時代新材增發價格

Ⅰ 求一些基本的股票知識

你必須明白以下幾點:

股市充滿風險,賺錢不是想像那樣容易 ,需要一定的技巧和心態

要杜絕高位追漲,和地位割肉

盡量不要買沒有業績支撐的股票.即使業績十分優良的股票,也看看漲幅是否過大,不要盲目買進.調整時時好買入點

再決定買一隻股票前,要查看下公司資料,不要連公司時做什麼的都不清楚.最好看看上一個季度里,是否又基金或機構進入.

經常看看財經新聞和國家政策,時刻了解證監會最近的舉動.

我建議關注以下幾個板塊

1.天津地區的 國家重點扶持,目前又啟動跡象,重點關注 天津港 泰達股份

2.含整體上市題材 政策重點支持 重點關注還未上漲或剛啟動的,如:東方電機 深圳機場 滬東重機是最好的例子,這個板塊很龐大,涉及面非常廣,緊密跟綜央企的上市公司,最好是獨家上市子公司.

3.設備製造行業, 國家重點扶持,工程機械類 電力等,目前漲幅偏高,調整充
分後再擇吉進入

4.與鐵路建設相關的行業,國家重點扶持. 時代新材

5.造船類的目前處在朝陽時期,如 廣船國際, 滬東重機,回調就是機會.

6.消費升級 關住旅遊類 中青旅; 非白酒類: 古月龍山

7.航運及海運 原油價格下降, 導致成本大幅削減 效益大幅增長 中海發展,中遠航運

Ⅱ 600458時代新材，後市如何

今天站上5日線了，雖然收了陰線，那不過是因為下午大盤有部分資金撤走了，量能回有答所放大，換手率保持在3左右，股票比較穩定，可以肯定股票還處在底部的築底階段，可以建倉，美聯儲的QE3可能會發布，對股市利好，近期有短線機會，感覺不久會有放量突破的可能

Ⅲ 時代新材(600458) 這只股票怎麼樣請老師幫助分析

這只股票我已經仔細研究過了，屬於小盤強勢股，
上漲的勢頭非常的強勁，若不出什麼意外的話，
後市繼續上漲的可能性是相當大的，
雖然現在連續三天拉了小陰，但量能卻是出現的縮量，
說明大家看好此股，所以出現了惜售，
可以繼續持股，持股待漲，

Ⅳ 個位股市高手請問下時代新材前景怎麼樣 能不能購買 他的代碼是600458 急需啊

時代新材
1、如果你確定要買，建議尾盤買入。如盤中買票，盡量以低於現價委託掛單。寧可錯過，不可過錯
2、下跌中買入，設好止贏止損位，堅決執行之。。。

時代新材,理論上分析：
綜合投資建議：時代新材（600458）的綜合評分表明該股投資價值一般（★★★），運用綜合估值該股的估值區間在11.78-12.96元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。

12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議你對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。

行業評級投資建議：時代新材（600458）屬於化工品行業，該行業目前投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第16名。

成長質量評級投資建議：時代新材（600458）成長能力較好（★★★★），未來三年發展潛力較大（★★★★），該股成長能力總排名第127名，所屬行業成長能力排名第8名。

評級及盈利預測：時代新材（600458）預測2008年的每股收益為0.27元，2009年的每股收益為0.40元，2010年的每股收益為0.53元，當前的目標股價為11.78元，投資評級為買入。

Ⅳ 時代新材的證券資料

股票代碼 600458
股票簡稱 時代新材
代碼類別 A股
上市地點 上海證券交易所
舊代碼 600458
行政區劃名 --
上市狀態變動
變動原因 新上市
變動日期 2002-12-19
股票簡稱變動
股票簡稱 時代新材
變動日期 2006-10-09
股票簡稱 G時代
變動日期 2006-03-27
行業變動
進入行業 橡膠製造業
變動日期 2004-03-13
進入行業 (無數據)
變動日期 2002-11-29

Ⅵ 軌道交通概念股有哪些

中能電氣(300062)核心優勢產品包括高鐵專用電力遠動箱式變電站、電氣化鐵路系統專用電力遠動箱式變電站、磁控電抗器等成套設備，廣泛應用於鐵路系統及城市軌道交通建設等領域。
公司在年報中表示，公司及控股子公司武昌電控均為高速鐵路電力物資的合格供應商，國家對於高速鐵路、地鐵等軌道交通領域投資基數巨大，發展前景看好，特別是隨著鐵路市場的復甦，公司在鐵路市場的營業收入較上年有大幅提高，受其影響公司整體收入較上年有大幅增長。
公司中標多個高鐵電氣化項目，包括湖北省電力公司項目3591.28萬元、武漢地鐵集團有限公司項目2,509.34萬元、中國鐵建(601186)電氣化局集團有限公司項目3,103.41萬元、中鐵電氣化局集團有限公司項目4,097.04萬元、中鐵電氣化局集團有限公司新建合福鐵路閩贛段四電項目中標2,920.16萬元、國網福建省電力有限公司2013年第三批協議庫存物資招標采購項目中標5,100.07萬元。
軌道交通概念股票一覽：我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。
近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛製造業。到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網，總投資為1669.6億元。初步統計運營初期所需車輛數量將高達947列，給軌道交通車輛生產企業帶來廣闊市場。國務院批准地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶雲指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。
城市化推動軌道交通
一個國家軌道交通建設的發展，與其城市化水平緊密相關。二三十年來，我國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國城市總數達655個。預計到2020年，中國的城市化率將達到60%。
城市化進程加速，機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標准300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。北京人口已達1700萬，機動車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，軌道交通運輸量占公交運量的50%以上，有些甚至達70%以上。巴黎1000萬人口，年客運量12億人次，軌道交通承擔70%的公交運量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長500公里，日運300萬人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現有280多公里地鐵線，軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，承擔全部客運量的86%。
城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，佔全市公交客流總量的35%左右。
軌道交通八大概念股解析
軌道交通概念個股一：達實智能
達實智能：業績符合預期，未來看細分行業精耕
達實智能 002421 計算機行業
投資要點 業績符合預期公司 2011年實現營業收入5.31億元，同比增長37.51%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤4496萬元，同比增長42.41%，符合我們的預期。
及時調整戰略應對行業變化，實現收入按預期增長2011年公司分項業務收入中建築智能化及節能業務收入達4.4億，佔全年營業收入的84%。由於2011年宏觀經濟及政策面對住宅地產的影響，建築智能化整體增速放緩。但公司及時選擇受影響較小的公共建築及商業建築作為主攻方向，尤其在高端酒店領域實現簽約額翻番。我們認為，公司在建築智能化領域採取的沿細分行業發展的模式有助於避開受壓的住宅建築智能市場，有望藉助於軌道交通、高端酒店及公共建築的智能化需求實現持續快速增長。
未來發展看軌交、高端酒店智能化及能源站盡管建築智能化行業調整預期仍然存在，但我們認為軌道交通、高端酒店及公共建築是其中增長較為確定的子行業。公司在軌交綜合監控領域具有技術、資質及項目經驗壁壘，在高端酒店領域具有良好的合作商關系。能源站模式有效解決了建築節能單位項目金額小的短板，未來有望實現簽約金額的爆發式增長。
維持「推薦」評級。
預計公司 12、13年的EPS 分別為0.65、0.93元，對應2月28日收盤價動態PE 為26、18倍，維持「推薦」的評級。
催化劑及風險提示：1、大額訂單落實;2、宏觀經濟調整超預期
軌道交通概念個股二：方大集團
方大集團：期待節能和屏蔽門業務新表現
方大集團 000055 建築和工程
2010年1-6月，公司實現營業收入4.23億元，同比增長14.44%;實現營業利潤為2317萬元，同比下降7.38%;利潤總額為3679萬元，同比增長40.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為3361萬元，同比增長11.74%;實現每股收益為0.07元，基本符合預期。
盈利能力增強，實際經營狀況向好。2010年上半年毛利率為19.89%，同比提升0.86個百分點，主要原因是幕牆產品的毛利率同比提高4.1個百分點，地鐵屏蔽門業務毛利率同比提升2.2個百分點。2010年上半年經營利潤同比下降是由於公司可供出售的金融資產收益低於去年同期水平。2010年上半年投資收益為317萬元，同比下降81.24%。但如果營業利潤中剔除投資收益後，同比增長達到147.04%，公司經營業績水平基本保持穩定增長。
新項目投產帶來業績提升。公司2010年完成非公開增發，實際募集資金3.35億元，用於節能和光電幕牆項目和地鐵屏蔽門的擴產。預計2011年投產，建成後新增140萬平方米的節能和光電幕牆和6500萬套地鐵屏蔽門，預計增加年收入達到14億元，增厚EPS為0.12元。
盈利預測與評級。預計公司2010年到2012年的每股收益為0.16元、0.27元和0.30元，以昨日收盤價10.24元計算，對應的動態PE為64倍、38倍和34倍，考慮到公司積極向節能業務發展、地鐵屏蔽門業務的行業地位和估值水平，維持公司「中性」評級。
風險提示：幕牆行業競爭水平加劇，公司LED節能燈業務發展 的不確定性風險 。
軌道交通概念個股三：輝煌科技
輝煌科技：業務穩定發展，戰略轉型即將開始
輝煌科技 002296 通信及通信設備
公司營業收入穩步增長：公司營業總收入比上年同期增加37.82%，主要原因是鐵路防災安全監控系統增長159.26%，以及合並國鐵路陽會計報表;實現利潤總額人民幣11.1億元，比上年同期增長14.77%;綜合毛利率為49.3%，同比下降約2個百分點，主要是由人員規模增長導致的職工薪酬費用的增加導致。
輝煌科技(002296)業務正處於轉型期，計劃全面轉向成為軌道交通解決方案供應商，我們預測2012-2014年公司的EPS分別為0.71、0.90和1.12元，對應市盈率分別為28倍、22倍和18倍。給予「買入」評級。
市場空間巨大，前景看好。2012年鐵道部將安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里;城市軌道交通方面，預計2011-2015年總投資12000億，市場前景看好。
風險提示：輝煌科技的發展主要依靠國家鐵路建設，如果中國鐵路投資的政策發生變化，將會給公司的業績帶來較大的影響。
軌道交通概念個股四：天晟新材
天晟新材：2011業績略低預期，2012值得期待
天晟新材 300169 基礎化工業
2012年3月19日公司公布年報：2011年實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%;歸屬上市公司股東凈利潤5481.75萬元，同比增長12.53%;實現完全攤薄每股收益0.4元。2011年度分配預案為每10股派2.5元(含稅)，同時以資本公積金轉增股本，每10股轉增10股。
公司2011年度實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%，低於市場一致預期。2011年風電行業經歷了去庫存階段，下遊行業增速放緩，公司2011年度結構泡沫材料的銷售數量少於之前市場預期的3400噸，同時結構泡沫材料的銷售價格也有10%-15%的下調。
2012結構泡沫業務有望實現5000噸以上銷售規模。公司2月17日公告中標取得中材科技(002080)和廣東陽明2012年度風機葉片填充芯材合同，采購金額預計在1.6-1.8億元，同時公司對中復連眾和國電電力(600795)也正進行緊密合作，有望取得進一步訂單。公司目標在2012年努力實現風機葉片成套芯材50%的市場佔有率。按照國家電網公司的風電發展白皮書規劃，2011-2015年每年新增裝機900萬千瓦，以單機容量1.5兆瓦計算，對應結構泡沫材料年需求量在12000噸左右。
目前籌備項目進展順利，其中CIM項目有望於2012年年底貢獻業績，2013年有望實現快速增長。公司在2011年為CIM項目車輛部件生產能力擴建，CIM車間預計於今年10月全部建成，有望開始貢獻部分業績。
公司盈利預測：我們下調公司2012-2013年的盈利預測，預計公司2012-2014年全面攤薄後EPS分別為0.59元、0.84元、0.98元。參考可比公司2012年估值水平，對應目標價為23元，維持公司增持評級。
風險因素：下游風電新增裝機容量下降;儲備項目市場開拓受阻。
[NextPage]軌道交通概念個股五：時代新材
時代新材：風電、汽車領域取得突破
時代新材 600458 基礎化工業
2011年公司實現營業收入34.28億元、營業利潤2.55億元、歸屬母公司凈利潤2.33億元，同比分別增長47.72%、12.87%、16.92%。實現每股收益0.45元。利潤分配方案為每10股派現1元。
風電、汽車領域取得突破。2011年，公司在做強軌道交通市場的同時，不斷做大風電和汽車類產品。2011年，公司軌道交通、風電、汽車類產品分別實現收入13.7億、10.1億和1.01億元，同比分別增長14.9%、83.3%和87.6%。多元化的業務開拓分散了對單一軌道交通領域依賴的風險。2012年，公司汽車類產品計劃突破5億元。
減震降噪彈性元件毛利率下降影響盈利能力，預期12年會有改善。11年公司綜合毛利率為19.96%，同比下降4.66個百分點。11年受到橋梁支座代工、出口產品毛利率較低、原材料成本上漲的共同影響，高分子減震降噪彈性元件毛利率同比下降6.93個百分點。考慮後續拖累毛利率的因素減少，預計12年該類產品毛利率水平逐步恢復。
2012年配股將緩解資金壓力，繼續產業擴張。11年末，公司應收賬款超過6億元，同比增長139%;資產負債率為53.38%，同比增加4.74個百分點。12年公司擬按照每10股配送不超過3股的比例向全體股東配股，計劃投資18.7億元用於5個項目的建設。配股成功後將會部分緩解公司資金緊張的狀況、並加大公司產業擴張力度。
盈利預測和投資評級：預計公司2012-2014年EPS分別為0.6、0.75、0.94元，目標價17元，相當於2012年28倍PE，增持評級。風險提示：下游資金緊張的風險、鐵路建設復工較慢的風險。
軌道交通概念個股六：中國南車
中國南車：行業逐漸恢復，政策支持明確
中國南車 601766 機械行業
行業整體情況在恢復，政策支持明確。12年鐵路新線投產量大，12年設備購置投資較保守，預計投資額仍有可能向上調整。時速250公里/小時的動車組訂單有望下半年啟動。目前公司動車組在手訂單都是時速380公里/小時的訂單，今年新線通車線路中250公里/小時的車輛需求較多，預計下半年時速250公里的動車組招標將會重啟。逐步完善的地鐵網路建設，帶動地鐵車輛的旺盛需求。公司城軌地鐵手持訂單240億，50%在12年支付。預計12年該業務同比增長50%以上。貨車增長穩健，企業自備車需求持續釋放。11年，全國貨車采購6.2萬輛，其中企業自備車約為3萬輛。鐵道部放開企業自備車的采購讓自備車需求得到了釋放。預計公司12年貨車業務收入將實現20%左右增長。大功率機車正處轉型期，預計12年收入同比持平。大功率機車目前正處於由6軸7200千瓦向8軸9600千瓦轉型升級的時期。估計2012年下半年大功率機車招標會重啟啟動。預計12年公司機車收入將同比持平。
盈利預測和投資評級：預計公司12年業績增幅在15-20%之間。按照增發後最新股本，預計公司2011-2013年EPS分別為0.28、0.33、0.38元，目標價5.6元，相當於2012年17倍PE，上調為「增持」評級。
風險提示：下遊客戶資金緊張的風險;鐵路建設復工進度較慢的風險。
軌道交通概念個股七：晉西車軸
晉西車軸：車輛業務貢獻突出，車軸業務迎來轉機
晉西車軸 600495 汽車和汽車零部件行業
公司 2011年實現營業收入21.62億元，同比增長24.44%，實現歸屬於母公司所有者凈利潤9，972萬元，對應每股收益0.33元，較去年增長128.15%。2011年公司毛利率為13%，較2010年上漲1.46個百分點，同時凈利潤率提高2.1個百分點，至4.61%。2011年鐵道部放開鐵路自備車招標政策，高售價高毛利率的自備車市場需求被釋放，這將帶動鐵路貨運車輛及車軸輪對業務的增長。在此背景下我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
公司凈利潤增長率高於營業收入增長，主要由於2011年公司期間費用占營業收入比例大幅下降，從去年的8.61%下降至7.71%，顯示出公司管理的高效。
去年以來國際鐵路裝備市場逐步擺脫金融危機陰影，受益於此，公司出口業務大幅增加。全年實現出口1.28億元，同比增長106.98%。評級面臨的主要風險 公司技改未達到預期效果的風險。
考慮到鐵路自備車市場開放，對鐵路車輛和車軸行業帶來強勁需求，公司業務有望穩定增長，同時隨著投資的項目陸續完工投產，公司的產能瓶頸也將被打破。我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
軌道交通概念個股八：眾合機電
眾合機電：軌交信號系統國產化加速
眾合機電 000925 機械行業
公司CBTC 系統通過英國勞氏認證。公司今日發布公告，眾合軌道目前已經完成了CBTC 系統即基於通信的列車軌道系統的自主研發，並順利通過了英國勞氏的安全認證。此次通過認證表明公司軌交信號系統國產化的障礙已經消除，下一步公司將進行自主化的CBTC 的示範工程，並進一步進行行業推廣。
軌交信號系統國產化意義重大，有望快速推廣。我國軌道交通信號系統長期以來依賴國外技術，雖然有國內公司參與，但該系統核心技術一直沒有掌握，因此公司此次CBTC 系統的通過認證意義重大。在卡斯柯等提供的信號系統事故頻發的情況下，眾合機電(000925)的國產化信號系統有望快速推廣。
國產化後毛利率將迅速提升，增強公司盈利能力。由於此前國內公司不具備核心技術，因此該業務公司的毛利率在25%左右;如果國產化推廣完成後，我們判斷其毛利率有望逐步上升至35%，將大幅增強公司的盈利能力。另外2011年軌交信號業務的增長低於我們此前的預期，但公司在手項目及有望獲得的項目將保證2012年收入的穩步增長。
略調整盈利預測，維持「增持」評級。綜合考慮軌道交通業務交貨進度較慢及軌交信號系統國產化在即，我們調整2011/12/13年的EPS分別至0.21/0.40/0.66元。目前股價對應2012/13年的PE 分別為25/15倍，後續的看點在於軌交信號系統在國內地鐵上的示範及推廣效果，維持對其的「增持」評級。

Ⅶ 股票時代新材為什麼走的這么差

時代新材沒有收到市場的青睞，需要賣出，當個股股價出現劇烈震盪的異動或者盤中上行能量不足，在60分鍾圖表上，具體表現如下：
1、根據核心K線體系的原則，常態的上漲陽線（實體陽線或實體大於上下影的陽線）和常態的下跌陰線（縮量陰線，確切的說是量能小於均量的陰線），此為常態行情，價格在沒有外力作用下，仍舊會向原方向前進，我們可以安心持股。一旦某日出現劇烈的震盪或者是帶量下跌，在60分鍾上表現為長上影，長下影，長上下影，一小時內跌幅較大的陰線，同時量能大於均量，此類K線我們稱為「異動K線」。
2、在經過一段時間的放量漲升後，上行能量開始減退不足，顯示上攻開始乏力或者准備進入較長時間的調整，在60分鍾上表現為短期均量線下破長期均量線，顯示短期量能釋放的平均程度開始萎縮。此兩種情況出現任何一種甚至兩種同時出現，必須臨陣准備賣出狀態，密切跟蹤，隨時准備根據後面的演化而短線出局。
最終賣點的確認在出現上述情況的前提下，如果某日出現下面三種情況中的一種，甚至是三種情況中的任意兩種復合情況（下跌幾乎就成為百分百），必須毫不猶豫，果斷出局！
1、上漲陽量大於下跌陰量，稱為良性量能，當某小時上漲陽量小於下跌陰量，同時隨後出現的下跌陰量仍然在放大時，顯示多空力量開始轉化，空方占優，同時價格跌破5單位均線，指標在技術高位死叉，為賣點。
2、某小時下破5單位均線後，兩個小時都被均線壓制，無法站回均線，5單位均線向下拐頭，結合指標的技術位置，為賣點。
3、突然沒有任何徵兆的下跌，技術指標快速下滑至20以下超賣區，耐心等待其技術反抽，在指標重新反抽到技術高位時，為賣點。
同樣的道理，當出現1、2賣點時，如果價格已下滑到重要均線支撐位或者指標下滑到超賣區，可不必急忙賣出，等待其進行技術反抽。本技法只適用於短線漲升或寬幅震盪的股票，並不適用於窄幅牛皮震盪的股票和總體處於下跌趨勢的股票，前者個人認為短線交易者不應參與橫盤震盪的股票，在選擇突破方向之前，極早退出，在選擇方向後，再做打算不遲，後者總體處於下跌趨勢，百分之九十的時候賣出都是對的，只有一次是錯的，那就是在下跌見底的時候。

Ⅷ 時代電氣和時代新材哪個好

時代電氣好。2022年時代新材營業額比時代電氣低一半，市值僅是時代電氣的十分之一。時代電氣股份有限公司，於2005年9月26日共同發起設立，主要從事軌道交通裝備電傳動系統、網路控制、變流器、列控系統。時代新材即是株洲時代新材料科技股份有限公司，坐落在湖南株洲國家高新區，為湖南省重點高新技術企業。

Ⅸ 2022年11月13號株洲天元時代新材科技股份有限公司什麼時

2022年11月13號株洲天元時代新材科技股份有限公司於2022年11月13日復工復產。根據查詢相關公開顯示始建於1984年，其前身為原鐵道部株洲電力機車研究所橡膠試驗室，2002年在上海證券交易所上市，2014年收購德國BOGE。

Ⅹ 2015年時代新材的增發價是多少

你好，公告上有，價格為10.63元/股，1.41億股，全部由南車株洲電力機車研究所有限公司購買