圍橫向比較，可以大致看出，金融、能源、白酒、稀缺資源，包括電力、鐵路等公用事業板塊相對國際平均水平估值都較低。
此外，滬港通對券商來說，傭金貢獻將是一筆可觀的收入，而滬港通後券商創新業務將更加活躍，且滬港通前後市場行情轉暖，此外，滬港通會推動A股交易規則國際化，比如T+0的實施，這也對券商將有一個長遠的收益。
總體而言，滬港通利好大盤藍籌股，投資者也可以通過配置一系列被動指數型基金來獲得本次行情收益。而選擇基金時需要注意標的指數與本次滬港通的契合度。

Ⅹ 宗申動力的股票概況

2007-11-23 購買資產 控股子公司無償受讓宗申產業集團有限公司及重慶宗申技術開發研究有限公司合法擁有的有關通用動力機械製造方面的145項專利權。 已簽定轉讓協議。
2007-04-30 股權置換 左宗申在重慶宗申投資有限公司中擁有的100%股權認購公司非公開發行股票 中央登記結算公司已過戶。
2006-10-30 合資或聯營組建子公司 同出資設立重慶宗申呂田機械製造有限公司 董事會批准。
2006-07-12 資產置換 左宗申先生以其在重慶宗申投資有限公司擁有的100%股權作價認購公司本次發行股份 董事會批准。
2005-03-15 收購股份 收購重慶宗申發動機製造有限公司18%的股權 完成。
2005-03-15 購買資產 下屬子公司發動機公司無償受讓有關摩托車發動機方面的14項外觀設計專利權和7項實用新型專利權 股東大會批准。
2003-10-28 債務重組 宗申科技公司豁免本公司因重大資產出售、購買所形成的7000萬元的債務 股東大會批准。
2002-11-29 債務重組 與攀鋼公司、高科公司達成《還款協議》,與誠裕公司、科技公司達成《債務豁免等協議》 股東大會審議通過。
2002-09-21 資產出售或剝離 公司將合法擁有的大部分資產和相關負債出售給成都誠裕房地產開發有限公司 股東大會批准。
2002-09-21 購買資產 購買重慶宗申摩托車科技集團有限公司合法持有的摩托車發動機設計、製造、銷售全部經營性資產及負債和三宗土地 股東大會批准。
2002-09-21 合資或聯營組建子公司 組建重慶宗申摩托車發動機製造有限公司 股東大會批准。
2001-11-10 資產出售或剝離 轉讓所持同正制葯和慶盛公司股權 完成。
2001-08-24 收購股份 向宗申科技公司購買宗申進出口48.5%股權 完成。
2001-08-24 收購股份 受讓重慶渝區農業綜合開發總公司所持宗申進出口公司51%的股權 董事會批准。