2019年4月29日焦炭價格

Ⅰ 焦炭期貨一手多少噸

焦炭期貨一手100噸。

焦炭主要用於高爐煉鐵和用於銅、鉛、鋅、鈦、銻、汞等有色金屬版的鼓風爐冶煉，權起還原劑、發熱劑和料柱骨架作用。

期貨（Futures）與現貨相對。期貨是現在進行買賣，但是在將來進行交收或交割的標的物，這個標的物可以是某種商品例如黃金、原油、農產品，也可以是金融工具，還可以是金融指標。

交易所的期貨手續費是成交額的0.8%%，比如焦炭一頓價格在1550左右，1手是100噸，按1%%的手續費來算就是1550*100*1%%=15.5元。

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焦炭交易規則

焦煤期貨交割制度則沿用現有的成熟倉單制度，倉單在交割月份當月注銷，有效期基本在1個月內，可保證焦煤品質基本不變。

交割地點設置充分考慮了我國焦煤生產和消費的地域特點以及鐵路運力瓶頸的客觀現狀，側重於焦煤消費區域和貿易集散地。

在黃渤海沿岸的京唐港、天津港、青島港、日照港、連雲港等設置期貨交割倉庫，作為基準交割地;在山西等內陸焦煤產區選擇大型煤礦的自有洗煤廠，開展廠庫交割，作為非基準交割地。

Ⅱ 焦炭生產成本是多少

焦炭成本構成：

1、直接原料成本

隨著精煤的配比不同，其產量也不同。但一般是1.32 ~1.45噸洗精煤能夠煉出1 噸焦炭（含焦丁和焦粉）。

配比用煤主要有7種，主要構成為：貧瘦煤、瘦煤、主焦煤、1/3焦煤、氣煤、氣肥煤和肥煤。此外，根據公司的實際情況可考慮無煙煤、噴吹煤、煤泥、焦粉和石油焦等等。

此外，直接材料還包括輔料成本，有些企業在計算時，會把副產品抵扣計算在這一項目中。

2、製造成本

製造成本一般包括直接人工、設備檢修費用、機物料、大修及技改費用、勞保費用、折舊和其他。現在多數焦化企業採用回收尾氣進行蒸汽發電的方式來降低用電成本，把大約8%的電費成本隱含到生產成本中去。

3、運輸成本

運輸成本含煤炭和焦炭運輸費用，一般在50-200 元/噸左右，視距離的遠近有所調整，一般不含在報價中。焦炭銷售方面，焦企多給出車板價，運費由買方負責，但直供鋼廠的焦炭運輸費用多是由焦企承擔。

4、期間費用

期間費用主要包含：財務費用、管理費用和銷售費用。

5、副產品抵扣

多數焦企副產品包括：焦粉、焦丁、焦油、粗苯、輕苯、甲醇、硫磺、硫銨、無水氨、煤氣和其他。視公司深加工程度的而有所不同。

Ⅲ 焦炭價格多少錢一噸

自2006年下半年以來，焦炭提價一直是熱點詞彙，尤其是2007年上半年，焦炭價格幾乎每月調整，一次加價幅度20元至50元不等。
從去年12月份開始，在煉鋼等需求增加，以及國外焦炭價格大漲等因素推動下、國內焦炭行業進景氣度高漲。焦炭價格出現快速上漲，並且在經過多次提價之後，國內焦炭價格已突破2000元/噸，創下歷史最高價位！根據相關媒體報道，唐山、河南的一些鋼坯廠家昨日接到山西焦炭企業傳來的5月調價函，調價函上寫明下月焦炭價格上漲200元/噸。
據知情人透露，這是前日召開的山西焦炭市場分析會達成的意見，這次大會由山西大部分焦化廠參加，並達成一致意見，在5月份將焦炭價格在4月份的基礎上提高200元/噸，屆時一級冶金焦的價格將會從4月份平均2200元/噸提高到2400元/噸，考慮到下游企業的接受程度，對部分客戶提價不會一步到位，而是分階段進行。
專家預計,由於需求繼續大增 焦炭價格還有上漲空間。2007年，全球生產粗鋼13.43億噸，比上年同期增長7.5%，生產生鐵5.43億噸，比上年增長8.2%。全球消費焦炭突破5.6億噸，同比增長8.19%。2008年全球經濟增幅可能放緩，但經濟繼續增長、對鋼鐵需求繼續增加的基礎沒有改變。據國際鋼鐵協會近期預測，2007年全球鋼材表觀消費量達11.97億噸，比上年同期增長6.8%；2008年將達到12.78億噸，再增長6.8%，其中中國增長11.5%。按此推測，2008年全球粗鋼產量將突破14億噸，生鐵產量突破10億噸，全球焦炭表觀消費量將有可能突破6億噸。
顯然，焦炭價格還有繼續上漲的空間。焦炭研究員王玲認為，國際焦炭價格遠高於國內焦炭價格，今後一段時間山西省焦炭價格仍然會繼續保持上漲的趨勢，且幅度不會很低。

Ⅳ 2019鋼筋年後趨勢漲價還是下降

鋼筋在2019年漲價還是下跌。

2019年9月份，國內粗鋼產量小幅下降，鋼材需求穩中趨緩，鋼材價格呈先升後降走勢。隨著後期市場需求進一步趨緩，鋼鐵產量也將有所下降，市場總體保持弱平衡態勢，鋼材價格將呈小幅波動走勢。

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2019年粗鋼供應量略有下降，但仍可能維持在9億噸高位水平。2018年國內粗鋼產量在利潤的推動下持續增加，全年粗鋼產量達到9.2億噸，較去年同期上漲超過10%。正規鋼鐵行業產能利用率提高及長期停產高爐重新點火是主要原因。

盡管2019年鋼鐵行業利潤面臨下滑壓力，但在利潤傳導的因素影響下，粗鋼產量或仍維持在9億噸的高位水平。

鋼鐵行業噸鋼利潤面臨下滑較大壓力，全行業利潤或面臨重新分配。2018年盡管噸鋼利潤較2017年四季度出現明顯下降，但1-10個月均維持在1000元/噸的高位水平，全年鋼鐵行業利潤大幅上漲。11月份鋼材價格出現大幅下跌之後，鋼鐵行業利潤開始明顯下降。

預計2019年鋼鐵行業整體利潤水平或出現明顯下降，焦炭、廢鋼鐵等產品或出現虧損，2019年鋼鐵全產業鏈面臨利潤再平衡的問題。

原料方面，焦炭仍面臨較大的環保及去產能壓力，焦炭價格波動主要受鋼廠利潤影響，若鋼廠例如急劇萎縮或出現虧損，鋼廠將壓制焦化利潤；鐵礦石方面，全球鐵礦石產能仍在釋放過程中，考慮達產問題預計增加890萬噸左右產量。

2019年全球礦山產量預計22.46億噸，較18年增加3930萬噸。全球鐵礦石產能擴張周期基本束，無新增產能下整體產量基本平穩。考慮鐵礦石價格扔處相對低位，預計2019年鐵礦石價格波動幅度相對有限。