2014年主焦煤的價格

① 現在河北主焦煤原煤價格多少

你好，剛來，我是山西的我爸做煤炭生意，我爸的原煤一直在陝西延安的子常拉，回價格500左右，那煤答我們能用不知道你們能用嗎，洗的精煤是800多，市場不穩定，焦碳是2000左右……去年焦碳生意不是很好……我們賠了6000萬……寧夏的煤便宜……但運費高……不知道你能用那裡的煤嗎

② 為什麼動力煤和焦煤的價格相差這么大

生產方式和工源序不同。

③ 焦煤大漲之時 來看看焦煤產業鏈受價格因素影響有哪些

焦煤價格影響因素
供求關系式焦煤價格波動的基本因素。從整體來看，焦煤供應量對其價格變動不大，以大焦煤集團為例，其產量與產品出廠價格之間的相關性為0.65。
1、焦煤供應對價格的影響。大型焦煤生產企業供應主要是為了滿足下游大鋼廠的需求，保持總體的煤炭行業運行平穩，因此大集團調價主要在市場供求突變的情況下發生較為明顯的改變。
2、下游需求對價格的影響。從需求上來看，焦炭、鋼材行業影響最大，2011年焦炭、粗鋼產量再創新高，按照理論計算，1噸焦炭需要消耗1.3噸的焦煤，1噸的鋼材則需要消耗0.65噸焦煤，煉焦精煤需求量預計在5.92億噸左右，同比增長12.33%，焦煤的需求量也隨之增加。焦煤、焦炭、螺紋鋼產量具有較強的相關性，價格波動方面上看，三者趨勢總體保持一致。
3、行業政策對價格的影響。對於涉及煤炭開采以及洗選的企業來說，國家對整體煤炭行業的固定資產投資完成額是表示其對這個行業固定資產投資規模、速度、比例和使用方向的一個重要指標。我國對稀缺煉焦煤資源進行保護，鼓勵進口、優化我國煉焦煤結構，因此長期來看，焦煤的產量將以維穩為主，稀缺性支撐價格走高。國內煤炭政策的調整對焦煤價格有一定的影響，國外主要焦煤來源國的政策調整在一定程度上也對國內焦煤產生影響。
4、國際煉焦煤價格和進出口對價格的影響。從焦煤貿易定價機制來看，目前大致可分為三種：必和必拓（BHP）和日本三菱聯合公司（BMA）和買家採用月度定價方法；日本、韓國等大型鋼企與大礦山每季度協商價格；中國和國外賣家一單一議。從國際煉焦煤協議價格和國內主要焦煤生地坑口價、車板價進行比較發現，國際煉焦煤價格對國內市場有一定的指導作用，但力度有限。
5、運輸對焦煤價格的影響。對於焦煤這類大宗商品來說，鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢，一直是煤炭的主要運輸方式。一般來講，從最大的產煤區到沿海港口的運費約為100元/噸左右，而到華東地區的運費約為150元/噸。卡車的運費約為每公里0.6元/噸，與鐵路運費每公里0.07元/噸和水路運費每公里0.03-0.04元/噸相比，長距離公路運煤很不劃算，但由於鐵路運力的緊張，長距離公路運輸仍然存在市場。除鐵路，公路運輸外，水路運輸作為北方海港到華東、華南的主要方式，對我國下游消費市場有著重要的影響。從國內海運費用來看，國內沿海運價下跌，主要原因是由於全球經濟低迷，國內經濟增長放緩以及下游企業需要不理想。

④ 影響焦炭價格波動主要因素有哪些

影響焦炭價格波動主要因素有：
1.煉焦煤決定生產成本

煉焦煤是焦炭生產的主要原材料，生產1噸焦炭約消耗1.3噸煉焦煤。2008年，我國焦炭產量達3.27億噸，同比下降0.4%，消耗煉焦煤約4.5億噸左右；且其中由於搗固煉焦技術大面積推廣，以及半焦(蘭炭)生產的發展，優質煉焦煤消耗比重呈下降趨勢。2008年我國進口煉焦煤686萬噸，僅占當年我國煉焦煤消耗量的1.5%左右。2008年，進口煉焦煤其中包括從蒙古國陸路進口達363萬噸，從其它國家和地區的海運煉焦煤進口量僅為322萬噸，占當年世界煉焦煤貿易量僅3%左右。
煉焦煤的儲量並不豐富，佔全國煤炭保有儲量的比重不大，而且品種很不均衡、地區分布差異巨大。從分牌號的煉焦煤產量來看，我國煉焦煤資源以氣煤和1/3焦煤產量最多，分別佔全國煉焦煤產量的25.86%和21.28%，而主焦煤和肥煤的產量佔比約為28%左右。也就是說，在中國的煉焦煤產量中，各煤種之間的比例非常不協調。而在配煤煉焦中，強粘結性的主焦煤和肥煤一般應佔50-60%，但實際上中國主焦煤和肥煤的總產率偏低，即我國煉焦工業所需的強粘結性煤至少缺1/2。特別是中國主焦煤和肥煤的可選性又普遍低於結焦性相對較弱、煤化程度較低的氣煤和1/3焦煤，因而在煉焦精煤中的主焦煤和肥煤比例更顯不足。
焦炭和煉焦煤價格走勢表明，煉焦煤價格對焦炭需求變化的反應具有一定的滯後期，往往是焦炭價格先漲，過一段時間後煉焦煤價格也往上漲。而焦炭價格跌後一段時間煉焦煤價格也相應下跌。值得注意的是，近年來煉焦煤價格與焦炭價格的比值約在60%左右，但是在2008年以來，這一比值有走高的趨勢，2009年已處於2001年以來的最高點。2009年4月煉焦煤價格為157美元/噸，而焦炭價格僅223美元/噸，二者比值為70.4%。這說明焦炭行業的價格傳導機制收到遏制，焦炭行業利潤空間將進一步被侵蝕。由於資源的稀缺性和未來焦炭仍保持較大的需求規模，煉焦煤價格將呈現逐步走高的態勢。
2.鋼材影響銷售價格
從焦炭消費構成分析可知，鋼鐵工業是焦炭最主要的消費領域，因此，焦炭消費高度依賴於鋼鐵工業的運行，鋼鐵價格與焦炭價格高度相關。縱觀鋼材價格變化，主要原因仍舊是供求關系。我國作為鋼材的主要生產和消費國，鋼材價格的變動，對我國的國民經濟更具有深刻的影響。從焦炭與鋼材的關系來看，鋼材是焦炭主要的下遊行業，鋼材價格變動直接影響焦炭的價格走勢。圖中數據對比表明，鋼鐵價格與焦炭價格周期波動存在不同步性，鋼價對焦炭價格具有牽引作用，在鋼價上漲階段，鋼鐵業的景氣足以承受較高的焦炭成本壓力，焦炭價格表現為上漲；在鋼價下跌階段，鋼鐵業盈利能力弱化，鋼廠可能採取限產、重新議定焦炭價格或延遲付款等措施，從而焦炭價格表現為追隨鋼價下跌。
另外，從鋼鐵工業焦炭消耗的趨勢來看，隨著企業煉鐵技術的提高，焦比逐步下降，單位鋼材生產對焦炭的需求呈現下降的趨勢，2007年大中型鋼鐵企業煉鐵平均焦比392公斤/噸鐵，比上年降低4公斤/噸鐵，大中型煉鐵企業在增加噴煤粉量，煉鐵的焦比要繼續下降。中小型煉鐵企業焦比在500公斤/噸鐵左右，如果普遍採取噴煤粉等措施，煉鐵焦比要繼續下降。如焦比降20公斤/噸鐵，一年減少焦炭用量近1000萬噸。與需求下降相反的是，當前我國焦炭產能依然在不斷擴大中。2008年全國新建投產焦爐產能已超過3000萬噸，而且還有約700萬噸左右產能的焦爐已經建成或以烘爐，只是限於市場下降而暫緩了投產。2009-2010年，一批大中型鋼鐵企業加快焦爐配套、一批大型煤炭集團焦炭產能擴張、一批大中型獨立焦化企業的繼續做大等，預期在建和擬建有可能投產的機械化大中型焦爐產能仍高達5000萬噸左右。焦炭供需矛盾是決定價格走勢的根本因素，特別是在供過於求的不利條件下，鋼材價格的下降必將引起焦炭價格走低。從而使得大量中小焦炭企業減產、停產，行業的產能利用率進一步下降。
3.宏觀經濟、政策等其他因素
焦炭主要用於高爐煉鐵，起還原劑、發熱劑和料柱骨架作用。隨著我國鋼鐵行業的快速發展，其焦炭消費量佔全部總消費量接近90%。可以說對焦炭市場直接影響最大的是鋼鐵工業的發展，而鋼鐵工業作為國民經濟的基礎工業，其發展受宏觀經濟的影響較大。
與發達國家相比，我國目前的經濟發展水平比較低，還處於工業化進程當中，城市化水平也遠低於發達國家，所以我國鋼鐵需求仍將保持較大的規模，從而拉動焦炭的巨大需求。盡管前些年受到金融危機的影響，經濟增長速度放緩，焦炭的需求量和價格出現回落，但從長期來看，焦炭等不可再生資源產品的價格將伴隨著經濟的發展而保持上漲態勢。目前，全球各國政府正在積極擴大財政支出，拉動需求，刺激經濟增長；我國也推出了4萬億的一系列經濟刺激政策，加大基礎設施建設，提高內需。因此，我國經濟仍會繼續保持較高的增長速度。屆時，焦炭行業也將伴隨經濟復甦，繼續快速發展。

⑤ 2015年10月份以後主焦煤價格會上漲嗎

經濟發展放緩，用電量幾乎沒增長，煤炭除了限產保價，不會有什麼漲價的機會，而且未來煤炭只會越來越邊緣化。現在是大力發展核電。而且原油價格8年來地位運行，要想煤炭漲，除非原油價格漲到100美元以上。

⑥ 現在主焦煤的價格

現在主焦煤抄的價格是襲每噸1300--1600元人民幣之間。
現在由於多方面因素，主焦煤的價格浮動較大。而且在價格方面還有上行空間。大概在每噸1300--1600元之間。並且現在主焦煤貨源比較緊張。

⑦ 焦煤期貨一手多少錢

根據目前的市價，焦煤主力合約需要1萬2；焦炭主力保證金需要3萬塊左右。鄭煤主力需要八千塊錢。

⑧ 為什麼港口澳洲進口焦煤價格要低於國內焦煤價格

焦煤的開采成本低物流成本低價格就比較便宜，但是澳大利亞的主焦煤含硫量較高，不能單獨使用，必須配加山西主焦煤和三分之一主焦煤，還要配加一部分無煙煤。

⑨ 蒙古焦煤口岸價格具體怎麼確定，有行業指導價格嗎

一噸原煤發熱量5000大卡以上的水分少,灰少的在六百七左右，焦煤是煉焦用的，一般不要求發熱量，電煤才看發熱量，要是大城市要的話一般還要求揮發份，環保

⑩ 焦煤期貨的2011年焦煤的價格走勢

目前國內主焦精煤來價格在源1600元/噸上下浮動，煉焦煤價格在1400元/噸上下波動。
2011年我國煉焦煤供需或出現絕對缺口2240萬噸，價格會快速上漲。據分析，2010年中國國內煉焦煤供需缺口4933萬噸，主要依靠進口國際市場煉焦煤來補足，當年進口量達到4727萬噸，同時少量無煙煤等非煉焦煤被參入煉焦煤中使用，所以國內需求得到滿足。
受國內外市場影響，預計2011年、2012年我國國內煉焦煤供需缺口逐步拉大，分別達到5780萬噸和7181萬噸，3季度末，國內煉焦煤價格可能出現新一輪上漲，平均漲幅較上半年為5%-15%。