2019年4月15日釩鐵價格

⑴ 目前我國金屬釩多少錢一噸

近期國內釩系合金市場仍處於弱勢運行,國內報價大體走穩，國外釩鐵價格穩，五氧化二釩報價出現小幅上調，國內市場五氧化二釩原料供應穩定。目前國內釩鐵主流報價在12.5-12.7萬元/噸，五氧化二釩98片釩報價約為11.3-11.6萬元/噸。 英國《金屬導報》（MB）五氧化二釩98片釩價格12.12日在7.2-7.6美元/磅，較上周報價上調0.1美元/磅左右，而釩鐵(V70-80)價格穩，報至35.6-36.5美元/千克。從國際態勢看，本周報價穩為主，原料報價相對上揚。本周國內五氧化二釩出口行情有所小幅上揚，國內部分主要出口商近期成交價格約在7.25-7.3美元/磅釩的CIF價格，成交價較之上周7.15美元/磅釩的價格上漲了大約0.15美元/磅釩左右，部分商家認為，當前中國片釩出口市場有所好轉，原因可能有兩點：一是傳言中國政府明年將對五氧化二釩出口徵收關稅，國外采購商擔心價格上漲，二是國外聖誕將至，一些采購商往往都會采購一些庫存備用，因此目前片釩市場需求有所活躍，價格也有所好轉。 但當前國內釩系市場成交仍一般，報價仍維持前期價格具體的看這里吧~~~ http://www.metalnews.cn/ys/show-134077-1.html

⑵ 釩礦的最新價格。。。 最好是有定期更新的。

釩礦屬於低價值礦石，各地價格相差很大，因此國內並無權威的報價網站。
釩化合物及釩鐵的價格，每日更新，請見博客http://hi..com/%CA%AF%C3%BA%CC%E1%B7%B0/ihome

⑶ 釩的用途和價格

用途
在鋼中加入百分之幾的釩，就能使鋼的彈性、強度大增 ，抗磨損和抗爆裂性極好，既耐高溫又抗奇寒，難怪在汽車、航空、鐵路、電子技術、國防工業等部門，到處可見到釩的蹤跡。此外，釩的氧化物已成為化學工業中最佳催化劑之一，有「化學麵包」之稱。主要用於製造高速切削鋼及其他合金鋼和催化劑。把釩摻進鋼里，可以製成釩鋼。釩鋼比普通鋼結構更緊密，韌性、彈性與機械強度更高。釩鋼制的穿甲彈，能夠射穿40厘米厚的鋼板。但是，在鋼鐵工業上，並不是把純的金屬釩加到鋼鐵中製成釩鋼，而是直接採用含釩的鐵礦煉成釩鋼。
釩
釩具有眾多優異的物理性能和化學性能，因而釩的用途十分廣泛，有金屬「維生素」之稱。最初的釩大多應用於鋼鐵，通過細化鋼的組織和晶粒，提高晶粒粗化溫度，從而起到增加鋼的強度、韌性和耐磨性。後來，人們逐漸又發現了釩在鈦合金中的優異改良作用，並應用到航空航天領域，從而使得航空航天工業取得了突破性的進展。隨著科學技術水平的飛躍發展，人類對新材料的要求日益提高。釩在非鋼鐵領域的應用越來越廣泛，其范圍涵蓋了航空航天、化學、電池、顏料、玻璃、光學、醫葯等眾多領域。
釩「現代工業的味精」，是發展現代工業、現代國防和現代科學技術不可缺少的重要材料。釩在冶金業中用量最大。從世界范圍來看，釩在鋼鐵工業中的消耗量占其生產總量的85%。與此同時，釩在化工、釩電池、航空航天等其它領域的應用也在不斷擴展，且具有良好發展前景。
釩在鋼鐵工業中主要用作合金添加劑，鋼鐵工業的發展變化對預測釩的需求至關重要。也就是說，鋼鐵對釩的需求趨勢決定了釩工業的命運。
中國鋼產量大約6億噸，平均每噸釩的消費強度增加10g，摺合五氧化二釩約為1.1萬噸。而在美國，碳素鋼和高強度低合金鋼是鋼鐵工業中釩用量最大的鋼種，占鋼鐵工業釩用量的60%以上，其次是高合金鋼。
釩電池
釩電池是發展勢頭強勁的優秀綠色環保蓄電池之一（它的製造、使用及廢棄過程均不產生有害物質），它具有特殊的電池結構，可深度大電流密度放電；充電迅速；比能量高；價格低廉；應用領域十分廣闊：如可作為大廈、機場、程式控制交換站備用電源；可作為太陽能等清潔發電系統的配套儲能裝置；為潛艇、遠洋輪船提供電力以及用於電網調峰等。

⑷ 今日釩鐵價格

產品最新價格

品 名 規 格 國內含稅出廠價
（元/噸）
FOB(美元/kg) 付款方式
報價時間
鉬鐵 FeMo60 110000/噸 22/kg 現款現貨專 2009-05-08
具體價格請電屬議！
品 名 規 格 國內含稅出廠價

（元/噸）
FOB(美元/kg) 付款方式 報價時間
釩鐵 FeV50 90000/噸 21/kg 現款現貨 2009-05-08

⑸ 國際標準的海運費報價格式是怎樣的

國際海運費價格統計表—4月18日
所屬鐵合金系別： 鉻 錳 硅 釩 鉬 鎳 鎢 鈦 多元 稀土 金屬鎂 硅錳 錳鐵 金屬錳 錳礦 硅鐵 金屬硅 鉻礦 鎢鐵 鎢精礦 鎢化工 APT 鉬鐵 氧化鉬 釩鐵 五氧化二釩 鈦鐵 鈦精礦 稀土鎂硅 稀土硅 稀土化合物 硅鈣 鎳 鎳鐵 鎳礦 鉛鋅 鉛精礦 鋅精礦 金屬鎂
關鍵字： 海運費
發布日期： 2008年04月18日 11:40
內容概述： 起始港 目的到港口 運費 GP/GP/HQ(ALL IN) USD 上海港 荷蘭/鹿特丹 ././. 中國/台灣 ././. 印度尼西亞/雅加達 ././. 印度/加爾各答 ././. 菲律賓/... 起始港
目的到港口 運費 20GP/40GP/40HQ(ALL IN) USD
上海港 荷蘭/鹿特丹 1579.00/3043.00/3214.00
中國/台灣 200.00/400.00/400.00
印度尼西亞/雅加達 600.00/1050.00/1050.00
印度/加爾各答 1662.00/3018.00/3018.00
菲律賓/宿務 1170.00/2340.00/2390.00
寧波港 土爾其/伊斯坦布爾 1558.00/2991.00/3164.00
荷蘭/鹿特丹 1595.00/3067.00/3239.00
印度尼西亞/雅加達 532.00/957.00/957.00
阿曼/馬斯克特 1132.00/2007.00/2007.00
伊朗/阿巴斯港 1057.00/1857.00/1857.00
巴基斯坦/卡拉奇 1407.00/2407.00/2407.00
印度/孟買新港 907.00/1707.00/1707.00
澳大利亞/悉尼 1200.00/2400.00/2500.00
青島港 日本/橫濱市 80.00/120.00/120.00
荷蘭/鹿特丹 1600.00/2950.00/3100.00
天津港 日本/大阪 100.00/180.00/180.00
韓國/釜山 180.00/300.00/300.00
荷蘭/鹿特丹 1750.00/2900.00/3000.00
中國/台灣 550.00/650.00/650.00
大連港 中國/台灣 390.00/590.00/590.00
荷蘭/鹿特丹 1700.00/3000.00/3150.00
韓國/釜山 220.00/***/***
日本/橫濱市 300.00/600.00/***

深圳－美洲各港口集裝箱海運費適時報價

起始港 目的到港口 20GP 40GP 40HQ
深圳 洛杉磯 1230 1530 1530
深圳 巴爾的摩 2450 3030 3150
深圳 查爾斯頓 2450 3030 3150
深圳 休斯頓 2450 3030 3150
深圳 傑克遜維爾 2450 3030 3150
深圳 長灘 1260 1550 1550
深圳 新奧爾良 2450 3030 3150
深圳 紐約 2450 3030 3150
深圳 奧克蘭 1260 1550 1550
深圳 溫哥華 1460 1950 2100

⑹ 釩鐵的國家標准

本標准修改採用國際標准ISO 5451:1980 《釩鐵規格和交貨條件》 (英文版)。
本標准根據ISO 5451:1980重新起草。在附錄A中列出了本標准章條編號與ISO 5451:1980章條編號的對照一覽表。
考慮到我國國情，在採用ISO 5451:1980時，本標准做了一些修改。有關技術性差異已編人正文並在它們所涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線標識。在附錄B中給出了這些技術性差異及其原因的一覽表以供參考。
為便於使用，對ISO 5451:1980，本標准還做了下列編輯性修改；
將「本國際標准」 一詞改為「本標准」；
用小數點「.」代替ISO 5451:1980中作為小數點使用的「.」；
刪除ISO 5451:1980的前言。
本標准代替GB/T4139-1987《釩鐵》。
本標准與GB/T4139-1987相比主要變化如下：
刪除原標准中的FeV75-A和FeV75-B兩個牌號，增加了FeV80-A和FeV80-B兩個牌號，並將原標准中的FeV50-A和FeV50-B細分為FeV50-A,FeV60-A和FeV50-B,FeV60-B；
修改了產品化學成分要求；
修改了產品粒度要求；
本標準的附錄A和附錄B均為資料性附錄。本標准由中國鋼鐵工業協會提出。本標准由冶金工業信息標准研究院歸口。
本標准起草單位：攀枝花鋼鐵(集團)公司、冶金工業信息標准研究院、錦州鐵合金(集團)有限責任
公司。
本標准主要起草人：顏啟光、李瑰生、譚克建、孫朝暉、張瑞香、梁志全。
本標准所代替標準的歷次版本發布情況為： YB61-1965；GB4139-1984、GB/T 4139-1987 標准號 StandardNo：GB/T 4139-2004
中文標准名稱StandardTitle in Chinese：釩鐵
英文標准名稱：Ferrovanadium
發布日期IssuanceDate ： 2004-01-19
實施日期ExecuteDate：2004-07-01
首次發布日期FirstIssuance Date ：1984-01-17
標准狀態StandardState ：現行
復審確認日期ReviewAffirmance Date ：2011-12-19
計劃編號Plan No：
代替國標號ReplacedStandard ： GB/T 4139-1987
被代替國標號ReplacedStandard:
廢止時間RevocatoryDate :
採用國際標准號AdoptedInternational Standard No： ISO 5451:1980
采標名稱AdoptedInternational Standard Name：
採用程度ApplicationDegree ： MOD
採用國際標准AdoptedInternational Standard ： ISO
國際標准分類號(ICS) ：77.100
中國標准分類號(CCS) ：H42
標准類別StandardSort：產品
標准頁碼Number ofPages: 8
標准價格(元)Price(￥) : 10
主管部門Governor ：中國鋼鐵工業協會
歸口單位TechnicalCommittees ：全國鋼標准化技術委員會
起草單位DraftingCommittee：攀枝花鋼鐵（集團）公司

⑺ 請問誰知道硅鐵現在的市場價是每噸多少錢

本周(9.18-9.25)鐵合金市場弱勢震盪，現貨需求一般。受鋼市低位盤整的影響，鋼廠對鐵合金采購量增長放緩，且部分鋼廠下調鐵合金采購，短期內相關鐵合金企業限產，但商家出貨仍沒有好轉，現貨價震盪小幅走低，且部分品種報價已經徘徊在成本線左右，因而短期內鐵合金現貨價逐步趨於平穩，而廠家庫存量較大，預計鐵合金反彈的壓力較大，後市將延續小幅波動的態勢運行。 一、各品種具體情況如下： 在上周五，太鋼下調高碳鉻鐵采購價後，市場商家就在猜測，高碳鉻鐵出廠價後期能否守住7000元/基價的關口，目前商家意見並不統一，存在較大的分歧。一方面鋼廠采購價的確下調，表明鋼廠可能限產，後市需求量不大，因而鋼廠壓價有采購，也不著急後期難收貨；另一方面，目前鋼市基本止跌，但漲勢並不明顯，鋼廠的需求增長放緩，但鉻礦價格並沒有大幅走低，因而鉻鐵廠家不可能繼續低價拋貨，短期內廠家穩市的可能性較大。從市場獲悉，目前高碳鉻鐵現貨價跌幅不大，整體成交一般。高碳鉻鐵主流價在7200-7300元/基噸，跌100元/基噸，局部市場報價略低。低、微鉻鐵報價較平穩，現貨成交一般。近幾日除太鋼外，其他鋼廠將出台高碳鉻鐵采購價，預計下調的可能性較大，因而短期內需求難有明顯好轉；市場看跌的人不在少數，但目前後期鉻鐵成本價能否走低，還不能確定，但隨著廠家出貨緩慢成交，預計後期高碳鉻鐵低位震盪的格局將延續。 近期國內錳礦較平穩，相關廠家成本價較穩定，但隨著錳鐵產量小幅增長，近期錳鐵出貨放緩，現貨錳鐵成交清淡。另外，目前港口錳礦價格短期內沒有明顯波動，但到貨量小幅增長，相關錳鐵企業采購量不大，難以拉動錳礦價格上漲。同時，近期鋼材價格小幅震盪，大部分地區鋼材價格小幅走低，鋼廠采購錳鐵將更為謹慎，因而近期各鋼廠錳鐵采購價較低，而廠家也沒有大幅下調錳鐵出廠價。當前錳鐵現貨價已經在成本線左右震盪，一些商家不會長期低於成本價出貨，而下游需求斷繼續續，現貨價暫穩。現高碳錳鐵主流價在7300-7400元/噸，局部市場報價略高，但成交量不大；中錳(75-2)報價在9700-9800元/噸，現貨價勉強企穩，而需求沒有任何改善，預計後期錳鐵市場將繼續低位企穩。 近期鋼市延續小幅震盪的態勢，相關鋼廠對硅鐵采購價較低，短期內市場觀望者居多，一些硅鐵企業反映，雖然有詢盤，但成交甚少。業內人士認為，目前對硅鐵後市看跌的人較多，而一些廠家報價較低，穩市心態較強。通過一段時間限產後，西北市場硅鐵產量增長放緩，現貨價不再大幅走低；且其他市場現貨價波動不大。當前硅鐵成本價較高，若現貨價繼續下跌，將有更多的廠家虧損，而實施廠家限產保價政策後，硅鐵市場價較平穩。現72#硅鐵出廠價在5200元/噸，75#硅鐵在5400元/噸，較上周跌50元/噸。因硅鐵報價偏低，下游貿易商認為後期走勢仍不明朗，短期也沒有盲目儲備資源，且小幅下調硅鐵報價，現貨成交仍較疲軟，預計後期硅鐵市場將繼續低位觀望，在鋼市回升之前，反彈的空間仍不很大。 因國內建材市場仍沒有明顯起色，且較多市場現貨庫存量較大，短期內有商家反映，節前建材庫存量將達新高。受此影響，目前鋼廠限產的較多，同時對硅錳需求量下降，相關鋼廠同時下調硅錳采購價。鋼廠繼續壓價，使一些硅錳企業對後市信心喪失，短期內只能低價出貨。盡管廠家低價出貨，但短期內成交仍較疲軟，現貨價持續小幅波動，且市場觀望人士增多，看來，短期內硅錳現貨價難震盪回升。目前硅錳企業紛紛調整出廠價，報價在7250-7400元/噸不等，現貨價較混亂，而市場價呈現小幅走跌之勢，現主流價在7600-7700元/噸，成交量不大。商家近期預計後期硅錳價格難走高，開始低價拋售，短期內低位資源全面湧入市場，預計後期硅錳現貨價反彈不易，短期內將繼續低位徘徊。 在鋼市現貨價繼續小幅波動的情況下，鋼廠對釩鐵需求量較少，而目前下游觀望心態較強，短期內較多貿易商減少釩鐵采購價，短期內釩鐵需求疲軟，現貨價震盪下行。受五氧化二釩現貨價弱勢下行，一些釩鐵廠家成本價進一步下探，但目前大部分廠家反映，釩鐵利潤空間較窄，部分廠家報價已經倒掛，但市場詢盤較少，此時提價亦是困難不小。受此影響，目前廠家低價傾銷，但也沒有消化完前期庫存，近期正平盤觀望，等待鋼廠的招標。相關人士反映，上周鋼廠招標價報出超低的價格，采購價定在10.8萬元/噸，而到目前為止，部分鋼廠依然低於此價在收貨，廠家供貨壓力較大，但為了回籠資金，或為了抽出資金采購低價五氧化二釩，以致大部分廠家釩鐵報價偏低，主流出廠價在10.6-10.7萬元/噸，局部市場價更低。在廠家調價後，市場釩鐵價格隨之震盪，市場主流價回落至10.6-10.8萬元/噸，跌0.3-0.5萬元/噸。 近日鉬鐵企業庫存量較大，而下游需求放緩，短期內鉬鐵庫存偏大，一些廠家計劃調整鉬鐵出廠價，但當前鉬精礦價格較堅挺，難大幅下調，且出貨情況也受影響。由於進口鉬鐵價格漲勢放緩，一些鋼廠反映，鉬鐵報價較高，陸續采購進口鉬鐵，因而廠家只能降價出貨，但仍難消化前期庫存。商家較矛盾，低價出貨，可能虧損，而平盤銷售，也難出貨，短期內觀望市場的商家不在少數。目前一些鉬鐵企業也相繼限產，但鉬精礦現貨價並未大幅走低，因而短期內鉬鐵成本價不會走低，因而短期內鉬鐵價格不會大幅震盪。現鉬鐵主流價在15-15.3萬元/噸，跌0.1-0.2萬元/噸；市場報價較混亂，一些商家急於出貨，報價偏低。在需求不濟的情況下，後期鉬鐵現貨價可能再度小幅下滑。 在鋼廠限產的情況下，各鋼廠對鎢鐵需求量下降，短期內一些廠家庫存量較充足，卻遭遇下游不斷觀望，短期內詢盤較少，因而較多鎢鐵廠家現貨壓力較大。現鎢鐵70#主流價在11.5-11.8萬元/噸，跌0.3-0.5萬元/噸，跌幅較大。在鋼市沒有明顯好轉之前，下游需求仍難向好，鎢鐵企業除了限產外，近期正忙於促銷。鈦鐵市場走勢平穩，現貨成交一般，在鋁價格較堅挺的情況下，近期鈦鐵整體較平穩。現低鈦在9800元/噸，中鈦在14000元/噸，高鈦在24000元/噸左右。

⑻ 鞍鋼求變：集團與上市公司業績分化 董事長頻向寶武取經

鋼鐵業結束巨額盈利時代，鞍鋼何去何從？

鞍鋼集團旗下上市公司鞍鋼股份三季報顯示，前三季度實現歸母凈利潤17.22億元，同比減少74.88%。

目前，鞍鋼正在把注意力轉向釩鈦等新興產業，並在第二屆進博會上舉辦了「新時代釩鈦新材料解決方案」論壇。而在人事上，鞍鋼集團近期發生一把手調整，曾任大連市長的譚成旭履新鞍鋼董事長。

行業形勢遇冷

鞍鋼集團官網介紹，鞍鋼集團於2010年5月由鞍山鋼鐵集團公司和攀鋼集團有限公司聯合重組而成，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地。

鞍鋼官網披露，10月29日下午，鞍鋼召開2019年1-9月經營活動分析會。鞍鋼集團董事長、黨委書記譚成旭指出，通過與行業對標分析，鞍鋼集團主要經濟技術指標低於行業平均水平，對照建設具有全球競爭力的世界一流企業仍有差距，對此要保持清醒認識。

鞍鋼集團總經理戴志浩強調，要增強風險防控意識，不折不扣完成降杠桿減負債任務，加強資金風險防範工作，樹立長期過「緊日子」思想，嚴控投資項目風險。

近年來，鞍鋼這一共和國工業長子業績強勢增長。

2018年，鞍鋼集團實現營業收入2157.7億元，首次突破2000億元；在處理各項 歷史 遺留問題112億元基礎上，實現報表利潤20.7億元，同比增利68億元，兩者均創 歷史 最好水平。

當年，鞍鋼品牌價值635.28億元，比上年增值64.73億元，位列中國500最具價值品牌第55位；位列2018《財富》世界500強第428位，實現 歷史 最好排名。

鞍鋼股份方面，2018年度，實現營業收入1051億元，比上年增加14.70%；凈利潤79.52億元，比上年增加19.80%。

步入2019年，行業急轉直下。

中國鋼鐵工業協會數據顯示，1-9月份，會員企業銷售收入3.18萬億元，同比增長11.6%；實現利潤總額1466億元，同比下降32.0%；銷售利潤率4.6%，較上年同期下降3個百分點。

據蘭格鋼鐵雲商平台監測數據顯示，2019年11月1日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3805元/噸，毛利僅為349元/噸，較去年同期的利潤空間收縮了68.5%。

鞍鋼股份2019年半年報顯示，鞍鋼股份實現營業收入510.74億元，同比增長僅0.42%，實現歸母凈利潤14.25億元，同比下滑67.91%。

前三季度，鞍鋼股份實現營業收入776.23億元，同比出現下滑0.24%，實現歸母凈利潤17.22億元，同比減少74.88%。

鞍鋼股份在半年報中稱，鋼鐵產能過剩基本面沒有根本改變，國內供需矛盾仍突出，市場競爭激烈。鋼鐵行業原燃材料價格上漲、環保運行成本上升，給鋼鐵企業帶來的成本壓力不斷增加。

中鋼協指出，今年以來受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響，進口鐵礦石價格大幅上漲，由年初的69.03美元/噸上漲到7月份的119.51美元/噸；加上廢鋼、焦煤價格上漲以及環保成本、物流成本上升，鋼鐵企業成本大幅度上升，製造成本上升8%-10%，致使大部分企業效益同比下降。

押注釩鈦

行業形勢急轉直下，鞍鋼加速轉型。

其中，激發「三個動力」，即資本推動、改革牽動、 科技 驅動。構築「三大事業」，即做強做精材料事業、持續升級礦產資源事業、擇優發展工業服務事業。實施「六項工程」，即黨建工程、品牌工程、人才工程、綠色工程、智慧工程、幸福工程。

鞍鋼轉型的一大重點即釩鈦產業。

11月6日，鞍鋼集團在第二屆中國國際進口博覽會上舉辦「新時代釩鈦新材料解決方案」主題論壇。攀鋼有關領導表示，將藉助釩鈦產品巨大的市場空間、廣闊的應用前景和巨大的產業發展潛力的優勢，堅定推進釩產業升級、鈦化工升級、鈦金屬升級、釩鈦綠色製造。

據介紹，攀鋼集團釩鈦資源股份有限公司擁有以五氧化二釩、高釩鐵、釩氮合金、釩鋁合金為代表的釩系列產品，是世界最大的釩製品供應商，中國最大的鈦原料供應商，中國最大的鈦渣生產企業，產品廣泛應用於鋼鐵工業、電子工業、有色金屬及塗料油墨、航空航天、國防軍工等領域，暢銷國內外市場。

攀鋼釩鈦2019年半年報顯示，攀鋼釩鈦今年上半年實現營業收入67.71億元，同比增長7.19%，實現歸母凈利潤11.50億元，同比增長4.31%。半年報稱，公司實現營業收入和營業成本上漲主要是主營業務產品的銷量和原輔材料價格較上年同期上漲所致。

但是，攀鋼釩鈦2019年三季報顯示，攀鋼釩鈦今年前三季度實現營業收入103.79億元，同比減少2.69%，實現歸母凈利潤14.10億元，同比減少31.13%，經營活動產生的現金流量凈額為19.95億元，同比增長58.42%。

其中，攀鋼釩鈦2019年第三季度營業收入同比下滑19.85%，歸母凈利潤同比下滑76.57%。

鞍鋼集團官網顯示，10月25日下午，鞍鋼集團有限公司召開中層以上管理人員大會，譚成旭同志任鞍鋼集團有限公司董事長、黨委書記，免去其遼寧省大連市市長職務；免去姚林同志的鞍鋼集團有限公司董事長、黨委書記職務，另有任用。

上任之後，譚成旭密集前往多家單位考察。今年10月30日，鞍鋼集團董事長、黨委書記譚成旭到攀鋼調研。

譚成旭強調，在新形勢下，攀鋼要切實增強憂患意識和市場意識，對標世界一流企業找差距，持續加大改革創新力度，不斷提高市場競爭實力。

與寶武再生交集

前往攀鋼調研的譚成旭，剛剛上任鞍鋼集團董事長不久。

官網顯示，10月26日，履職第二天的譚成旭第一時間深入生產現場，先後來到鞍鋼礦業齊大山鐵礦采場、鞍鋼化學 科技 公司針狀焦生產車間、鞍鋼股份煉鐵總廠新2號高爐現場調研。

10月28日上午，譚成旭到鞍山鋼鐵調研，先後來到鞍鋼股份煉鋼總廠四分廠、熱軋帶鋼廠2150生產線、冷軋廠2130生產線、鞍神高強 汽車 鋼生產線、冷軋廠1號3號鍍鋅生產線、大型廠高速重軌生產線等生產現場，實地了解生產工藝流程、質量控制措施、產品市場開拓等情況。10月28日下午，譚成旭到鞍鋼礦業開展調研，聽取該公司關於生產經營情況的匯報，並深入生產現場，實地了解礦山生產工藝、安全運行等情況。

值得注意的是，上任方才十多天的譚成旭，在本月初還前往位於上海的寶武集團，同中國寶武董事長、黨委書記陳德榮，中國寶武總經理胡望明進行座談。

官方發布的消息顯示，雙方圍繞推動鋼鐵行業高質量發展和增進企業間交流合作等內容展開交流，一致表示，在鋼鐵行業轉型發展的關鍵時期，鞍鋼集團與中國寶武要不斷深化交流合作，互相學習借鑒，共同謀求多領域攜手發展，實現互惠共贏。

寶武鋼鐵集團號稱我國最大、世界第一大鋼鐵集團，其由原寶鋼和武鋼聯合重組而成，產能規模7000萬噸。

值得注意的是，雖然規模不如寶武，但鞍鋼同他一樣均為國資委下屬的中央企業，且是目前為數不多的以鋼鐵為主營業務的央企，而寶武近年來正在對國有鋼鐵企業展開大局的橫向整合。

2018年初，國家發改委副主任寧吉喆曾表示，鼓勵鋼鐵、煤炭、電力企業兼並重組，盡快形成一批具有較強競爭力的骨幹企業集團，優化結構布局。

官方消息顯示，姚林表示，希望通過此次開放式的對標交流，把「真經」取回去，認真審視自身的問題和不足，真正把學習體會轉化為戰略規劃，轉化為工作舉措，推動各項工作取得新突破。

姚林還稱，希望把此次交流作為雙方深化合作的新起點，進一步加強多領域、多層面的交流與合作，共同應對國際國內復雜多變的危機和挑戰，實現攜手共贏。

公開信息顯示，2018年11月，鞍鋼集團召開領導班子擴大會議，中組部幹部局負責同志宣布，戴志浩將出任鞍鋼集團董事、總經理、黨委副書記，同時免去他中國寶武鋼鐵集團黨委常委職務。

戴志浩是一名「老寶鋼」人，曾擔任寶鋼國貿規劃部副部長、寶鋼股份副總經理、寶鋼集團副總經理等職務。2017年2月，戴志浩任寶鋼股份董事長，直到調任鞍鋼方才卸任這一職務。