㈠ 我是一名新的船舶燃料油銷售，怎麼能找到客戶呢
拿著樣品去船上推銷，我以前是船員，別人都是這樣做的
㈡ 船舶燃油方面的知識，目前500馬力以上的船使用的燃油是重油嗎，500馬力的每年的燃油費用多少
500馬的肯定是普通的柴油機了，汽油機都沒問題。
重油凈化機實際上是個加壓的內過濾機，去容除油裡面的雜質，因為油櫃或者油車里容易進水，或者鐵屑，塑料袋，甚至木棍什麼的，都要分很多級去掉。
燒重油的船一般是一些燃油鍋爐船，噸位一般在1000噸以上，馬力一般大於2000馬。
500馬的柴油船每小時一般25~30升油。2000馬的柴油船，每小時重油跟工作壓力要求有關系，全速的話，每小時80~120升油是燒的掉的。
費用根據及時油價自己算吧。
㈢ 船舶燃料油調制
用途： 調制4#燃料油(船舶油) 提煉非標柴油等
比重 密度：87.78
殘炭: 0.4115
閃點: 80℃
顏色：黑色
價格：出廠開票3630元/噸
形狀：液體
技術：催化裂化每噸出900公斤以上非標柴油
㈣ 船舶燃料油4#.120#.180#什麼區別
燃料油是成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。它廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質。上海期貨交易所燃料油期貨的交易標的是船用180CST燃料油，這是燃料油品種中的一種，該品種占燃料油總量的50%-75%，約3000噸以上，其中進口180CST燃料油易於期貨交割，而國產燃料油由於大多包含較多其它品種，能用於交割的不多。船用180號燃料油是一種發熱量大、燃燒性能好、儲存穩定、腐蝕小、使用范圍廣的燃油，是大馬力、中、低速船舶柴油機最經濟理想的燃料，同時可做中小型噴嘴的鍋爐燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據，它是對流動性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。
3、閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。
4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點及燃料性能，會造成爐膛熄火、停爐等事故。
5、灰分：是燃料後剩餘不能燃料的部分，摻入燃料油後，會加速泵、閥磨損。如覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。
6、機械雜質：它會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃料。
（二）分類
作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，可將燃料油進行以下分類：
1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。
3、根據用途，燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其他燃料油。
（三）用途
1、電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。
2、石油化工行業的燃料油使用主要在自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
3、建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產。
4、鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
5、化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。
（四）現行標准
為了與國際接軌，中國石油化工總公司於1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱，我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度大於等於180平方毫米/s和50℃運動粘度大於等於380平方毫米/s兩大類。
㈤ 船用燃料油是什麼
遠洋船舶：燃油主要分為兩大類，輕油和重油，輕油是船用柴油，就是MGO和MDO等，回於機動航行時使用的答，比如說進出港，進出狹窄航道，大風大浪天氣；燃料油（重質渣油）就是常說的180和380cSt等，用於海上正常航行。因此這類船舶整個燃油系統分為完全獨立的系統——柴油系統和高粘度燃料油系統。也有些遠洋船舶僅以重質燃料油為原料，不使用柴油，這類船舶在加油時，必須考慮限制硫含量的影響，尤其是當目的港在歐盟時(環保因素)。
一般內陸的小船隻：多數用的是柴油
輕重柴油都有
還有用的是一種4號油
是由重質柴油和燃料油調和而成，性質介於燃料油和柴油
㈥ 船舶使用120cst燃料油，一般加溫溫度是多少
輪船的燃料有多種，主要包括餾分燃料油和殘渣燃料油兩種。
餾分燃料油內包括：柴油、容4#燃料油等；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。
一般輪船擁有兩套動力系統，即主機和輔機。一般主機的燃料是殘渣燃料油，輔機的燃料是餾分燃料油。根據海洋公約和港口要求以及各個國家和地區的環境保護法規的規定，輪船在距離海岸線的一定距離外可以燃燒殘渣燃料油，而進入港口和一些特殊地區必須燃燒餾分燃料油。同時，輪船在進行一些精細操作和惡劣條件系的航行時為保證安全也燃燒餾分燃料油。
另外，需要特殊說明的是，我所說的輪船是指大噸位的油輪、雜貨論、進裝箱船等，一般的小噸位船，由於配置的發動機不同，所選用的燃料也有一些差異，如漁船一般只用4#燃料油。
㈦ 船舶燃料油是使用180#重油還是船用柴油好
使用重油,主要是為了節省燃油費用，因為重油的價格比柴油zd的價格便宜。但是這樣就必須版增加很多相關權的輔助設備（鍋爐、分油機、摻混裝置等等），要求更多的機艙空間以及增加初始投資和管理費用，主機也是必須能夠使用重油的機型。專
是否採用重油，要權衡利弊。一般對於海船以及內河比較大的貨船才考慮使用重油，對於短途、經常靠離碼頭以及復雜工況的船舶，不屬建議使用重油。
㈧ 船舶燃料油分為幾種
大類分兩種：重質燃料油和輕質燃料油，但這兩大類中又有多種分類。一般情況下重質燃料油用於大功率中低速柴油機，輕油用於高速機。
㈨ 船舶燃料油分幾種型號
船舶復發動因機型號不同制，馬力也不同，例如：6s42MC型號，馬力是8820；6s35MC型號，馬力是6060；8DKM-36型號,馬力是6000；6pc2-6L型號，馬力是4500；8pc2-6L型號，馬力是6000等，船舶180是指型號還是馬力，如果是馬力應該是駁船使用。
㈩ 船舶燃料油分幾種型號
180基本的船舶都可以燒，380有的船是不可以用的，現在新造船都可以燒380. 部分輔機需要消耗MGO,MGO.