五洲交通回購價格

① 如何按店鋪銷售快速貨品分量

商鋪類型要選好

商鋪，素有「一鋪養三代」之稱。因其穩定、回報率高等諸多優勢，已成了股市、高 檔住宅投資以外的一種重要的理財選擇。 >>反面教材：投資產權商鋪當心錢打水漂

在股市低迷和宏觀調控的背景下，商鋪投資在房地產投資理財中受到了越來越多的關注。

據記者了解，沈陽目前商鋪 理財的 理財產品主要有兩種類型，一是商業街。商業街是城市商業的地標，經營獨立性強，獲利大。比如，五洲商業廣場、華銳?世界城等地產項目。二是住宅底層商鋪和社區類商鋪，社區商鋪是商業地產的一個發展趨勢。

比如，風華時代、聖芳庭等地產項目都在住宅底商上嘗到了甜頭。沈陽市相關部門的負責人表示，沈陽商業中心飽和後就將向社區方向轉變。

事實上，投資理財並非要發揮「羊群效應」，人雲亦雲，在一種理財產品成為熱點之前，以敏銳的眼光發現其投資潛力和理財價值，先人一步搶佔有利地勢，就可以事半功倍。 >>選低不選高 商鋪投資的六項注意

各種業態要協調

初次投資商鋪的人，往往會被一些表面現象所迷惑。傳統商鋪由於產權不清、經營分散使一些商鋪賣出去而招商不火，這是由於開發商與管理商脫節造成的。一些傳統商鋪租金高，但是並不意味著回報率就高。所以在購買商鋪時，要考慮到用他來做什麼，租金能有多少，周期多長等等。

商鋪的大環境是區域位置，小環境就是各種業態的協調。商業物業各種功能都是經過科學規劃的，不能在品牌店附近做低端的，也不能讓差異較大的兩種業態擺放在一起。比如高檔精品服裝店旁邊是五金店鋪，不僅會使營運後的效益受到影響，也會影響到周圍店鋪的銷售和經營。 >>怎樣投資商鋪賺錢 考察周邊環境學會養鋪

營運模式要適當

商鋪只是一種投資的載體，真正體現價值的還在於它的經營能夠帶來多少利潤。因此，商鋪營運模式就成了如何實現高回報的關鍵。商鋪的營運模式包括反租回購、投資回報、帶租約銷售、三權分立、先經後賣等。

反租回購是指開發商將商業帶劃分成小單位商鋪位，然後賣給投資者，經過約定的年限後回購，業主可自營或委託經營。該經營模式的風險是如果管理公司經營不善，無力回購，而業主經營狀況又不好就會被「套牢」。 >>2005年商鋪投資戰術全攻略 投資持續升溫

投資回報是指開發商在銷售過程中承諾按一定比例的回報率每年每月給予投資人回報。如果項目經營良好，投資回報率遠遠大於開發商給予投資者的，那麼對於投資者就是一個比較遺憾的損失。

帶租約銷售是指投資者在購買商鋪的同時，即與開發商簽訂租約，將所購房產返租給開發商。返租期內，業主可定時從發展商處得到定額的租金回報。租約期內由開發商將房產轉租經營。這種經營模式避免一些項目經營初期遇到的各種風險，但是這種經營模式適合在 房地產市場比較成熟的地區，開發商須具備一定的管理經營經驗。

三權分立指商鋪的使用權、經營權、所有權分離。投資者購買，開發商使用，經營管理公司來經營，三方分收益。這種經營模式就目前來說是比較先進的商業地產營運模式。不僅能吸引到知名的品牌店，而且能通過商業物業提升土地的增值價值和規避風險。

商鋪地段是重點

「地段、地段、還是地段。」商鋪理財，要素之一便是選好地段。

以太原街為例，是傳統的一級商圈，可謂「寸土寸金」。但是這里的門檻較高，稍好一些的商鋪銷售價格都在每平方米7萬元~8萬元之間。 >>投資商鋪回報高 超過住宅一倍多

目前在太原街相近的三好街、五里河等區域的「副商圈」，同樣商鋪理財者普遍看好這個地段的投資價值。

商鋪地段的選擇也要考慮交通設施和道路狀況。

便捷、發達的交通能夠縮短時空差距，輸送大量的客流，從而影響商業人氣。正在興建中的沈陽地鐵沿線地區，將成為商鋪投資理財的熱門地區。

選好商鋪的地段之後，就要開始著手分析商鋪周邊的消費群體的情況，以及這些消費群體的消費能力、消費觀念和消費習慣。

人流量大對於商鋪理財而言當然重要，對於人流的深層次分析也很重要

四大標准投資首選

投資專家認為，商鋪投資能否成功，取決於四個要素，一地段，二交通，三位置，四管理模式。如果這四大要素能夠完美結合，投資會頗有成效。

首先是地段。地段是決定商鋪價值性的關鍵。處於差不多的位置，但能看到明顯標識的商場才更有競爭力，消費者便於聚集，形成一定的消費磁場，中關村E世界、海龍、鼎好等項目組成了商貿核心的雛形。

其次是交通。商業設施的選址必須是交通可達性最佳的地點。在商業的追求最大貨物銷售范圍的原則下，選址應使交通費用達到最小。海龍有多條公交的支持，正在修建的地鐵4號線和10號線，中關村E世界將受益最大。而位於朝陽路與東四環路交界處的住邦2000，步行到地鐵站不到十分鍾，還有30餘條公交線路直達。

第三是商鋪的具體位置。一層的商鋪價值性永遠最高，售價和租價都隨樓層的不同有很大的差別。比較而言，普通投資者選擇三、四層的商鋪投資風險較小，回報可觀。

第四，商場的經營管理方式。包括聘請的管理公司、營業時間、服務意識等，市場的運作方式一定要與消費需求相吻合。

② 五洲交通的股票詳情

公司原名廣西交通投資股份有限公司,是經廣西區體改委桂體改股字[1992]27號文批准,由廣西區交通廳、廣西區財政廳和中國建設銀行廣西分行共同發起,於1992年12月31日以定向募集方式設立的股份有限公司。經區人民政府辦公廳桂政辦函[1992]579號文批准,區交通廳和區財政廳以交通基礎建設基金7,000萬元投入,折為7,000萬股國家股;中國建設銀行廣西分行以自有資金2,000萬元投入,折為2,000萬股法人股;同時向內部職工以每股1.00元的價格定向發行了2,200萬股內部職工股,公司股本總計11,200萬股,其中:廣西區交通廳持有5,000萬股國家股,廣西區財政廳持有2,000萬股國家股,中國建設銀行廣西分行持有2,000萬股法人股。
公司是以交通建設開發為主營業務的股份制企業。 1994年5月,為了進一步擴大公司規模,提高國有股權比例,加快交通基礎設施建設,促進廣西區交通事業的發展,由股東大會決議並經廣西區體改委桂體改股字[1994]79號文批准,公司進行增資擴股。新增中國工商銀行廣西分行、廣西區公路管理局、廣西區公路運輸管理局、廣西區交通基建管理局和廣西區交通科研所等5家法人股東，其中:中國工商銀行廣西分行投入現金6,000萬元、廣西區公路管理局投入現金14,890萬元、廣西區公路運輸管理局投入現金1,000萬元、廣西區交通基建管理局投入現金100萬元和廣西區交通科研所投入現金10萬元，共計22,000萬元，折為22,000萬股法人股，中國建設銀行廣西分行投入現金3,000萬元，折為3,000萬股法人股。增資後公司總股本為36,200萬股，其中國家股7,000萬股，法人股27,000萬股，內部職工股2,200萬股。本次增資擴股後,廣西區交通廳持有5,000萬股國家股;廣西區財政廳持有2,000萬股國家股;廣西區公路管理局持有14,890萬股法人股，中國工商銀行廣西分行持有6,000萬股法人股;中國建設銀行廣西分行持有5,000萬股法人股；廣西區公路運輸管理局持有1,000萬股法人股；廣西區交通基建管理局持有100萬股法人股和廣西區交通科研所持有10萬股法人股。

③ 上期星五我買了五洲交通的股票，後來看信息才知道這家公司違規被查，說有可能面臨退市，然後我又查看了滬

能逃快點逃，我清楚。