鈷酸鋰價格趨勢

『壹』 國內鋰電池錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰正極材料大概什麼樣的價格

錳是大概3.5萬一噸，磷酸鐵鋰大概11一噸，三元就包括鈷和鎳了，大概4.5萬一噸。

『貳』 大家知道鈷酸鋰目前存在什麼問題嗎

優點：LiCoO2 是鋰離子電來池中一種較好的源正極材料,具有工作電壓高、放電平穩、比能量高、循環性能好等優點,適合大流量放電和鋰離子的嵌入和脫出,在鋰離子電池中得到率先使用。此外,由於它較易制備而成為目前唯一已實用於生產的鋰離子電池正極材料。但現在LiFePO4正極材料目前也得到了商業化，更具有點，稱作未來的「生命電池」。
不足：LiCoO2 的實際容量約為140 mA·h/ g ,只有理論容量(274 mA·h/ g) 的約50 % ,且在反復的充放電過程中,因鋰離子的反復嵌入和脫出,使活性物質的結構在多次收縮和膨脹後發生改變,導致LiCoO2 內阻增大,容量減小。

『叄』 市面上鈷酸鋰的價格是多少

要二十幾萬，比較貴了，因為鈷是貴重金屬

『肆』 現在的碳酸鋰產能過剩，價格會下降嗎

按照產業鏈，動力電池可分為電池成品製造和電池材料、部件製造兩類企業，電池材料又可分為電極(正極/負極)材料、隔膜和電解質。正極材料是鋰電池的核心，目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負極材料則以石墨、固體碳粒為主；在正負極中間則是電池電解液和隔膜。 與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，充放電壽命更長，工作溫度區間更大，成本也低，但其致命弱點則是「導電性」不好，若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優勢將促其成為車用電池的首選材料。 目前，國內在錳鋰電池生產領域，中信國安下屬子公司盟固利研發的動力錳鋰電池，已通過國家安全檢測，並經過兩三年示範運行，成為配套2008年北京奧運會電動汽車的唯一電池。 磷酸鐵鋰電池方面，除比亞迪外，比克電池也有生產。此外，咸陽偏轉控股子公司咸陽威力克技術也相對成熟，但缺乏資金批量生產。 無論哪種鋰電池被廣泛運用，都會帶動對上游資源碳酸鋰的需求。 中國的鋰資源儲量僅次於智利、阿根廷。其中，西藏礦業擁有的扎布耶鹽湖是世界第三大鋰資源鹽湖，也是世界上唯一的富鋰低鎂的優質碳酸鹽型鹽湖。國內碳酸鋰資源目前主要被中信國安、西藏礦業掌控。 但不幸的是，目前全球碳酸鋰產能嚴重過剩。 2007年全球碳酸鋰產能過剩達1.32萬噸，2008年情況進一步惡化。國內方面，中信國安設計產能2萬噸，遠期目標3.5萬噸；西藏礦業設計產能1萬噸，遠期目標3萬噸；青海鋰業和鹽湖集團設計產能分別為1萬噸。僅此計算，國內現有產能已達5萬噸，遠期潛在產能8萬噸。 據介紹，碳酸鋰的市場需求並不大，主要集中在葯物、玻璃和電池，2008年，國內電池用碳酸鋰需求才3000多噸。從目前碳酸鋰的下游分布來看，電池行業的需求大致佔25％左右，新能源汽車的推廣有望改變這一格局，總需求大約1.2萬噸。 那麼，混合動力汽車計劃是否解決碳酸鋰供給過剩的問題呢？相對於政府規劃，假設車載電池全部為磷酸鐵鋰電池，2012年磷酸鐵鋰需求達到5萬噸，則需要碳酸鋰1.15萬噸，加上其他行業，總需求不超過3萬噸，相對於國內產能，該行業在2012年之前都是過剩的。

『伍』 查下鈷對鈷酸鋰/三元價格有多大影響 具體到百分比

鈷酸鋰這種材料，在鋰脫出超過一半後很容易出現結構的坍塌，其理論比容量為275
4.2V下
一般在140-145之間
之前有人做過鈷酸鋰在4.35V下
容量大約在155-160mAh/g
之間
從這些數值中
可以看出
鈷酸鋰在高電壓下雖然容量升高
但是同時也超過了

『陸』 鈷酸鋰和磷酸鐵鋰電池哪個更好一些

1.鋰-釩氧化物電池

鋰-釩氧化物電池以鋰為陽極、釩氧化物為陰極、無機鹽的有機溶劑為電解質組成。它的特點是可以充電。以 2 號電池為例，將鋰-釩氧化物電池與鋰-二氧化錳電池及鋰-亞硫醯氯電池相比較。由於鋰-釩氧化物電池的額定電壓僅為 2.8v，而且額定容量也小，故與其它兩種鋰電池相比，其比能量是最小的。此外，其充電次數（循環壽命）也不長，所以這種可充電電池不久就由鋰離子電池替代了。

2.鈷酸鋰性能穩定，目前應用於手機等的技術最為成熟，但應用的最大缺點就是成本高，鈷是比較稀缺的戰略性金屬；另外應用於動力電池方面也有一定的難度。

3.錳酸鋰與磷酸鐵鋰
與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為 100-115mAH/g，後者為
130-140mAH/g；充放電壽命更長，前者為 500 次以上，後者可達 1500 次以上；工作溫度區間更大，前者為 0 至 50℃，後者則為-40 至 70℃。同時，磷酸鐵鋰的成本也要低於錳酸鋰。但其致命弱點則是「導電性」不好，目前解決這一問題的主流技術有用導電碳包覆顆粒、用金屬氧化物包覆顆粒、用納米製程讓顆粒微粒化等。若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優勢將促其成為動力電池的首選材料。

『柒』 鋰電池原料價格翻番，價格翻番背後的原因是什麼

鋰電池原料價格翻番，價格翻番背後的原因是新能源汽車市場持續火爆，給上游動力電池廠和鋰產品廠帶來大量訂單，新能源汽車用鋰電池原材料也在不斷上漲。在各種利好的政策推動下，新能源汽車製造商正在做出巨大努力，全球市場迎來新一輪發展機遇，也使得碳酸鋰等鋰電池原材料價格不斷上漲。

據一些專家分析，鋰產品公司正在加大產能投資。預計下半年供需關系會有所改善，鋰產品價格回落到5-8萬元/噸的合理區間。

『捌』 鋰電池的價格是多少（包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元）。 單位一般都是說 /Wh還是 /Ah呢

你這抄個問題太那個了，老大，不過我可以大概給你說下，這些類型的電芯一般來說1000mA以下的要根據型號具體定價格，因為生產難度不一樣，1000mA以上的是按照每1000mA多少錢來算價格，鈷酸鋰的一般7.5塊錢1A，磷酸鐵鋰的要到9塊錢1A，三元的6.51A，錳酸鋰的6塊錢1A，這個都只是大概的價格，量越大反正越便宜，如果還有什麼問題，可以通過 網路hi 聯系我，這里不讓留聯系方式了，哈哈

『玖』 鎳，鈷，鋰，國內年產量，價格

鎳，國內年產量25萬噸，價格每噸12.5萬元；
鈷，國內產量與鎳冶煉相關聯，大致穩定在鎳的10%左右，年2.5萬噸，價格每噸22萬元；
鋰，國內年產量7.1萬噸，價格每噸42萬元；

鋰電池正極材料對比
1. 鈷酸鋰
優點：第一代商品化的鋰離子電池正極材料，還有許多不可取代的優勢：材料的加工性能很好，密度高，比容量相對較高，材料的結構穩定，循環性能好，材料的電壓平台較高且比較穩定，是目前最成熟，也是唯一商業化的正極材料，在短時間內，特別是在通訊電池領域還有不可取代的優勢
缺點：價格昂貴、容量幾乎發揮到了極限、資源緊缺、安全性差等缺陷使得其必然在最近的5到10年內遭受被取代命運。現在取代鈷酸鋰材料有兩個方向，一是在動力電池領域，錳酸鋰和磷鐵酸鋰是最有希望的材料，二是在通訊電池領域，鎳鈷鋰和鎳鈷錳鋰三元材料是最有希望代替鈷酸鋰的正極材料。
2. 磷酸鐵鋰
優點：低廉的價格，較高的安全性能，較好的結構穩定性，優越的循環性能使得其作為動力電池和備用電源領域有廣闊的應用前景。
缺點：振實密度低，體積比容量低，電導率低，低溫放電性能差，倍率放電差等問題需要繼續研究和改進
3. 鎳鈷錳
優點：容量比較高的材料，其比容量比鈷酸鋰高出30%以上，而且和鈷酸鋰有相同的上下限電壓，比較容易規模化利用，價格相對便宜。安全性也相對較好，價格相對較低，與電解液的相容性好，循環性能優異，是最有可能在小型通訊和小型動力領域同時應用的電池正極材料，甚至有在大型動力領域應用的可能。
缺點：材料的合成相對困難，材料的密度相對較低，材料的電壓平台較低，充放電效率較低，和電解液相容性和安全性差等缺陷，還有待解決。
評論：此材料的高容量和高安全性是其他材料無法比擬的，必將最近的幾年內推向市場。隨著研究的深入，產業化會在最近兩年內得到迅速發展。
4. 錳酸鋰
優點：通過多年的研究，材料的性能得到較大的改善。其較高的安全性，低廉的價格，使其在動力電池領域有廣闊的應用前景
缺點：比容量相對較低，高溫循環較低。
評論：通過最近幾年的研究，循環性能得到一定的改善，比容量得到一定的提高。高溫性能得到良好的解決，加快了產業化的步伐。在動力電池領域錳酸鋰較高的安全性，低廉的價格，優於鐵鋰的密度，使其成為最有希望的動力電池材料。其在未來的5年內可能會成鎳鎘電池的主要替代品，在未來的10年內會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內可能會取代鉛酸電池，成為主要的啟動電源、UPS電源和後備電源，成為二次電池的老大。

『拾』 鎳、鈷、釩、鋰、錳近年來的價格走勢

鎳鈷錳酸鋰以相對廉價的鎳和錳取代了鈷酸鋰中三分之二以上的鈷，成本方面優內勢非容常明顯，和其他鋰離子電池正極材料錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰相比，鎳鈷錳酸鋰材料和鈷酸鋰在電化學性能和加工性能方面非常接近，使得鎳鈷錳酸鋰材料成為新的電池材料而逐漸取代鈷酸鋰，成為新一代鋰離子電池材料的寵兒。
分子式：linixcoymn1-x-yo2
外
觀：黑色固體粉末，流動性好，無結塊物
相：符合純相
linio2結構
形
貌：球形或類球形顆粒